專(zhuān)利名稱(chēng)：鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭，屬于軌道交通供電用的器材。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中軌道交通的第三軌供電系統(tǒng)采用鋼鋁復(fù)合 軌，其膨脹接頭處鋼鋁復(fù)合軌切割成二截或三截，與魚(yú)尾板相對(duì)滑動(dòng)接觸導(dǎo)電。膨脹接頭還 裝置一個(gè)電流補(bǔ)償器，來(lái)增大導(dǎo)電截面。電流補(bǔ)償器的幾個(gè)另件之間也靠相對(duì)滑動(dòng)接觸導(dǎo) 電。例如專(zhuān)利號(hào)ZL200820006292 X交流供電軌裝置中的膨脹接頭，僅靠滑動(dòng)接觸來(lái)使電 流通過(guò)膨脹接頭。在長(zhǎng)時(shí)間的滑動(dòng)接觸傳電過(guò)程后，難免電火花的產(chǎn)生，使接觸面電蝕，久 而久之可靠性降低。 技術(shù)內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于克服上述鋼鋁復(fù)合軌的膨脹接頭僅靠滑動(dòng)接觸導(dǎo)電而接 觸面電蝕的缺點(diǎn)，提高耐久性和可靠性。 本實(shí)用新型解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是作為膨脹接頭主要構(gòu)件的一根鋼鋁 復(fù)合軌被沿縱向中心線用電火花切割400mm，二端以45°分別向外側(cè)切割，使鋼鋁復(fù)合軌 斷開(kāi)，成為左右膨體，輔以較長(zhǎng)的二根鋁質(zhì)魚(yú)尾板等構(gòu)成接頭的本體。左右膨體以縱向中心 線的中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°對(duì)稱(chēng)，分別在頭400mm內(nèi)寬度僅原鋼鋁復(fù)合軌的一半，且頂端呈45° 角。采用多層多波的銅質(zhì)波紋管等作為電流補(bǔ)償器，與膨脹接頭的本體并聯(lián)。左右膨體中 的間隙會(huì)隨線路上的鋼鋁復(fù)合軌熱脹冷縮而自動(dòng)改變，電流則經(jīng)波紋管和魚(yú)尾板從一端傳 到另一端。 本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn) 1.在熱脹冷縮、膨脹接頭間隙變化時(shí)，多層多波銅質(zhì)波紋管為主構(gòu)成的電流補(bǔ)償 器二端的長(zhǎng)度隨之變化；但二端始終導(dǎo)電，無(wú)相對(duì)滑動(dòng)摩擦，不會(huì)產(chǎn)生電火花，無(wú)電蝕、可 靠、壽命長(zhǎng)。 2、多層多波的銅質(zhì)波紋管電流補(bǔ)償器縱向剛度大大降低，膨脹接頭的滑動(dòng)啟動(dòng)力
小，對(duì)線路上鋼鋁復(fù)合軌的支架和錨結(jié)支架反作用力小，系統(tǒng)可靠性提高。 3.天氣最冷，膨脹接頭間隙達(dá)150mm時(shí)，左右膨體縱向并不斷開(kāi)，左右搭接250mm，
電力機(jī)車(chē)上的受電靴滑過(guò)本實(shí)用新型的瞬間與鋼鋁復(fù)合軌接觸面的減少量比現(xiàn)有別的鋼
鋁復(fù)合軌膨脹接頭小得多，電火花明顯減少，性能改善。

圖1為本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的橫剖面圖。 圖3為本實(shí)用新型中膨脹接頭本體1的俯視圖。
具體實(shí)施方式下面本實(shí)用新型結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述 在圖1中，采用多層多波銅質(zhì)波紋管為主，輔以支架、接套等構(gòu)成電流補(bǔ)償器2，其 二端用螺栓分別固定在膨脹接頭本體l的左右膨體上。在電氣上二者構(gòu)成并聯(lián)。從膨脹接 頭本體1的左膨體輸入的電流分別經(jīng)魚(yú)尾板3與電流補(bǔ)償器2的波紋管通過(guò)后進(jìn)入膨脹接 頭本體l的右膨體傳出去。銅質(zhì)波紋管采用多層薄壁銅套管迭合后置于橫具內(nèi)向內(nèi)腔注入 高壓液體介質(zhì)，形成多個(gè)波節(jié)的波紋管。