專(zhuān)利名稱(chēng)：一種行駛中可充電的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電汽車(chē)，尤其是涉及一種汽車(chē)?yán)孟缕聭T性、剎車(chē)產(chǎn)生的能量、 風(fēng)能、太陽(yáng)能等，可邊行駛邊充電的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
由于能源問(wèn)題，人們對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)不斷的改進(jìn)，盡可能地降低油耗或采用其它再生能源 ，如植物油、氫、太陽(yáng)能等等，而汽車(chē)在行駛過(guò)程中有的能量是可以利用起來(lái)的，特別是汽 車(chē)在下坡或迎風(fēng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力，這種動(dòng)力利用發(fā)電機(jī)便能轉(zhuǎn)化成電能，當(dāng)然，利用現(xiàn)有 的技術(shù)條件下，這種電能的獲得與利用主要用于小型車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)的形式不少，其結(jié)構(gòu)設(shè) 想也多種多樣。
如專(zhuān)利號(hào)為ZL200620020060. 0多能源充電汽車(chē)，在太陽(yáng)能電池板和蓄電池組的車(chē)體上固 裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成和剎車(chē)發(fā)電機(jī)，導(dǎo)線將風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成、剎車(chē)發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和蓄 電池組連通；剎車(chē)發(fā)電機(jī)固裝在驅(qū)動(dòng)橋殼體上，通過(guò)電機(jī)傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、主傳動(dòng)輪、離合 器與主傳動(dòng)軸接通，離合器與剎車(chē)操縱系統(tǒng)連動(dòng)的控制桿連接，該車(chē)主要采用太陽(yáng)能電池板 供電。
又如專(zhuān)利號(hào)為ZL03823458. O發(fā)明提供一種汽車(chē)，使用氣體燃料并輸出驅(qū)動(dòng)力的動(dòng)力輸出 裝置，和配置在車(chē)輛前方的車(chē)軸附近、貯存要供給所述動(dòng)力輸出裝置的氣體燃料的燃料箱。 如專(zhuān)利號(hào)為200410090464. 2發(fā)明涉及具備內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，并可根據(jù)來(lái)自駕駛者的指示停 止該內(nèi)燃機(jī)而僅用來(lái)自該電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力行駛的汽車(chē)。如專(zhuān)利號(hào)為99117770.3發(fā)明的風(fēng)能汽車(chē) ，是利用汽車(chē)在車(chē)起步行駛狀態(tài)下相對(duì)于空氣所產(chǎn)生的風(fēng)能充分有效的利用起來(lái)。它通過(guò)安 裝在汽車(chē)在車(chē)頭位置，汽車(chē)引擎位置、汽車(chē)頂棚位置上由風(fēng)輪、導(dǎo)流板、發(fā)電機(jī)、風(fēng)筒等組 成的筒式高效風(fēng)力發(fā)力裝置來(lái)產(chǎn)生了強(qiáng)大電流，提供給汽車(chē)上的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛及 其它用電系統(tǒng)使用。
再如專(zhuān)利號(hào)為ZL02154434. 4本發(fā)明一種電能汽車(chē)的整體構(gòu)思，其特征在于:利用重力勢(shì) 能所產(chǎn)生的震動(dòng)能量，制動(dòng)過(guò)程中的慣性能量，行駛過(guò)程中克服空氣阻力的風(fēng)能，通過(guò)發(fā)電裝 置轉(zhuǎn)化成電能。為電動(dòng)汽車(chē)提供電能的構(gòu)思和設(shè)計(jì)方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決的現(xiàn)有普遍使用的汽車(chē)采用汽柴油燃料耗能源不環(huán)保且汽 車(chē)在行駛中浪費(fèi)自身能量的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，裝置簡(jiǎn)單，不僅設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電，而 且能利用汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的慣性、風(fēng)力等能量的行駛中可充電的汽車(chē)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的這種行駛中可充電的 汽車(chē)，包括車(chē)身、發(fā)電機(jī)，其特征是所述的車(chē)身上裝有蓄電池組，蓄電池組與充電器相連， 所述的發(fā)電機(jī)設(shè)有若干組，發(fā)電機(jī)與輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，發(fā)電機(jī)與太陽(yáng)能電池板配合，導(dǎo)線 將發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)和蓄電池組連接。作為優(yōu)選，所述的發(fā)電機(jī)包括摩擦式發(fā)電機(jī)總成、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成。當(dāng)然也包括太陽(yáng)能 發(fā)電機(jī)總成。