專利名稱：雪、冰地汽車防滑輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車防滑輪胎。
背景技術(shù)：
由于傳統(tǒng)汽車輪胎防滑都是將防滑器具固定在輪胎胎頂上或臨時加注防滑設(shè)施。給行車帶來極大的不便。由于上述問題全世界每年因冰雪路面汽車輪胎未及時作防滑處 理造成的事故達(dá)幾十萬起，傷亡人數(shù)不計其數(shù)，財產(chǎn)損失難以計算。

實用新型內(nèi)容本發(fā)的目的是提供一種雪、冰地汽車防滑輪胎，要解決傳統(tǒng)汽車輪胎的防滑性差、 冰雪路面易出事故的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種雪、冰地汽車防滑輪胎，橡膠胎體上分布有凸出的輪胎花紋，其特征在于在 凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽，每個長方形凹槽內(nèi)由中央的隔離 主板、頂面的右膨脹調(diào)節(jié)板和左膨脹調(diào)節(jié)板分隔成兩個盒體，右膨脹調(diào)節(jié)板和左膨脹調(diào)節(jié) 板分別鉸接在隔離主板的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內(nèi)裝有吸水海綿，另一個盒體內(nèi)裝 有干燥膨脹橡膠，對應(yīng)于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應(yīng)于干燥膨脹橡膠的槽幫上開 有放水孔，右膨脹調(diào)節(jié)板和左膨脹調(diào)節(jié)板的上面開有內(nèi)軌槽，內(nèi)軌槽內(nèi)傾斜連接有支撐桿， 支撐桿的底部插入可旋轉(zhuǎn)活動的固定溝孔內(nèi)，支撐桿的頂端與防滑主桿鉸接，防滑主桿的 一端與抓地鋼釘和頂部穩(wěn)定爪呈Y形連接，防滑主桿的另一端與橫桿鉸接。所述長方形凹槽可為金屬或橡膠材料。本實用新型與傳統(tǒng)汽車輪胎相比，具有如下優(yōu)點1、利用凹槽裝有海綿體、干燥膨脹橡膠、E異形鋼件、Y鋼件組合，實現(xiàn)E異形鋼件 升、降汽車輪胎胎頂功能解決汽車輪胎專用防滑輪胎與一般汽車輪胎不能合一技術(shù)問題。2、利用專用E專用異形鋼件特殊結(jié)構(gòu)解決了汽車專用防滑輪胎胎頂?shù)匿撫斀o正 常路面帶來的損害。3、智能升降防滑鋼件解決了汽車突遇雪冰路面不能及時換專用防滑輪胎的防滑 問題。4、解決了固定在輪胎胎頂?shù)呐R時加裝的防滑設(shè)備給行車帶來的不便，提高了汽車 的安全性。

圖1 是本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖圖2 :E異形鋼件結(jié)構(gòu)示圖。圖3 置入輪胎凹槽示意圖。圖4 常態(tài)下本實用新型的位置示意圖。[0016]圖5 冰雪路面初步變化狀態(tài)的示意圖。圖6 冰雪路面轉(zhuǎn)換成鋼釘防滑輪胎的示意圖。圖7 冰雪路面轉(zhuǎn)干燥路面鋼釘智能收回輪胎胎面里的示意圖。圖8 冰雪路面轉(zhuǎn)干燥路面時鋼釘收回輪胎胎面的示意圖。附圖標(biāo)記1_長方形凹槽、2-右限位器、3-左限位器、4-右膨脹調(diào)節(jié)板、5-左膨脹調(diào)節(jié)板、6-隔離主板、7-右膨脹調(diào)節(jié)板鉸鏈、8-左膨脹調(diào)節(jié)板鉸鏈、9-防滑主桿、10-橫桿、 11-橫桿孔、12-支撐桿、13-支撐桿鉸鏈、14-抓地鋼釘、15-吸水孔、16-橫桿鉸鏈、17-放水 孔、18-頂部穩(wěn)定爪、19-內(nèi)軌槽、20-支撐桿頂尖、21-輪胎胎紋、22-輪胎胎紋頂、23-輪胎 胎面、24-輪胎胎邊、25-輪胎胎面里、26-輪胎防滑器。
具體實施方式
