專利名稱：一體式電機和變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種一體化設(shè)計的電機與變速箱，具體地是涉及一種可以減小軸向距離，更加適合整車布置的電機和變速箱的聯(lián)接方式。
背景技術(shù)：
為了解決混合動力車整車布置所需要降低變速箱軸向長度的要求，已知的聯(lián)接方式是電機軸與變嗜箱軸各突出一部分，采用聯(lián)軸器傳遞扭矩；此聯(lián)接方式增加整體的軸向長度，使傳動系偏大，機械零件增多，且增加成本。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述不足，而提出的一種一體化式電機和變速箱，可滿足安裝尺寸的要求，并且結(jié)構(gòu)緊湊。
本實用新型的技術(shù)解決方案是電機和變速箱分別設(shè)在端蓋總成的兩側(cè)，電機的輸出軸通過軸承固定在端蓋總成中，電機輸出軸伸出端蓋總成一端上固定有常嚙合齒輪和滾針軸承，變速箱的輸出軸通過安裝在電機輸出軸前端的滾針軸承與電機輸出軸聯(lián)接。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的電機輸出軸前端的滾針軸承安裝在變速箱輸出軸的軸內(nèi)。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的常嚙合齒輪采用花鍵聯(lián)接在電機輸出軸上，通過卡簧定位在電機輸出軸上。
本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的電機輸出軸上安裝有軸蓋，軸蓋固定在靠電機一側(cè)的端蓋總成上和軸承的外圈上，軸蓋與電機輸出軸之間安裝有雙油封。
本實用新型由于采用電機與變速箱一體化設(shè)計技術(shù)，因此，可使混合動力車安裝電機和變速箱的空間大大減少，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，完全可以滿足此處不安裝離合器的要求。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，電機10和變速箱11分別通過外殼固定在端蓋總成2的兩側(cè)， 即端蓋總成2既是電機10的后端蓋，又是變速箱11的前端蓋；電機輸出軸1 伸出端蓋總成2的一端設(shè)在變速箱11內(nèi)，電機輸出軸1該端依次安裝有軸承4、 常嚙合齒輪7、滾針軸承5，電機輸出軸1通過軸承4固定在端蓋總成2中； 電機輸出軸1的前端通過滾針軸承5聯(lián)接在變速箱輸出軸3的軸內(nèi)，并通過滾 針軸承5支撐變速箱輸出軸3;電機輸出軸1上安裝有軸蓋6，軸蓋6安裝在 端蓋總成2靠電機10的一側(cè)，分別固定在端蓋總成2上和軸承4的外圈上， 軸蓋6與電機輸出軸1之間安裝有雙油封9，以便防止變速箱11內(nèi)的油進入電 機10內(nèi)；常嚙合齒輪7采用花鍵固定在電機輸出軸l上，并用卡簧8將常 嚙合齒輪7定位在電機輸出軸1上，常嚙合齒輪7與固定在中間軸15上的齒 輪13嚙合聯(lián)接，固定在中間軸15上的齒輪12與固定在變速箱輸出軸3上的 齒輪14嚙合聯(lián)接，當電機輸出軸l轉(zhuǎn)動時，帶動花鍵連接的常嚙合齒輪7，常 嚙合齒輪7帶動齒輪13，齒輪13和齒輪12固定在中間軸15上，故齒輪13 和齒輪12同步，齒輪12通過帶動齒輪14從而帶動變速箱輸出軸3，達到傳遞 扭矩，改變轉(zhuǎn)速的效果。
權(quán)利要求1、一種一體化電機和變速箱，其特征是電機(10)和變速箱(11)分別設(shè)在端蓋總成(2)的兩側(cè)，電機的輸出軸(1)通過軸承(4)固定在端蓋總成(2)中，電機輸出軸(1)伸出端蓋總成(2)一端上固定有常嚙合齒輪(7)和滾針軸承(5)，變速箱的輸出軸(3)通過安裝在電機輸出軸(1)前端的滾針軸承(5)與電機輸出軸(1)聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式電機和變速箱，其特征是所述的電機輸 出軸(1)前端的滾針軸承(5)安裝在變速箱輸出軸(3)的軸內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式電機和變速箱，其特征是所述的常嚙合 齒輪(7)采用花鍵聯(lián)接在電機輸出軸(1)上，通過卡簧(8)定位在電機輸 出軸(1)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式電機和變速箱，其特征是所述的電機輸 出軸(1)上安裝有軸蓋(6)，軸蓋(6)固定在靠電機一側(cè)的端蓋總成(2) 上和軸承(4)的外圈上，軸蓋(6)與電機輸出軸(1)之間安裝有雙油封(9)。
專利摘要本實用新型的名稱是一體式電機和變速箱，涉及一種一體化設(shè)計的電機和變速箱的聯(lián)接方式。它主要是解決已知汽車上的變速箱與電機軸之間由于采用聯(lián)軸器傳遞扭矩，因此增加了整體的軸向距離，機械零件多，成本高的問題。本實用新型的特征是電機和變速箱分別設(shè)在端蓋總成的兩側(cè)，電機輸出軸通過軸承固定在端蓋總成中，電機輸出軸伸出端蓋總成一端上固定有常嚙合齒輪和滾針軸承，變速箱輸出軸通過安裝在電機輸出軸前端的滾針軸承與電機輸出軸聯(lián)接。本實用新型由于采用電機和變速箱一體化設(shè)計，使混合動力車安裝電機和變速箱的空間大大減少；本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，完全可以滿足此處省掉離合器的要求。
文檔編號B60K17/06GK201423920SQ20092008695
公開日2010年3月17日 申請日期2009年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月27日
發(fā)明者劉澤坤, 王金濤, 鄧偉偉, 鄧官平 申請人:襄樊江山汽車變速箱有限責任公司