專利名稱：操作車輛的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種操作車輛的方法。
背景技術：
當購買任意款式的車輛時，通常隨同提供車主操作手冊，以使駕駛者在使用車輛之前閱讀該車主操作手冊。車主操作手冊包含關于車輛的正確操作方面的信息，其中包括警告或者其它安全信息。車主操作手冊通常地與車輛存放在一起，從而使得駕駛者在需要時能夠隨時地進行查閱。 此外，一些車輛提供放置在車輛上的貼紙，警告消息或者其它信息可以寫在貼紙上。這些貼紙通常放置在駕駛者容易看到的位置，例如放置在駕駛者在車輛操作期間可看到消息的區(qū)域內(nèi)，或者與該信息具體相關的區(qū)域附近。 這些警告貼紙通常在美學方面令人極不滿意，原因是它們需要相當大的空間并且它們被設計成容易看到。在例如雪地車的車輛、私人船舶、全地形車輛(ATVs)、摩托車以及三輪機動車輛上，首先沒有太多的暴露表面，并且這些警告會占用相當大比率的暴露表面，使得它們特別難看。 在這兩種情況下，不能保證駕駛者在操作車輛之前會閱讀該信息。 由此，需要一種方式來確保用于駕駛者的特定信息被駕駛者閱讀，并且不會損害
車輛的美學外觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標是改進現(xiàn)有技術中存在的至少一些不便之處。 同時本發(fā)明的目標是提供一種車輛，其中，當點火開關被接通的時候，消息被顯示給駕駛者。在允許車輛起動之前，駕駛者必須閱讀這些消息并且接通表明他已經(jīng)閱讀過這些消息的確認開關。 在一個方面，本發(fā)明提供了一種車輛，所述車輛包括車架；設置在所述車架上的車輛主體；至少部分由所述車架支承的動力組，用于給所述車輛提供動力。所述動力組包括發(fā)動機。電子控制單元(ECU)電連接到所述動力組。至少一個座椅由所述車架支承，用于在其上接收駕駛者。轉(zhuǎn)向組件至少部分設置在所述座椅前方，用于使所述車輛轉(zhuǎn)向。起動開關電連接到所述ECU。所述起動開關的致動使得信號被發(fā)送到所述ECU，指示對所述車輛的期望操作。顯示裝置設置在所述座椅前方，用于將信息顯示給駕駛者。所述顯示裝置電連接到所述ECU。確認開關電連接到所述ECU。所述確認開關的致動使得確認信號被發(fā)送到所述ECU,指示信息顯示給了駕駛者。在致動所述起動開關之后，所述ECU防止所述車輛移動，直到所述顯示裝置顯示了信息并且所述ECU接收到所述確認信號。
在另一個方面，防止所述車輛移動包括防止發(fā)動機起動。 在另一個方面，所述動力組包括用于給所述發(fā)動機供給燃料的至少一個燃料噴射器。防止所述車輛移動包括防止電流流到所述至少一個燃料噴射器。 在另一個方面，所述動力組包括電連接到所述ECU的起動器。防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述起動器。 在另一個方面，所述發(fā)動機包括至少一個火花塞。所述至少一個火花塞電連接到所述ECU。防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述至少一個火花塞。 在另一個方面，所述動力組還包括電連接到所述ECU的燃料泵，用于給所述發(fā)動機供給燃料。防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述燃料泵。 在另一個方面，所述車輛還包括選擇性地以可操作方式連接到所述發(fā)動機的至少一個推進裝置，用于移動所述車輛。防止所述車輛移動包括以可操作方式使所述發(fā)動機與所述推進裝置斷開聯(lián)接。 在另一個方面，車輛還包括推進裝置，其以可操作方式連接到所述發(fā)動機，用于移動所述車輛；以及以可操作方式連接到所述推進裝置的制動器。防止所述車輛移動包括將所述制動器施加到所述推進裝置。 在另一個方面，所述起動開關和所述確認開關是單個開關。
在另一個方面，所述確認開關設置在所述轉(zhuǎn)向組件上。 在另 一個方面，所述車輛是三輪機動車輛、全地形車輛、雪地車以及私人船舶中的一種。 在另一個方面，所述起動開關是鑰匙操作的點火系統(tǒng)和無鑰匙點火系統(tǒng)中的一種的一部分。 在附加的方面，本發(fā)明提供了一種操作車輛的方法。所述車輛包括車架。至少一個座椅由所述車架支承，用于在其上接收駕駛者。動力組由所述車架支承，用于給所述車輛提供動力。所述動力組包括發(fā)動機。電子控制單元(ECU)電連接到所述動力組。顯示裝置設置在所述座椅前方，用于將信息顯示給駕駛者。所述方法包括給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的第一信號；通過所述顯示裝置將信息顯示給駕駛者；給所述ECU傳送確認所述信息已經(jīng)被顯示給駕駛者的第二信號；以及防止所述車輛移動，直到所述ECU接收到所述第二信號。 在另一個方面，給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的信號包括致動起動開關。 在另一個方面，防止所述車輛移動包括防止發(fā)動機起動。 在另一個方面，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機的燃料噴射器。 在另一個方面，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機的起動器。 在另一個方面，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機的至少一個火花塞。 在另一個方面，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到燃料泵。所述燃料泵以可操作方式連接到所述發(fā)動機，以給所述發(fā)動機供給燃料。
