專利名稱：具有滑動(dòng)環(huán)的踏板組件叉形接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板組件的叉形接頭。特別地，本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的踏板組件叉形接頭。更特別地，本發(fā)明涉及一種具有滑動(dòng)環(huán)的踏板組件叉形接頭。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的踏板組件的叉形接頭具有一軸，該軸支撐至少一個(gè)在該軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的踏板。當(dāng)在例如意外事故的情況下車(chē)輛前部受到猛烈撞擊時(shí)，該車(chē)輛前部趨于前移，從而將擋板以及安裝在該擋板上的踏板組件叉形接頭帶往座艙。踏板組件叉形接頭的軸因而鉤在轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)上，這使得轉(zhuǎn)向管柱向駕駛員移動(dòng)并從而對(duì)其造成危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在創(chuàng)建一種在車(chē)輛前部受到撞擊的情況下不會(huì)對(duì)駕駛員造成危險(xiǎn)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛的踏板組件的叉形接頭(支架，支座，chape)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，其涉及一種與車(chē)輛擋板(隔板)相連的踏板組件叉形接頭，所述叉形接頭支撐一軸，該軸上安裝有至少一個(gè)踏板和至少一個(gè)環(huán)，該環(huán)被放置在與所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)相對(duì)的位置。所述環(huán)用于在車(chē)輛前部受到猛烈撞擊而擋板朝向座艙移動(dòng)的情況下使得踏板組件叉形接頭在轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)上滑動(dòng)。特別地，所述環(huán)借助于該環(huán)的至少一個(gè)保持裝置而保持在所述軸上平移。所述保持裝置可以是緊固安裝于軸上的環(huán)或者是銷(xiāo)或夾子，該銷(xiāo)或夾子位于設(shè)置在該軸的厚度中的槽內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)想任何已知的裝置來(lái)阻止所述環(huán)的平移。根據(jù)本發(fā)明，其涉及一種踏板組件叉形接頭，該叉形接頭支撐一軸，所述軸上安裝有至少一個(gè)制動(dòng)踏板和一個(gè)離合器踏板。本發(fā)明適于具有對(duì)著萬(wàn)向節(jié)的軸的任何類(lèi)型的安裝，并且對(duì)于該安裝期望能在該軸與該萬(wàn)向節(jié)中的一個(gè)向另一個(gè)移動(dòng)時(shí)阻止該軸與該萬(wàn)向節(jié)接觸。有利地，所述環(huán)位于兩個(gè)踏板之間。具體地，所述環(huán)在一側(cè)通過(guò)踏板并且在另一側(cè)通過(guò)叉形接頭或通過(guò)另一踏板而保持在所述軸上平移。有利地，所述環(huán)和至少一個(gè)相鄰踏板，例如離合器踏板，安裝在圍繞(包圍)該軸的套管上。支撐踏板和環(huán)的套管使得將踏板和環(huán)安裝到踏板組件叉形接頭上更加容易。理想地，所述環(huán)由剛性材料制成，以便使得踏板組件叉形接頭整體在萬(wàn)向節(jié)上滑動(dòng)。有利地，所述環(huán)是塑料的，從而能夠以較低的成本獲得輕質(zhì)的剛性環(huán)。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠很容易地設(shè)想以具有基本相同的剛性特征的任何其他材料來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如金屬。本發(fā)明還涉及一種包括如上所述的叉形接頭的車(chē)輛。


現(xiàn)在參考附圖以非限制性的方式描述本發(fā)明，在附圖中
圖1是根據(jù)本發(fā)明的踏板組件叉形接頭的整體視圖；圖2是圖1所示的踏板組件叉形接頭的半分解整體視圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1和2所示的實(shí)施例，本發(fā)明涉及一種與車(chē)輛的擋板(未示出)相連的踏板組件叉形接頭10。在本發(fā)明的例子中，該叉形接頭借助于三個(gè)孔連接一其中的兩個(gè)孔11 和12在圖1中可見(jiàn)，所述孔設(shè)置在焊接于車(chē)輛擋板上的螺桿上。該組件是通過(guò)三個(gè)螺母來(lái)保持的，其中兩個(gè)螺母11’和12’在圖2中可見(jiàn)。踏板組件叉形接頭10支撐一軸20，該軸上安裝有制動(dòng)踏板30、離合器踏板40和環(huán)60。該環(huán)60位于與車(chē)輛的轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)50 相對(duì)的位置。軸20在一側(cè)通過(guò)擰緊的螺母20’保持就位，在另一側(cè)通過(guò)擰緊的螺母或者通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)想的任何其它方式保持就位。由于環(huán)60相對(duì)于轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)50的位置，當(dāng)車(chē)輛前部受到撞擊例如正面撞擊時(shí)-這使得擋板朝向座艙后退并從而帶動(dòng)了靠近萬(wàn)向節(jié)50的踏板組件叉形接頭10，環(huán) 60使得該叉形接頭在所述萬(wàn)向節(jié)50上向低處或向高處滑動(dòng)，從而阻止轉(zhuǎn)向管柱移向駕駛
