專利名稱：車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛，特別是可以根據(jù)將坐在座位上的對(duì)象改變氣囊內(nèi)部壓力 的車輛。
背景技術(shù)：
通常，車輛設(shè)置有氣囊。一旦車輛遇到突發(fā)事故時(shí)，氣體從充氣機(jī)引入氣囊從 而包括在氣囊中的氣囊墊膨脹，因此保護(hù)乘客。氣囊按需要安裝在車輛的部件上例如，用于駕駛員的氣囊安裝在方向盤中以 保護(hù)坐在駕駛員座位上的駕駛員，用于乘客的氣囊在手套箱中以保護(hù)坐在乘客座位上的 乘客，窗簾氣囊沿著環(huán)形軌道以保護(hù)乘客的側(cè)面，等等。一旦車輛碰撞，容納在充氣機(jī)中的氣體產(chǎn)生材料爆炸以產(chǎn)生氣體，轉(zhuǎn)而流入氣 囊墊，從而氣囊墊膨脹以保護(hù)乘客。氣囊墊中過大的內(nèi)部壓力可能會(huì)使乘客受到傷害。因此，每個(gè)國(guó)家對(duì)氣囊墊中 的氣體壓力、即氣整的膨脹程度根據(jù)將乘坐的對(duì)象是1到3歲以下的嬰兒、6歲以下的兒 童或成年人有不同的標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足這些標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)建議提供可以識(shí)別坐在座位上的乘 客的傳感器，或調(diào)節(jié)經(jīng)過設(shè)置在氣囊墊上的排氣口排出的氣體量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)方面提供一種車輛，當(dāng)成年人坐在座位上時(shí)適當(dāng)增加氣囊墊的內(nèi) 部壓力以通過適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力保護(hù)成年人，當(dāng)兒童約束系統(tǒng)安裝在座位上時(shí)相對(duì)降低氣 囊墊的內(nèi)部壓力以防止1到3歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童由于氣囊墊的膨脹而受到傷害。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)方面，提供一種車輛，包括座位，乘客坐在所述座位上；氣 囊墊，所述氣囊墊由于氣體的流入而膨脹以保護(hù)坐在所述座位上的乘客；充氣機(jī)，所述 充氣機(jī)將氣體引入到所述氣囊墊中；第一排氣孔，所述第一排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊 上，從所述充氣機(jī)引入的氣體經(jīng)過所述第一排氣孔排出；第二排氣孔，所述第二排氣孔 設(shè)置在所述氣囊墊上面對(duì)乘客，從所述充氣機(jī)引入的氣體經(jīng)過所述第二排氣孔排出；和 排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件連接到所述第二排氣孔以根據(jù)是成年人坐在所述 座位上還是兒童約束系統(tǒng)安裝在所述座位上調(diào)節(jié)經(jīng)過所述第二排氣孔排出的氣體量。在根據(jù)本發(fā)明的車輛中，第二排氣孔設(shè)置在氣囊墊上面對(duì)乘客，通過第二排氣 孔排出引入到氣囊墊中的氣體，排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件連接到第二排氣孔以根據(jù)是成年人坐在 座位上還是兒童約束系統(tǒng)安裝在座位上調(diào)節(jié)通過第二排氣孔排出的氣體量。當(dāng)成年人坐 在座位上時(shí)，氣囊墊的內(nèi)部壓力適合于相對(duì)較高，而當(dāng)兒童約束系統(tǒng)安裝在座位上時(shí)， 氣囊墊的內(nèi)部壓力適合于相對(duì)較低。通過這樣做，成年人可以在適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力下得到 保護(hù)，同時(shí)防止1或3歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童由于氣囊墊的膨脹而受到傷害。


圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例的用于包括在車輛中乘客座位氣囊分解透視圖；圖2為本發(fā)明圖1中示出的氣囊組裝情況的側(cè)剖面圖；圖3為本發(fā)明圖1和2中示出的氣囊墊膨脹的情況的側(cè)剖面圖；圖4為本發(fā)明圖3中示出的氣囊墊的正面圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的包括在車輛中的氣囊墊的正面圖；圖6為本發(fā)明第三實(shí)施例的包括在車輛中的氣囊墊正視圖。
具體實(shí)施例方式將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示范實(shí)施例。圖1是分解透視圖，說明根據(jù)第一實(shí)施例用于包括在車輛中的乘客座位的氣 囊，圖2是側(cè)剖面圖，說明圖1中示出的氣囊組裝的情況。參考圖1和2，根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例用于包括在車輛中的乘客座位(未示出) 的氣囊位于與乘客座位相對(duì)的手套箱的上側(cè)。用于乘客座位的氣囊包括氣囊外殼10、容納在氣囊外殼10中的氣囊墊、和將氣 體引入氣囊墊20中使得氣囊墊20可以膨脹的充氣機(jī)30。更具體地，氣囊外殼10包括殼體12和一對(duì)側(cè)帽14和16，該殼體12的頂和左右 表面敞開，該對(duì)側(cè)帽14和16分別設(shè)置在殼體12的左、右表面。