專利名稱：一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內胎 輪胎的輪圈與輻條的連接結構及其制造方法。
背景技術：
無內胎輪圈具有重量輕，結構簡單，密封性好等優(yōu)點，是目前自 行車及摩托車用圈中的高端產品和發(fā)展趨勢。
MAVIC公司的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接方式和制 造方法如圖1所示，無內胎輪圈分為兩層，鋼絲面1和胎唇面2，在輪 圈鋼絲面1用熱熔鉆熔出錐形孔，胎唇面上不鉆孔，保持完整。用無 屑絲工制作出絲牙，與鋁制件4螺紋連結。鋁制件4內設置有密封件5 和銅頭6，輻條7與銅頭6螺紋連接。這種技術存在的問題是首先熱
熔鉆形成的錐形孔的高度由鋼絲面的厚度決定，為保證鋼絲的拉力， 鋼絲面的厚度有一個最低值，限制了端面的厚度，使整個輪組重量較
重，生產成本較高。其次由于金屬熱熔時熔融金屬的流向無法控制， 熱熔后的孔周圍壁厚也不能保證均勻，造成鋁制件與鋼絲面之間受力 不均。此外這種制造工藝也比較復雜，需要熱熔鉆，成本較高。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻 條的連接結構及其制造方法，能夠在保證密封性的基礎上減小輪圈鋼 絲面的厚度和重量，并且簡化制造工藝，降低成本。
本發(fā)明的目的是這樣實現的
一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪圈、輻條、 鋁制件、密封件和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面 開有孔，所述胎唇面不開孔； 一中空的鉚螺母設置于所述鋼絲面開設的所述孔內；所述鉚螺母端部設置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭 位于所述鋼絲面的所述孔外側，所述鉚螺母位于所述孔內側設置有徑 向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內壁緊密接觸，所述鉚螺母內設置 有內螺紋與所述鋁制件的外螺紋配合，所述鋁制件內設置有所述密封 件和所述銅頭，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。
所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪圈、輻條 和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎
唇面不開孔； 一中空的鉚螺母設置于所述鋼絲面開設的所述孔內；所 述鉚螺母端部設置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面 的所述孔外側，所述鉚螺母位于所述孔內側設置有徑向的凸環(huán)，所述 凸環(huán)與所述鋼絲面內壁緊密接觸，所述鉚螺母內設置有內螺紋與所述 銅頭上設置的外螺紋配合，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。
所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構的制造方法，包括 如下步驟
a在鋼絲面上鉆孔；
b將鉚螺母置入鋼絲面的孔內，并使鉚螺母位于孔內的部分受力變
形產生凸環(huán)與輪圈鋼絲面鉚合；
C在鋁制件內壓入密封件和銅頭；
d鋁制件與鉚螺母螺紋配合并安裝上輻條。
在各個部件的連接處涂有金屬膠。
本發(fā)明輪圈為無內胎輪圈，輪圈與輪胎連接處不鉆孔，而輪圈與 輻條以鉚釘方式進行連接，這種輪圈保證了氣密性并增大了鋼絲拉脫 力(配合強度)。采用鉚螺母與鋁制件連接，使輻條受力均勻，結構穩(wěn)
定，胎唇面與鋼絲面間距〉15mm;鋼絲面設計為平頂，方便鉚螺母的
鉚合。并且由于使用鉚螺母與鋁制件連接，使鋼絲面厚度減小，獲得 更輕的重量和更高的連接強度。另外，鋁制件和密封件也可以省去，直接將銅頭外表面開螺紋與 鉚螺母配合。
本發(fā)明輪圈和輻條的連接結構制造時，只需普通鉆孔，無須熱熔 鉆，避免了金屬熱熔時熔融金屬的流向無法控制，熱熔后的孔周圍壁 厚不均勻的情況。
鉚螺母有兩種變形情況。方式一鉚螺母的中間段受力變形，收 縮后與鋼絲面鉚合。方式二施加力使鉚螺母的尾段膨脹， 一部分鋁 被擠壓后與鋼絲面結合。為了增加結構性強度在各個連接處可以涂抹 金屬膠。


下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。 圖1為現有的使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構示意圖； 圖2為本發(fā)明使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構第一實施 例示意圖3為本發(fā)明使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構第二實施 例示意圖4為本發(fā)明使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構第三實施 例示意圖5為本發(fā)明使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構第四實施 例示意圖中l(wèi)鋼絲面，2胎唇面，4鋁制件，5密封件，6銅頭，7輻條， 9鉚螺母，91螺母頭，92凸環(huán)。
具體實施例方式
第一實施例
參見圖2。 一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪 圈、輻條7、鋁制件4、密封件5和銅頭6，輪圈包括鋼絲面l和胎唇 面2，鋼絲面開有 L，胎唇面不開 L，連接結構還包括中空的鉚螺母9，鉚螺母9端部設置有徑向凸出的螺母頭91，鉚螺母9設置在鋼絲面1 開有的孔內，螺母頭91位于鋼絲面1的孔外側，鉚螺母9中間段位于 鋼絲面1孔內側的位置設置有凸環(huán)92，鉚螺母9內設置有內螺紋與鋁 制件4的外螺紋配合，鋁制件4的端部伸出鉚螺母9之外，鋁制件4 內設置有密封件5和銅頭6，輻條7與銅頭6螺紋連接。在各個部件的 連接處涂有金屬膠。
