專利名稱：轎車油箱連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轎車油箱連接裝置，以有效降低小轎車上油箱的安裝 難度。
技術(shù)背景油箱是轎車供油系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，起存儲(chǔ)燃油的作用。在油箱 兩端的翻邊上各開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，供油箱固定的地板由相互平行的上、下平 板以及連接它們之間的過渡斜板組成，在下平板對(duì)應(yīng)油箱左邊安裝孔的位置開 設(shè)有過孔，上平板的底面固定有支架，該支架底部對(duì)應(yīng)油箱右邊安裝孔的位置 也開設(shè)有過孔。安裝油箱時(shí)，用四顆螺栓分別穿過對(duì)應(yīng)位置的過孔及油箱安裝 孔，即可將油箱固定于地板上。以上安裝方式雖然結(jié)構(gòu)簡單，但由于油箱體積、 重量均較大，安裝螺栓時(shí)較困難。在具體的操作過程中，需要一名工人托著油 箱，由另外一名工人來打螺栓，由此會(huì)造成人力浪費(fèi)，增加了生產(chǎn)成本；如果 由一名工人來完成裝配，該工人必須用一只手托著油箱，用另一只手來打螺栓， 雖然節(jié)省了人力，但一人操作對(duì)位困難，不僅效率較低，而且容易造成螺栓受 力不均而被損壞，使得油箱安裝不牢靠，進(jìn)而留下安全隱患。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種轎車油箱連接裝置，以方便 油箱安裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種轎車油箱連接裝置，包括地板、支架和托板，其中地板由相互平行的上、下平板以及連接它們之間的過渡斜板組成， 在下平板對(duì)應(yīng)油箱左邊安裝孔的位置開設(shè)有第一過孔，上平板的底面固定支架， 該支架底部對(duì)應(yīng)油箱右邊安裝孔的位置開設(shè)有第二過孔，其關(guān)鍵在于在所述 下平板的底部連接有1 2個(gè)第一托板，該第一托板上具有與下平板相平行的懸 空段，所述懸空段位于第一過孔的正下方，并與下平板之間具有間隙，且懸空 段正對(duì)第一過孔的位置開設(shè)有第一通孔；在所述支架的底部連接有第二托板， 該第二托板上具有與支架底面相平行的平直段，所述平直段與支架的底面之間 具有間隙，并且平直段正對(duì)第二過孔的位置開設(shè)有第二通孔。采用以上技術(shù)方案，工人用手托著油箱，水平移送至地板的正下方，使油 箱左邊的翻邊正好卡入第一托板與地板下平板之間的間隙中，油箱右邊的翻邊 正好卡入第二托板與支架底面之間的間隙中，此時(shí)整個(gè)油箱的重量由第一、第 二托板承載，工人可完全放手；調(diào)整油箱的細(xì)微位置，使油箱左邊的安裝孔與地板下平板上對(duì)應(yīng)的第一過孔以及第一托板上對(duì)應(yīng)的第一通孔在一條直線上， 油箱右邊的兩個(gè)安裝孔與支架上對(duì)應(yīng)的第二過孔以及第二托板上對(duì)應(yīng)的第二通 孔也在一條直線上，將螺栓穿過對(duì)應(yīng)位置的通孔、安裝孔及過孔，即可將油箱 和地板固定在一起。以上方式不僅對(duì)位容易，操作簡單，而且能保障螺栓受力 均勻，油箱安裝牢靠。同時(shí)， 一名工人就可輕松完成裝配，既節(jié)省了人力，又 降低了生產(chǎn)成本。在上述下平板的底部連接有1個(gè)第一托板，該第一托板由連接段、懸空段 和過渡段組成，其中連接段與懸空段上下平行，兩者之間通過過渡段相連，所 述連接段與下平板的底面貼合，并通過螺栓與下平板連接。