側(cè)帽14和16可以通過焊接與殼體12連結(jié)。此外，氣囊外殼10在其下部具有安裝空間15，用于在其中安裝充氣機(jī)30，在氣 囊外殼上部具有接收空間17，用于在其中接收氣囊墊20。螺桿部32從充氣機(jī)30的側(cè)面突出。螺桿部32經(jīng)由帽14與螺母32螺紋連接， 因而與接收在氣囊外殼10的安裝空間15中的充氣機(jī)30連接，從而充氣機(jī)30固定到氣囊 外殼10。充氣機(jī)30將氣體引入到氣囊墊20中。氣體可以通過容納在充氣機(jī)30中的氣體 產(chǎn)生材料的爆炸產(chǎn)生。氣囊墊20被折疊且接收在氣囊殼體10的接收空間17中，并且連接到充氣機(jī) 30。當(dāng)氣體從充氣機(jī)30流入氣囊墊20時(shí)氣囊墊20膨脹，因此保護(hù)坐在乘客座位上的乘客。墊保持器40設(shè)置在氣囊外殼10和氣囊墊20之間。墊保持器40連接到氣囊外 殼10以支撐氣囊墊20。墊保持器40具有多個(gè)螺栓用于在墊保持器40的殼體12之間連接。殼體12具 有多個(gè)螺栓孔11，配對(duì)的螺栓42穿過該螺栓孔。穿過螺栓孔11的螺栓42通過螺母44 被緊固，從而墊保持器40和氣囊外殼10連接。圖3是側(cè)剖面圖，說明圖1和2中示出的氣囊墊膨脹的情況，圖4是正視圖，說 明圖3中示出的氣囊墊。參考圖1到4，氣囊墊20包括第一排氣孔21和第二排氣孔22，從充氣機(jī)30引 入的氣體通過第一排氣孔和第二排氣孔排出以在適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力下保護(hù)坐在乘客座位上 的乘客。即，充氣機(jī)30產(chǎn)生氣體，其容量大于氣囊墊20的內(nèi)部容量，從而氣囊墊20可以充分膨脹。因此，如果從充氣機(jī)30流入的氣體全部保留在氣囊墊20中，氣囊墊20的 內(nèi)部壓力過度增加從而傷害坐在乘客座位上的乘客。為了防止發(fā)生該問題，設(shè)置第一和 第二排氣孔21和22。第一排氣孔21設(shè)置在氣囊墊20的側(cè)面，第二排氣孔22設(shè)置在氣囊墊20的與乘 客座位相對(duì)的前表面。此外，氣囊墊20在其外表面具有排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23，該構(gòu)件連接到第二排氣孔 22以調(diào)節(jié)從第二排氣孔22排出的氣體量。排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23設(shè)置為在氣囊墊20的前表面覆蓋第二排氣孔22，且除了其右 端外都縫合到氣囊墊20上，從而形成右端敞開的排氣線23c。S卩，排氣線23c與第二排 氣孔22連通從而氣體從第二排氣孔22沿著排氣線23c排出到排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件12的敞開 的右端。排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23可以配置成除了其左端之外都縫合到氣囊墊20上，從而其 左端敞開。在該實(shí)施例中，示范性的是排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23的右端是敞開的。坐在乘客座位上的人是成年人的情況下，氣囊墊20的膨脹使成年人和排氣量調(diào) 節(jié)構(gòu)件23接觸，該構(gòu)件反過來(lái)被壓迫，因此堵住排氣線23c。因此，在這種情況下，從 充氣機(jī)30引入到氣囊20的氣體首先排出到第一排氣孔21和排氣線23c。當(dāng)排氣量調(diào)節(jié) 構(gòu)件23由于氣囊墊20的膨脹與成年人接觸時(shí)，排氣線23c被堵塞并且氣囊墊20可以僅通 過第一排氣孔21排出，因此保持適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力，可以保護(hù)坐在乘客座位上的成年人。但是坐在座位上的人是1至3歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童的情況下，如果氣 囊墊20的內(nèi)部壓力等于施加到成年人的內(nèi)部壓力，嬰兒或兒童可能受到傷害。因此，在 這種情況下，氣囊墊20的內(nèi)部壓力應(yīng)該被調(diào)節(jié)到低于對(duì)于成年人的內(nèi)部壓力。1到3歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童通常坐在安裝在乘客座位上的兒童約束系 統(tǒng)(未示出)上，而不直接坐在乘客座位上。兒童約束系統(tǒng)安裝在乘客座位的下部。因此，如果氣囊墊20膨脹，排氣量調(diào) 節(jié)構(gòu)件23不與兒童約束系統(tǒng)接觸，從而氣體從第二排氣孔22沿著排氣線23c排出到排氣 量調(diào)節(jié)構(gòu)件23的敞開的右端。由于氣體通過第一排氣孔21和排氣線23c從氣囊墊20排 出，與成年人坐在乘客座位的情況相比，內(nèi)部壓力可以降低，因此能夠適當(dāng)?shù)乇Ｗo(hù)1到3 歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童。至少一個(gè)第二排氣孔22或排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23設(shè)置在氣囊墊20的前表面上。在 該實(shí)施例中，描述將限制為兩個(gè)第二排氣孔22和兩個(gè)排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23設(shè)置在氣囊墊20 的前表面的情況。第二排氣孔22包括位于面對(duì)成年人頭部的上排氣孔22a和位于面對(duì)成年人胸部 的下排氣孔22b。