專利名稱：芯材的制造方法和裝飾條的制造方法以及芯材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及埋設(shè)于聚合物材料制的長條的裝飾條中的長條的芯材的制造方法、裝 飾條的制造方法以及芯材。
背景技術(shù)：
通常，在汽車等車輛的門開口緣以及行李箱和倉門式后背的開口緣的突緣上，安 裝有沿著該突緣的長條的裝飾條。該裝飾條利用橡膠、熱塑性合成樹脂(包括熱塑性彈性 體)等聚合物材料，被擠壓成形為具有橫截面呈大致U字形狀的安裝部的形狀，并通過使用 該大致U字形狀的安裝部從兩側(cè)夾住開口緣的突緣來固定在突緣上。這樣的裝飾條按如下 方式來設(shè)置將橫截面呈與安裝部相對應(yīng)的大致U字形狀的長條的加固用芯材(例如由冷 軋鋼板等帶狀金屬板形成的芯材)埋設(shè)于安裝部，且一體化，由此，用芯材來加固安裝部， 從而能夠?qū)惭b部穩(wěn)定地固定在開口緣的突緣上。然而，由于車輛的門開口緣以及行李箱、倉門式后背的開口緣的突緣在長度方向 上二維或三維地彎曲，因此，雖然裝飾條是通過擠壓成形被成形為大致直線狀，但是被彎曲 成與開口緣的突緣的彎曲形狀相一致來安裝。所以，關(guān)于埋設(shè)于裝飾條的芯材，為了能夠被 自由地彎曲以順應(yīng)裝飾條的彎曲，而使用在長度方向上按規(guī)定間隔形成有多個空間部的芯 材(也被稱為魚骨芯材或龍骨芯材)。另外，在用于汽車等車輛的部品中，要求進(jìn)一步地輕量化，但是由于為了將裝飾條 輕量化而僅僅減薄芯材的板厚會降低芯材的剛性，因此在將埋設(shè)了芯材的裝飾條安裝于開 口緣的突緣上時，裝飾條的保持力(夾住突緣而保持的力)下降，存在有不能夠?qū)⒀b飾條穩(wěn) 定地固定在突緣上的擔(dān)憂。因此，如專利文獻(xiàn)1 (特開2004-9355號公報)、專利文獻(xiàn)2 (特開2005-14792號公 報)、專利文獻(xiàn)3 (特開2008-230448號公報)所記載的那樣，利用沖壓加工，在帶狀的金屬 板的長度方向上按規(guī)定間隔沖切形成多個間隙部(或者狹縫)，由此，形成在長度方向上交 替地設(shè)置了骨片部(也稱為骨片)和間隙部(或者狹縫)的裝飾條用插入物，在上述那樣 的技術(shù)中，在通過沖壓加工來在帶狀的金屬板上沖切形成間隙部(或狹縫)的同時，在骨片 部上沖壓成形變形部(或凸條部)，由此，一邊減薄了裝飾條用插入物的板厚，一邊通過變 形部確保了裝飾條用插入物的剛性，從而既能夠?qū)⒀b飾條輕量化，又能夠確保裝飾條的保 持力。但是，在通過沖壓加工來在帶狀的金屬板上沖切形成間隙部(或狹縫)的情況下， 由于帶狀的金屬板中的已沖切的部分變?yōu)椴恍枰牟糠侄斐闪死速M(fèi)，因此具有成品率不 太好的缺點(diǎn)。所以，如專利文獻(xiàn)4(特開平7-117577號公報)所記載的那樣，具有這樣的技術(shù) 在長度方向上按規(guī)定的間隔來在帶狀插入物寬度的兩側(cè)形成縫隙，在帶狀插入物的切縫的 列相互間進(jìn)行軋制以在長度方向上拉長，形成規(guī)定寬度的狹縫，由此形成插入物。[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)]
[專利文獻(xiàn)]專利文獻(xiàn)1 日本特開2004-9355號公報專利文獻(xiàn)2 日本特開2005-14792號公報專利文獻(xiàn)3 日本特開2008-230448號公報專利文獻(xiàn)4 日本特開平7-117577號公報

發(fā)明內(nèi)容
在如上述專利文獻(xiàn)4的技術(shù)那樣，軋制帶狀插入物中的沒形成切縫的部分，從而形成設(shè)置有狹縫的插入物的情況下，也可以考慮利用上述專利文獻(xiàn)1-3的技術(shù)(利用沖壓 加工在插入物上沖壓成形變形部(或者凸條部)的技術(shù))，來軋制帶狀插入物中的沒有形成 切縫的部分，從而形成設(shè)置了狹縫的插入物，之后，通過沖壓加工來在插入物上沖壓成形變 形部(或者凸條部)，由此，既減薄了插入物的板厚，又利用變形部(或者凸條部)確保了插 入物的剛性。但是，在通過沖壓加工來沖壓成形變形部(或者凸條部)的情況下，由于需要每隔 一個變形部(或者凸條部)的沖壓成形時限，就暫時停止插入物的供給(輸送)，因此，不能 夠高效率地在插入物上形成變形部(或者凸條部)，所以，如果在裝飾條的生產(chǎn)線上，與裝 飾條的擠壓成形同步，一邊沖壓成形變形部(或者凸條部)一邊將插入物連續(xù)地送出并供 給，則具有不能高效率地制造裝飾條的缺點(diǎn)。另外，在軋制帶狀插入物中的沒形成切縫的部分，從而形成設(shè)置有狹縫的插入物 的情況下，因軋制部的金屬原料的厚度和組成的偏差而在狹縫的長度(在插入物的長度方 向上的狹縫的尺寸)上產(chǎn)生偏差，從而在形成于狹縫之間的骨片部的間隔上產(chǎn)生偏差。因 此，如果通過沖壓加工來沖壓成形變形部(或者凸條部)，則在插入物的長度方向上，變形 部(或者凸條部)相對于骨片部的形成位置產(chǎn)生偏移，產(chǎn)生只形成有一部分變形部(或者 凸條部)的骨片部(或者凸條部)，所以不能夠充分地確保由變形部(或者凸條部)產(chǎn)生的 剛性，同時在各骨片部的剛性上產(chǎn)生偏差。因此，本發(fā)明所要解決的第一課題在于可以在芯材上高效率地形成加固用變形 部，并且既能夠使埋設(shè)了芯材的裝飾條輕量化，又能夠確保裝飾條的保持力；第二課題在 于即使在芯材的空間部的長度(在芯材的長度方向上的空間部的尺寸)上產(chǎn)生偏差，也能 夠充分地確保由加固用變形部所產(chǎn)生的芯材的剛性，并且可以減小各芯材片部的剛性的偏差。