在另一個方面，防止所述車輛移動包括以可操作方式使所述發(fā)動機與所述車輛的推進裝置斷開聯(lián)接。所述推進裝置選擇性地以可操作方式連接到所述發(fā)動機，用于移動所述車輛。 在另一個方面，防止所述車輛移動包括將制動器施加到所述車輛的推進裝置。所述推進裝置以可操作方式連接到所述發(fā)動機，用于移動所述車輛。 在另一個方面，所述信息是至少一個消息。由所述顯示裝置響應于對所述起動開
關的所述致動而顯示所述至少一個消息。 在另一個方面，所述至少一個消息是警告消息。 在另一個方面，所述至少一個消息是包括至少一個第一消息以及第二消息的多個消息。通過所述顯示裝置將信息顯示給駕駛者包括a)通過所述顯示裝置將所述至少一個第一消息顯示給駕駛者；b)給所述ECU傳送確認所述至少一個第一消息已經(jīng)被顯示給駕駛者的第三信號；以及c)通過所述顯示裝置將所述第二消息顯示給駕駛者。給所述ECU傳送所述第二信號確認所述第二消息已經(jīng)被顯示給駕駛者。 在另一個方面，所述至少一個第一消息是將要接次序顯示的多個第一消息。所述方法還包括對于所述多個第一消息中的每一個，按次序重復a)和b)，直到所述多個第一消息全部都已經(jīng)被顯示給駕駛者。 一旦所述多個第一消息全部都已經(jīng)被顯示，就進行將所述第二消息給駕駛者的所述顯示。 在附加的方面，發(fā)明提供了一種操作車輛的方法。所述車輛包括車架。至少一個座椅由所述車架支承，用于在其上接收駕駛者。動力組由所述車架支承，用于給所述車輛提供動力。所述動力組包括發(fā)動機。電子控制單元(ECU)電連接到所述動力組。顯示裝置設置在所述座椅前方，用于將信息顯示給駕駛者。所述信息具有多個部分。所述方法包括給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的第一信號；通過所述顯示裝置按次序?qū)⑺鲂畔⒌乃霾糠诛@示給駕駛者，直到滿足以下情況中的至少一種a)響應于所述信息中的至少一個所述部分被顯示，所述ECU接收到由駕駛者啟動的第二信號；和b)將所述信息的所述多個部分全部按次序顯示給駕駛者；以及在按次序顯示所述信息的所述部分的過程中防止所述車輛移動。 在另一個方面，所述方法包括通過所述顯示裝置按次序?qū)⑺鲂畔⒌乃霾糠诛@示給駕駛者，直到a)響應于所述信息中的所述至少一個部分被顯示，所述ECU接收到由駕駛者啟動的第二信號；并且b)將所述信息的所述多個部分全部按次序顯示給駕駛者。
出于本申請的目的，術語"消息"指的是要顯示的一行或多行文本。術語"信息"可包括一個或多個消息并且可包括一種或多種其它形式的可視通訊，例如圖標或圖表。
本發(fā)明的每種實施方式都具有上述目標和/或方面中的至少一種，但是不一定具有全部。應當理解的是，本發(fā)明中由試圖獲得上述目標而引起的某些方面可能不滿足這些目標和/或可能滿足沒有在此特別指出的其它目標。 從接下來的描述、附圖以及所附權利要求中，本發(fā)明的附加和/或可選擇特征、方面和優(yōu)點將變得顯而易見。


為了更好地理解本發(fā)明以及本發(fā)明的其它方面和進一步的特征，參考與附圖結合使用的以下描述，附圖中 圖1是雪地車的側(cè)視圖； 圖2是私人船舶的側(cè)視圖；以及 圖3是ATV的側(cè)視圖； 圖4是三輪機動車輛的俯視圖； 圖5是根據(jù)本發(fā)明實施方式的車輛顯示集群的正視圖； 圖6是根據(jù)本發(fā)明實施方式的ECU以及與其ECU相連接的部件的示意圖； 圖7A是根據(jù)本發(fā)明第一實施方式的車輛操作的邏輯示圖； 圖7B是根據(jù)本發(fā)明第二實施方式的車輛操作的邏輯示圖；以及 圖7C是根據(jù)本發(fā)明第三實施方式的車輛操作的邏輯示圖。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明實施方式的操作車輛的方法將針對其與雪地車、私人船舶、ATVs以及三輪機動車輛一起使用而進行描述。然而，應當理解的是，本發(fā)明還可應用于其它類型的車輛，例如摩托車。 下面介紹雪地車IO，本發(fā)明的方法可以應用于該雪地車。 圖1顯示了具有前端部12和后端部14的雪地車10的側(cè)視圖。雪地車10具有兩個橫向間隔的雪橇，每個雪橇都通過公知的方式經(jīng)由懸架裝置20安裝到車架18上。車架包括通道部22以及位于通道部22前方的發(fā)動機艙24。通道部22通常包括一片或多片彎曲成倒U字形的薄板金屬。雪地車10還具有由發(fā)動機艙24承載的發(fā)動機26(在圖1中示意性地示出)。發(fā)動機26經(jīng)由傳動裝置(未示出)給設置在通道部22內(nèi)的后履帶28提供動力從而推進車輛。發(fā)動機26的操作受到ECU的控制，下面會對該ECU的操作進一步詳細描述。車輛車架18支承由多個整流罩30構成的主體，該整流罩提供了美學外觀并且保護駕駛者免受雪地車10使用時由履帶28揚起的污物和雪。 安裝在車架上的跨騎座椅32提供了用于駕駛者的乘坐位置。雪地車10可選擇地具有附加的乘坐位置，用于一個或兩個乘客。在座椅32下方設置有一對腳踏34，供駕駛者放置他的腳。 座椅32的前方通常設置轉(zhuǎn)向組件36。轉(zhuǎn)向組件36具有能夠由駕駛者抓握的左把手38和右把手40。把手38、40連接到轉(zhuǎn)向柱42。轉(zhuǎn)向柱42以公知方式連接到前部雪橇16，使得轉(zhuǎn)動把手38、40會讓雪橇16轉(zhuǎn)動從而使雪地車10轉(zhuǎn)向。手制動桿44形式的制動致動器被設置在右把手40附近，用于以公知方式制動雪地車10。 雪地車10裝備有包括鎖柱45的起動系統(tǒng)，該鎖柱設計成接收附連到掛繩上的鑰匙。當駕駛者將鑰匙插入鎖柱45的時候，起動系統(tǒng)通過識別包含在鑰匙中的芯片上存儲的編碼而將駕駛者確認為雪地車10的獲得授權的駕駛者，并且ECU被接通。此后，駕駛者可按壓按鈕形式的起動開關46從而給ECU發(fā)送信號，表示他希望起動雪地車10的發(fā)動機26?？梢韵氲?，駕駛者可以拉動繩索從而向ECU表示他希望起動發(fā)動機26而不是按壓按鈕26。還可以想到，雪地車IO可選擇性地裝備有其它類型的起動系統(tǒng)，例如本文中針對其它車輛類型描述的那些系統(tǒng)。 座椅32的前方設置有顯示集群48。下面進一步詳細論述顯示集群48。
