專利名稱：一種汽車ecu/tcu的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件結(jié)構(gòu)工藝的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉 及一種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在安裝ECU/TCU過程中，目前常用的結(jié)構(gòu)是用螺栓固定ECU/TCU的。如 本說明書附圖中的圖1所示，在安裝ECU/TCU時(shí)，通過、ECU/TCU安裝孔6 用螺栓把ECU/TCU固定在ECU/TCU支架本體1上，然后把ECU/TCU支架安 裝到車身上。在ECU/TCU損壞時(shí)需要把ECU/TCU支架拆卸下來才能維修、更換。
其最大缺點(diǎn)是在ECU/TCU損壞時(shí)，為了維修ECU/TCU需要拆卸整個(gè) ECU/TCU裝置，過程相當(dāng)復(fù)雜。而且從安裝現(xiàn)場(chǎng)及檢査ECU/TCU時(shí)都十分困 難。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其目的 是降低安裝、維修和更換ECU/TCU裝置的難度，提高生產(chǎn)和維修的效率。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型釆取的技術(shù)方案為
本實(shí)用新型所提供的這種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，用于在ECU/TCU支 架本體上安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU/TCU,所述的ECU/TCU支架本體上設(shè)有 ECU/TCU支架卡座，所述的ECU/TCU支架卡座為片狀材料折彎形成的凹槽狀， 并與ECU/TCU支架本體緊固連接。
為使本實(shí)用新型更加完善，還進(jìn)一步提出了以下更為詳盡和具體的技術(shù)方案，以獲得最佳的實(shí)用效果，更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，并提高本實(shí)用新型的新穎 性和創(chuàng)造性-
在所述的ECU/TCU支架卡座設(shè)在ECU/TCU支架本體的相反的兩個(gè)表面上。
在所述的ECU/TCU支架本體的兩個(gè)表面中的每個(gè)表面上，所述的 ECU/TCU支架卡座為兩件，所述的兩個(gè)ECU/TCU支架卡座平行相隔一段距離， 且兩個(gè)ECU/TCU支架卡座上的凹槽狀的開口相對(duì)。
所述的ECU/TCU支架卡座與ECU/TCU支架本體的緊固連接采用焊接連接 的結(jié)構(gòu)。
在所述的ECU/TCU支架本體上、位于ECU/TCU支架卡座上的凹槽狀的端 部外的位置，設(shè)ECU/TCU擋片。
所述的ECU/TCU擋片卡在ECU/TCU的相應(yīng)的卡槽內(nèi)。
在所述的ECU/TCU支架本體上、位于ECU/TCU支架卡座上的凹槽狀的端 部外的位置，設(shè)ECU/TCU彈性扣片。
所述的ECU/TCU彈性扣片扣在ECU/TCU的表面上。
本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，取消了傳統(tǒng)技術(shù)所采用的螺栓固定，而是 采取插槽、彈性扣片、擋片方式固定ECU/TCU，在使用這種方式安裝、維修 ECU/TCU時(shí)，大大減少了工時(shí)消耗，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，也降低了維修、更換 配件的難度和成本費(fèi)用。

下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明-
圖1為本說明書所述的目前公知技術(shù)采用的ECU/TCU安裝結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2所示結(jié)構(gòu)的俯視示意圖； 圖4為圖2所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖。 圖中標(biāo)記為
1、 ECU/TCU支架本體，2、 ECU/TCU支架卡座，3、 ECU/TCU支架卡座， 4、 ECU/TCU彈性扣片，5、 ECU/TCU擋片，6、 ECU/TCU安裝孔。
具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所 涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作 用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本 領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的 理解。
如圖2、圖3和圖4所表達(dá)的本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，是一種汽車ECU/TCU的 安裝結(jié)構(gòu)，用于在ECU/TCU支架本體1上安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU/TCU (即汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元和變速器控制單元)。
為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服 其缺陷，實(shí)現(xiàn)降低安裝、維修和更換ECU/TCU裝置的難度、提高生產(chǎn)和維修的 效率的發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為
如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)， 所述的ECU/TCU支架本體1上設(shè)有ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座 3，所述的ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3為片狀材料折彎形成的 凹槽狀，并與ECU/TCU支架本體1緊固連接。
本實(shí)用新型采用的增加兩個(gè)ECU/TCU支架卡座形成滑動(dòng)槽安裝結(jié)構(gòu)，如圖 2所示，當(dāng)ECU/TCU通過箭頭方向A安裝進(jìn)去時(shí)，ECU/TCU支架卡座2、ECU/TCU支架卡座3阻止了 ECU/TCU左右及上下移動(dòng)。本實(shí)用新型改變了以 往螺栓連接的方式，而是通過焊接方式將ECU/TCU支架卡座固定在ECU/TCU 支架本體l，通過在滑動(dòng)的槽內(nèi)拔插來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的裝配。通過以上方式從而達(dá)到 ECU/TCU安裝時(shí)能拔插自如，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。
最后就可以把整個(gè)ECU/TCU裝置安裝到車身上。當(dāng)ECU/TCU損壞需要維 修、更換時(shí)，就不需要拆卸整個(gè)ECU/TCU裝置，直接將ECU/TCU順著箭頭A 的反方向拔下即可。
以下是本實(shí)用新型提供的具體實(shí)施示例，供本領(lǐng)域的技術(shù)人員在實(shí)施本實(shí) 用新型時(shí)參考選用