作為優(yōu)選，所述的發(fā)電機(jī)與充電器相連。車(chē)在行駛和剎車(chē)過(guò)程中，由太陽(yáng)能電池板、風(fēng) 力發(fā)電機(jī)總成、剎車(chē)發(fā)電機(jī)、下坡慣性產(chǎn)生的勢(shì)能發(fā)電機(jī)、連續(xù)不斷向蓄電池組充電，不同 種能量發(fā)電機(jī)可通過(guò)轉(zhuǎn)達(dá)換器成一體。作為優(yōu)選，所述的蓄電池組與行走電動(dòng)機(jī)聯(lián)接。本發(fā)明主要是以電能供汽車(chē)行走的，不 同能量給蓄電池組充電后再提供給驅(qū)動(dòng)行走機(jī)構(gòu)。作為優(yōu)選，本發(fā)明的各種發(fā)電裝置通過(guò)電機(jī)傳動(dòng)輪、傳動(dòng)帶、主傳動(dòng)輪、離合器等與主 傳動(dòng)軸連接，離合器與剎車(chē)操縱系統(tǒng)連動(dòng)的控制桿連接。因此，本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)合理，裝置較簡(jiǎn)單，能充分利用汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的 能量進(jìn)行補(bǔ)給蓄電池的行駛中可充電的汽車(chē)。


圖l是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.車(chē)身、2.發(fā)電機(jī)、3.蓄電池組、4.行走電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。 參見(jiàn)圖l，本實(shí)施例，包括車(chē)身l、發(fā)電機(jī)2，車(chē)身1上裝有蓄電池組3，蓄電池組3可裝在汽車(chē)的前面也可裝于汽車(chē)的后備箱位置，蓄電池組3與充電器相連，發(fā)電機(jī)2與輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，主要是利用汽車(chē)行走、下坡時(shí)的慣性產(chǎn)生的能量進(jìn)行發(fā)電。再利用導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)2與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)和蓄電池組3連通。發(fā)電機(jī)2與充電器相連，這里所有的能利用的能量通過(guò)發(fā)電機(jī)后提供給蓄電池組3，所以利用充電器來(lái)完成這一工作。蓄電池組3輸出電能拱供給行走電動(dòng)機(jī)4。發(fā)電機(jī)2包括摩擦式發(fā)電機(jī)總成、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成、太陽(yáng)能電池板，根據(jù)實(shí)際路況和天 氣情況可以進(jìn)行發(fā)電設(shè)備的切換，如雨天順風(fēng)，則選擇風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成、摩擦式發(fā)電機(jī)總成 進(jìn)行發(fā)電，若是下坡或制動(dòng)剎車(chē)時(shí)，則選擇摩擦式發(fā)電機(jī)總成，若是陽(yáng)光下，則可多項(xiàng)選擇 進(jìn)行發(fā)電和充電。
其它的輔助控制系統(tǒng)按汽車(chē)一般要求配置。
權(quán)利要求1.一種行駛中可充電的汽車(chē)，包括車(chē)身、發(fā)電機(jī)，其特征是所述的車(chē)身(1)上裝有蓄電池組(3)，蓄電池組(3)與充電器相連，所述的發(fā)電機(jī)(2)設(shè)有若干組，發(fā)電機(jī)(2)與輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，發(fā)電機(jī)(2)與太陽(yáng)能電池板配合，導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)(2)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)和蓄電池組連接。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種行駛中可充電的汽車(chē)，其特征在于所述 的發(fā)電機(jī)(2)包括摩擦式發(fā)電機(jī)總成、風(fēng)力發(fā)電機(jī)總成。
3 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種行駛中可充電的汽車(chē)，其特征在于所述 的發(fā)電機(jī)(2)與充電器相連。
4 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種行駛中可充電的汽車(chē)，其特征在于所述 的蓄電池組(3)與行走電動(dòng)機(jī)(4)聯(lián)接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電汽車(chē)，尤其是涉及一種汽車(chē)?yán)孟缕聭T性、剎車(chē)產(chǎn)生的能量、風(fēng)能、太陽(yáng)能等，可邊行駛邊充電的汽車(chē)。包括車(chē)身、發(fā)電機(jī)，其特征是所述的車(chē)身上裝有蓄電池組，蓄電池組與充電器相連，所述的發(fā)電機(jī)設(shè)有若干組，發(fā)電機(jī)與輪系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合，發(fā)電機(jī)與太陽(yáng)能電池板配合，導(dǎo)線將發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)和蓄電池組連接。
文檔編號(hào)B60K16/00GK201390150SQ20092030142
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月20日
發(fā)明者周海良 申請(qǐng)人:周海良