轉(zhuǎn)向組件36上設置有確認開關50?？梢韵氲?，確認開關50可以設置在任意其它 適合的位置，例如顯示集群48上或靠近顯示集群48、座椅32前方的主體上、或者駕駛者容 易觸及的任意其它位置?？蛇x擇地，起動按鈕46同時起到確認開關的作用，并且不需要提 供單獨的確認開關50，從而減少雪地車10所需的部件數(shù)量。下面會進一步詳細論述確認開 關50的操作。 現(xiàn)在將描述私人船舶100，本發(fā)明的方法可應用于私人船舶100。
圖2是私人船舶100的側(cè)視圖。私人船舶100具有由船體102和甲板104構成的 車輛主體。船體102在水中以浮動方式支承船舶100，并且甲板104被設計成容納駕駛者， 并且在一些船舶中還容納一個或多個乘客。船體102和甲板104之間形成的容積被稱為發(fā) 動機艙(未示出)。發(fā)動機艙容納發(fā)動機106 (在圖2中示意性地示出)以及排氣系統(tǒng)、氣 罐、電子系統(tǒng)(電池，ECU...)、風箱、存儲柜(未示出)以及對于船舶100來說需要或期望 的其它元件。下面會進一步詳細描述ECU的功能。 甲板上安裝有跨騎座椅108，該座椅放置在基座110的頂上，用于容納呈跨騎姿勢 的駕駛者。握柄112設置在基座110與座椅108之間并且位于座椅108的后面，以便乘客 抓握。 把手組件114基本上位于座椅108的前方。把手組件114具有可被加上襯墊的中 央把手部116以及一對把手118。 一個把手118設置有拇指致動油門桿形式的油門操作器 120。還可以想到其它類型的油門操作器，例如其它手指致動的油門桿以及扭轉(zhuǎn)手柄。另一 個轉(zhuǎn)向把手118設置有確認開關122?？梢韵氲剑_認開關能夠替代性地位于駕駛者力所能 及的范圍內(nèi)的任意其它方便的位置，例如位于顯示集群124上或靠近顯示集群、或者位于 座椅108前方的主體上。下面進一步詳細論述確認開關122的功能。 顯示集群124位于把手組件114的前方，用于將信息顯示給駕駛者，如接下來進一 步詳細論述的。 船舶100裝備有包括鑰匙接收鎖柱(未示出)的起動系統(tǒng)，該鎖柱優(yōu)選地位于中 央把手部116的中心附近并且被設計成接收附連到掛繩的鑰匙。當駕駛者將鑰匙插入鎖柱 的時候，起動系統(tǒng)通過識別包含在鑰匙中的芯片上存儲的編碼而將駕駛者確認為船舶100 的獲得授權的駕駛者，并且ECU被接通。此后，駕駛者可按壓起動按鈕形式的起動開關(未 示出)從而給ECU發(fā)送信號，表示他希望起動船舶100的發(fā)動機106。應當認識到，鑰匙接 收鎖柱和起動按鈕可以設置在船舶100上的任意合適的位置處?？梢韵氲?，船舶100可選 擇性地裝備有其它類型的起動系統(tǒng)，例如本文中針對其它車輛類型所描述的那些系統(tǒng)。
船舶100由包括噴氣泵(未示出)的噴氣推進系統(tǒng)126來推進。可以想到，能夠 采用例如推進器的其它類型的推進系統(tǒng)。噴氣推進系統(tǒng)126給水加壓并且使水加速從而產(chǎn) 生推力。首先從船體102下方經(jīng)進口格柵128汲取水。進口格柵128防止大的巖石、雜草 以及其它碎片進入到噴氣推進系統(tǒng)126，原因是它們會損壞該系統(tǒng)或者對其性能產(chǎn)生不利 影響。隨后水流過水吸入坡道(未示出)。然后水從吸入坡道進入噴氣泵。噴氣泵由兩個 主要部件構成轉(zhuǎn)子(未示出)和定子(未示出)。轉(zhuǎn)子通過一個或多個例如驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)子 軸的軸130而聯(lián)接到發(fā)動機106。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)給水加壓，水又在定子上方移動，該定子由多 個固定的定子葉片(未示出)構成。定子葉片的作用是減小水的旋轉(zhuǎn)運動，從而使得幾乎 所有給與水的能量都被用于推動，而不是使水產(chǎn)生漩渦。 一旦水離開噴氣泵，則流過文丘里管(未示出)。由于文丘里管的出口直徑小于入口直徑，因此水被進一步加速，由此提供了 更多的推力。轉(zhuǎn)向噴嘴132通過豎直樞軸以可樞轉(zhuǎn)的方式附連到文丘里管。轉(zhuǎn)向噴嘴132 經(jīng)由推挽式線纜(未示出)而以可操作方式連接到把手組件114，從而使得當轉(zhuǎn)動把手組件 114的時候，轉(zhuǎn)向噴嘴132進行樞轉(zhuǎn)，使來自于文丘里管的水重新定向，從而使船舶100沿期 望的方向轉(zhuǎn)向。 現(xiàn)在要描述ATV 200，本發(fā)明的方法可應用于ATV 200。 圖3是ATV 200的側(cè)視圖。ATV 200具有兩個橫向間隔的前輪202和兩個橫向間 隔的后輪204，它們均以公知方式經(jīng)由懸架裝置208安裝到車架206上。每一個前輪202和 后輪204上均安裝有低壓輪胎。每個前輪都設置有制動器(未示出)，用于以公知方式制動 ATV。發(fā)動機212(在圖3中示意性地示出)經(jīng)由傳動裝置(未示出)給后輪204提供動力 從而推進車輛。發(fā)動機212的操作受到ECU的控制，下面會進一步詳細描述該ECU的操作。 車架206支承由多個整流罩216構成的主體，這些整流罩提供了美學外觀并且保護駕駛者 免受車輛使用時由輪胎揚起的污物和水。 安裝在車架206上的跨騎座椅218提供了用于駕駛者的乘坐位置。ATV 200還可 具有用于乘客的第二乘坐位置。座椅218下方設置有一對腳踏220，供駕駛者放置他的腳。