為了解決上述第一課題，第一方面的發(fā)明是制造埋設(shè)于聚合物材料制的長條裝飾 條中的長條的芯材的方法，并且該第一方面的發(fā)明執(zhí)行一次芯材準(zhǔn)備工序，在該一次芯材 準(zhǔn)備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備在長度方向上交替地設(shè)置有芯材片部和 空間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相互咬合的切割輥之間供給長條的帶狀金 屬板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間 隔形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫，在相鄰的狹縫之間形成芯材片部，在所 述軋制加工中，將形成有狹縫的帶狀金屬板供給到軋輥之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度 方向上沒有形成狹縫的部分，從而形成在該帶狀金屬板的長度方向上延伸的軋制部，并且 在該帶狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大狹縫而形成空間部；以及變形部形成工序，在該變形部形成工序中，將該一次芯材供給到相互咬合的變形部形成輥之間，并在該一次芯材的長度 方向上反復(fù)地形成在該一次芯材的寬度方向上延伸的加固用變形部。在該制造方法中，由于可以在芯材生產(chǎn)線上，一邊將一次芯材連續(xù)地送出并供給 到變形部形成輥，一邊利用變形部形成輥來在芯材上形成加固用變形部，因此可以在芯材 上高效率地形成加固用變形部。而且，通過在芯材上形成加固用變形部，既能夠減薄芯材的 板厚，又可以利用加固用變形部來確保芯材的剛性，其結(jié)果，既能夠使埋設(shè)于芯材的裝飾條 輕量化，又可以確保裝飾條的保持力。再者，因為通過在帶狀金屬板上進(jìn)行狹縫加工和軋制 加工，來形成在長度方向上交替地設(shè)置有芯材片部和空間部的一次芯材，所以可以不浪費(fèi) 地使用帶狀金屬板來形成一次芯 材。另外，如第二方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，在一次芯材的長 度方向上交替地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恳宰鳛榧庸逃米冃尾俊＿@樣，利用凸?fàn)钭冃?部和凹狀變形部兩者來加固芯材，可以提高芯材的剛性。該情況下，如第三方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，將凸?fàn)钭冃?部和凹狀變形部形成為沿著一次芯材的長度方向的截面連續(xù)地形成為S字狀(經(jīng)由空間部 連續(xù)的S字狀)。這樣，即使在芯材的空間部的長度(在芯材的長度方向上的空間部的尺 寸)上產(chǎn)生偏差，也可以在各芯材片部上，將加固用變形部(凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾?連 續(xù)地形成為S字狀，能夠充分地確保使用了加固用變形部的芯材的剛性，并且可以減小各 芯材片部的剛性的偏差，能夠解決上述的第二課題。此外，如第四方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，在一次芯材的各 芯材片部上，分別形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恐械闹辽僖环健＿@樣，能夠可靠地提高各芯 材片部的剛性。而且，如第五方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，在一次芯材的長 度方向上，按固定的間距和固定的形狀中的至少一方來分別形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃?部。這樣，可以在芯材上規(guī)則地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾?，不會使芯材的?qiáng)度不平衡， 而能夠保持固定。此外，如第六方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，將凸?fàn)钭冃尾亢?凹狀變形部形成為相互反向的相同形狀。這樣，在制造埋設(shè)有芯材的裝飾條的情況下，不管 按照芯材的表面和背面中的哪一個面朝向裝飾條的外側(cè)面(或者內(nèi)側(cè)面)的樣子來制造， 都能夠使芯材的剛性幾乎相同，從而可以使裝飾條的保持力幾乎相同。此外，如第七方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，按照形成加固用 變形部后的芯材片部的厚度尺寸在芯材的長度方向上是固定的方式，來形成加固用變形 部。這樣，可以在長度方向上使芯材的強(qiáng)度固定。然而，在變形部形成工序中，如果也在一次芯材的軋制部(也就是連接芯材片部 的部分)上形成加固用變形部，則芯材的長度方向的長度收縮變短，因而每單位長度的重 量相應(yīng)增加。因此，如第八方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在變形部形成工序中，在一次芯材中的 寬度方向上，將加固用變形部形成在除了所述軋制部之外的部分上。這樣，由于在軋制部上 沒有形成加固用變形部，所以防止芯材的長度方向的長度縮短，從而既能夠防止每單位長 度的芯材的重量增加，又能夠提高芯材的剛性。
此外，如第九方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選包括在芯材準(zhǔn)備工序之后，將一次芯材 供給到矯正輥之間，除去該一次芯材的歪斜和變形中的至少一方的矯正工序。這樣，通過矯 正工序，可以有效地除去在芯材準(zhǔn)備工序(例如狹縫加工和軋制加工等)中所產(chǎn)生的一次 芯材的歪斜和變形。
