專利名稱：一種鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋殼，具體地說(shuō)是一種不等壁厚的、鑄造的驅(qū)動(dòng)橋殼。屬于汽車配件制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，驅(qū)動(dòng)橋橋殼的型式主要有三種沖焊、鑄鋼、鑄鐵，對(duì)于前一種橋殼的結(jié)構(gòu)多 是采用等壁厚結(jié)構(gòu)，以確保橋殼在滿足使用壽命的前提下，完成其承載又傳力的功能。由于 橋殼既是承載件又是傳力件，對(duì)于第二、三種鑄造橋殼，很有可能因?yàn)闃驓ぞ植繑嗔言斐筛?換驅(qū)動(dòng)橋總成，從而降低了驅(qū)動(dòng)橋總成的使用壽命，增加維修成本。汽車在行駛過(guò)程時(shí)，橋 殼承受繁重的載荷，設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮在動(dòng)載荷下橋殼有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時(shí)應(yīng)力求減 小橋殼的質(zhì)量以降低成本及自重。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種鑄造驅(qū) 動(dòng)橋殼，以解決鑄造橋殼彎曲變形、斷裂等問(wèn)題，提高驅(qū)動(dòng)橋總成使用壽命，降低橋殼的成 本及自重。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是，一種鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，包括 殼體，其殼體的上壁與下壁壁厚相同，左壁與右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。上述鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，其上壁與下壁壁厚18mm，左壁與右壁壁厚13mm。該鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，在普通鑄造橋殼的基礎(chǔ)上，采用有限元方法對(duì)橋殼進(jìn)行受力分 析，并進(jìn)行了多方案的模型計(jì)算分析比較，采用了合理的不等壁厚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到理想的應(yīng) 力分布，可有效提高橋殼抗疲勞壽命，滿足橋總成使用要求。本實(shí)用新型的鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，其制造成本低、工藝簡(jiǎn)單，并可與多種車型相匹配， 在多種工況下使用，具有良好的抗承載能力，可降低橋殼的成本及自重，有效防止橋殼彎曲 變形、斷裂，提高橋總成的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、2所示，該鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，其殼體1由上壁2、下壁3、左壁4、右壁5構(gòu)成，上 壁2與下壁3壁厚相同，左壁4與右壁5壁厚相同，但其上壁2、下壁3較左壁4、右壁5的 壁厚。本實(shí)施例中，上壁2、下壁3厚18mm;左壁4、右壁5厚13mm。在上述橋殼局部圖中，采用上下壁厚18mm，前后壁厚13mm結(jié)構(gòu)，在保證橋殼疲勞壽命的同時(shí)減輕了重量。本實(shí)用新型在驅(qū)動(dòng)橋鑄造橋殼原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對(duì)橋殼上下和左右 壁厚作了不等壁厚設(shè)計(jì)，有效避免了橋殼長(zhǎng)期在抗承載和傳力的過(guò)程中引起的斷裂和彎曲 變形等故障，滿足了橋殼總成的抗疲勞壽命。 當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，包括殼體，其特征在于其殼體的上壁與下壁壁厚相同，左壁與右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，其特征在于其上壁與下壁壁厚 18mm，左壁與 右壁壁厚13mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，包括殼體，其特征在于其殼體的上壁與下壁壁厚相同，左壁與右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。該鑄造驅(qū)動(dòng)橋殼，其制造成本低、工藝簡(jiǎn)單，并可與多種車型相匹配，在多種工況下使用，具有良好的抗承載能力，可降低橋殼的成本及自重，有效防止橋殼彎曲變形、斷裂，提高橋總成的使用壽命。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201566423SQ200920281590
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者任娜, 李祥禎, 紀(jì)建奕, 紀(jì)愛(ài)師 申請(qǐng)人:青特集團(tuán)有限公司