實施例參見圖1-3所示，這種雪、冰地汽車防滑輪胎，橡膠胎體上分布有凸出的輪 胎花紋，在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽1，每個長方形凹槽內(nèi)由 中央的隔離主板6、頂面的右膨脹調(diào)節(jié)板4和左膨脹調(diào)節(jié)板5分隔成兩個盒體，右膨脹調(diào)節(jié) 板4和左膨脹調(diào)節(jié)板5分別鉸接在隔離主板6的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內(nèi)裝有吸水 海綿，另一個盒體內(nèi)裝有干燥膨脹橡膠，對應(yīng)于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應(yīng)于干燥 膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔，右膨脹調(diào)節(jié)板4和左膨脹調(diào)節(jié)板5的上面開有內(nèi)軌槽19， 內(nèi)軌槽19內(nèi)傾斜連接有支撐桿12，支撐桿12的底部插入可旋轉(zhuǎn)活動的固定溝孔內(nèi)，支撐 桿12的頂端與防滑主桿9鉸接，防滑主桿的一端與抓地鋼釘14和頂部穩(wěn)定爪18呈Y形連 接，防滑主桿的另一端與橫桿10鉸接。所述長方形凹槽1為金屬或橡膠材料。本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，可參見圖1-8反映出，雪、冰地汽車防滑輪胎的結(jié)構(gòu)示意 圖包括E異形鋼件斜椅長方形凹邊高上，凹槽內(nèi)由Y形鋼件隔開海綿體、干燥膨脹橡膠、Y 形鋼件兩側(cè)葉片上的內(nèi)軌道相連E異形鋼件支撐桿，將凹槽內(nèi)Y形與異形鋼件連結(jié)一體，置 入輪胎胎里。本實用新型的改進(jìn)方案是將E異形鋼件和長方形凹槽內(nèi)隔離海綿體、干燥膨脹橡膠的Y形鋼件兩側(cè)葉板與E 異形鋼件支撐桿相連結(jié)，置入輪胎胎面里做成遇到雪冰路面時E異形鋼釘自動凸顯高出輪 胎胎頂(紋)、路面改成正常時E異形鋼釘自動收回輪胎里其結(jié)構(gòu)E異形鋼件斜椅長方形凹槽邊高上，Y形鋼件在長方形凹槽內(nèi)將海綿體、干燥膨脹 橡膠隔開，當(dāng)突遇雪冰路面帶有進(jìn)、出水孔的凹槽進(jìn)水后海綿體積增大，干燥膨脹橡膠體積 縮小。海綿的體積增大在有限的空間朝與隔離板鉸鏈相連結(jié)葉片擠推，使帶有內(nèi)軌的葉片 升高和發(fā)生傾角斜度推動E異形鋼件的支撐桿抬高E異形鋼件頂端的防滑鋼釘凸顯出輪胎 頂達(dá)到鋼釘抓地防滑作用。同時傾斜角度將支撐桿底端滑向已吸水后體積縮小的干燥膨脹 橡膠空間隔離板葉片上起到穩(wěn)定作用。當(dāng)雪冰路面消失，凹槽的水分逐漸排出減少，干燥膨脹橡膠體積開始增大，海綿體 積縮小。干燥膨脹橡膠體積增大在有限空間朝與隔離板鉸鏈相聯(lián)結(jié)葉片擠推使帶有內(nèi)軌的 葉片再次升高把E異形鋼件支撐桿滑向已縮小海綿空間的隔離板相鉸鏈聯(lián)結(jié)的葉片上，異 形鋼件頂端的防滑鋼釘開始下降直至最后置入輪胎胎里內(nèi)。這種雪、冰地汽車防滑輪胎，其結(jié)構(gòu)包括長方形凹槽、吸水海綿、干燥膨脹橡膠、Y形鋼件、E異形專用鋼件、固定E異形鋼件槽其特征在于在汽車輪胎花紋底部360°周圍均勻分布多個長方形凹槽，凹槽分別裝有吸水海綿，干燥膨脹橡膠和Y形鋼件，在每個凹槽的 側(cè)面，以Z 60°的斜角按上按上E異形鋼釘件，它的底部兩端分別置已好設(shè)定好可旋轉(zhuǎn)活 動固定孔內(nèi)，異形剛E中間的支撐桿與長方形槽內(nèi)的Y形剛相連結(jié)，可進(jìn)行上下滑動、調(diào)節(jié) E異形鋼件與凹槽內(nèi)的Y異形鋼件與凹槽的角度和抬高升輪胎面花紋及下胎面花紋。E異形鋼件為金屬鋼鐵結(jié)構(gòu)，分三部分，頂端是異形件升高于輪胎胎頂花紋時依靠 該端高出輪胎頂?shù)匿撫斊鸬降匿撫斊鸬降呐c雪冰面的阻力作用。中間的支撐桿與主桿由鉸 鏈相連，異端受凹槽丫的鋼材改變它本身與凹的斜角末端端橫杠是固定整個E異形鋼件 在輪胎的穩(wěn)定和與主桿的穩(wěn)定和與主桿調(diào)節(jié)連接。丫形鋼件為金屬鋼鐵橡膠結(jié)構(gòu)，主桿與兩側(cè)的板分別有鉸鏈連接，兩側(cè)板面裝有 內(nèi)軌槽與E異形鋼件主桿的支撐桿連接連接。凹槽形件為金屬或橡膠長方形結(jié)構(gòu)凹槽內(nèi)裝有海綿體、干燥膨脹橡膠和Y形鋼 件。E異形鋼件頂端在支撐桿受海綿體膨脹推動下升高輪胎花紋面上面按設(shè)定好的軌 槽滑入固定溝內(nèi)。E異形鋼件頂端在支撐桿受干燥膨脹橡膠膨脹推動下，將升出輪胎花紋上面部在 受E異形鋼件支撐力點的改變下，退回輪胎花紋下胎面里的凹槽< 30°槽溝內(nèi)。海綿體與干燥膨脹橡膠分別由丫形鋼件隔離裝在凹形槽內(nèi)的兩側(cè)，丫形鋼件在海 綿體和干燥膨脹橡膠膨脹下，丫形鋼件的兩個葉鉸鏈連接下可帶動E異形鋼件支撐桿在凹 槽內(nèi)對角滑動，利用勾股三角原理進(jìn)行調(diào)節(jié)E異形鋼件上升、下降，達(dá)到E異形鋼件在輪胎 紋上、下功能。