實(shí)施例一
如圖3所示，在本實(shí)用新型所述的ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架 卡座3設(shè)在ECU/TCU支架本體1的相反的兩個(gè)表面上。 實(shí)施例二
如圖2和圖3所示，在本實(shí)用新型所述的ECU/TCU支架本體1的兩個(gè)表面 中的每個(gè)表面上，所述的ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3為兩件， 所述的兩個(gè)ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3平行相隔一段距離， 且兩個(gè)ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3上的凹槽狀的開口相對(duì)。
實(shí)施例三
本實(shí)用新型所述的ECU/TCU支架卡座2、ECU/TCU支架卡座3與ECU/TCU 支架本體1的緊固連接采用焊接連接的結(jié)構(gòu)。
在ECU/TCU支架本體1上焊接對(duì)應(yīng)的ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支 架卡座3，通過點(diǎn)焊方式使兩個(gè)支架卡座和兩個(gè)支架彈片連接在ECU/TCU支架 本體l上。20
ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3起到了給ECU/TCU限位和固 定的作用。
實(shí)施例四
如圖3和圖4所示，在本實(shí)用新型所述的ECU/TCU支架本體1上、位于 ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3上的凹槽狀的端部外的位置，設(shè) ECU/TCU擋片5。
本實(shí)用新型新增了兩個(gè)支架彈片，即ECU/TCU擋片5，其作用是使 ECU/TCU在ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3上的凹槽狀的端部方 向?qū)崿F(xiàn)定位，限制其移動(dòng)的自由度。
實(shí)施例五-
本實(shí)用新型所述的ECU/TCU擋片5卡在ECU/TCU的相應(yīng)的卡槽內(nèi)。 為了使ECU/TCU擋片5能更好起到定位和固定的作用，在ECU/TCU上的
相應(yīng)位置，設(shè)置卡槽。裝配時(shí)，插入ECU/TCU， ECU/TCU擋片5恰好卡在卡
槽，使定位更準(zhǔn)確。 實(shí)施例六
在本實(shí)用新型所述的ECU/TCU支架本體1上、位于ECU/TCU支架卡座2、 ECU/TCU支架卡座3上的凹槽狀的端部外的位置，設(shè)ECU/TCU彈性扣片4。 實(shí)施例七
本實(shí)用新型所述的ECU/TCU彈性扣片4扣在ECU/TCU的表面上的相應(yīng)的 孔內(nèi)。 在ECU/TCU支架本體1上焊接ECU/TCU彈性扣片4，在裝配時(shí)，將 ECU/TCU彈性扣片4卡進(jìn)ECU/TCU相應(yīng)的孔內(nèi)，從而阻止了 ECU/TCU前后 方向的移動(dòng)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn) 并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的 各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于 其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，用于在ECU/TCU支架本體(1)上安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU/TCU，其特征在于所述的ECU/TCU支架本體(1)上設(shè)有ECU/TCU支架卡座(2、3)，所述的ECU/TCU支架卡座(2、3)為片狀材料折彎形成的凹槽狀，并與ECU/TCU支架本體(1)緊固連接。
2、 按照權(quán)利要求l所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所 述的ECU/TCU支架卡座(2、 3)設(shè)在ECU/TCU支架本體(1)的相反的兩個(gè) 表面上。
3、 按照權(quán)利要求2所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所 述的ECU/TCU支架本體(1)的兩個(gè)表面中的每個(gè)表面上，所述的ECU/TCU 支架卡座(2、 3)為兩件，所述的兩個(gè)ECU/TCU支架卡座(2、 3)平行相隔一 段距離，且兩個(gè)ECU/TCU支架卡座(2、 3)上的凹槽狀的開口相對(duì)。
4、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述的ECU/TCU支架卡座(2、 3)與ECU/TCU支架本體(1)的緊固連 接采用焊接連接的結(jié)構(gòu)。
5、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于在所述的ECU/TCU支架本體(1)上、位于ECU/TCU支架卡座(2、 3) 上的凹槽狀的端部外的位置，設(shè)ECU/TCU擋片(5)。
6、 按照權(quán)利要求5所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的ECU/TCU擋片(5)卡在ECU/TCU的相應(yīng)的卡槽內(nèi)。
7、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在 于在所述的ECU/TCU支架本體(1)上、位于ECU/TCU支架卡座(2、 3) 上的凹槽狀的端部外的位置，設(shè)ECU/TCU彈性扣片(4)。
8、 按照權(quán)利要求7所述的汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述 的ECU/TCU彈性扣片(4)扣在ECU/TCU的表面上相應(yīng)的孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車ECU/TCU的安裝結(jié)構(gòu)，用于在ECU/TCU支架本體(1)上安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU/TCU，所述的ECU/TCU支架本體(1)上設(shè)有ECU/TCU支架卡座(2、3)，所述的ECU/TCU支架卡座(2、3)為片狀材料折彎形成的凹槽狀，并與ECU/TCU支架本體(1)緊固連接。采用上述技術(shù)方案，取消了傳統(tǒng)技術(shù)所采用的螺栓固定，而是采取插槽、彈性扣片、擋片方式固定ECU/TCU，在使用這種方式安裝、維修ECU/TCU時(shí)，大大減少了工時(shí)消耗，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，也降低了維修、更換配件的難度和成本費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60R11/00GK201376536SQ20092014330
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月11日
發(fā)明者斌 吳, 孔林才, 楊良斌 申請(qǐng)人:蕪湖市勤惠汽車配件制造有限公司