拖車球式自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種拖車球式自行車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的私家車出現(xiàn)在市場上，其中不缺乏這樣結(jié)構(gòu)的私家車，在車的頂部和/或尾部安裝自行車固定架，自行車固定架用于將自行車固定在車上，為了能提高安裝效率，為此，人們進行了長期的探索，提出了各種各樣的解決方案。
[0003]例如，中國專利文獻公開了一種汽車尾部自行車掛架[申請?zhí)?200820118373.9]，它由一根橫桿和兩根斜桿與外連接板構(gòu)成，通過定位銷和內(nèi)襯板固定安裝在汽車尾部，將自行車掛在上面達到汽車攜帶自行車的目的。此外，中國專利文獻公開了一種汽車用自行車承載架構(gòu)[申請?zhí)?02285337.5]，其包括:一上架體、一下架體、二伸縮管組、四前輪承置座及四后輪承置座，其二伸縮管組組接于上、下架體間，四前輪承置座固定于上、下架體一側(cè)，四后輪承置座固定于上、下架體另一側(cè)；當(dāng)承載自行車時，不但可令自行車前、后輪分別承置于前、后輪承置座，由束結(jié)裝置鎖固；另外很多設(shè)計多是將支架做成一體式。上述的方案在一定程度上提高了安裝效率，但是這幾種方案至少還存在以下缺陷:結(jié)構(gòu)復(fù)雜且不易拆卸和安裝，另外，其整個方案的體積較大主體部分不可拆，不易運輸，無形中增加了運輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、成本低的拖車球式自行車架。
[0005]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種拖車球式自行車架，包括架體和鎖緊裝置，所述架體和鎖緊裝置之間通過主橫梁相連，在架體上安裝有用于緊固自行車車架的夾頭裝置及用于緊固自行車車輪的夾緊機構(gòu)，其特征在于，所述架體由主支架、副支架及支撐架，所述主支架包括固定框及分設(shè)在固定框兩側(cè)的連接框，所述的夾緊機構(gòu)安裝于連接框上，所述支撐架有兩根并均與固定框固連，兩支撐架分設(shè)在主橫梁兩側(cè)且能繞主橫梁轉(zhuǎn)動，所述副支架鉸接連接在支撐架上且所述的夾頭裝置安裝于副支架上。
[0006]在上述的拖車球式自行車架中，所述主支架由兩平行設(shè)置的固定管、兩平行設(shè)置的加強管及若干連接管合圍而成，所述加強管連接于相對的兩連接管之間，連接管傾斜設(shè)置于固定管兩端，所述固定管與加強管合圍形成上述的固定框，所述加強管與連接管合圍形成上述的連接框，所述固定管橫設(shè)在支撐架上并與支撐架固連。
[0007]在上述的拖車球式自行車架中，支撐架與固定管之間設(shè)有主固定座，在主固定座兩相對的側(cè)壁上均開設(shè)有內(nèi)凹的弧形安裝槽，所述的支撐架和固定管分別插設(shè)于相對應(yīng)的弧形安裝槽內(nèi)，且支撐架和固定管通過固定銷穿過主固定座相固連。
[0008]在上述的拖車球式自行車架中，在主橫梁上穿設(shè)有能周向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸兩端分別固設(shè)有副固定座，在副固定座兩相對的側(cè)壁上均開設(shè)有內(nèi)凹的弧形定位槽，所述的轉(zhuǎn)軸和支撐架分別插設(shè)于相對應(yīng)的弧形定位槽內(nèi)，且轉(zhuǎn)軸和支撐架通過固定銷穿過副固定座相固連。
[0009]在上述的拖車球式自行車架中，在主橫梁上設(shè)有兩對稱設(shè)置的安裝耳，在安裝耳面朝支撐架的一側(cè)開設(shè)有弧形凹口，所述的支撐架抵靠在弧形凹口內(nèi)。
[0010]在上述的拖車球式自行車架中，在弧形凹口上安裝有橡膠墊。
[0011]在上述的拖車球式自行車架中，在主橫梁一端設(shè)有固定柱，在固定柱兩端分別套設(shè)有限位套且當(dāng)支撐架轉(zhuǎn)動時支撐架能抵靠在限位套上。
[0012]在上述的拖車球式自行車架中，所述的限位套采用橡膠材料制成。
[0013]在上述的拖車球式自行車架中，在兩加強管之間固設(shè)有將固定框一分為二的分框架，分框架上具有兩對稱設(shè)置的支撐腳且兩支撐腳抵靠在相對應(yīng)的支撐架上，在分框架與固定管之間鋪設(shè)有裝飾板。
