發(fā)動機機罩結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機機罩結構，該結構包括SMC材質的機罩外板，機罩外板內側固定連有SMC材質的機罩里板，機罩里板左右兩側的后端分別設有鉸鏈安裝孔，鉸鏈安裝孔處預埋鉸鏈安裝螺母，機罩里板上鉸鏈安裝孔的前方設有撐桿支撐孔，撐桿支撐孔處預埋加強墊片環(huán)，機罩里板的前端設有鎖扣安裝孔，鎖扣安裝孔處預埋鎖扣安裝螺母。采用SMC材料代替鋼板材料，大幅減輕了機罩結構的重量并保證了剛度和強度要求，為車身輕量化作出了極大貢獻，減重達20%以上；在機罩里板上預埋鉸鏈安裝螺母，加強墊片環(huán)，及鎖扣安裝螺母等簡單加強件，避免了傳統(tǒng)發(fā)動機罩零件數(shù)量多，連接工藝復雜的問題，簡化了發(fā)動機罩結構。
【專利說明】發(fā)動機機罩結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車身部件，具體地指一種發(fā)動機機罩結構。
【背景技術】
[0002]目前汽車節(jié)能減排措施主要集中在兩個方面，一方面是提高能量利用率或采用更清潔高效的能源，另一方面就是在不降低汽車車身強度安全性能的前提下盡量降低汽車車身重量。其中，發(fā)動機罩結構是可考慮輕量化的目標之一，通常發(fā)動機罩是采用鋼板或鋁板制成，鋁板機罩成本為鋼板機罩的4倍左右，成本高，且對工藝的要求相當高，因此，目前鋼板機罩居多，其包括機罩外板和機罩里板，機罩里板上焊接有機罩鉸鏈加強板、撐桿加強板，及機罩鎖扣加強板等加強板結構，以保證發(fā)動機罩總成的強度和剛度要求。但該發(fā)動機罩存在重量重，零件數(shù)量多、結構復雜，連接工藝復雜等缺陷，因此，如何優(yōu)化發(fā)動機罩結構，使其在實現(xiàn)輕量化的同時滿足結構強度和剛度要求便成為亟待解決的問題。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種發(fā)動機機罩結構，該結構在滿足發(fā)動機機罩強度和剛度要求的同時大幅減輕了重量。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是:一種發(fā)動機機罩結構，該結構包括SMC材質的機罩外板,所述機罩外板內側固定連有SMC材質的機罩里板,所述機罩里板左右兩側的后端分別設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔處預埋鉸鏈安裝螺母，所述機罩里板上鉸鏈安裝孔的前方設有撐桿支撐孔，所述撐桿支撐孔處預埋加強墊片環(huán)，所述機罩里板的前端設有鎖扣安裝孔，所述鎖扣安裝孔處預埋鎖扣安裝螺母。
[0005]本發(fā)明采用SMC材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板材料來實現(xiàn)發(fā)動機機罩結構設計，SMC材料是一種干法制造不飽和聚酯玻璃鋼制品的模塑料，具有高比強度、高比剛度、耐腐蝕性和低成本等特點，從而大幅減輕了機罩結構的重量并保證了剛度和強度要求，為車身輕量化作出了極大貢獻，減重達20%以上，進而為增加續(xù)航里程做出貢獻；同時，本發(fā)明在機罩里板上預埋鉸鏈安裝螺母，加強墊片環(huán)，及鎖扣安裝螺母等簡單加強件，使得機罩里板在省去傳統(tǒng)結構上的機罩鉸鏈加強板，撐桿加強板，及機罩鎖扣加強板等眾多加強板結構的同時滿足發(fā)動機機罩強度和剛度要求，從而避免了傳統(tǒng)發(fā)動機罩零件數(shù)量多，連接工藝復雜的問題，簡化了發(fā)動機罩結構；本發(fā)明結構簡單，工藝性和經濟性好。
[0006]進一步地，所述機罩里板左右兩側的后端分別設有往外突出的第一凸臺，所述第一凸臺上開有兩個所述鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔的內側分別固定連有所述鉸鏈安裝螺母，所述鉸鏈安裝螺母的外周連有鉸鏈安裝孔加強筋。
[0007]進一步地，所述第一凸臺的前方設有第二凸臺，所述第二凸臺上開有所述撐桿支撐孔，所述撐桿支撐孔的內側固定連有所述加強墊片環(huán)，所述加強墊片環(huán)的外周連有撐桿支撐孔加強筋。
[0008]進一步地，所述機罩里板上左右對稱設有兩個減重口，所述機罩里板在所述減重口的外沿及機罩里板周沿處與所述機罩外板粘膠連接。機罩里板與機罩外板之間采用粘膠連接方式進行連接，進一步簡化了發(fā)動機罩結構的連接工藝。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為發(fā)動機機罩總成結構爆炸圖。
