專利名稱：電動車驅動輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動車驅動系統(tǒng)，特別涉及一種電動車驅動輪轂。
背景技術：
目前，在電動自行車、電動摩托車及電動三輪車等各種電動車上設置的驅動輪轂有高速一級通軸減速連接結構，齒輪變速傳動比低，傳動效率較低，輪轂體積大；還有兩級減速連接結構，主軸多為半軸連接，剛性差、從而增加結構自身的連接環(huán)節(jié)，工藝難度大，因此結構連接配合精度難以保證，故障率高、壽命低、成本高。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，提供一種兩級減速、提高其結構配合精度及電機效率的電動車驅動輪轂。
為實現上述目的本實用新型所采用的技術方案是一種電動車驅動輪轂，由輪轂殼體、輪轂端蓋、主軸連接電機與減速部分所構成，設有軸承的輪轂端蓋分別設于輪轂殼體兩端，電機與減速部分分別置于輪轂殼體內，其特征在于主軸同軸連接輪轂殼體、輪轂端蓋、電機及減速部分；減速部分包括的中心齒輪固定連接于電機端蓋，設有支架固定于主軸，齒輪設于支架上，齒輪通過連接鍵與齒輪軸一端連接，中心齒輪通過齒輪帶動齒輪軸轉動，齒輪軸另一端與內齒輪連接；設有的離合器內圈與內齒輪固定連接，離合器外圈與輪轂端蓋固定連接。
所述中心齒輪通過軸承置于主軸上，齒輪軸、內齒輪上分別設有軸承。
本實用新型的優(yōu)點是1、由于采用電機和減速系統(tǒng)共用一根主軸，同軸度好；保證其結構配合精度，驅動輪轂強度增加，抗變形能力及負載能力增強。
2、由于采用一級外嚙合加一級內嚙合齒輪傳動，使傳動比增大，在外輸出轉速一定的情況下，可大幅提高電機轉速，有效提高電機效率，減少電動車耗電量，增加電動車續(xù)行里程。
3、結構緊湊合理，體積小、重量輕、成本低，應用范圍廣。
圖1為本實用新型整體結構剖視示意圖。
圖中1主軸，2軸承，3輪轂端蓋，4電機，5輪轂殼體，6中心齒輪，7齒輪，8連接鍵，9支架，10軸承，11齒輪軸，12內齒輪，13離合器，14軸承，15輪轂端蓋。
具體實施方式
以下結合附圖和較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式
、結構、特征詳述如下參見圖1，本實用新型由輪轂殼體5、輪轂端蓋3、15、主軸1連接電機4與減速部分所構成，設有軸承2的輪轂端蓋3、15分別設于輪轂殼體5兩端，電機4與減速部分分別置于輪轂殼體5內，其特征在于主軸1同軸連接輪轂殼體5、輪轂端蓋3、15、電機4及減速部分。減速部分包括的中心齒輪6固定連接于電機4端蓋，也可與電機4端蓋制成一體。設有支架9固定于主軸1，齒輪7為單個或多個行星齒輪，設于支架9上，齒輪7通過連接鍵8與齒輪軸11一端連接；中心齒輪6通過齒輪7帶動齒輪軸11轉動，齒輪軸11另一端與內齒輪12連接；設有的離合器13內圈與內齒輪12固定連接，離合器13內圈也可與內齒輪12制成一體，離合器13外圈與輪轂端蓋15固定連接。
所述中心齒輪6通過軸承置于主軸1上，齒輪軸11、內齒輪12上分別設有軸承10、14。
電機轉動時，轉動的電機殼體通過電機端蓋帶動中心齒輪轉動，中心齒輪通過齒輪帶動齒輪軸轉動。齒輪軸帶動內齒輪轉動，內齒輪通過超越離合器驅動輪轂轉動，從而實現由電機到輪轂的兩級減速輸出。本實用新型可與車圈結構設置為一體，也可通過車條連接車圈。電機主要采用無刷高速電機，也可采用有刷高速電機，采用磁鋼設于電機外殼的無刷高速電機，效果更佳。
實施中，本實用新型也可用于其它電動轉動輪的驅動系統(tǒng)，應用范圍廣并易形成標準化、產業(yè)化。
權利要求1.一種電動車驅動輪轂，由輪轂殼體、輪轂端蓋、主軸連接電機與減速部分所構成，設有軸承的輪轂端蓋分別設于輪轂殼體兩端，電機與減速部分分別置于輪轂殼體內，其特征在于主軸同軸連接輪轂殼體、輪轂端蓋、電機及減速部分；減速部分包括的中心齒輪固定連接于電機端蓋，設有支架固定于主軸，齒輪設于支架上，齒輪通過連接鍵與齒輪軸一端連接，中心齒輪通過齒輪帶動齒輪軸轉動，齒輪軸另一端與內齒輪連接；設有的離合器內圈與內齒輪固定連接，離合器外圈與輪轂端蓋固定連接。
2.根據權利要求1所述的電動車驅動輪轂，其特征在于所述中心齒輪通過軸承置于主軸上，齒輪軸、內齒輪上分別設有軸承。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車驅動輪轂，由輪轂殼體、輪轂端蓋、主軸連接電機與減速部分所構成，設有軸承的輪轂端蓋分別設于輪轂殼體兩端，電機與減速部分分別置于輪轂殼體內，其特征在于主軸同軸連接輪轂殼體、輪轂端蓋、電機及減速部分；減速部分包括的中心齒輪固定連接于電機端蓋，設有支架固定于主軸，齒輪設于支架上，齒輪通過連接鍵與齒輪軸一端連接，中心齒輪通過齒輪帶動齒輪軸轉動，齒輪軸另一端與內齒輪連接；設有的離合器內圈與內齒輪固定連接，離合器外圈與輪轂端蓋固定連接。本實用新型為外嚙合與內嚙合齒輪傳動形成兩極減速，電機和減速部分同軸連接，同軸度好，結構緊湊合理，有效保證其結構配合精度，提高電機效率，減少電動車耗電量。
文檔編號B62M7/00GK2756549SQ20042005626
公開日2006年2月8日 申請日期2004年12月30日 優(yōu)先權日2004年12月30日
發(fā)明者劉俊仁 申請人:劉俊仁