[0014]在上述的拖車球式自行車架中，在支撐架與副支架之間安裝有調(diào)節(jié)螺母。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的架體由主支架、副支架及支撐架組成，采用分體式結(jié)構(gòu)，不僅制造方便，便于運輸及存儲；并且主支架采用多根管材連接而成，由各管材分別組成連接框和固定框，當(dāng)其中一個框架出現(xiàn)問題需要更換時，只需跟換相應(yīng)的管材即可，裝配簡單、穩(wěn)定性好；同時支撐架與固定管通過主固定座固連，主固定座能保證支撐架與固定管之間相對固定，不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，而且還可以相對增大支撐架與固定管之間的接觸面積，使得支撐架能夠承受更多的重量。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型中架體與主橫梁配合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型架體與主橫梁配合時另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型中主橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型中支撐架與主支架配合時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6是圖5另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖7是本實用新型中主支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖8是本實用新型中分框架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖9是本實用新型中主固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、主支架；la、固定管；lb、加強管；lc、連接管；2、副支架；3、支撐架；4、主橫梁；4a、安裝耳；4b、弧形凹口 ；5、夾頭裝置；6、夾緊機構(gòu)；7、主固定座；7a、弧形安裝槽；
8、副固定座；8a、弧形定位槽；9、轉(zhuǎn)軸；10、固定柱；11、限位套；12、分框架；12a、支撐腳；
13、裝飾板；14、調(diào)節(jié)螺母；15、鎖緊裝置。
【具體實施方式】
[0026]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0027]如圖1至圖9所示，本拖車球式自行車架包括架體和鎖緊裝置15，架體和鎖緊裝置15之間通過主橫梁4相連，在架體上安裝有用于緊固自行車車架的夾頭裝置5及用于緊固自行車車輪的夾緊機構(gòu)6，架體由主支架1、副支架2及支撐架3，主支架I包括固定框及分設(shè)在固定框兩側(cè)的連接框，夾緊機構(gòu)6安裝于連接框上，支撐架3有兩根并均與固定框固連，兩支撐架3分設(shè)在主橫梁4兩側(cè)且能繞主橫梁4轉(zhuǎn)動，副支架2鉸接連接在支撐架3上且夾頭裝置5安裝于副支架2上。
[0028]進一步的，主支架I由兩平行設(shè)置的固定管la、兩平行設(shè)置的加強管Ib及多個連接管Ic合圍而成，加強管Ib連接于相對的兩連接管Ic之間，連接管Ic傾斜設(shè)置于固定管Ia兩端，固定管Ia與加強管Ib合圍形成上述的固定框，加強管Ib與連接管Ic合圍形成上述的連接框，固定管Ia橫設(shè)在支撐架3上并與支撐架3固連。主支架I采用多根管材連接而成，不僅制造方便，生產(chǎn)成本低，便于裝配、運輸及存儲，同時各管材分別組成連接框和固定框，當(dāng)其中一個框架出現(xiàn)問題需要更換時，只需跟換相應(yīng)的管材即可。
[0029]進一步的，支撐架3與固定管Ia之間設(shè)有主固定座7，在主固定座7兩相對的側(cè)壁上均開設(shè)有內(nèi)凹的弧形安裝槽7a，支撐架3和固定管Ia分別插設(shè)于相對應(yīng)的弧