此外，如第十方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在制造埋設(shè)有長條芯材的聚合物材料制 的長條的裝飾條的情況下，使用通過執(zhí)行一次芯材準(zhǔn)備工序和變形部形成工序，而在該一 次芯材的寬度方向上，在除了軋制部之外的部分形成有加固用變形部的芯材，執(zhí)行擠壓成 形工序，在該擠壓成形工序中，一邊將形成有加固用變形部的芯材連續(xù)地供給到成形裝飾 條的擠壓成形模具中，一邊將聚合物材料供給到擠壓成形模具中而成形裝飾條，并且將形 成有加固用變形部的芯材埋設(shè)于該裝飾條中；處理工序，在該處理工序中，使裝飾條的聚合 物材料部分硬化或固化；連接部折斷工序，在該連接部折斷工序中，一邊拉緊裝飾條一邊使 裝飾條彎曲，由此，使被埋設(shè)于裝飾條中的芯材的軋制部中的、在該芯材的寬度方向上與空 間部鄰接的部分(連接部)折斷；最終橫截面成形工序，在該最終橫截面成形工序中，將裝 飾條和埋設(shè)于該裝飾條中的芯材成形為規(guī)定的最終橫截面形狀，其中，在所述一次芯材準(zhǔn) 備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備在長度方向上交替地設(shè)置有芯材片部和空 間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相互咬合的切割輥之間供給長條的帶狀金屬 板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間隔 形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫，在相鄰的狹縫之間形成芯材片部，在所述 軋制加工中，將形成有狹縫的帶狀金屬板供給到軋輥之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度方 向上沒有形成狹縫的部分，形成在該帶狀金屬板的長度方向上延伸的軋制部，并且在該帶 狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大狹縫而形成空間部；在所述變形部形成工序中，將一次芯材供 給到相互咬合的變形部形成輥之間，并在該一次芯材的長度方向上反復(fù)地形成在該一次芯 材的寬度方向上延伸的加固用變形部。這樣，由于通過在芯材上形成加固用變形部，既可以減薄芯材的板厚，又能夠利用 加固用變形部來確保芯材的剛性，因此，既可以使埋設(shè)有芯材的裝飾條輕量化，又能夠確保 裝飾條的保持力。另外，由于在軋制部上沒有形成加固用變形部，所以通過連接部折斷工 序，能夠容易地將在軋制部中的、在芯材的寬度方向上與空間部鄰接的部分(連接部)折 斷。而且，由于在軋制部上沒有形成加固用變形部，因此防止芯材的長度方向的長度縮短， 從而既能夠防止每單位長度的芯材的重量增加，又可以提高芯材的剛性，其結(jié)果，既可以使 每單位長度的裝飾條的重量輕量化，又能夠維持裝飾條的保持力。然而，在通過最終橫截面成形工序來將裝飾條和芯材成形為最終橫截面形狀的時 候，如果在該芯材被彎曲的部分上形成有軋制部，則成形為最終橫截面形狀的芯材的彎曲 剛性降低，從而存在有降低已成形為最終橫截面形狀的裝飾條的保持力的可能性。因此，如第十一方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選芯材是在通過最終橫截面成形工序來 將裝飾條和芯材成形為最終橫截面形狀的時候，在寬度方向上，將軋制部形成在該芯材被 彎曲的部分以外的位置上。這樣，防止了已成形為最終橫截面形狀的芯材的彎曲剛性的降 低，能夠確保已成形為最終橫截面形狀的裝飾條的保持力。如第十二方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選本發(fā)明適用于車輛用的門口裝飾條或行李 箱密封裝飾條。這樣，既可以使門口裝飾條和行李箱密封裝飾條輕量化，又能夠確保門口裝飾條和行李箱密封裝飾條的保持力。另外，如第十三方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在成形裝飾條的聚合物材料為橡膠的情況下，在處理工序中，加熱裝飾條的聚合物材料部分，使其硫化和硬化。這樣，能夠使擠壓 成形后的裝飾條的聚合物材料部分(未硫化狀態(tài)的橡膠)快速地硫化和硬化。另一方面，如第十四方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在成形裝飾條的聚合物材料為熱 塑性合成樹脂(包括熱塑性彈性體)的情況下，在處理工序中，冷卻裝飾條的聚合物材料部 分，使其固化。這樣，可以使擠壓成形后的裝飾條的聚合物材料部分(未固化狀態(tài)的樹脂) 快速地冷卻固化。此外，如第十五方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選該芯材是埋設(shè)于聚合物材料制的長條 的裝飾條中的長條的芯材，該芯材是通過執(zhí)行一次芯材準(zhǔn)備工序和變形部形成工序，在芯 材的長度方向上交替地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恳宰鳛榧庸逃米冃尾浚⑶彝範(fàn)钭冃?