專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)頂自行車(chē)攜車(chē)架。
技術(shù)背景現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)頂攜行自行車(chē)裝置有兩種基本類(lèi)別 一為整車(chē)式車(chē)頂攜行架; 二為拆卸前輪式車(chē)頂攜行架；兩者均將其裝置事先固定在汽車(chē)車(chē)頂，使用者在 使用時(shí)須將自行車(chē)舉高至汽車(chē)車(chē)頂?shù)臄y車(chē)架固定位置放置，再束緊自行車(chē)各定 位部份以求牢固，使用者常因高度不夠須使用增高器材以及人力協(xié)助，使用極 為不便。現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)頂攜車(chē)架的缺失在于其自行車(chē)放置方式均為縱向(與汽車(chē) 行駛方向平行)直立式，車(chē)身支撐桿角度較小，因自行車(chē)重心較高，行車(chē)速限 以及安全顧慮較多，且自行車(chē)放置數(shù)量受限于車(chē)頂寬度。再者，另一種拆卸前輪式車(chē)頂攜行架的缺失在于遇到攜行非快拆輪胎式 自行車(chē)時(shí)，前輪拆卸與裝回極為不便；且拆下的前輪須占用汽車(chē)內(nèi)部放置空間 也嫌不便。因此，如何將上述缺失加以摒除，并提供一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē) 攜車(chē)架，能夠以單人不須輔助增高器材或旁人協(xié)助即可完成自行車(chē)放置在汽車(chē) 車(chē)頂，即為本案實(shí)用新型設(shè)計(jì)人所欲解決的技術(shù)困難點(diǎn)的所在。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，解決現(xiàn)有結(jié)構(gòu) 存在的放置不便的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于，包括至少一自行車(chē)固定架，在所述的自行車(chē)固定架的左右兩端分別設(shè)有車(chē)輪固 定槽，在車(chē)輪固定槽一端設(shè)有輪束緊帶，所述的自行車(chē)固定架分別在左、右以及中央端設(shè)有滑輪組件；又在所述的自行車(chē)固定架接近中央端設(shè)置有支撐桿； 其中所述的滑輪組件包括有滑輪、手旋螺母與滑輪座；
一滑軌組，所述的滑軌組是由至少一滑軌所組成，滑軌組下方鎖固有車(chē)頂 橫桿，車(chē)頂橫桿固定在汽車(chē)頂面，使得滑軌組呈現(xiàn)縱向設(shè)置在汽車(chē)頂面上；又 所述的滑軌組的左、右兩側(cè)滑軌設(shè)置有一輔助導(dǎo)軌，所述的自行車(chē)固定架的滑 輪由輔助導(dǎo)軌導(dǎo)入滑軌中，且輔助導(dǎo)軌向滑軌內(nèi)折合，令自行車(chē)固定架不會(huì)向 外滑出，并限定在滑軌內(nèi)滑行。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于
1、 本實(shí)用新型提供在未上車(chē)前先在地面固定自行車(chē)于自行車(chē)固定架，再舉 高至車(chē)頂輔助導(dǎo)軌入口滑入滑軌，操作高度大幅降低，使用者不須使用增高器 材以及人力協(xié)助，單人即可完成.自行車(chē)放置車(chē)頂與放下地面作業(yè)。
2、 本實(shí)用新型首創(chuàng)傾斜放置方式，其降低自行車(chē)重心，使自行車(chē)束緊更加 穩(wěn)固，提高行車(chē)安全性；并降低總高度，增加可使用本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)種， 使應(yīng)用范圍更廣更具價(jià)值。
3、 本實(shí)用新型明顯增加自行車(chē)放置數(shù)量，車(chē)頂越長(zhǎng)的車(chē)種攜行自行車(chē)數(shù)量 越多。


圖l是本實(shí)用新型自行車(chē)固定架的結(jié)構(gòu)分解圖2是本實(shí)用新型自行車(chē)固定架的組合圖3是本實(shí)用新型的支撐桿動(dòng)作示意圖4是本實(shí)用新型滑軌組結(jié)構(gòu)分解圖5是本實(shí)用新型的滑軌組與自行車(chē)固定架組合示意圖7是本實(shí)用新型的自行車(chē)固定架局部剖視圖； 意圖9是本實(shí)用新型的自行車(chē)固定架使用狀態(tài)示意圖； 圖IO是本實(shí)用新型實(shí)施例之一圖； 圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例之二圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明自行車(chē)固定架10;車(chē)輪固定槽20;輪束緊帶21;固定鐵片 22;滑輪組件30;滑輪31;滑輪座32;手旋螺母33;支撐桿40;伸縮桿41; 扣帶42;支撐桿固定座43;滑軌組50;滑軌51;車(chē)頂橫桿52;輔助導(dǎo)軌53; 保險(xiǎn)栓54;插孔55;滑輪止擋件56;自行車(chē)60;汽車(chē)61。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其實(shí)施時(shí) 一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其包括