以上結(jié)構(gòu)在安裝油 箱前，先松動(dòng)第一托板與地板下平板之間的連接螺栓，將第一托板的懸空段轉(zhuǎn)動(dòng)到外側(cè)，然后托著油箱，使油箱右邊的翻邊先卡入第二托板與支架底面之間 的間隙中，再將第一托板的懸空段轉(zhuǎn)動(dòng)到油箱左邊翻邊的下方，使油箱由第一、 第二托板支撐，對(duì)準(zhǔn)孔位裝上螺栓，并將各螺栓緊固后，即可完成油箱的裝配， 既簡單又快捷。在上述下平板的底部連接有2個(gè)第一托板，這2個(gè)第一托板均由連接段、 懸空段和過渡段組成，連接段與懸空段上下平行，兩者之間通過過渡段相連， 其中一個(gè)第一托板的連接段與下平板的底面貼合，并通過螺栓與下平板連接， 另一個(gè)第一托板的連接段也與下平板的底面貼合，并通過焊接與下平板固定。 以上結(jié)構(gòu)在安裝油箱前，先將螺栓連接的那個(gè)第一托板松開，使其懸空段轉(zhuǎn)動(dòng) 到外側(cè)，然后托著油箱平移至地板下方，使焊接的那個(gè)第一托板和兩個(gè)第二托 板將油箱托住，再將螺栓連接的那個(gè)第一托板的懸空段轉(zhuǎn)動(dòng)到油箱左邊翻邊的 下方，對(duì)準(zhǔn)孔位裝上螺栓，并將各螺栓緊固后，即可完成油箱的裝配，既省力 又方便。為了簡化結(jié)構(gòu)、方便加工，并保障第二托板連接可靠，上述第二托板由傾 斜段和平直段組成，其中傾斜段與支架的側(cè)邊貼合，并通過焊接固定。有益效果本實(shí)用新型能有效降低油箱的安裝難度，保障油箱連接的牢靠 性，并且節(jié)省了人力，降低了生產(chǎn)成本，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單可靠、操作 容易等特點(diǎn)。

圖l為油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為實(shí)施例1的裝配示意圖。圖4為實(shí)施例2的裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，油箱10由上、下兩個(gè)半體扣合固定而成，在油箱10周側(cè)的中部具有翻邊10a，其中左邊翻邊的前、后部開設(shè)有安裝孔10b，右邊翻邊的前、 后部開設(shè)有安裝孔10c。 實(shí)施例1如圖2、圖3并結(jié)合圖1所示，地板1由左邊的下平板lb、右邊的上平板 la以及連接它們之間的過渡斜板lc組成，下平板lb和上平板la相互平行，上 平板la與過渡斜板lc之間以及下平板lb與過渡斜板lc之間的夾角相等，均 為鈍角。在下平板lb靠近過渡斜板lc的前、后部開設(shè)有第一過孔3，這兩個(gè)第 一過孔3的位置與油箱左邊的兩個(gè)安裝孔10b相對(duì)應(yīng)。在下平板lb的底部連接 有1個(gè)第一托板5，該第一托板5對(duì)應(yīng)其中的一個(gè)第一過孔3。所述第一托板5 由左邊的連接段5a、中間的過渡段5c和右邊的懸空段5b組成，其中連接段5a 與懸空段5b上下平行，兩者之間通過過渡段5c相連，所述連接段5a與下平板 lb的底面貼合，并通過螺栓9與下平板lb連接。所述懸空段5b位于第一過孔 3的正下方，并與下平板lb之間具有間隙，且懸空段5b正對(duì)第一過孔3的位置 開設(shè)有第一通孔6。從圖2、圖3并結(jié)合圖1可知，在上平板la底面靠近右端的前、后部設(shè)有 支架2，該支架2由板材連續(xù)彎折成型，支架2的上端開口，且開口端向外翻邊， 形成平板翼，該平板翼與上平板la的底面貼合，并通過焊接固定。支架2的底 部為平板結(jié)構(gòu)，底面與下平板lb的底面平齊，在支架2的底部開設(shè)有第二過孔 4，兩個(gè)支架2上的第二過孔4與油箱右邊的兩個(gè)安裝孔10c相對(duì)應(yīng)。