為了方便安裝鉚螺母9鋼絲面1和胎唇面2間距大于15毫米。并 且輪圈鋼絲面1鉆孔處外表面為平面，保證鉚螺母9和鋼絲面1的緊 密接觸。
實施例1的使用無內胎輪胎的輪圈與輻條7的連接結構的制造方 法包括如下步驟a在鋼絲面1上鉆孔；b將鉚螺母9置入鋼絲面1 的孔內，并使鉚螺母9中間段受力變形產生凸環(huán)92與輪圈鋼絲面1鉚 合；c在鋁制件4內壓入密封件5和銅頭6; d鋁制件4與鉚螺母9螺 紋配合并安裝上輻條7。
第二實施例
參見圖3。本實施例其他部分與實施例1相同，但鉚螺母9上的凸 環(huán)92位于鉚螺母9尾部，相應的制造方式中步驟b為將鉚螺母9置 入鋼絲面1的孔內，并使鉚螺母9的尾段受力膨脹變形產生凸環(huán)92與 輪圈鋼絲面1鉚合。
第三實施例
參見圖4。本實施例其他部分與實施例1相同，但鋁制件4完全置 于鉚螺母9內。
第四實施例
參見圖5。 一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括 圈、輻條7和銅頭6;其中輪圈包括鋼絲面1和胎唇面2，鋼絲面l開 有孔，胎唇面2不開孔； 一中空的鉚螺母9設置于鋼絲面1開設的孔 內；鉚螺母9端部設置有徑向凸出的螺母頭91，螺母頭91位于鋼絲面l的孔夕卜側，鉚螺母9位于孔內側設置有徑向的凸環(huán)92,凸環(huán)92與鋼 絲面1內壁緊密接觸，鉚螺母9內設置有內螺紋與銅頭6上設置的外 螺紋配合，輻條7與所述銅頭6螺紋連接。
本是實例中不再設鋁制件和密封件而是直接將銅頭外表面開螺紋 與鉚螺母配合。
本發(fā)明能夠在保證密封性的基礎上減小輪圈鋼絲面的厚度和重 量，并且簡化制造工藝，降低成本。
權利要求
1、一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪圈、輻條、鋁制件、密封件和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述胎唇面不開孔；其特征在于一中空的鉚螺母設置于所述鋼絲面開設的所述孔內；所述鉚螺母端部設置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭位于所述鋼絲面的所述孔外側，所述鉚螺母位于所述孔內側設置有徑向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內壁緊密接觸，所述鉚螺母內設置有內螺紋與所述鋁制件的外螺紋配合，所述鋁制件內設置有所述密封件和所述銅頭，所述輻條與所述銅頭螺紋連接。
2、 如權利要求1所述的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接 結構，其特征在于所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
3、 如權利要求1或2所述的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的 連接結構，其特征在于所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
4、 一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪圈、輻 條和銅頭；其中輪圈包括鋼絲面和胎唇面，所述鋼絲面開有孔，所述 胎唇面不開孔；其特征在于 一中空的鉚螺母設置于所述鋼絲面開設 的所述孔內；所述鉚螺母端部設置有徑向凸出的螺母頭，所述螺母頭 位于所述鋼絲面的所述孔外側，所述鉚螺母位于所述孔內側設置有徑 向的凸環(huán)，所述凸環(huán)與所述鋼絲面內壁緊密接觸，所述鉚螺母內設置 有內螺紋與所述銅頭上設置的外螺紋配合，所述輻條與所述銅頭螺紋 連接。
5、 如權利要求4所述的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接 結構，其特征在于所述鋼絲面和所述胎唇面間距大于15毫米。
6、 如權利要求4或5所述的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的 連接結構，其特征在于所述輪圈鋼絲面鉆孔處外表面為平面。
7、 一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構的制造方法，其 特征在于，包括如下步驟a在鋼絲面上鉆孔；b將鉚螺母置入鋼絲面的孔內，并使鉚螺母位于孔內的部分受力變 形產生凸環(huán)與輪圈鋼絲面鉚合；c在鋁制件內壓入密封件和銅頭d鋁制件與鉚螺母螺紋配合并安裝上輻條。
8、如權利要求7所述的一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接 結構的制造方法，其特征在于在各個部件的連接處涂有金屬膠。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車或摩托車零部件，尤其是一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構及其制造方法。一種使用無內胎輪胎的輪圈與輻條的連接結構，包括輪圈、輻條、鋁制件、密封件和銅頭，輪圈包括鋼絲面和胎唇面，鋼絲面開有孔，胎唇面不開孔，連接結構還包括中空的鉚螺母，鉚螺母端部設置有徑向凸出的螺母頭，鉚螺母設置在鋼絲面開有的孔內，螺母頭位于鋼絲面的孔外側，鉚螺母位于孔內側設置有徑向的凸環(huán)，凸環(huán)與鋼絲面內壁緊密接觸，鉚螺母內設置有內螺紋與鋁制件的外螺紋配合，鋁制件內設置有密封件和銅頭，輻條與銅頭連接。本發(fā)明能夠在保證密封性的基礎上減小輪圈鋼絲面的厚度和重量，并且簡化制造工藝，降低成本。
文檔編號B60B1/14GK101607509SQ20091015148
公開日2009年12月23日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權日2009年7月23日
發(fā)明者涂季冰 申請人:昆山亨利金屬科技有限公司