至少一自行車(chē)固定架IO，請(qǐng)參閱圖l、圖2所示，所述的自行車(chē)固定架IO 在左右兩端分別設(shè)有車(chē)輪固定槽20，在車(chē)輪固定槽20 —端設(shè)有輪束緊帶21, 輪束緊帶21可活動(dòng)橫向移動(dòng)距離，以供束緊不同輪距的自行車(chē)前、后輪；再者， 所述的自行車(chē)固定架IO分別在左、右以及中央端設(shè)有滑輪組件30;又在所述的 自行車(chē)固定架IO接近中央端設(shè)置有支撐桿40;
請(qǐng)參閱圖3所示，所述的支撐桿40包含伸縮桿41、扣帶42以及支撐桿固 定座43所組成，利用伸縮桿41活動(dòng)伸縮以調(diào)整支撐桿40的長(zhǎng)度；其中所述的 扣帶42可束緊各種不同管狀的自行車(chē)架；所述的支撐桿40的一端設(shè)有支撐桿 固定座43,其以可調(diào)整角度的活動(dòng)方式將支撐桿40旋固在自行車(chē)固定架10上， 以調(diào)整適應(yīng)各種不同規(guī)格的自行車(chē)架傾斜后的位置；
一滑軌組50，請(qǐng)參閱圖4、圖5所示，所述的滑軌組50是由至少一滑軌51 所組成，其下方是鎖固有車(chē)頂橫桿52,通過(guò)車(chē)頂橫桿52固定汽車(chē)頂面，使得滑 軌組50呈現(xiàn)縱向設(shè)置在汽車(chē)頂面；
再者，所述的滑軌組50的左、右兩側(cè)滑軌51設(shè)置有一輔助導(dǎo)軌53,可將 所述的自行車(chē)固定架10的滑輪31由輔助導(dǎo)軌53導(dǎo)入在滑軌51，當(dāng)輔助導(dǎo)軌 53向滑軌51內(nèi)折合時(shí)，以令自行車(chē)固定架10不會(huì)向外滑出，并限定在滑軌51 內(nèi)滑行；
其中，所述的滑軌51內(nèi)設(shè)有滑輪止擋件56,且在滑軌51側(cè)邊設(shè)有插孔55， 所述的插孔55提供保險(xiǎn)栓54卡入；滑輪止擋件56可加強(qiáng)安全地?fù)踝∽孕熊?chē)固 定架及其承載的自行車(chē)，而滑軌51另一端的輔助導(dǎo)軌53以方便自行車(chē)固定架 10及其承載的自行車(chē)順利滑入；所述的保險(xiǎn)栓54卡入插孔55可同時(shí)將其卡入 滑輪座32以形成固定狀，使自行車(chē)固定架10可定位于滑軌51上而不會(huì)移動(dòng)。
請(qǐng)參閱圖6A、圖6B本實(shí)用新型的自行車(chē)固定架局部放大圖以及圖7自行車(chē)固定架局部剖視圖所示，其中所述的車(chē)輪固定槽20鎖設(shè)有固定鐵片22,利用 固定鐵片22而將車(chē)輪固定槽20固定在自行車(chē)固定架10者；又所述的滑輪組件 30包含有滑輪31、手旋螺母33、滑輪座32所組成；所述的滑輪組件30以滑輪 座32固定在自行車(chē)固定架IO上，滑輪座32與滑軌51的插孔55對(duì)齊時(shí)，即插 入保險(xiǎn)栓54,使自行車(chē)固定架IO及其承載的自行車(chē)安全的固定；另滑輪座32 設(shè)有一固定螺桿配合手旋螺母33，可將自行車(chē)固定架10旋固在滑軌51上，消 除自行車(chē)固定架10在滑軌51中跳動(dòng)產(chǎn)生噪音。
請(qǐng)參閱圖8A、圖8B所示，其為本實(shí)用新型自行車(chē)固定架使用狀態(tài)示意圖， 所述的自行車(chē)固定架10以V型設(shè)計(jì)，可在多量攜行自行車(chē)時(shí)，縮短每一自行車(chē) 固定架10的距離，增加自行車(chē)攜行數(shù)量；同時(shí)其三個(gè)彎處各設(shè)有一滑輪組件30 形成不共線的三點(diǎn)，得以穩(wěn)固支撐自行車(chē)重量。
請(qǐng)參閱圖9所示，其將多個(gè)'自行車(chē)固定架10結(jié)合于滑軌51,形成橫向并排 在汽車(chē)頂面，車(chē)頂越長(zhǎng)的車(chē)種可攜行自行車(chē)數(shù)量越多，達(dá)到攜行多臺(tái)自行車(chē)的 目的。