部和凹狀變形部被形成為沿著芯材的長度方向的截面連續(xù)地形成為S字狀(經(jīng)由空間部 連續(xù)的S字狀)，其中，在所述一次芯材準(zhǔn)備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備 在長度方向上交替地設(shè)置有芯材片部和空間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相 互咬合的切割輥之間供給長條的帶狀金屬板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在 該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間隔形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫， 在相鄰的狹縫之間形成芯材片部，在所述軋制加工中，將形成有狹縫的帶狀金屬板供給到 軋輥之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度方向上沒有形成狹縫的部分，形成在該帶狀金屬板 的長度方向上延伸的軋制部，并且在該帶狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大狹縫而形成所述空間 部，在所述變形部形成工序中，將一次芯材供給到相互咬合的變形部形成輥之間，并在該一 次芯材的長度方向上反復(fù)地形成在該一次芯材的寬度方向上延伸的加固用變形部。這樣，可以利用凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾績烧邅砑庸绦静?，提高芯材的剛性，?且，即使在芯材的空間部的長度(在芯材的長度方向上的空間部的尺寸)上產(chǎn)生偏差，也能 夠在各芯材片部上將加固用變形部(凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾?連續(xù)地形成為S字狀，能 夠充分地確保加固用變形部所產(chǎn)生的剛性，并且可以減少各芯材片部的剛性的偏差。在該情況下，如第十六方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在芯材的各芯材片部上，分別 形成有凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恐械闹辽僖环健＿@樣，可以可靠地提高各芯材片部的剛性。而且，如第十七方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾勘环謩e形成 為在芯材的長度方向上，具有固定的間距和固定的形狀，并且芯材片部的厚度尺寸是固定 的。這樣，可以在芯材上規(guī)則地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾?，不會使芯材的?qiáng)度不平衡， 而是能夠保持固定，并且可以在長度方向上使芯材的強(qiáng)度固定。此外，如第十八方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾勘恍纬蔀橄?互反向的相同形狀。這樣，在制造埋設(shè)有芯材的裝飾條的情況下，不管按照芯材的表面和背 面中的哪一個面朝向裝飾條的外側(cè)面(或者內(nèi)側(cè)面)的樣子來制造，都能夠使芯材的剛性 幾乎相同，從而可以使裝飾條的保持力幾乎相同。此外，如第十九方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選在芯材的寬度方向上，將加固用變形 部形成在除了軋制部以外的部分上。這樣，由于在軋制部上沒有形成加固用變形部，所以防 止芯材的長度方向的長度縮短，從而既能夠防止每單位長度的芯材的重量增加，又能夠提 高芯材的剛性。
再者，如第二十方面的技術(shù)方案那樣，優(yōu)選裝飾條和芯材在該芯材被埋設(shè)于該裝 飾條之后，被成形為規(guī)定的最終橫截面形狀，在裝飾條和芯材被成形為最終橫截面形狀的 時候，在寬度方向上，將軋制部形成在該芯材被彎曲的部分以外的位置上。這樣，防止已成 形為最終橫截面形狀的芯材的彎曲剛性的降低，能夠確保已成形為最終橫截面形狀的裝飾 條的保持力。


圖1是本發(fā)明一實施例的裝飾條的立體圖。圖2是芯材的平面圖。圖3是圖2的A-A截面圖。圖4是圖2的B-B截面圖。圖5是芯材制造裝置的大體結(jié)構(gòu)圖。圖6是從下游側(cè)所看到的變形部形成輥的圖。圖7是裝飾條制造裝置的大體結(jié)構(gòu)圖。圖8是其它實施例的裝飾條的立體圖。符號說明11裝飾條12安裝部13筒狀空心密封部14 芯材22芯材片部23軋制部23a連接部24空間部25凸?fàn)钭冃尾?加固用變形部)26凹狀變形部(加固用變形部)27芯材制造裝置28帶狀金屬板30切割輥31 軋輥32矯正輥33變形部形成輥37裝飾條制造裝置39擠壓成形裝置40硬化處理裝置41加熱機(jī)42冷卻機(jī)44芯材分離裝置45裝飾條冷軋成形裝置
50裝飾條51安裝部55筒狀空心密封部
具體實施例方式下面，對已經(jīng)將用于實施本發(fā)明的方式具體化的一個實施例進(jìn)行說明。如圖1所示，關(guān)于安裝在汽車等的車身壁板行李箱開口緣的突緣(未圖示)上的 長條的裝飾條11 (所謂的行李箱密封裝飾條)，通過橡膠或熱塑性合成樹脂(包括熱塑性彈 性體)等彈性聚合物材料的擠壓成形，一體地形成橫截面呈U字形狀的安裝部12，和海綿橡 膠或軟質(zhì)TPE材料制的筒狀空心密封部13，并通過插入擠壓成形(也稱為復(fù)合擠壓成形)， 將用帶狀金屬板形成的芯材14埋設(shè)于安裝部12中。安裝部12具有車外側(cè)側(cè)壁部15、車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部16以及連接兩側(cè)壁部15和16的 底壁部17，在該底壁部17的外側(cè)面上，一體地設(shè)置有筒狀空心密封部13。在車外側(cè)側(cè)壁部 15的內(nèi)側(cè)面和車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部16的內(nèi)側(cè)面上，分別一體地形成有朝向相互相對的方向突出 的保持邊18。在本實施例中，在車外側(cè)側(cè)壁部15和車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部16上，分別形成有兩個 保持邊18。