在橫截面積相同的情況下，由多層薄壁銅套管成型 的波紋管的剛度大大小于單層厚壁銅套管成型的波紋管剛度。由于要求鋼鋁復(fù)合軌的膨脹 接頭間隙達(dá)100mm至150mm，而波紋管的每個(gè)波節(jié)彈性伸縮量?jī)H幾個(gè)毫米，故要求用多個(gè)波 節(jié)的波紋管，甚至數(shù)個(gè)波紋管用接套串聯(lián)起來(lái)，以符合總的膨脹間隙量要求。 在圖2中，電流補(bǔ)償器2位于鋼鋁復(fù)合軌的上底面，不影響鋼鋁復(fù)合軌的下接觸面 與受電靴接觸滑行。膨脹接頭的中段400mm，整根鋼鋁復(fù)合軌切成左右膨體4和5，被二根 加長(zhǎng)達(dá)lmm多的魚(yú)尾板3左右?jiàn)A住。魚(yú)尾板的二端各有2付螺栓。螺栓二頭左右各有一付 平墊圈和波形彈性墊圈，此時(shí)的波形彈性墊圈是作為彈簧使用的。不同的螺栓擰緊力矩會(huì) 使左右魚(yú)尾板3對(duì)左右膨體4和5有不同的夾緊力。M16螺栓采用15N *M的扭矩可以基本 保證良好的電氣接觸特性。而此時(shí)夾緊力又遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于線路上鋼鋁復(fù)合軌的縱向膨脹力，因 此左右膨體會(huì)沿縱向相對(duì)位移。 在圖3中，俯視圖更清楚地表明了膨脹接頭本體1的構(gòu)造圖中水平中心線即鋼鋁 復(fù)合軌的縱向中心線，膨脹接頭處的鋼鋁復(fù)軌沿縱向中心線以電火花切割長(zhǎng)400mm的縫， 縫的二頭以45。向外切割使鋼鋁復(fù)合軌斷開(kāi)成為左右膨體4和5，輔以長(zhǎng)達(dá)lm多的較長(zhǎng)魚(yú) 尾板3和螺栓、波形彈性墊圈等構(gòu)成膨脹接頭的本體1。左右膨體4和5中的間隙S會(huì)隨 線路上的鋼鋁復(fù)合軌熱脹冷縮而減小或增大。左邊線路上的鋼鋁復(fù)合軌的電流經(jīng)普通魚(yú)尾 板傳到左膨體4后經(jīng)波紋管電流補(bǔ)償器2和魚(yú)尾板3傳到右膨體上，再傳到右邊線路上的 鋼鋁復(fù)合軌。鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭既傳輸了電流又包容了鋼鋁復(fù)合軌的長(zhǎng)度變 化。
權(quán)利要求一種鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭，膨脹接頭的本體與電流補(bǔ)償裝置作機(jī)械和電氣的連接，其特征是波紋管電流補(bǔ)償器(2)與膨脹接頭本體(1)并聯(lián)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭，其特征是電流補(bǔ)償器 (2)以多層多波的銅質(zhì)波紋管為主構(gòu)成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭，其特征是膨脹接頭本體 (1)的左膨體(4)和右膨體(5)以縱向中心線的中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180。對(duì)稱(chēng)，分別在頭400mm內(nèi)寬 度僅原鋼鋁復(fù)合軌的一半，且頂端呈45。角。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭，屬于軌道交通供電用的器材。其主要采用膨脹接頭的本體1與多層多波的銅質(zhì)波紋管電流補(bǔ)償器2并聯(lián)。本體1中的左右膨體以縱向中心線的中點(diǎn)旋轉(zhuǎn)180°對(duì)稱(chēng)，分別在頭400mm內(nèi)寬度僅原鋼鋁復(fù)合軌的一半，且頂端呈45°角。這樣的鋼鋁復(fù)合軌的波紋管膨脹接頭既能傳輸電流，又包容了線路上鋼鋁復(fù)合軌長(zhǎng)度的變化。波紋管電流補(bǔ)償器導(dǎo)電時(shí)無(wú)相對(duì)滑動(dòng)摩擦，無(wú)電火花，無(wú)電蝕，受電靴滑過(guò)本實(shí)用新型的瞬間與鋼鋁復(fù)合軌接觸面的減少量小，導(dǎo)電性能改善。
文檔編號(hào)B60M1/30GK201472183SQ20092017844
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月4日
發(fā)明者李雷 申請(qǐng)人:李雷