[0010]圖2為機罩里板仰視結構示意圖。
[0011]圖3為圖2的背面結構示意圖。
[0012]圖4為圖3中鉸鏈安裝處的局部放大結構示意圖。
[0013]圖5為圖3中撐桿支撐處的局部放大結構示意圖。
[0014]圖6為圖3中鎖扣安裝處的局部放大結構示意圖。
[0015]圖7為圖3中機罩緩沖塊支撐處的局部放大結構示意圖。
[0016]圖8為機罩結構的涂膠位置示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構成限定。
[0018]如圖1所示，一種發(fā)動機機罩結構，該結構包括SMC材質的機罩外板I，標徽9通過兩個定位銷進行定位，粘膠固定在機罩外板I的外側，所述機罩外板I內側固定連有SMC材質的機罩里板2,機罩里板2料厚為2.0mm,機罩外板I料厚為2.5mm,分別模壓成型,機罩里板2上設有發(fā)動機罩鎖扣10。
[0019]如圖2，圖3所示，所述機罩里板2左右兩側的后端分別設有往外突出的長條形第一凸臺13，第一凸臺13上分別開有兩個鉸鏈安裝孔，各鉸鏈安裝孔的內側分別固定連有一個鉸鏈安裝螺母3，所述鉸鏈安裝螺母3的外周連有鉸鏈安裝孔加強筋14 (如圖4所示)。在其中一側第一凸臺13前方的機罩里板2上設有第二凸臺15，所述第二凸臺15上開有一個撐桿支撐孔，所述撐桿支撐孔的內側固定連有銅質的加強墊片環(huán)4，所述加強墊片環(huán)4的外周連有撐桿支撐孔加強筋16 (如圖5所示)。以與上述鉸鏈安裝螺母3同樣的預埋方式，所述機罩里板2的前端設有兩個鎖扣安裝孔，兩個鎖扣安裝孔處分別預埋一個鎖扣安裝螺母5，發(fā)動機罩鎖扣10通過螺栓與鎖扣安裝螺母5連接(如圖6所示)，機罩里板2上設有若干長圓形減重孔7和加強筋8，鎖扣安裝螺母5的兩側設有機罩緩沖塊支撐面加強筋12(如圖7所示)。
[0020]如圖8所示，所述機罩里板2上左右對稱設有兩個減重口 6，所述機罩里板2在所述減重口 6的外沿及機罩里板2周沿處與所述機罩外板I粘膠連接，具體粘膠位置如陰影區(qū)域11所示。
[0021]本發(fā)動機機罩結構用SMC材料取代傳統(tǒng)的鋼板材料,并對機罩在鉸鏈、撐桿,及鎖扣的安裝處作妥善加強處理，從而大幅減輕了機罩結構的重量并保證了剛度和強度要求，為車身輕量化作出了極大貢獻，減重達20%以上；另外采用SMC材料生產發(fā)動機罩結構，由于其成型工藝的特點，還可通過局部增加玻纖含量及局部增加料厚的方式對機罩里板進行加強。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機機罩結構，其特征在于:該結構包括SMC材質的機罩外板(I),所述機罩外板(I)內側固定連有SMC材質的機罩里板(2)，所述機罩里板(2)左右兩側的后端分別設有鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔處預埋鉸鏈安裝螺母(3 )，所述機罩里板(2 )上鉸鏈安裝孔的前方設有撐桿支撐孔，所述撐桿支撐孔處預埋加強墊片環(huán)(4)，所述機罩里板(2)的前端設有鎖扣安裝孔，所述鎖扣安裝孔處預埋鎖扣安裝螺母(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機機罩結構，其特征在于:所述機罩里板(2)左右兩側的后端分別設有往外突出的第一凸臺(13)，所述第一凸臺(13)上開有兩個所述鉸鏈安裝孔，所述鉸鏈安裝孔的內側分別固定連有所述鉸鏈安裝螺母(3)，所述鉸鏈安裝螺母(3)的外周連有鉸鏈安裝孔加強筋(14)。
3.根據(jù)權利要求2所述的發(fā)動機機罩結構，其特征在于:所述第一凸臺(13)的前方設有第二凸臺(15)，所述第二凸臺(15)上開有所述撐桿支撐孔，所述撐桿支撐孔的內側固定連有所述加強墊片環(huán)(4)，所述加強墊片環(huán)(4)的外周連有撐桿支撐孔加強筋(16)。
4.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機機罩結構，其特征在于:所述機罩里板(2)上左右對稱設有兩個減重口(6)，所述機罩里板(2)在所述減重口(6)的外沿及機罩里板(2)周沿處與所述機罩外板(I)粘膠連接。
【文檔編號】B62D25/10GK103538636SQ201310551814
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年11月8日 優(yōu)先權日:2013年11月8日
【發(fā)明者】李燕龍, 李崢, 曹利平 申請人:東風汽車公司