埋設(shè)于安裝部12中的芯材14延伸到兩側(cè)壁部15和16的前端附近(形成有 前端側(cè)的保持邊18的區(qū)域)為止，利用該芯材14來加固安裝部12，由此，能夠?qū)惭b部12 穩(wěn)定地固定在行李箱開口緣的突緣上。在行李箱開口緣的突緣上套上并安裝了裝飾條11的安裝部12的時候，各保持邊 18抵靠在突緣上，且進(jìn)行彈性變形，從而從車內(nèi)側(cè)和車外側(cè)的兩側(cè)夾住突緣，由此，裝飾條 11被安裝在突緣上。而且，行李箱蓋或倉門式后背(未圖示)關(guān)閉時，行李箱蓋與筒狀空心 密封部13相抵靠而使筒狀空心密封部13彈性變形，由此，行李箱蓋與車身壁板(未圖示) 之間通過筒狀空心密封部13被密封。另外，在安裝部12的車外側(cè)側(cè)壁部15的前端部或者其附近，一體地形成有向車外 側(cè)突出的海綿橡膠或軟質(zhì)TPE材料制的第一密封邊19，以及向車內(nèi)側(cè)突出的海綿橡膠或軟 質(zhì)TPE材料制的第二密封邊20。在裝飾條11已被安裝在突緣上的時候，第一密封邊19和 第二密封邊20分別與車身壁板抵靠而進(jìn)行彈性變形，由此，安裝部12的車外側(cè)側(cè)壁部15 與車身壁板之間被密封邊19和20密封。另一方面，在安裝部12的車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部16的外側(cè)面上，一體地形成有在向車內(nèi)側(cè) 突出的同時，其前端向安裝部12側(cè)彎曲的遮蔽邊21，在裝飾條11已安裝在突緣上的時候， 車內(nèi)的內(nèi)裝構(gòu)件(示圖示)的末端被海綿橡膠或軟質(zhì)TPE材料制的遮蔽邊21覆蓋。然而，由于行李箱開口緣的突緣在長度方向上二維或三維地彎曲(包括扭曲)， 因此，雖然裝飾條11通過擠壓成形被成形為大致直線狀，但是配合突緣的曲折形狀而被彎 曲，然后被安裝。因此，埋設(shè)于裝飾條11中的芯材14在長度方向上按規(guī)定間隔形成有后面 敘述的空間部24(參照圖2)，以便能夠順應(yīng)裝飾條11的曲折而自由地彎曲。如圖2至圖4所示，芯材14由長條的帶狀金屬板(例如，冷軋鋼板、不銹鋼板、鋁板等)形成，并設(shè)置有在芯材14的長度方向上按規(guī)定間隔配置的多個芯材片部22，和在長 度方向上連接這些多個芯材片部22的軋制部23，同時，在相鄰的芯材片部22之間設(shè)置有空 間部24。在本實施例中，連接芯材片部22的軋制部23沿著長度方向設(shè)置為兩列，相鄰芯材片部22之間的空間部24在寬度方向上被兩列軋制部23分割為三個區(qū)域。另外，也可以將 軋制部23設(shè)置為一列或三列以上。另外，如圖3所示，在芯材14的各芯材片部22 (除去了軋制部23的部分)上，沿芯 材14的長度方向交替地反復(fù)形成在芯材14的寬度方向上延伸的凸?fàn)钭冃尾?5 (加固用變 形部)和凹狀變形部26 (加固用變形部)。這些凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26相互在上 下方向上反向地形成為同一形狀(例如，相互在上下方向上向相反方向突出的圓弧狀)，沿 著芯材14的長度方向的截面被連續(xù)地形成為S字狀(經(jīng)由空間部24連續(xù)的S字狀)(凸?fàn)?變形部25是從芯材片部22的上面向上側(cè)突出的突條，凹狀變形部26是從芯材片部22的 下面向下側(cè)突出的突條)。即，在凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26之間，凸?fàn)钭冃尾?5和凹 狀變形部26在長度方向上不經(jīng)由平面部分，而是經(jīng)由空間部24流暢地延續(xù)而形成為S字 狀。通過這些加固用的變形部25和26，既可以確保芯材14(芯材片部22)的剛性，又可以 將芯材14(芯材片部22)的板厚t(參照圖3)減薄到例如0.35mm程度為止。凸?fàn)钭冃尾?25和凹狀變形部26的突出高度h(參照圖3)例如被設(shè)定為0.2mm。另外，在本實施例中， 被構(gòu)成為芯材14的寬度方向的尺寸為34mm，軋制部23的寬度方向的尺寸為4mm，芯材片 部22的長度方向的尺寸為4mm，空間部24的長度方向的尺寸為1 士0. 2mm，各凸?fàn)钭冃尾?5 和各凹狀變形部26的長度方向的尺寸L為3. 2mm，但是，為了防止在將芯材14埋設(shè)于裝飾 條11的情況下的裝飾條11表面產(chǎn)生由凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26所引起的凹凸的外 觀缺陷，優(yōu)選凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26的長度方向的尺寸L為3. 2mm以下。另外，為了增大芯材14的剛性和強(qiáng)度，在芯材的板厚t為0. 35mm的情況下，優(yōu)選 凸 狀變形部25和凹狀變形部26的突出高度h為0. 2 0. 3mm,并且優(yōu)選使用規(guī)定于JIS G 3141的SPCC-IB的洛氏硬度HRB為85以上、維氏硬度HV為170以上的硬質(zhì)的冷軋鋼板來 形成芯材14。此外，如圖2所示，這里所說的長度方向是與長條芯材14的長度方向相對應(yīng)的方 向，寬度方向是與長條芯材14的寬度方向相對應(yīng)的方向。再者，如圖3所示，上下方向是與 芯材14的板厚方向相對應(yīng)的方向，例如，將芯材14的表面?zhèn)仍O(shè)置為上側(cè)，將芯材14的背面 側(cè)設(shè)置為下側(cè)。此外，凸?fàn)钭冃尾?5的長度方向的尺寸L是相鄰的兩個凹狀變形部26的 底部間的距離，凹狀變形部26的長度方向的尺寸L是相鄰的兩個凸?fàn)钭冃尾?5的頂點(diǎn)間 的距離。