請(qǐng)參閱圖8、圖10、圖11所示，使用時(shí)，可在未上車(chē)前先在地面固定自行 車(chē)在自行車(chē)固定架10,再舉高至汽車(chē)61的車(chē)頂輔助導(dǎo)軌53入口滑入滑軌51, 操作高度大幅降低，使用者不須使用增高器材以及人力協(xié)助，單人即可完成自 行車(chē)60放置車(chē)頂與放下地面作業(yè)；如此，所述的自行車(chē)固定架10利用滑軌組 件30結(jié)合于滑軌，讓自行車(chē)可橫向傾斜并排在汽車(chē)頂面，達(dá)到安全攜行多臺(tái)自 行車(chē)的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)
1、 本實(shí)用新型提供在未上車(chē)前先在地面固定自行車(chē)在自行車(chē)固定架，再舉 高至車(chē)頂輔助導(dǎo)軌入口滑入滑軌，操作高度大幅降低，使用者不須使用增高器 材以及人力協(xié)助，單人即可完成自行車(chē)放置車(chē)頂與^:下地面作業(yè)。
2、 本實(shí)用新型首創(chuàng)傾斜放置方式，其降低自行車(chē)重心，使自行車(chē)束緊更加 穩(wěn)固，提高行車(chē)安全性；并降低總高度，增加可使用本實(shí)用新型的自行車(chē)車(chē)種， 使應(yīng)用范圍更廣更具價(jià)值。
3、 本實(shí)用新型明顯增加自行車(chē)放置數(shù)量，車(chē)頂越長(zhǎng)的車(chē)種攜行自行車(chē)數(shù)量 越多。
以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于，包括至少一自行車(chē)固定架，在所述的自行車(chē)固定架的左右兩端分別設(shè)有車(chē)輪固定槽，在車(chē)輪固定槽一端設(shè)有輪束緊帶，所述的自行車(chē)固定架分別在左、右以及中央端設(shè)有滑輪組件；又在所述的自行車(chē)固定架接近中央端設(shè)置有支撐桿；其中所述的滑輪組件包括有滑輪、手旋螺母與滑輪座；一滑軌組，所述的滑軌組是由至少一滑軌所組成，滑軌組下方鎖固有車(chē)頂橫桿，車(chē)頂橫桿固定在汽車(chē)頂面，使得滑軌組呈現(xiàn)縱向設(shè)置在汽車(chē)頂面上；又所述的滑軌組的左、右兩側(cè)滑軌設(shè)置有一輔助導(dǎo)軌，所述的自行車(chē)固定架的滑輪由輔助導(dǎo)軌導(dǎo)入滑軌中，且輔助導(dǎo)軌向滑軌內(nèi)折合，令自行車(chē)固定架不會(huì)向外滑出，并限定在滑軌內(nèi)滑行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于 所述的支撐桿包含伸縮桿、扣帶以及支撐桿固定座，利用伸縮桿活動(dòng)伸縮調(diào)整 支撐桿的長(zhǎng)度以調(diào)整自行車(chē)傾斜角度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于 所述的支撐桿的一端設(shè)有支撐桿固定座，其以可調(diào)整角度的活動(dòng)方式將支撐桿 旋固在自行車(chē)固定架上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于 所述的自行車(chē)固定架與滑軌組的組合方式是滑輪式、鴆尾槽式或者勾狀嵌合直 接磨擦式。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其特征在于: 所述的自行車(chē)固定架呈V型，所述的自行車(chē)固定架本身斷面是圓型、方型或者 特殊擠型，且所述的自行車(chē)固定架本身斷面是空心或?qū)嵭?；又所述的自行?chē)固 定架的V型角度是固定的或是可調(diào)整式的。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種汽車(chē)車(chē)頂橫向斜置式自行車(chē)攜車(chē)架，其包括至少一自行車(chē)固定架以及滑軌組所構(gòu)成；能夠方便使用者先在地面將自行車(chē)固定在自行車(chē)固定架上，再舉高至車(chē)頂高度以滑輪對(duì)準(zhǔn)輔助導(dǎo)軌后滑進(jìn)滑軌中，最后以保險(xiǎn)栓將自行車(chē)固定架定位于滑軌上，完成自行車(chē)放置在汽車(chē)頂面的動(dòng)作，取下自行車(chē)時(shí)則反向施行的；再者，憑借本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，可解決以往使用者常因高度不夠，而必須使用增高器材以及請(qǐng)求他人協(xié)助，才可將自行車(chē)架設(shè)在汽車(chē)頂面的困擾。
文檔編號(hào)B60R9/042GK201287679SQ20082020726
公開(kāi)日2009年8月12日 申請(qǐng)日期2008年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月14日
發(fā)明者劉勇麟 申請(qǐng)人:劉勇麟