轉(zhuǎn)向組件222 —般設置在座椅218的前方。轉(zhuǎn)向組件具有一對能夠由駕駛者抓握 的把手224。把手224連接到轉(zhuǎn)向柱226。轉(zhuǎn)向組件222以公知方式連接到前輪202，使得 轉(zhuǎn)動把手224會讓前輪202轉(zhuǎn)動從而使ATV 200轉(zhuǎn)向。 ATV 200設置有起動系統(tǒng)，該起動系統(tǒng)包括用于接收起動鑰匙的鑰匙接收圓柱 228。當適合的鑰匙插入鑰匙接收圓柱的時候，鑰匙能夠在圓柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動到第一位置，在該 位置ECU被接通。此后，駕駛者可將鑰匙轉(zhuǎn)到第二位置，從而給ECU發(fā)送信號，表示駕駛者 期望起動ATV 200的發(fā)動機212。 ATV 200可選擇性地裝備有無鑰匙起動系統(tǒng)，該系統(tǒng)包 括接收器(未示出)，用于接收來自于由駕駛者攜帶的小型便攜式傳送器的信號從而接通 ECU。傳送器傳送編碼，該編碼由起動系統(tǒng)識別從而將駕駛者確認為車輛的獲得授權的駕駛 者并接通ECU。此后，駕駛者可按壓起動按鈕(未示出)以給ECU發(fā)送信號，表示他期望開 動ATV 200的發(fā)動機212。可以想到，ATV 200可選擇性地裝備有其它類型的起動系統(tǒng)，例 如本文中針對其它類型的車輛所描述的那些系統(tǒng)。 顯示集群230設置在座椅218的前方。下面會進一步詳細論述顯示集群230。
確認開關232緊鄰顯示集群230設置。可以想到，確認開關232可以設置在任意 其它適合的位置，例如任一把手224上、轉(zhuǎn)向柱226上、座椅218前方的主體上或者駕駛者 容易觸及的任意其它位置上。下面會進一步詳細論述確認開關232的操作。
現(xiàn)在將描述三輪機動車輛300，本發(fā)明的方法可應用于三輪機動車輛300。
圖4是三輪機動車輛300的俯視圖。車輛300具有兩個橫向間隔的前輪302和單 個后輪304，每個車輪都以公知方式通過懸架裝置306安裝到車架(未示出)上。前輪302 和后輪304中的每一個上都安裝有適于公路使用的輪胎308?？梢韵氲?，后輪304上安裝 有兩個或多個彼此緊鄰設置的輪胎并且仍然被看做是單個車輪。前輪302和后輪304中的 每一個都設置有制動器(未示出)。發(fā)動機310(在圖4中示意性地示出)通過傳動裝置 (未示出)給后輪304提供動力從而推進車輛300。發(fā)動機310的操作受到ECU的控制，下 面會進一步詳細描述ECU的操作。車輛車架支承由多個整流罩312構成的主體，這些整流罩提供了美學外觀并且保護駕駛者免受車輛使用時由輪胎揚起的污物和水。
安裝在車架上的跨騎座椅314提供了用于駕駛者的第一乘坐位置316以及用于乘 客的第二乘坐位置318。車輛300還可選擇性地僅僅具有單個用于駕駛者的乘坐位置316。 設置有一對能夠由乘客抓握的握柄330。座椅314下方設置有一對駕駛者腳蹬320以及一 對乘客腳蹬322，分別供駕駛者和乘客放置他們的腳。 轉(zhuǎn)向組件323 —般設置在座椅314的前方。轉(zhuǎn)向組件323具有能夠由駕駛者抓握 的左把手324和右把手326。把手324、326連接到轉(zhuǎn)向柱328。轉(zhuǎn)向組件323以公知方式 連接到前輪302，使得轉(zhuǎn)動把手324、326會讓前輪302轉(zhuǎn)動從而使車輛轉(zhuǎn)向。手制動桿332 形式的制動致動器設置在左把手324附近，用于制動車輛300。 車輛300設置有起動系統(tǒng)，該起動系統(tǒng)包括用于接收起動鑰匙的鑰匙接收圓柱 (未示出)。當適合的鑰匙插進鑰匙接收圓柱中的時候，鑰匙能夠在圓柱內(nèi)部轉(zhuǎn)動到第一位 置，在該位置ECU被接通。此后，駕駛者可將鑰匙轉(zhuǎn)到第二位置，從而給ECU發(fā)送信號，表示 駕駛者期望起動車輛300的發(fā)動機310。車輛300可選擇性地裝備有無鑰匙起動系統(tǒng)，該起 動系統(tǒng)包括接收器(未示出)，用于接收來自于由駕駛者攜帶的小型便攜式傳送器的信號 從而接通ECU。傳送器傳送編碼，該編碼由起動系統(tǒng)識別，以將駕駛者確認為車輛的獲得授 權的駕駛者并接通ECU。此后，駕駛者可按壓起動按鈕334以給ECU發(fā)送信號，表示他期望 開動車輛300的發(fā)動機312。 顯示集群336設置在座椅314的前方，用于將信息顯示給駕駛者。下面會進一步 詳細論述顯示集群336。 確認開關338設置在駕駛者力所能及的范圍內(nèi)的任意合適的位置處，例如一個把 手324、326上、顯示集群336上或緊鄰顯示集群336、轉(zhuǎn)向柱328上、座椅314前方的整流 罩312上、或者駕駛者容易觸及的任意其它位置。下面會進一步詳細論述確認開關338的 操作。 現(xiàn)在要描述顯示集群410的功能。應當理解的是，對顯示集群410的描述可適用 于雪地車10的顯示集群48、船舶100的顯示集群124、 ATV 200的顯示集群230、以及三輪 機動車輛300的顯示集群336中的任意一種。 圖5顯示了根據(jù)本發(fā)明實施方式的顯示集群410的正視圖，該顯示集群410結合 到車輛儀表板412中。車速表414指示當前的車速，轉(zhuǎn)速表416指示當前的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。