專利名稱：非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種前橋橋殼，特別是一種非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼。
背景技術(shù)：
目前工程車輛非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼大多采用的是鋼板拼焊橋殼或工字型鍛造橋殼等，橋殼成型工藝復(fù)雜，承載能力較差，制造成本高。而整體式的矩形截面中空鑄造橋殼則很少出現(xiàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要提供一種整體式結(jié)構(gòu)，承載能力強(qiáng)，工藝簡單，成本更低 的非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，中間部分為橫直梁，橫直梁上有對稱兩個(gè)安裝座，橫直梁兩端逐漸由大圓弧過度向上翹起，翹起部分呈圓柱形，圓柱形中間有通孔，圓柱形外壁單側(cè)各有一凸臺，橋殼整體內(nèi)腔中空。所述橋殼中部側(cè)壁上有兩個(gè)貫通的橢圓形的孔。所述橋殼的橫向截面為矩形截面。有益效果，由于采用了上述方案，非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，使橋殼承載能力更強(qiáng)，工藝簡單且工藝性好，易于鑄造，制造成本低。橋殼的厚度過渡均勻，方便鑄造，減少鑄造缺陷的發(fā)生。非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼適用于任何非驅(qū)動(dòng)前橋，使得橋殼在各種工況下，有較好的性能表現(xiàn)。

圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)圖。圖3為圖2的B-B向剖視結(jié)構(gòu)圖。圖中，I、橫直梁；2、安裝座；3、大圓弧；4、圓柱形；5、通孔；6、橢圓形孔；7、橢圓形孔；8、矩形截面；9、凸臺。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I :該橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，中間部分為橫直梁1，橫直梁上有對稱兩個(gè)安裝座2，橫直梁兩端逐漸由大圓弧3過度向上翹起，翹起部分呈圓柱形4，圓柱形中間有通孔5，圓柱形外壁單側(cè)各有一凸臺9，橋殼整體內(nèi)腔中空6。所述橋殼中部側(cè)壁上有兩個(gè)貫通的橢圓形的孔7。所述橋殼的橫向截面為矩形截面8。
權(quán)利要求1.一種非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼，其特征是該橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，中間部分為橫直梁，橫直梁上有對稱兩個(gè)安裝座，橫直梁兩端逐漸由大圓弧過度向上翹起，翹起部分呈圓柱形，圓柱形中間有通孔，圓柱形外壁單側(cè)各有一凸臺，橋殼整體內(nèi)腔中空。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼，其特征是所述橋殼中部側(cè)壁上有兩個(gè)貫通的橢圓形的孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼，其特征是所述橋殼的橫向截面為矩形截面。
專利摘要一種非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼，屬于前橋橋殼。該橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，中間部分為橫直梁，橫直梁上有對稱兩個(gè)安裝座，橫直梁兩端逐漸由大圓弧過度向上翹起，翹起部分呈圓柱形，圓柱形中間有通孔，圓柱形外壁單側(cè)各有一凸臺，橋殼整體內(nèi)腔中空；所述橋殼中部側(cè)壁上有兩個(gè)貫通的橢圓形的孔；所述橋殼的橫向截面為矩形截面。非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼為整體式結(jié)構(gòu)，使橋殼承載能力更強(qiáng)，工藝簡單且工藝性好，易于鑄造，制造成本低。橋殼的厚度過渡均勻，方便鑄造，減少鑄造缺陷的發(fā)生。非驅(qū)動(dòng)前橋橋殼適用于任何非驅(qū)動(dòng)前橋，使得橋殼在各種工況下，有較好的性能表現(xiàn)。
文檔編號B60B35/02GK202764601SQ20122041667
公開日2013年3月6日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者陳飛, 馬焱 申請人:徐州美馳車橋有限公司