另外，如圖2、圖3所示，芯材14在寬度方向上相對于中心線左右對稱，并且如前面 所述，凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26被沿著長度方向交替地反復(fù)形成。因此，在下面所記 載的裝飾條11的制造中，例如在制造圖1所示的裝飾條11的情況下，由于不管按照芯材14 的表面和背面中的哪一個面朝向裝飾條11的外側(cè)面(或者內(nèi)側(cè)面)的樣子來制造，都形成 相同的裝飾條11，所以可以防止產(chǎn)生如下的缺陷弄錯芯材14的表面和背面地成形裝飾條 11。而且，將凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26形成為在上下方向上相互反向的相同形 狀，由此，在制造裝飾條11的情況下，不管按照芯材14的表面和背面中的哪一個面朝向裝 飾條11的外側(cè)面(或者內(nèi)側(cè)面)的樣子來制造，都可以使芯材14的剛性幾乎相同，從而能 夠使裝飾條11的保持力幾乎同樣。下面，使用圖5至圖7來說明芯材14的制造方法和裝飾條11的制造方法。
如圖5所示，在芯材制造裝置27的最上游部，配置纏繞有長條的帶狀金屬板28的 卷繞輥29，進(jìn)行狹縫加工的一對相互咬合的切割輥30、進(jìn)行軋制加工的一對軋輥31、進(jìn)行 矯正加工的一對矯正輥32、以及進(jìn)行變形部形成加工的一對相互咬合的變形部形成輥33 從上游側(cè)向下游側(cè)排列地配置在該卷繞輥29的下游側(cè)。在芯材制造裝置27的最下游部， 配置有卷繞芯材14的卷繞輥34。芯材制造裝置27首先執(zhí)行芯材準(zhǔn)備工序。在該芯材準(zhǔn)備工序中，執(zhí)行如下的狹縫 形成工序從卷繞輥29送出帶狀金屬板28，并供給到一對切割輥30之間，通過利用該切割 輥30對帶狀金屬板28實施狹縫加工，來保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分(成 為軋 制部23的部分)而在該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間隔形成在帶狀金屬板28的寬 度方向上延伸的狹縫(未圖示)，在相鄰的狹縫之間形成芯材片部22。之后，執(zhí)行如下的軋制工序?qū)那懈钶?0送出的帶狀金屬板28 (形成有狹縫的 帶狀金屬板)供給到一對軋制輥31之間，通過利用該軋制輥31對帶狀金屬板28實施軋制 加工，來在帶狀金屬板28的長度方向上軋制在帶狀金屬板28的寬度方向上沒形成狹縫的 部分(成為軋制部23的部分)，從而形成在帶狀金屬板28的長度方向上延伸的軋制部23， 同時在帶狀金屬板28的長度方向上擴(kuò)大狹縫而形成空間部24。此時，既可以如圖4所示， 僅僅使成為軋制部23的部分的表面和背面中的一面凹陷地進(jìn)行軋制，也可以使成為軋制 部23的部分的表面和背面兩者都凹陷地進(jìn)行軋制。此外，在本實施例，在通過后面敘述的 最終橫截面成形工序來將裝飾條11和芯材14成形為最終橫截面形狀(參照圖1)的時候， 在寬度方向上，將軋制部23形成在該芯材14可彎曲的部分之外的位置上。在該軋制工序中，通過在長度方向上軋制沒在帶狀金屬板28的寬度方向上形成 狹縫的部分(成為軋制部23的部分)，來在長度方向上擴(kuò)大狹縫而形成空間部24，因此，在 各空間部24的長度(在芯材14的長度方向上的空間部24的尺寸)上產(chǎn)生偏差，但是各芯 材片部22的長度(芯材14的長度方向上的芯材片部22的尺寸)在軋制工序的前后沒有 變化，而是固定的長度。這樣，在芯材準(zhǔn)備工序中，通過執(zhí)行狹縫形成工序和軋制工序可以不浪費(fèi)地使用 帶狀金屬板28 (防止產(chǎn)生沖切加工所造成的不要部)，形成在長度方向上交替地設(shè)置有芯 材片部22和空間部24的芯材14 (下面，也將該芯材記載為“一次芯材14A” )。執(zhí)行芯材準(zhǔn)備工序(狹縫形成工序和軋制工序)后再執(zhí)行如下的矯正工序?qū)?軋制輥31送出的一次芯材14A供給到一對矯正輥32之間，通過利用該矯正輥32對一次芯 材14A實施矯正加工來加壓以使一次芯材14A平坦化，并除去一次芯材14A的歪斜和變形。 通過該矯正工序，可以除去在芯材準(zhǔn)備工序(狹縫形成工序和軋制工序)中所產(chǎn)生的一次 芯材14A的歪斜和變形。另外，在芯材準(zhǔn)備工序(狹縫形成工序和軋制工序)中幾乎不在 一次芯材14A上產(chǎn)生歪斜和變形的情況下，也可以省略矯正輥32，省略矯正工序。之后，執(zhí)行如下的變形部形成工序?qū)某C正輥32送出的一次芯材14A供給到一 對變形部形成輥33之間，利用該變形部形成輥33來對一次芯材14A實施變形部形成加工， 由此，在一次芯材14A的長度方向上交替地反復(fù)形成在一次芯材14A的寬度方向上延伸的 凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26。如圖6所示，變形部形成輥33被配置成從表面和背面兩側(cè)夾住一次芯材14A的樣 子。在變形部形成輥33的外周面中的、與一次芯材14A的芯材片部22相對應(yīng)的部分上，沿著周方向設(shè)置有凹凸模型35，該凹凸模型35用于在芯材片部22上，將凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26形成為沿著一次芯材14A的長度方向的截面連續(xù)地形成為S字狀(經(jīng)由空間 部連續(xù)的S字狀)。也就是說，變形部形成輥33的凹凸模型35的沿著周方向的截面形成為 連續(xù)的S字狀(與芯材14的凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26相對應(yīng)的圓弧狀的凹模型和 凸模型被形成為相互反向的相同形狀，且在周方向上不經(jīng)由平面部分連續(xù))。