本實用新型所述的雪、冰地汽車防滑輪胎，其結(jié)構(gòu)包括長方形橡膠或金屬凹槽、 吸水海綿、干燥膨脹膠橡膠，E異形鋼件，丫形鋼件；本實用新型的改進(jìn)方案是在輪胎花紋底部胎面里內(nèi)360°圓周，均勻分布多個 長方形橡膠或金屬凹槽，凹槽側(cè)面設(shè)有固定E異形鋼件底部橫杠雙孔，E異形鋼件的尾部橫 杠桿通過鉸鏈調(diào)節(jié)橫杠與主桿的仰角。主桿上的支撐桿是通過凹槽的海綿體，干燥膨脹橡 膠的膨脹與Y形鋼件上的葉片受到的膨脹擠壓所改變的角度升高或降低主桿的頂端，凸顯 輪胎紋胎紋上部和下降恢復(fù)到原始狀態(tài)。其中E異形銅件為金屬結(jié)構(gòu)，主桿與支撐桿及尾部橫桿均有鉸鏈相聯(lián)，頂部是 Z 30°形是主桿頂部凸顯輪胎花紋面時高輪胎圓周面增大輪胎接地摩擦系數(shù)，起到防滑作用。其中Y形鋼件為金屬或橡膠結(jié)構(gòu)，主板(豎立)與兩側(cè)V板由鉸鏈相接，V板仰面 有對角內(nèi)軌道供E異形鋼件支撐桿在該道上滑動調(diào)節(jié)E異鋼頂端升輪胎胎紋頂部或降下胎 紋底部胎面下固定使用。其金屬或橡膠結(jié)構(gòu)的長方形凹槽內(nèi)由Y形鋼件隔開分別裝有海綿體和干燥膨脹 橡膠。凹槽壁有多個進(jìn)水孔、出水孔。當(dāng)海綿體吸水體積膨脹后，將Y—側(cè)葉板按設(shè)計要求 斜坡式頂起，葉板與主板通過鉸鏈兩者之間的夾角加大形成一側(cè)高一側(cè)低的坡度，使E異 形鋼件支撐桿滑入低點，另一葉板軌道，這個葉板在凹內(nèi)有一個最低處限位，擋住滑入過來 的E異形鋼件下滑，保障E在輪胎胎頂凸出部分的穩(wěn)定性。當(dāng)干燥膨脹橡膠逐漸通過凹槽排水孔逐漸把水排出后干燥膨脹橡膠體積開始膨脹，原海綿體膨脹過來的E異形鋼支撐桿，在海綿體縮水體積縮小葉片與主桿的夾角減小并且低于平面時，重新滑入原海綿體葉板軌 道。E異形鋼件頂端凸顯在輪胎胎頂防滑部分在受支撐桿角度改變下也相應(yīng)降低夾角，下降 相當(dāng)高度，直至降到輪胎胎紋下胎面內(nèi)，并保持穩(wěn)固。所述凹槽出水孔系槽內(nèi)經(jīng)大槽外口小而且出水口有一個限制進(jìn)水的壓力限制閥， 凹槽進(jìn)水孔系槽外口徑大槽內(nèi)口小槽內(nèi)口也帶一個限制防水閥，使進(jìn)排水在限制閥控制下 保證膨脹體的所需體積。參見圖4:一、左膨脹調(diào)節(jié)板5高于平面3° 5°。二、右膨脹調(diào)節(jié)板4低于平面5° 10°。三、支撐桿頂尖20在右膨脹調(diào)節(jié)板4中間。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14低于輪胎胎面。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調(diào)節(jié)板4的內(nèi)角呈60° X60° X60°。參見圖5 一、左膨脹調(diào)節(jié)板5吸水后體積縮小，開始低于平面1° 3°。二、右膨脹調(diào)節(jié)板4吸水后體積逐漸增大開始上升，高于平面5°。三、支撐桿頂尖20在右膨脹調(diào)節(jié)板4左側(cè)。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14開始高于輪胎胎紋。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調(diào)節(jié)板4的內(nèi)角呈不規(guī)則內(nèi)角。參見圖6:一、左膨脹調(diào)節(jié)板5已低于平面5° 10°，與右膨脹調(diào)節(jié)板4相連，角度相平行。二、右膨脹調(diào)節(jié)板4與左膨脹調(diào)節(jié)板5相平行，右角已高出平角5° 10°。三、支撐桿頂尖20在右側(cè)板發(fā)生傾角變化，順利沿調(diào)節(jié)板內(nèi)軌道滑入，左膨脹調(diào) 節(jié)板5右傾。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14完全凸顯出輪胎胎紋。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調(diào)節(jié)板4的內(nèi)角呈90° X60° X30°。