顯 示集群410還可包括其它測量儀器或指示器。儀表板412的中央?yún)^(qū)域包括LCD顯示器418， 該顯示器418構造成響應于從ECU接收的信號以數(shù)字方式顯示信息420，當駕駛者坐在車 輛上的時候能夠看到這些信息。將LCD顯示器418作為顯示集群410的一部分結合到車輛 儀表板412中產(chǎn)生了緊湊且美學上令人愉悅的配置。然而，可以想到，LCD顯示器418可以 選擇性地作為設置在車輛上的駕駛者在駕駛車輛之前能夠看到的任意便利位置上的單獨 的單元。還可以想到，任意適合類型的顯示器都可以替代LCD顯示器而不脫離本發(fā)明的范 圍，例如LED顯示器、或者一系列圖標，這些圖標能夠選擇性地從儀表板412的后面背光顯 示(back-lit)從而使駕駛者能夠看到單個的圖標。 現(xiàn)在要描述根據(jù)本發(fā)明實施方式的ECU 500以及與之相連接的部件。 在接下來對ECU 500以及與之相連接的部件的描述中，對于一種以上上述車輛而
言通用的例如發(fā)動機的部件已被重新編號，以易于理解并且表明本發(fā)明對于不止一種類型的車輛的普遍應用。 如圖6所示，ECU 500與車輛的多個部件通信，ECU可從這些部件接收信號并且可 將信號發(fā)送到這些部件從而控制它們的操作。在本實施方式中，ECU 500電連接到發(fā)動機 502以從安裝在發(fā)動機502上的多個傳感器(未示出)接收信息。ECU基于所接收的信息 控制發(fā)動機502的操作。ECU 500還電連接到一個或多個燃料泵503以及一個或多個燃料 噴射器504，以便控制給發(fā)動機502的燃料供給。ECU 500還電連接到一個或多個火花塞 506，以便引發(fā)發(fā)動機502內(nèi)的燃料燃燒。ECU 500還電連接到起動器508，以便起動發(fā)動 機502的旋轉(zhuǎn)。在此將這些部件總稱為動力組522，原因是它們協(xié)作從而給車輛提供動力。 ECU 500還電連接到傳動裝置512，以便例如通過與傳動裝置512相接合或脫離接合或者通 過改變傳動裝置512的傳動比而控制從發(fā)動機502到推進單元510的動力傳遞。ECU 500 還電連接到制動器514，以便制動推進單元510。 ECU 500還電連接到起動系統(tǒng)516，以便接 收表示駕駛者是車輛的獲得授權的駕駛者以及駕駛者期望操作車輛的信號。ECU 500還電 連接到顯示集群518，以便將信號發(fā)送到顯示集群518，從而將信息顯示給駕駛者。ECU 500 還電連接到確認開關520，以便接收確認信息已經(jīng)通過顯示集群518顯示給駕駛者的信號。 可以想到，ECU 500可以僅僅電連接到這些部件中的一些部件而不電連接到其它部件。例 如，傳動裝置512和制動器514能夠由駕駛者通過致動桿件而手動地操作，并且在這種情況 下不需要連接到ECU 500。還可以想到，車輛可以不包括這些部件中的所有部件。例如，發(fā) 動機502可以通過化油器供給燃料，在這種情況下，車輛可以不包括燃料噴射器504。如果 車輛是私人船舶，那么推進單元510可直接由發(fā)動機502通過中間軸驅(qū)動，在這種情況下車 輛可以不包括傳動裝置。 現(xiàn)在參見圖7A，根據(jù)本發(fā)明的第一個實施方式對結合了本發(fā)明的車輛的操作進行 描述，從步驟600開始。 在步驟610，ECU 500被接通。當駕駛者把鑰匙插入到車輛的鑰匙操作起動系統(tǒng)的 鑰匙鎖柱中時、或者在鑰匙鎖柱中至少部分地轉(zhuǎn)動鑰匙時，ECU 500可被接通。可選擇地， ECU 500能夠當車輛的無鑰匙起動系統(tǒng)接收到來自于駕駛者攜帶的便攜式傳送器的信號并 且將駕駛者確認為車輛的獲得授權的駕駛者的時候被接通。 在步驟620，ECU 500進入防止車輛移動的第一模式。ECU 500可通過防止電流流 到燃料泵503或者燃料噴射器504而使發(fā)動機500缺失燃料進而防止發(fā)動機起動來防止車 輛移動。可選擇地，ECU 500能夠通過防止電流流到火花塞506而防止發(fā)動機502中的燃 料燃燒進而防止發(fā)動機起動來防止車輛移動?？蛇x擇地，ECU 500還能夠防止電流流到起 動器508而防止發(fā)動機502的旋轉(zhuǎn)，進而防止發(fā)動機起動?？蛇x擇地，ECU 500能夠通過防 止傳動裝置512將動力從發(fā)動機502傳遞到推進單元510而防止車輛移動。可選擇地，ECU 500能夠通過給制動器514發(fā)送信號而制動推進單元510來防止車輛移動。還能夠想到， ECU 500可同時地使用這些方法中的兩種或更多種來防止車輛移動。防止車輛移動的其它 方法對于本領域技術人員而言是明顯的，并且這些其它方法中的任意一種都被認為是落入 本發(fā)明的范圍之內(nèi)。 當ECU 500處于第一模式的時候，車輛不會對駕駛者讓車輛移動的努力作出響 應。例如，如果ECU 500通過防止發(fā)動機起動來防止車輛移動，那么縱使駕駛者按下起動按 鈕、拉動起動繩索或者轉(zhuǎn)動起動鑰匙，發(fā)動機502也不會起動。如果車輛設置有單個開關來執(zhí)行起動開關和確認開關的功能，那么當ECU 500處于第一模式時從該開關接收的信號將 如下所述被ECU 500認作確定信號而不是起動信號。 在步驟630， ECU 500將信號發(fā)送到顯示集群410，從而將信息顯示給駕駛者。信 息可以是給駕駛者傳達例如需要佩戴頭盔或者其它保護性裝備的重要安全信息的圖形符 號。可選擇地，信息可以是傳送警告或安全消息、或者指示駕駛者在操作車輛之前翻閱會包 含警告和/或安全消息的車主操作手冊的文本。下面進一步詳細論述其它信息形式。