在所述支架2的底部連接有第二托板7，第二托板7由右邊的傾斜段7a和左邊的平直段 7b組成，其中傾斜段7a與支架2的右側(cè)邊貼合，并通過焊接固定。第二托板7 上的平直段7b與支架2的底面相平行，且平直段7b與支架2的底面之間具有 間隙，在所述平直段7b正對(duì)第二過孔4的位置開設(shè)有第二通孔8。以上實(shí)施例在裝配油箱的時(shí)候，先松動(dòng)第一托板5與地板下平板lb之間的 連接螺栓9，將第一托板5的懸空段5b轉(zhuǎn)動(dòng)到外側(cè)，然后工人用手托著油箱10， 水平移送至地板1的正下方，使油箱10右邊的翻邊先卡入第二托板7與支架2 底面之間的間隙中，再將第一托板5的懸空段5b轉(zhuǎn)動(dòng)到油箱10左邊翻邊的下 方，半緊固螺栓9，使油箱10左邊的翻邊正好卡入第一托板5與地板下平板lb 之間的間隙中，此時(shí)整個(gè)油箱10的重量由第一、第二托板5、 7承載，工人可 完全放手；調(diào)整油箱10的細(xì)微位置，使油箱IO左邊其中的一個(gè)安裝孔10b與 地板下平板lb上對(duì)應(yīng)的第一過孔3以及第一托板5上對(duì)應(yīng)的第一通孔6在一條 直線上，油箱10左邊的另一個(gè)安裝孔10b與地板下平板lb上對(duì)應(yīng)的第一過孔3 在一條直線上，而油箱10右邊的兩個(gè)安裝孔10c與支架2上對(duì)應(yīng)的第二過孔4 以及第二托板7上對(duì)應(yīng)的第二通孔8也在一條直線上，將4顆螺栓穿過上述同 一直線上的各孔，緊固各螺栓后即可將油箱10和地板1固定在一起。實(shí)施例2如圖2、圖4并結(jié)合圖1所示，在下平板lb的底部連接有2個(gè)第一托板5， 這2個(gè)第一托板5分別對(duì)應(yīng)下平板lb上的兩個(gè)第一過孔3。所述2個(gè)第一托板 5由左邊的連接段5a、中間的過渡段5c和右邊的懸空段5b組成，其中連接段 5a與懸空段5b上下平行，兩者之間通過過渡段5c相連。其中一個(gè)第一托板5 的連接段5a與下平板lb的底面貼合，并通過螺栓9與下平板lb連接，另一個(gè)第一托板5的連接段5a也與下平板lb的底面貼合，并通過焊接與下平板lb固 定。所述兩個(gè)第一托板5的懸空段5b位于對(duì)應(yīng)第一過孔3的正下方，并與下平 板lb之間具有間隙，且懸空段5b正對(duì)第一過孔3的位置開設(shè)有第一通孔6。本 實(shí)施例的其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，在此不做贅述。以上實(shí)施例在裝配油箱的時(shí)候，先將螺栓連接的那個(gè)第一托板5松開，使 其懸空段5b轉(zhuǎn)動(dòng)到外側(cè)，然后托著油箱10平移至地板1下方，使焊接的那個(gè) 第一托板5和兩個(gè)第二托板7將油箱10托住，再將螺栓連接的那個(gè)第一托板5 的懸空段5b轉(zhuǎn)動(dòng)到油箱10左邊翻邊的下方，半緊固螺栓9，使油箱10左邊的 翻邊正好卡入第一托板5與地板下平板lb之間的間隙中，油箱10右邊的翻邊 卡入第二托板7與支架2底面之間的間隙中，此時(shí)整個(gè)油箱10的重量由第一、 第二托板5、 7承載；調(diào)整油箱10的細(xì)微位置，使油箱10左邊的兩個(gè)安裝孔10b 與地板下平板lb上對(duì)應(yīng)的第一過孔3以及第一托板5上對(duì)應(yīng)的第一通孔6在一 條直線上，油箱10右邊的兩個(gè)安裝孔10c與支架2上對(duì)應(yīng)的第二過孔4以及第 二托板7上對(duì)應(yīng)的第二通孔8也在一條直線上，將4顆螺栓穿過上述同一直線 上的各孔，緊固各螺栓后即可將油箱10和地板1固定在一起。
