專利名稱：一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及裝載機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)是設(shè)置在駕駛室的下部，為了降低發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度， 采用風(fēng)冷式來給發(fā)動機(jī)降溫，主要是將機(jī)艙外面的冷風(fēng)吸入發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)。這種方式在外 界溫度較低時，使用效果比較好，但是如果外界溫度本身就比較高，則大大降低了降溫的效 果；同時經(jīng)過降溫后的熱氣都排放到駕駛室位置，升高了駕駛室內(nèi)的溫度，降低了駕駛者的 舒適性。在夏季使用時并不能很好的降低發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度，從而降低了發(fā)動機(jī)的使用 壽命o
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種提高駕駛者舒適性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的裝載機(jī)發(fā) 動機(jī)排風(fēng)裝置。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置，包括駕駛室、位于駕駛室下部的機(jī)艙、位于機(jī)艙內(nèi)的 發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)連接的排風(fēng)口，上述排風(fēng)口朝向遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱 量直接排入大氣。本實用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點本實用將發(fā)動機(jī) 的排風(fēng)口朝向遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)，降低了駕駛室內(nèi)的溫度，提高了駕駛者的舒適性。同時發(fā) 動機(jī)產(chǎn)生的熱氣直接排放到大氣中，不需要從外部吸入空氣來降低溫度，這樣在夏季使用 時，不會吸入外界溫度已經(jīng)比較的空氣，便于更好的降低發(fā)動機(jī)機(jī)艙內(nèi)的溫度，延長了發(fā)動 機(jī)的使用壽命。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置，包括駕駛室1、位于駕駛室1下部的機(jī) 艙2、位于機(jī)艙2內(nèi)的發(fā)動機(jī)3、與發(fā)動機(jī)3連接的排風(fēng)口 4，上述排風(fēng)口 4朝向遠(yuǎn)離駕駛室 1的一側(cè)，使得發(fā)動機(jī)3產(chǎn)生的熱量直接排入大氣。
權(quán)利要求一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置，包括駕駛室(1)、位于駕駛室(1)下部的機(jī)艙(2)、位于機(jī)艙(2)內(nèi)的發(fā)動機(jī)(3)、與發(fā)動機(jī)(3)連接的排風(fēng)口(4)，其特征在于上述排風(fēng)口(4)朝向遠(yuǎn)離駕駛室(1)的一側(cè)，使得發(fā)動機(jī)(3)產(chǎn)生的熱量直接排入大氣。
專利摘要一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置，涉及裝載機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域。一種裝載機(jī)發(fā)動機(jī)排風(fēng)裝置，包括駕駛室、位于駕駛室下部的機(jī)艙、位于機(jī)艙內(nèi)的發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)連接的排風(fēng)口，上述排風(fēng)口朝向遠(yuǎn)離駕駛室的一側(cè)，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量直接排入大氣。本實用新型實現(xiàn)了提高駕駛者舒適性，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的。
文檔編號B60K11/06GK201566467SQ20092025595
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者劉云華, 印輝, 陳燊華, 馬建 申請人:江蘇上騏集團(tuán)有限公司