另外，為了不 在軋制部23上形成凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26，而在變形部形成輥33的外周面中的、 與一次芯材14A的軋制部23相對應(yīng)的部分上，沿著周方向設(shè)置有凹槽36。將一次芯材14A的芯材片部22夾在變形部形成輥33的凹凸模型35之間，一邊加 壓一邊使其在長度方向上連續(xù)地移動，從而如圖3所示，在一次芯材14A的芯材片部22 (也 就是除了軋制部23以外的部分)上，將凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26形成為沿著一次芯 材14A的長度方向的截面連續(xù)地形成為S字狀(經(jīng)由空間部連續(xù)的S字狀)。由此，制造出 形成有加固用的變形部25和26的芯材14。在本實施例中，通過在變形部形成工序中，在各芯材片部22上分別形成一條以上 的凸?fàn)钭冃尾?5和一條以上的凹狀變形部26，來可靠地提高各芯材片部22的剛性。另外， 按形成加固用的變形部25、26后的芯材片部22的厚度尺寸t在該芯材14的長度方向上 固定的方式，來形成加固用的變形部25、26，由此，將芯材14的強(qiáng)度設(shè)置為在長度方向上為 固定的。而且，通過以固定的間距和固定的形狀(固定的突出高度h)形成加固用的變形部 25、26，來將加固用的變形部25、26規(guī)則地形成在芯材14上，從而不會使芯材14的強(qiáng)度不 平衡，而是保持固定。另外，各芯材片部22的變形部25、26的長度方向的位置并不一定是 固定的。之后，如圖5所示，將從變形部形成輥33送出的芯材14 (形成有加固用的變形部 25,26的芯材)供給到卷繞輥34上，并利用該卷繞輥34來卷繞芯材14。隨后，如圖7所示，在裝飾條制造裝置37的最上游部，配置纏繞著芯材14 (形成有 加固用的變形部25、26的芯材)的卷繞輥34，從該卷繞輥34送出芯材14，將其供給到擠壓 成形裝置39中。另外，也可以省略卷繞輥34，而將從芯材制造裝置27的變形部形成輥33 送出的芯材14(形成有加固用的變形部25、26的芯材)直接供給到裝飾條制造裝置37的 擠壓成形裝置39中。通過該擠壓成形裝置39來執(zhí)行如下的擠壓成形工序擠壓成形規(guī)定的中間橫截 面形狀(參照圖2的雙點(diǎn)劃線)的裝飾條11A，將芯材14埋設(shè)于中間橫截面形狀的裝飾條 IlA的安裝部12中。擠壓成形裝置39 —邊將芯材14連續(xù)地供給到擠壓成形中間橫截面形 狀的裝飾條IlA的擠壓成形模具中，一邊向擠壓成形模具中供給聚合物材料，從而擠壓成 形中間橫截面形狀的裝飾條11A(安裝部12、筒狀空心密封部13等)。由此，用聚合物材料 覆蓋芯材14，以將芯材14埋設(shè)于中間橫截面形狀的裝飾條IlA的安裝部12中，并一體化。之后，在成形裝飾條IlA的聚合物材料為橡膠(例如EPDM等)的情況下，執(zhí)行如 下的處理工序?qū)⒈粡臄D壓成形裝置39推出的中間橫截面形狀的裝飾條IlA供給到硬化處 理裝置40中。該硬化處理裝置40利用加熱機(jī)41 (例如高頻加熱機(jī)和熱風(fēng)加熱機(jī))加熱裝 飾條11A，使裝飾條IlA主體(被擠壓成形裝置39擠壓成形的未硫化狀態(tài)的橡膠部分)硫 化和硬化。使裝飾條IlA主體硫化和硬化后，根據(jù)需要，利用冷卻水槽等冷卻機(jī)42來冷卻 裝飾條11A。
另外，在成形裝飾條IlA的聚合物材料為熱塑性合成樹脂(包括熱塑性彈性體) 的情況下，執(zhí)行如下的處理工序以使裝飾條IlA主體冷卻固化省略硬化處理裝置40的加 熱機(jī)41，利用冷卻水槽等冷卻機(jī)42來冷卻被加熱且以熔融狀態(tài)被從擠壓成形裝置39推出 的中間橫截面形狀的裝飾條11A，從而使裝飾條IlA主體(被擠壓成形裝置39擠壓成形的 未固化狀態(tài)的樹脂部分)固化。之后，執(zhí)行如下的連接部折斷工序以使芯材14的各芯材片部22分離一邊利用牽 引機(jī)43來牽引中間橫截面形狀的裝飾條11A，一邊將其供給到芯材分離裝置44中，通過設(shè) 置于該芯材分離裝置44上的多個折斷輥，一邊拉緊中間橫截面形狀的裝飾條1IA 一邊使其 彎曲，由此，使連接部23a(參照圖2)折斷，該連接部23a是被埋設(shè)于裝飾條IlA中的芯材 14的軋制部23中的、在芯材14的寬度方向上與空間部24鄰接的部分。隨后，執(zhí)行如下的最終橫截面成形工序?qū)⒅虚g橫截面形狀的裝飾條IlA供給到 裝飾條冷軋成形裝置45中，利用該裝飾條冷軋成形裝置45將中間橫截面形狀的裝飾條1IA 的安裝部12成形為最終橫截面形狀(參照圖1)。該裝飾條冷軋成形裝置45利用多對(例 如兩對)成形輥，使中間橫截面形狀的裝飾條IlA的安裝部12與埋設(shè)于該安裝部12中的 芯材14 一起逐漸地變形，并成形為最終橫截面形狀。之后，將從裝飾條冷軋成形裝置45送出的最終橫截面形狀的裝飾條11供給到切 斷機(jī)46 中，并利用該切斷機(jī)46來按規(guī)定的長度尺寸切斷裝飾條11，由此，就完成了埋設(shè)有 芯材14的裝飾條11的制造。在上面已說明的本實施例中，因為執(zhí)行將一次芯材14A(具有芯材片部22和空間 部24的芯材)供給到一對變形部形成輥33之間，利用該變形部形成輥33來在一次芯材 14A上反復(fù)地形成加固用的凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26的變形部形成工序，因此，可以 一邊將一次芯材14A連續(xù)地送出并供給到變形部形成輥33，一邊利用變形部形成輥33來 在一次芯材14A上形成加固用變形部25、26，能夠在芯材14上高效率地形成加固用變形部 25、26。