此外，排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23包括連接到上排氣孔22a的第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和 連接到下排氣孔22b的第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b。第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的每一個(gè)具有除了其右端敞 開外都縫合到氣囊墊20上的排氣線23c。此外，第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a可以配置成使 得其右端敞開而第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b配置成使得其左端敞開，或是相反。在該示范 實(shí)施例中，描述限制為第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b都具有敞開的 右端的情況。
上排氣孔22a和下排氣孔22b在氣囊墊20上彼此平行地在相同位置一個(gè)設(shè)置在 另一個(gè)之上。而且，上排氣孔22a和下排氣孔22b在氣囊墊20上可以彼此平行地在不同 位置且一個(gè)設(shè)置在另一個(gè)之上。此外，上排氣孔22a和下排氣孔22b的每一個(gè)可以沿著 排氣線23c設(shè)置多個(gè)。但是，在該實(shí)施例中，描述限制成一個(gè)上排氣孔22a和一個(gè)下排 氣孔22b在氣囊墊20上彼此平行地在相同位置且一個(gè)設(shè)置在另一個(gè)之上。此外，上排氣孔22a適合于具有和下排氣孔22b相同的尺寸。而且，第一排氣 量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a適合于具有和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b相同尺寸的開口。如上配置，當(dāng)與成年人的頭部接觸時(shí)第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a防止從上排氣孔 22a釋放的氣體經(jīng)過敞開的右端排出，當(dāng)與成年人的胸部接觸時(shí)第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b 防止從下排氣孔22b釋放的氣體經(jīng)過敞開的右端排出。如果兒童約束系統(tǒng)安裝在乘客座位上，第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào) 節(jié)構(gòu)件23b都不與兒童約束系統(tǒng)接觸。因此，從第二排氣孔22釋放的氣體經(jīng)過第一排氣 量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b敞開的右端排出。此外，如果兒童約束系統(tǒng) 安裝在乘客座位上，氣囊墊20的內(nèi)部壓力與成年人坐在乘客座位上的情況相比下降，只 要第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b之一不和兒童約束系統(tǒng)接觸。同時(shí)，由于氣囊墊20具有第一排氣孔21和第二排氣孔22，從充氣機(jī)30流出的 氣體可能經(jīng)過第一排氣孔21和第二排氣孔22過量地排出，導(dǎo)致氣囊墊20的內(nèi)部壓力缺 少。為了防止該問題，氣囊墊20進(jìn)一步在其前表面上具有硅層疊層24。由于氣囊墊20由纖維制成，從充氣機(jī)30流入到氣囊墊20中的氣體可以通過氣 囊墊20的微小間隙泄漏。硅層疊層24可以防止氣體經(jīng)過間隙泄漏以保持氣囊墊20的內(nèi) 部壓力在充分的水平，而不增加充氣機(jī)30的容量，即使氣囊墊20設(shè)置有第一排氣孔21 和第二排氣孔22。此外，第一系繩25和第二系繩26設(shè)置在氣囊墊20內(nèi)部以保持氣囊墊20膨脹時(shí) 的形狀。第一系繩25和第二系繩26的后端彼此會(huì)集且縫合到氣囊墊20的后表面。此 外，第一系繩25和第二系繩26之間的間隔隨著前進(jìn)到氣囊墊20的前表面而變寬，第一 系繩25和第二系繩26的前端縫合到氣囊墊20的前表面。第一系繩25的前端縫合到上排氣孔22a的下端，第二系繩26的前端縫合到下排 氣孔22b的上端。因此，第一系繩25和第二系繩26位于上排氣孔22a之下且下排氣孔 22b之上。根據(jù)本發(fā)明的氣囊墊20通過改變上排氣孔22a和下排氣孔22b的尺寸和第一排 氣量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的開口的尺寸可以變型成多種實(shí)施例?，F(xiàn) 在將描述根據(jù)本發(fā)明的氣囊墊20的變化。圖5是正視圖，說明根據(jù)第二示范實(shí)施例的包括在車輛中的氣囊墊。將不重復(fù) 描述和上述實(shí)施例中相同的組件，相同的附圖標(biāo)記表示相同的組件。參考圖5，根據(jù)本發(fā)明第二示范實(shí)施例的氣囊墊20不同于根據(jù)第一示范實(shí)施例 的氣囊墊之處在于上排氣孔22a和下排氣孔22b的每一個(gè)在氣囊墊20中設(shè)置成多個(gè)，第一 排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b除了左端和右端外縫合到氣囊墊20上， 從而形成左端和右端敞開的排氣線23c。