員O在所示的例子中，環(huán)60在一側(cè)通過(guò)踏板組件叉形接頭的內(nèi)凸緣13固定，而在另一側(cè)通過(guò)壓接(折邊鑲接，鑲嵌)在軸20上的保持環(huán)21固定。離合器踏板40因而固定在該保持環(huán)21與鄰近于踏板組件叉形接頭10的外凸緣14的另一保持環(huán)22之間。根據(jù)一種特定裝配模式，通過(guò)壓接、焊接或膠合而將保持環(huán)22連在一未示出的套管上，該套管的長(zhǎng)度與外凸緣14和內(nèi)凸緣13之間的空間相似。然后安放離合器踏板40以及另一保持環(huán)21，該另一保持環(huán)21是按照與保持環(huán)22相同的原理連接的。最后，將環(huán)60 安放在所述套管上。接著，穿過(guò)如此實(shí)現(xiàn)的孔而將軸20安裝在外凸緣14中，然后到事先裝配的套管中、凸緣13的孔中、制動(dòng)踏板30中，最后到外凸緣15的孔中。接著，向軸20的各端旋擰螺母以保持該軸的平移。隨后，將踏板組件叉形接頭10連在車(chē)輛的擋板上，然后將各個(gè)踏板30、40連在未示出的控制機(jī)構(gòu)上。在本例中，環(huán)60的外截面是柱形的，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)想能夠使得環(huán)60滑動(dòng)并從而使得踏板組件叉形接頭在轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)50上滑動(dòng)的其它截面。
權(quán)利要求
1.一種踏板組件的叉形接頭(10)，該踏板組件的叉形接頭連接在車(chē)輛的擋板上，所述叉形接頭(10)支撐一軸(20)，該軸上安裝有至少一個(gè)踏板(30)和至少一個(gè)環(huán)(60)，該至少一個(gè)環(huán)設(shè)置在與所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)向管柱的萬(wàn)向節(jié)(50)相對(duì)的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60)通過(guò)該環(huán)(60) 的至少一個(gè)保持裝置而保持在該軸上平移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，該叉形接頭支撐這樣一軸00)，即，該軸上安裝有至少一個(gè)制動(dòng)踏板(30)和一個(gè)離合器踏板00)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60)位于這兩個(gè)踏板(30，40)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60) 在一側(cè)通過(guò)一個(gè)踏板(30或40)并且在另一側(cè)通過(guò)所述叉形接頭(10)或另一個(gè)踏板(40 或30)保持在所述軸00)上平移。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60)和至少一個(gè)相鄰的踏板安裝在圍繞所述軸00)的套管上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60) 由剛性材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的踏板組件的叉形接頭(10)，其中，所述環(huán)(60) 由塑料制成。
9.一種車(chē)輛，它包括根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的叉形接頭(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連至車(chē)輛擋板的踏板組件叉形接頭(10)，所述叉形接頭承載一軸(20)，該軸上安裝有至少一個(gè)踏板(30)和至少一個(gè)環(huán)(60)，該環(huán)設(shè)置成鄰近所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)向柱的萬(wàn)向節(jié)(50)。本發(fā)明還涉及一種包括這種叉形接頭的車(chē)輛。
文檔編號(hào)B60R21/09GK102171070SQ200980139073
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月4日
發(fā)明者A·斯特伯恩 申請(qǐng)人:雷諾股份公司