參見圖7 一、左膨脹調(diào)節(jié)板5已開始逐漸上升。二、右膨脹調(diào)節(jié)板4已開始逐漸下降。三、支撐桿頂尖20在左膨脹調(diào)節(jié)板5升起，傾角沿調(diào)節(jié)板內(nèi)軌滑入右膨脹調(diào)節(jié)板 4。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14受支撐桿12向右膨脹調(diào)節(jié)板4移動的影響，開 始從輪胎胎紋頂下降高度。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調(diào)節(jié)板4的內(nèi)角開始改變，呈不規(guī)則角度。參見圖8:一、左膨脹調(diào)節(jié)板5高于平面3° 5°。二、右膨脹調(diào)節(jié)板4低于平面5° 10°。三、支撐桿頂尖20已滑入在右膨脹調(diào)節(jié)板4中間。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14低于輪胎胎面。[0069] 五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調(diào)節(jié)板4的內(nèi)角恢復(fù)至60° X60° X60°
權(quán)利要求一種雪、冰地汽車防滑輪胎，橡膠胎體上分布有凸出的輪胎花紋，其特征在于在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽(1)，每個長方形凹槽內(nèi)由中央的隔離主板(6)、頂面的右膨脹調(diào)節(jié)板(4)和左膨脹調(diào)節(jié)板(5)分隔成兩個盒體，右膨脹調(diào)節(jié)板(4)和左膨脹調(diào)節(jié)板(5)分別鉸接在隔離主板(6)的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內(nèi)裝有吸水海綿，另一個盒體內(nèi)裝有干燥膨脹橡膠，對應(yīng)于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應(yīng)于干燥膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔，右膨脹調(diào)節(jié)板(4)和左膨脹調(diào)節(jié)板(5)的上面開有內(nèi)軌槽(19)，內(nèi)軌槽(19)內(nèi)傾斜連接有支撐桿(12)，支撐桿(12)的底部插入可旋轉(zhuǎn)活動的固定溝孔內(nèi)，支撐桿(12)的頂端與防滑主桿(9)鉸接，防滑主桿的一端與抓地鋼釘(14)和頂部穩(wěn)定爪(18)呈Y形連接，防滑主桿的另一端與橫桿(10)鉸接。
2.如權(quán)利要求1所述的雪、冰地汽車防滑輪胎，其特征在于所述長方形凹槽(1)為金 屬或橡膠材料。
專利摘要一種雪、冰地汽車防滑輪胎，在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽，每個長方形凹槽內(nèi)由中央的隔離主板、頂面的右膨脹調(diào)節(jié)板和左膨脹調(diào)節(jié)板分隔成兩個盒體，右膨脹調(diào)節(jié)板和左膨脹調(diào)節(jié)板分別鉸接在隔離主板的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內(nèi)裝有吸水海綿，另一個盒體內(nèi)裝有干燥膨脹橡膠，對應(yīng)于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應(yīng)于干燥膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔。本輪胎利用凹槽裝有海綿體、干燥膨脹橡膠、E異形鋼件、Y鋼件組合，實現(xiàn)E異形鋼件升、降汽車輪胎胎頂功能解決汽車輪胎專用防滑輪胎與一般汽車輪胎不能合一技術(shù)問題，解決了固定在輪胎胎頂?shù)呐R時加裝的防滑設(shè)備給行車帶來的不便，提高了汽車的安全性。
文檔編號B60C11/14GK201566428SQ200920317989
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者李緒禎, 王曉佳 申請人:李緒禎;王曉佳