可以理解上排氣孔22a的數(shù)量可以是一個(gè)，第一調(diào)節(jié)構(gòu)件23a可以僅在左端和右 端之一敞開，同時(shí)僅設(shè)置一個(gè)下排氣孔22b和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b可以僅在左端和右 端之一敞開。該實(shí)施例的描述限制為上排氣孔22a和下排氣孔22b設(shè)置為多個(gè)和第一排 氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b在其左端和右端都敞開的情況。通過如上配置，當(dāng)和成年人接觸時(shí)，第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu) 件23b被壓迫，從而可以局部調(diào)節(jié)經(jīng)過敞開的左端和右端排出的氣體量。圖6是正視圖，說明根據(jù)第三實(shí)施例的包括在車輛中的氣囊墊。將不重復(fù)描述 和上述實(shí)施例中相同的組件，相同的附圖標(biāo)記表示相同的組件。參考圖6，根據(jù)本發(fā)明第三實(shí)施例的氣囊墊20不同于根據(jù)上述實(shí)施例的氣囊墊 之處在于上排氣孔22a適合于小于下排氣孔22b。但是，上排氣孔22a可以適合于大于下 排氣孔22b。在該示范實(shí)施例中，描述限制為上排氣孔22a小于下排氣孔22b的情況。此外，第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a適合于小于第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b。但是，第 一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a也可以大于第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b。在該示范實(shí)施例中，描述將 限制為第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a小于第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的情況。當(dāng)?shù)诙艢饬空{(diào)節(jié)構(gòu)件23b適合于小于第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a時(shí)，與下排氣孔 22b連通的排氣線23c適合于大于與上排氣孔22a連通的排氣線23c。第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu) 件23b的開口適合于大于第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a的開口。如上所述，可以通過使上排氣孔22a和第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a的開口的尺寸分 別不同于下排氣孔22b和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的開口的尺寸，氣囊墊20的內(nèi)部壓力 可被局部調(diào)節(jié)。將參考圖1到4描述如上配置的根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛的操作。開始，如果車輛發(fā)生碰撞，容納在充氣機(jī)30中的氣體產(chǎn)生材料爆炸產(chǎn)生氣體， 氣體轉(zhuǎn)而流入氣囊墊20。流入的氣體使氣囊墊20向乘客座位膨脹，然后通過第一排氣孔21、上排氣孔 22a和下排氣孔22b排出。如果成年人坐在乘客座位上，第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件 23b分別接觸他/她的頭部和胸部，因此被壓迫。經(jīng)過上排氣孔22a和下排氣孔22b排出的氣體沿著排氣線23c運(yùn)行，然后被與成 年人接觸的第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的部件堵塞，因此不能排 出到外部。即在成年人坐在乘客座位的情況下，引入到氣囊墊20中的氣體可以僅經(jīng)過第一 排氣孔21排出而不經(jīng)過與上排氣孔22a和下排氣孔22b連通的排氣線23c，從而氣囊墊20 保持能夠保護(hù)成年人的適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力。另一方面，在兒童約束系統(tǒng)安裝在乘客座位上的情況下，當(dāng)氣囊墊20膨脹時(shí)， 第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b不與兒童約束系統(tǒng)接觸，因此氣體經(jīng) 過排氣線23c從上排氣孔22a和下排氣孔22b排出到第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件23a和第二排氣 量調(diào)節(jié)構(gòu)件23b的開口。因此，由于引入到氣囊墊20中的氣體通過第一排氣孔21和與上排氣孔22a和下 排氣孔22b連通的排氣線23c排出，與成年人坐在乘客座位上的情況相比，氣囊墊20的內(nèi)部壓力下降，因此保持可以保護(hù)3歲以下的嬰兒或6歲以下的兒童的內(nèi)部壓力。在根據(jù)上述實(shí)施例的車輛中，當(dāng)成年人坐在乘客座位上時(shí)，氣囊墊20的內(nèi)部壓 力適合于相對(duì)較高，而當(dāng)兒童約束系統(tǒng)安裝在乘客座位上時(shí)氣囊墊20的內(nèi)部壓力適合于 相對(duì)較低。通過這樣做，可成年人在適當(dāng)?shù)膬?nèi)部壓力下受到保護(hù)，同時(shí)可以防止3歲以 下的嬰兒或6歲以下的兒童被氣囊墊20的膨脹傷害。前述實(shí)施例和優(yōu)勢(shì)僅是示范性的，不構(gòu)成對(duì)本文件的限制。本發(fā)明的教導(dǎo)可以 容易應(yīng)用到其它類型的設(shè)備。前述實(shí)施例的描述目的是說明性的，不限制權(quán)利要求的范 圍。多種替代、變型和變化對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。
