專利名稱：一種汽車止動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車止動裝置。
背景技術(shù)：
目前諸多車主泊車后長時間離開，此時車輛容易被盜開走。對此大多車主選擇在 車輛上安裝防盜報警器裝置。目前汽車防盜報警器裝置都是在接收到其外置傳感器配件 所檢測到的非法觸發(fā)信號，報警裝置發(fā)出警報來嚇阻偷盜活動并通過模擬開關(guān)將連接發(fā)動 機的電源連接到地而實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖定，使車輛發(fā)動機不能啟動。此類技術(shù)及配件技術(shù) 均已經(jīng)在社會上明朗公開化，安全系數(shù)不高；另外平時正常泊車開啟防盜器后，當(dāng)車輛被雷 聲，大雨或大風(fēng)的振動觸發(fā)時，車輛就會發(fā)出警報，這樣不僅給車主錯誤的車輛信息，而且 發(fā)出的報警聲音會打擾到附近居民。當(dāng)不開啟防盜報警裝置時，車輛的安全就更加沒有保 障，車輛會被在不知不覺中被盜走。另外，目前大多數(shù)車輛都裝有遙控防盜報警系統(tǒng)，由于 汽車報警系統(tǒng)工作的頻率幾乎都是315MHz、433. 92MHz、430. 8MHz、310MHz、315. 5MHz中的 一種，頻率范圍相對比較狹窄，因此在同一區(qū)域的一定范圍內(nèi)非常容易造成同頻干擾而影 響防盜裝置的正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安靜，安全的汽車止動裝置?？梢栽诓?用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走，而且其工作的頻率范圍非常寬，具有很強抗 同頻干擾能力。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型的一種汽車止動裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機，及與微型控制主機 保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底 殼，及設(shè)置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所 述主機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度 傳感器、2. 4GHz高頻IC ；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底 殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的 電池。作為改進，所述汽車止動裝置設(shè)置有一個微型控制主機和二個遙控器。作為改進，所述電池上設(shè)置有遙控器電池片負極及遙控器電池片正極。作為改進，所述電池為3V CR2032電池。本實用新型的汽車止動裝置，由于可通過CPU控制芯片來控制繼電器切斷車輛引 擎電源，可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；而且其工作的頻率范圍非常 寬，具有很強抗同頻干擾能力，本實用新型不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù)高。

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。[0010]圖1是本實用新型汽車止動裝置中微型控制主機的立體圖；圖2是本實用新型汽車止動裝置中遙控器的立體圖；圖3是本實用新型汽車止動裝置中微型控制主機的電路原理圖；圖4是本實用新型汽車止動裝置中遙控器的電路原理圖。
具體實施方式
請參閱圖1至圖4所示，本實用新型的一種汽車止動裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主 機，及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼1，及與 主機頂殼1配合的主機底殼4，及設(shè)置在主機頂殼1與主機底殼4之間的主機線路板2，及 與主機線路板2連接的汽車配線3 ；所述主機線路板2包括CPU控制芯片25，及與CPU控制 芯片25連接的超小型控制繼電器31、三軸加速度傳感器24、2. 4GHz高頻IC 35 ；所述遙控 器包括遙控器頂殼5，及與遙控器頂殼5相配合的遙控器底殼8，及設(shè)置在遙控器頂殼5與 遙控器底殼8之間的遙控器線路板10，及設(shè)置在遙控器線路板10上的電池7 ；其中，所述電 池7上設(shè)置有遙控器電池片負極6及遙控器電池片正極9，用于連接遙控器線路板10。本 實用新型可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；不會發(fā)出噪聲打擾到附近 居民，又安全系數(shù)高。在本實施例中，所述汽車止動裝置設(shè)置有一個微型控制主機和二個遙 控器；所述電池為3VCR2032電池。所述汽車止動裝置的工作方法，包括以下步驟所述遙控器和主機的通信距離只有3-5米，遙控器向微型控制主機發(fā)射信息，如 果微型控制主機沒有接收到遙控器發(fā)出的信號時，微型控制主機30秒后會發(fā)出Bi Bi聲 音，如果還未能收到遙控器信號時，CPU控制芯片立即輸出信號驅(qū)動繼電器切斷車輛引擎電 源；當(dāng)遙控器與微型控制主機的距離超出5米范圍時，或當(dāng)車輛突然直線加速、或突然轉(zhuǎn)彎 時，CPU控制芯片收到加速度傳感器加速度數(shù)據(jù)后立即輸出信號驅(qū)動繼電器切斷車輛引擎 電源。從而實現(xiàn)車輛在無遙控器或遙控器不在通信距離范圍情況下止動，而達到防止車輛 被盜開走的目的。如圖3所示，是本實用新型微型控制主機的電路原理圖，下面詳細描述微型控制 主機電路的工作原理通過+12V電源20連接到汽車電門鎖ON的位置，GND地線22直接 連到汽車電池負極，當(dāng)把汽車KEY (鑰匙)轉(zhuǎn)到ON位置，微型控制主機才有12V電源輸入， 12V直接接到二極管IN400721，經(jīng)濾波和穩(wěn)壓IC(7130)23后輸出3V電源給其它電路用。 