權(quán)利要求1、一種轎車油箱連接裝置，包括地板(1)和支架(2)，其中地板(1)由相互平行的上、下平板(1a、1b)以及連接它們之間的過渡斜板(1c)組成，在下平板(1b)對(duì)應(yīng)油箱左邊安裝孔的位置開設(shè)有第一過孔(3)，上平板(1a)的底面固定支架(2)，該支架(2)底部對(duì)應(yīng)油箱右邊安裝孔的位置開設(shè)有第二過孔(4)，其特征在于在所述下平板(1b)的底部連接有1～2個(gè)第一托板(5)，該第一托板(5)上具有與下平板(1b)相平行的懸空段(5b)，所述懸空段(5b)位于第一過孔(3)的正下方，并與下平板(1b)之間具有間隙，且懸空段(5b)正對(duì)第一過孔(3)的位置開設(shè)有第一通孔(6)；在所述支架(2)的底部連接有第二托板(7)，該第二托板(7)上具有與支架(2)底面相平行的平直段(7b)，所述平直段(7b)與支架(2)的底面之間具有間隙，并且平直段(7b)正對(duì)第二過孔(4)的位置開設(shè)有第二通孔(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油箱連接裝置，其特征在于在所述下平板 (lb)的底部連接有1個(gè)第一托板(5)，該第一托板(5)由連接段(5a)、懸空段(5b)和過渡段(5c)組成，其中連接段(5a)與懸空段(5b)上下平行， 兩者之間通過過渡段(5c)相連，所述連接段(5a)與下平板(lb)的底面貼 合，并通過螺栓(9)與下平板(lb)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油箱連接裝置，其特征在于在所述下平板 (lb)的底部連接有2個(gè)第一托板(5)，這2個(gè)第一托板(5)均由連接段(5a)、懸空段(5b)和過渡段(5c)組成，連接段(5a)與懸空段(5b)上下平行， 兩者之間通過過渡段(5c)相連，其中一個(gè)第一托板(5)的連接段(5a)與下平板(lb)的底面貼合，并通過螺栓(9)與下平板(lb)連接，另一個(gè)第一托 板(5)的連接段(5a)也與下平板(lb)的底面貼合，并通過焊接與下平板(lb) 固定。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車油箱連接裝置，其特征在于所述第二托板(7)由傾斜段(7a)和平直段(7b)組成，其中傾斜段(7a)與支架(2)的 側(cè)邊貼合，并通過焊接固定。
專利摘要一種轎車油箱連接裝置，在地板下平板的底部連接有1～2個(gè)第一托板，該第一托板上具有與下平板相平行的懸空段，所述懸空段位于第一過孔的正下方，并與下平板之間具有間隙，且懸空段正對(duì)第一過孔的位置開設(shè)有第一通孔；在支架的底部連接有第二托板，該第二托板上具有與支架底面相平行的平直段，所述平直段與支架的底面之間具有間隙，并且平直段正對(duì)第二過孔的位置開設(shè)有第二通孔。本實(shí)用新型能有效降低油箱的安裝難度，保障油箱連接的牢靠性，并且節(jié)省了人力，降低了生產(chǎn)成本，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單可靠、操作容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K15/067GK201419644SQ20092012766
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者李必俊, 金紹兵 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司