在步驟640，駕駛者瀏覽顯示在顯示集群410上的信息?？梢韵胍?，信息會過大而 不能完整地顯示在顯示集群410上，在這種情況下，會先顯示信息的第一部分。此后，信息 會自動地滾動直到整個信息已被顯示，或者可給駕駛者提供使信息滾動或者其它使信息的 后續(xù)部分能夠被顯示的手段，例如通過接通確認開關520。在步驟650，駕駛者接通確認開關520，使得確認信號被發(fā)送到ECU500，從而向ECU 500表示駕駛者已經(jīng)在步驟630看過顯示的信息。
在步驟660， ECU 500接收確認信號。 在步驟670，響應在步驟660接收的確認信號，ECU 500進入到不再防止車輛移動 的第二模式。如果在步驟620通過防止電流流到動力組522的部件來防止發(fā)動機起動從而 防止車輛移動，那么現(xiàn)在當駕駛者試圖起動發(fā)動機502的時候ECU 500將會允許電流流到 動力組522的這些部件。如果在步驟620通過防止傳動裝置512將動力從發(fā)動機502傳遞 到推進單元510而防止車輛移動，那么現(xiàn)在當駕駛者試圖操作車輛的時候ECU 500將會允 許傳動裝置512將動力從發(fā)動機502傳遞到推進單元512。如果在步驟620通過將制動器 514施加到推進單元510而防止車輛移動，那么現(xiàn)在當駕駛者試圖操作車輛的時候ECU 500 將會發(fā)送信號以釋放制動器514并且允許推進單元510推進車輛。如果車輛設置有單個開 關來執(zhí)行起動開關和確認開關的功能，那么當ECU 500處于第二模式的時候，從該開關接 收的信號將被ECU 500認作起動信號。 在步驟680，如前面所述，ECU從起動系統(tǒng)516接受起動信號，從而在步驟690允許
駕駛者操作車輛。 操作在步驟700結束。 現(xiàn)在參見圖7B，根據(jù)本發(fā)明的第二個實施方式對結合了本發(fā)明的車輛的可選擇性 操作進行描述，從步驟1600開始。 在該實施方式中，步驟1610和1620分別地對應在圖7A實施方式中所述的步驟 610和620，并且因此不再進一步詳細描述這些步驟。 在步驟1630-1670和2630-2660，要顯示給駕駛者的信息是兩個或更多圖像的序 列、兩個或更多文本消息的序列、或者既包括圖像又包括文本消息的序列。出于清楚的目 的，將針對信息由兩個或更多消息組成的示例性情況描述本實施方式，但是應當理解的是， 本實施方式是普遍適用的而不依賴于被顯示信息的本質(zhì)。為了緊隨其后的描述，所述兩個 或更多消息由一個或多個第一消息以及最后消息組成。 在步驟1630，ECU給顯示集群410發(fā)送信號，以將消息序列中的第一消息顯示給駕 駛者。 在步驟1640，駕駛者瀏覽顯示在顯示集群410上的第一消息。如果第一消息過大 而無法完整地顯示在顯示集群410上，那么該消息的第一部分會先被顯示，并且該消息的剩余部分將會如在圖7A的實施方式中的步驟640中所描述的那樣進行顯示。在步驟1650，駕駛者接通確認開關520，使得將確認信號發(fā)送到ECU 500。確認信
號向ECU 500表示駕駛者已經(jīng)在步驟1640看過顯示的第一消息。 在步驟1660， ECU 500接收確認信號。 在步驟1670，響應在步驟1600接收的確認信息，ECU 500判斷下一個要顯示的 消息是否是消息序列中的最后消息。如果下一個消息是最后消息，那么ECU 500進入到步 驟2630。如果要顯示的下一個消息不是消息序列中的最后消息，那么ECU 500返回到步驟 1630并且重復用于下一個消息的步驟1630-1670。 在步驟2630，ECU 500給顯示集群410發(fā)送信號，以將消息序列中的最后消息顯示 給駕駛者。 在步驟2640，駕駛者瀏覽在顯示集群上顯示的最后消息。如果最后消息過大以致
于不能完整地顯示在顯示集群410上，那么消息的第一部分將會先被顯示，并且消息的剩
余部分將如在圖7A的實施方式中的步驟640中所描述的那樣進行顯示。在步驟2650，駕駛者接通確認開關520，使得將確認信號發(fā)送到ECU 500。確認信
號向ECU 500表示駕駛者已經(jīng)在步驟2640看過顯示的最后消息。 在步驟2660， ECU 500接收確認信號。 在步驟1680，響應在步驟2660接收的確認信號，ECU 500進入到不再防止車輛移 動的第二模式。這個步驟對應于在圖7A的實施方式中所描述的步驟670，為此不再進一步 詳細描述該步驟。 在步驟1690， ECU如前所述從起動系統(tǒng)516接收起動信號，由此在步驟1700允許
駕駛者操作車輛。 操作在步驟1710結束。 下面參見圖7C，根據(jù)本發(fā)明的第三個實施方式對結合了本發(fā)明的車輛的可選擇性 操作進行描述，從步驟3600開始。 在該實施方式中，步驟3610和3620分別對應于在圖7A的實施方式中所描述的步 驟610和620，為此不再進一步詳細描述這些步驟。 在步驟3630-3670，要顯示給駕駛者的信息或者是兩個或更多圖像的序列、兩個或
更多文本消息的序列、既包括圖像又包括文本消息的序列，或者是過大以致于無法完整地 顯示在顯示集群410上的單個消息。出于清楚的目的，將針對信息由必須以兩個或更多部 分進行顯示的單個大消息組成的示例性情況描述本實施方式，但是應當理解的是，本實施 方式是普遍適用的而不依賴于被顯示信息的本質(zhì)。在步驟3630， ECU 500將信號發(fā)送到顯示集群410，以顯示消息的第一部分。在步驟3640，駕駛者瀏覽顯示在顯示集群410上的第一部分消息。在步驟3650，駕駛者可接通確認開關520，從而將確認信號發(fā)送到ECU 500。在接
收確認信號之后，ECU 500不再顯示剩余的消息，而是直接地進入到步驟3680并且允許對
車輛的操作，如下面將更詳細地描述的。在特定情況下，例如一旦駕駛者已經(jīng)看過信息達到