信息通過天線36，微型控制主機的天線36也是銅皮天線，直畫在線路板上，天線36的阻 抗與遙控器的一樣大約500HM左右，天線接收相對應(yīng)的遙控器的信息后直接傳輸給高頻 IC(A7105)35，經(jīng)高頻IC 35解調(diào)后把遙控器發(fā)射的信息原本傳輸給主機的CPU(中央處理 器PIC16F628) 25，經(jīng)過CPU25分析處理后正確判斷這個遙控器的信息能否識別，如果主機 的CPU25能識別這個遙控器的信息，那么主機發(fā)一條信息給這個遙控器，與這個遙控器維 持正常工作，汽車可以正常開車，當(dāng)主機在30秒后還沒有收到相匹配的遙控器的信息，那 么風(fēng)鳴器開始BI、BI、BI報警CPU25通過控制三極管Q1C8050的B極28，當(dāng)CPU25輸出高 電平時三極管Q1C8050導(dǎo)通，由于三極管的Q1C8050的E極26接地，那么三極管的C極27 也變成接地，風(fēng)鳴器負極經(jīng)過電阻37限流接地，由于CPU25高低不斷的變化，所以風(fēng)鳴器 BI、BI、BI不斷停的報警，如果報警30秒后主機還沒有收到相匹配的遙控器的信息，那么停止報警，這時如果車輛還在開動，那么CPU25收到來自S1MAC62025M加速傳感器24的止動 信息，CPU25通過控制三極管29，來控制繼電器31腳，正常汽車的引擎供電通過繼電器的 34腳，繼電器的33腳接到汽車電門鎖0N，繼電器是常閉34和33直接短路，所以有電供給 引擎，因此能正常開車，當(dāng)CPU25收到加速傳感器24止動信息后，CPU輸出高電平給三極管 29，三極管導(dǎo)通繼電器31變?yōu)榈碗娖?，那么繼電器31內(nèi)部的彈片跳到另一個觸點30，所以 34腳就沒有電供給引擎，所以汽車就會息火停下，直到收到相匹配的遙控器的信息，才可以 開車。如圖4所示，是遙控器的電路原理圖，下面詳細描述遙控器電路的工作原理把 +3V電源11焊接在遙控器的電池片正極9，GND地線12焊接在遙控器電池片負極6，裝 好3V 2032電池7，LED 15閃爍二次表示遙控器工作正常同時發(fā)射信號給主機；二極管 (IN4148) 13是為當(dāng)3V電源接反時保護高頻IC(A7105) 18和CPU14，銅皮天線19是用作發(fā) 射或者接收信號，天線19要求大約有500HM的阻抗，高頻IC18電路供電給CPU(中央處理 器PIC16F628) 14，CPU14是整個遙控器的管理中心，通過軟件來控制實現(xiàn)不同的功能，每隔 幾秒CPU就發(fā)一條控制指令給高頻IC(A7105)18，高頻IC(A7105)18接收到指令后經(jīng)過處理 和調(diào)制經(jīng)天線19發(fā)射出去，每一個遙控器發(fā)的指令都有一位識別碼，用來區(qū)分不同的遙控 器；遙控器發(fā)射完一條指令后CPU14馬上發(fā)一條指令給高頻IC(A7105) 18讓它立刻轉(zhuǎn)為接 收狀態(tài)等待主機回復(fù)的信息經(jīng)天線19接收傳送給高頻IC(A7105) 18，經(jīng)高頻IC(A7105) 18 解調(diào)后傳送給CPU 14經(jīng)CPU分析處理后正確判斷主機已收到發(fā)出信息，然后遙控器又開始 發(fā)一條新信息給主機，遙控器和主機就是通過互相交換信息保持正常工作。本實用新型的汽車止動裝置，由于可通過CPU控制芯片來控制繼電器切斷車輛引 擎電源，可以在不用發(fā)出警報的條件下保護車輛不被非法開走；而且其工作的頻率范圍非 常寬，具有很強抗同頻干擾能力，本實用新型不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù) 尚ο上述實施例，只是本實用新型的一個實例，并不是用來限制本實用新型的實施與 權(quán)利范圍，凡依據(jù)本實用新型申請專利保護范圍所述的制作工藝方法所作的等效變化和修 飾，均應(yīng)包括在本實用新型申請專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車止動裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機，及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，其特征在于所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底殼，及設(shè)置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所述主機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述汽車止動裝置設(shè)置有一個微 型控制主機和二個遙控器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述電池上設(shè)置有遙控器電池片 負極及遙控器電池片正極。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車止動裝置，其特征是所述電池為3VCR2032電池。
專利摘要本實用新型是關(guān)于一種汽車止動裝置，其結(jié)構(gòu)包括微型控制主機，及與微型控制主機保持3-5米距離的遙控器，所述微型控制主機包括主機頂殼，及與主機頂殼配合的主機底殼，及設(shè)置在主機頂殼與主機底殼之間的主機線路板，及與主機線路板連接的汽車配線；所述主機線路板包括CPU控制芯片，及與CPU控制芯片連接的超小型控制繼電器、三軸加速度傳感器、2.4GHz高頻IC；所述遙控器包括遙控器頂殼，及與遙控器頂殼相配合的遙控器底殼，及設(shè)置在遙控器頂殼與遙控器底殼之間的遙控器線路板，及設(shè)置在遙控器線路板上的電池。本實用新型不會發(fā)出噪聲打擾到附近居民，又安全系數(shù)高。
文檔編號B60R25/04GK201619549SQ20092027643
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者歐球枝 申請人:中山市小飛將防盜設(shè)備有限公司