權(quán)利要求
1.一種車輛，其特征在于，該車輛包括座位，乘客坐在所述座位上；氣囊墊，所述氣囊墊由于氣體的流入而膨脹以保護(hù)坐在所述座位上的乘客；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)將氣體引入到所述氣囊墊中；第一排氣孔，所述第一排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊上，從所述充氣機(jī)引入的氣體經(jīng)過 所述第一排氣孔排出；第二排氣孔，所述第二排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊上面對(duì)乘客，從所述充氣機(jī)引入的 氣體經(jīng)過所述第二排氣孔排出；和排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件連接到所述第二排氣孔以根據(jù)是成年人坐在 座位上還是兒童約束系統(tǒng)安裝在所述座位上調(diào)節(jié)經(jīng)過所述第二排氣孔排出的氣體量。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件設(shè)置在所述氣囊墊的 外表面上。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件在至少其一個(gè)端部具 有開口，以從所述第二排氣孔將氣體排出到外部。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第二排氣孔包括位置面對(duì)成年人頭部 的下排氣孔和位置面對(duì)成年人胸部的下排氣孔，其中所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件包括連接到所 述上排氣孔的第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件和連接到所述下排氣孔的第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，如果成年人坐在所述座位上，所述第一排 氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件和所述第二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件接觸成年人以調(diào)節(jié)從所述第二排氣孔排出的氣 體量，而如果兒童約束系統(tǒng)安裝到所述座位上，至少所述第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件和所述第 二排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件之一不與所述兒童約束系統(tǒng)接觸以調(diào)節(jié)從所述第二排氣孔排出的氣體 量。
6.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述上排氣孔和所述下排氣孔尺寸彼此不同。
7.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述第一排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件和所述第二排氣 量調(diào)節(jié)構(gòu)件寬度彼此不同。
8.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，所述氣囊墊進(jìn)一步包括位于比所述上排氣 孔較低位置的第一系繩和位于比所述下排氣孔較高位置的第二系繩。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，述氣囊墊包括硅層疊層以防止從所述充氣 機(jī)引入的氣體透過所述氣囊墊。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述第一排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊的側(cè) 面上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛，包括座位，乘客坐在所述座位上；氣囊墊，所述氣囊墊由于氣體的流入而膨脹以保護(hù)坐在所述座位上的乘客；充氣機(jī)，所述充氣機(jī)將氣體引入到所述氣囊墊中；第一排氣孔，所述第一排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊上，從所述充氣機(jī)引入的氣體經(jīng)過所述第一排氣孔排出；第二排氣孔，所述第二排氣孔設(shè)置在所述氣囊墊上面對(duì)乘客，從所述充氣機(jī)引入的氣體經(jīng)過所述第二排氣孔排出；和排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述排氣量調(diào)節(jié)構(gòu)件連接到所述第二排氣孔以根據(jù)是成年人坐在座位上還是兒童約束系統(tǒng)安裝在所述座位上調(diào)節(jié)經(jīng)過所述第二排氣孔排出的氣體量。
文檔編號(hào)B60R21/015GK102009634SQ20101000049
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者曹永基, 金建佑, 金淵卿 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社