預定的次數(shù)并且已經(jīng)被允許操作車輛預定的次數(shù)，ECU 500就會允許這樣。如此一來，駕駛
者將足夠熟悉車輛的操作，并且不再需要為了安全地操作車輛而瀏覽這些信息。可以想到，
例如當車輛被租借或出售給還沒有瀏覽過這些信息的其它人員的時候，能夠重新設定這個特征。如果駕駛者沒有接通確認按鈕520，那么ECU 500進入到步驟3660。 在步驟3660， ECU使第一部分消息能夠保持在顯示集群410上被顯示預定的時間
段。然后ECU進入到步驟3670。 在步驟3670，ECU 500判斷是否已經(jīng)顯示了全部消息。如果全部消息都已經(jīng)顯示， 那么ECU 500進入到步驟3680。如果消息尚未全部被顯示，那么ECU 500返回到步驟3630 并且重復用于下一部分消息的步驟3630-3660。 可以想到，如果已經(jīng)顯示了全部消息，那么ECU 500可選擇性地進入到步驟3675， 在該步驟，直到駕駛者接通了確認開關520并且確認信號被發(fā)送到ECU 500， ECU 500才進 入到步驟3680。這個可選擇序列在圖7C中用虛線表示。 在步驟3680， ECU 500進入到不再防止車輛移動的第二模式。該步驟對應于在圖
7A的實施方式中所描述的步驟670，為此不再進一步詳細描述該步驟。在步驟3690，ECU如前所述接收來自于起動系統(tǒng)516的起動信號，由此在步驟3700
允許駕駛者操作車輛。 操作在步驟3710結束。 可以想到，ECU 500可記下圖7A、7B或7C中的步驟序列已經(jīng)完成多少次，并且一 旦任何的序列已經(jīng)完成預定次數(shù)，那么當被接通時ECU 500將不再進入第一模式。于是在被接通后，ECU 500會立即在步驟670、 1680或 者3680進入第二模式，并且不再給駕駛者顯示信息或者在允許駕駛者操作車輛之前需要 確認?？梢哉J為，一旦駕駛者已經(jīng)看過信息達到預定次數(shù)并且已經(jīng)被許可操作車輛達到預 定次數(shù)，那么他將足夠熟悉車輛的操作以致于不再需要為了安全地操作車輛而瀏覽信息。 可以想到，例如當車輛被租借或出售給還沒有瀏覽過這些信息的其它人員的時候，能夠重 新設定這個特征?？梢赃M一步想到，ECU 500可記下在步驟610、1610、3610對ECU500的連續(xù)接通之
間的時間間隔。如果連續(xù)接通之間的時間間隔足夠短，例如不足幾分鐘，那么ECU 500會如
在步驟670、1680、3680中所描述的接通成第二模式，在第二模式中不再防止車輛移動。以
這種方式，駕駛者不用必須在重新起動車輛之前在步驟640、1640、2640、3640瀏覽顯示集
群410并且在步驟650、1650、2650、3650接通確認開關?？梢哉J為，由于剛剛停止操作車
輛，駕駛者將仍然足夠熟悉車輛的操作，以致于他不需要為了安全地操作車輛而重新瀏覽
信息。此外，短的持續(xù)時間可能表示例如在停止標志前發(fā)動機停轉(zhuǎn)這樣的事件，在這種情況
下駕駛者希望重新起動發(fā)動機并快速、方便且無中斷地繼續(xù)操作車輛。 對于本領域技術人員而言，對本發(fā)明的上述實施方式的改型和改進會變得顯而易
見。前面的描述是示例性而非限制性的。因此本發(fā)明的范圍僅由所附權利要求的范圍來限定。
權利要求
一種車輛，包括車架；設置在所述車架上的車輛主體；至少部分由所述車架支承的動力組，用于給所述車輛提供動力，所述動力組包括發(fā)動機；電連接到所述動力組的電子控制單元(ECU)；由所述車架支承的至少一個座椅，用于在其上接收駕駛者；至少部分設置在所述座椅前方的轉(zhuǎn)向組件，用于使所述車輛轉(zhuǎn)向；電連接到所述ECU的起動開關，所述起動開關的致動使得信號被發(fā)送到所述ECU，指示對所述車輛的期望操作；設置在所述座椅前方的顯示裝置，用于將信息顯示給駕駛者，所述顯示裝置電連接到所述ECU；以及電連接到所述ECU的確認開關，所述確認開關的致動使得確認信號被發(fā)送到所述ECU，指示信息顯示給了駕駛者；其中，在致動所述起動開關之后，所述ECU防止所述車輛移動，直到所述顯示裝置顯示了信息并且所述ECU接收到所述確認信號。
2. 如權利要求1所述的車輛，其中，防止所述車輛移動包括防止發(fā)動機起動。
3. 如權利要求2所述的車輛，其中，所述動力組包括用于給所述發(fā)動機供給燃料的至 少一個燃料噴射器，并且防止所述車輛移動包括防止電流流到所述至少一個燃料噴射器。
4. 如權利要求2所述的車輛，其中，所述動力組包括電連接到所述ECU的起動器，并且 防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述起動器。
5. 如權利要求2所述的車輛，其中，所述發(fā)動機包括至少一個火花塞，所述至少一個火 花塞電連接到所述ECU,并且防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述至少一個火花塞。
6. 如權利要求2所述的車輛，其中，所述動力組還包括電連接到所述ECU的燃料泵，用 于給所述發(fā)動機供給燃料，并且防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述燃料泵。
7. 如權利要求1所述的車輛，還包括選擇性地以可操作方式連接到所述發(fā)動機的至少一個推進裝置，用于移動所述車輛， 并且防止所述車輛移動包括以可操作方式使所述發(fā)動機與所述推進裝置斷開聯(lián)接。
8. 如權利要求1所述的車輛，還包括推進裝置，其以可操作方式連接到所述發(fā)動機，用于移動所述車輛；以及以可操作方式連接到所述推進裝置的制動器，其中，防止所述車輛移動包括將所述制動器施加到所述推進裝置。
9. 如權利要求1所述的車輛，其中，所述起動開關和所述確認開關是單個開關。
10. 如權利要求1所述的車輛，其中，所述確認開關設置在所述轉(zhuǎn)向組件上。
11. 如權利要求1所述的車輛，其中，所述車輛是三輪機動車輛、全地形車輛、雪地車以 及私人船舶中的一種。
12. 如權利要求1所述的車輛，其中，所述起動開關是鑰匙操作的點火系統(tǒng)和無鑰匙點 火系統(tǒng)中的一種的一部分。
13. —種操作車輛的方法，所述車輛包括車架；由所述車架支承的至少一個座椅，用于在其上接收駕駛者；由所述車架支承的動力組，用于給所述車輛提供動力，所述動力組包括發(fā)動機； 電連接到所述動力組的電子控制單元(ECU);以及 設置在所述座椅前方的顯示裝置，用于將信息顯示給駕駛者， 所述方法包括給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的第一信號； 通過所述顯示裝置將信息顯示給駕駛者；給所述ECU傳送確認所述信息已經(jīng)被顯示給駕駛者的第二信號；以及 防止所述車輛移動，直到所述ECU接收到所述第二信號。
14. 如權利要求13所述的方法，其中，給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的信 號包括致動起動開關。
15. 如權利要求13所述的方法，其中，防止所述車輛移動包括防止發(fā)動機起動。
16. 如權利要求15所述的方法，其中，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機 的燃料噴射器。
17. 如權利要求15所述的方法，其中，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機 的起動器。
18. 如權利要求15所述的方法，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到所述發(fā)動機的至少 一個火花塞。
19. 如權利要求15所述的方法，其中，防止發(fā)動機起動包括防止電流流到燃料泵，所述 燃料泵以可操作方式連接到所述發(fā)動機，以給所述發(fā)動機供給燃料。
20. 如權利要求13所述的方法，其中，防止所述車輛移動包括以可操作方式使所述發(fā) 動機與所述車輛的推進裝置斷開聯(lián)接，所述推進裝置選擇性地以可操作方式連接到所述發(fā) 動機，用于移動所述車輛。
21. 如權利要求13所述的方法，其中，防止所述車輛移動包括將制動器施加到所述車 輛的推進裝置，所述推進裝置以可操作方式連接到所述發(fā)動機，用于移動所述車輛。
22. 如權利要求13所述的方法，其中，所述信息是至少一個消息，并且由所述顯示裝置 響應于對所述起動開關的所述致動而顯示所述至少一個消息。
23. 如權利要求22所述的方法，其中，所述至少一個消息是警告消息。
24. 如權利要求22所述的方法，其中，所述至少一個消息是包括至少一個第一消息以 及第二消息的多個消息，其中，通過所述顯示裝置將信息顯示給駕駛者包括a) 通過所述顯示裝置將所述至少一個第一消息顯示給駕駛者；b) 給所述ECU傳送確認所述至少一個第一消息已經(jīng)被顯示給駕駛者的第三信號；以及c) 通過所述顯示裝置將所述第二消息顯示給駕駛者；并且，給所述ECU傳送所述第二信號確認所述第二消息已經(jīng)被顯示給駕駛者。
25. 如權利要求24所述的方法，其中，所述至少一個第一消息是將要按次序顯示的多 個第一消息，所述方法還包括對于所述多個第一消息中的每一個，按次序重復a)和b)，直到所述多個第一消息全部都已經(jīng)被顯示給駕駛者；并且其中，一旦所述多個第一消息全部都已經(jīng)被顯示，就進行將所述第二消息給駕駛者的 所述顯示。
26. —種操作車輛的方法，所述車輛包括 車架；由所述車架支承的至少一個座椅，用于在其上接收駕駛者； 由所述車架支承的動力組，用于給所述車輛提供動力，所述動力組包括發(fā)動機； 電連接到所述動力組的電子控制單元(ECU);以及設置在所述座椅前方的顯示裝置，用于將信息顯示給駕駛者，所述信息具有多個部分， 所述方法包括給所述ECU傳送指示對所述車輛的期望操作的第一信號；通過所述顯示裝置按次序?qū)⑺鲂畔⒌乃霾糠诛@示給駕駛者，直到滿足以下情況中 的至少一種a) 響應于所述信息中的至少一個所述部分被顯示，所述ECU接收到由駕駛者啟動的第 二信號；和b) 將所述信息的所述多個部分全部按次序顯示給駕駛者；以及 在按次序顯示所述信息的所述部分的過程中防止所述車輛移動。
27. 如權利要求26所述的方法，其中，通過所述顯示裝置按次序?qū)⑺鲂畔⒌乃霾糠诛@示給駕駛者，直到滿足以下 情況中的至少一種a) 響應于所述信息中的所述至少一個部分被顯示，所述ECU接收到由駕駛者啟動的第 二信號；和b) 將所述信息的所述多個部分全部按次序顯示給駕駛者，包括通過所述顯示裝置按次序?qū)⑺鲂畔⒌乃霾糠诛@示給駕駛者，直到滿足以下 兩種情況a) 響應于所述信息中的所述至少一個部分被顯示，所述ECU接收到由駕駛者啟動的第 二信號；和b) 將所述信息的所述多個部分全部按次序顯示給駕駛者。
全文摘要
公開了一種車輛，該車輛包括電連接到ECU的起動開關。起動開關的致動使得信號被發(fā)送到ECU，指示對車輛的期望操作。座椅的前方設置有顯示裝置，用于將信息顯示給駕駛者。確認開關的致動使得確認信號被發(fā)送到ECU，指示將信息顯示給了駕駛者。在致動起動開關之后，ECU防止車輛移動，直到顯示裝置顯示了信息并且ECU接收到確認信號。還公開了一種操作車輛的方法。
文檔編號B60W50/00GK101784429SQ200880104439
公開日2010年7月21日 申請日期2008年6月30日 優(yōu)先權日2007年7月26日
發(fā)明者讓-伊夫·勒布朗克 申請人:龐巴迪動力產(chǎn)品公司