而且，通過在芯材14上形成加固用變形部25、26，既可以減薄芯材14的板厚，又能 夠利用加固用變形部25、26來確保芯材14的剛性，其結(jié)果，既可以使埋設(shè)了芯材14的裝飾 條11輕量化，又能夠確保裝飾條11的保持力。此外，在本實施例中，將凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26交替地形成在一次芯材 14A的長度方向上，因此，可以利用凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26這兩者加固芯材14，提 高芯材14的剛性。而且，因為將凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26形成為沿著一次芯材14A 的長度方向的截面連續(xù)地變?yōu)镾字狀(經(jīng)由空間部連續(xù)的S字狀)的樣子，所以即使在芯 材14的空間部24的長度(在芯材14的長度方向上的空間部24的尺寸)上產(chǎn)生偏差，也 可以在各芯材片部22上，將加固用變形部25、26 (凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26)連續(xù)地 形成為S字狀，能夠充分地確保利用了加固用變形部25、26的芯材14的剛性，并且可以減 小各芯材片部22的剛性的偏差。而且，在各芯材片部22上，在凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26之間在長度方向上 不經(jīng)由平面部分而是連續(xù)地形成凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26，因此，與在長度方向上具 有平面部的芯材相比，能夠遍及長度方向的整個區(qū)域地加固芯材14，所以具有可以進(jìn)一步 提高剛性的優(yōu)點(diǎn)。此外，各芯材片部22的長度方向的長度是相同的，形成在各芯材片部22 上的加固用變形部25、26的長度方向的長度，即使加固用變形部25、26相對于芯材片部22的形成位置偏移，總的來說也是相同的，因此，各芯材片部22的剛性和強(qiáng)度是相同的，能夠 發(fā)揮不存在剛性的偏差的、穩(wěn)定的強(qiáng)度。而且，在本實施例中，因為是在一次芯材14A中的除了軋制部23以外的部分上形 成加固用變形部25、26，而在軋制部23上不形成加固用變形部25、26，所以在連接部折斷工 序中，能夠容易地使埋設(shè)于裝飾條11中的芯材14的連接部23a (軋制部23中的、在芯材14 的寬度方向上與空間部24相鄰接的部分)折斷。再者，由于在軋制部23上不形成加固用 變形部25、26，因此可以防止芯材14的長度方向的長度縮 短，且既能夠防止每單位長度的 芯材14的重量增加，又能夠提高芯材14的剛性，其結(jié)果，既能夠防止每單位長度的裝飾條 11的重量增加，又能夠提高裝飾條11的保持力。此外，在本實施例中，因為在最終橫截面成形工序中，將裝飾條11和芯材14成形 為最終橫截面形狀的時候，在寬度方向上，將軋制部23形成在該芯材14被彎曲的部分以外 的位置上，所以防止已成形為最終橫截面形狀的芯材14的彎曲剛性的降低，能夠確保已成 形為最終橫截面形狀的裝飾條11的保持力。再者，在上述的實施例中，是在各芯材片部22上，沿長度方向分別形成一條以上 的凸?fàn)钭冃尾?5和一條以上的凹狀變形部26，但是并不局限于此，也可以是在各芯材片部 22上，分別形成凸?fàn)钭冃尾?5和凹狀變形部26中的至少一方。此外，在上述的實施例，是在芯材的準(zhǔn)備工序中，執(zhí)行狹縫形成工序和軋制工序， 從而形成一次芯材14A(具有芯材片部22和空間部24的芯材)，但是也可以是省略狹縫形 成工序和軋制工序，而從外部(芯材制造廠商等)獲得利用狹縫加工和軋制加工形成的一 次芯材14A。此外，在上述實施例中，將本發(fā)明使用于安裝在汽車等的車身壁板的行李箱開口 緣的突緣上的長條裝飾條11 (所謂的行李箱密封裝飾條)，但是，如圖8所示，也可以將本發(fā) 明使用于安裝在汽車等的車身壁板的門開口緣的突緣上的長條裝飾條50(所謂的門口裝 飾條)。該裝飾條50在安裝部51的車外側(cè)側(cè)壁部52的外側(cè)面上，一體地設(shè)置有筒狀空心 密封部55。另外，在車外側(cè)側(cè)壁部52的內(nèi)側(cè)面和車內(nèi)側(cè)側(cè)壁部53的內(nèi)側(cè)面上，分別一體地 形成有保持邊56，在底壁部54的外側(cè)面上一體地形成有遮蔽邊57。再者，本發(fā)明也可以對裝飾條的各部(安裝部、密封部等)的形狀和芯材的各部 (芯材片部、軋制部、空間部、加固用變形部等)的形狀以及加固用變形部的間距等適當(dāng)?shù)?進(jìn)行變更等，可以在不脫離主旨的范圍內(nèi)實施各種各樣的變更。此外，本發(fā)明的適用范圍并不限定于埋設(shè)在安裝于汽車等的車身壁板的行李箱開 口緣和門開口緣的突緣上的裝飾條的芯材，也可以將本發(fā)明適用于埋設(shè)在各種裝飾條中的 各種芯材。
權(quán)利要求
一種芯材的制造方法，其是制造埋設(shè)于聚合物材料制的長條裝飾條中的長條的芯材的方法，其特征在于，包括一次芯材準(zhǔn)備工序，在該一次芯材準(zhǔn)備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備在長度方向上交替地設(shè)置有芯材片部和空間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相互咬合的切割輥之間供給長條的帶狀金屬板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間隔形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫，在相鄰的狹縫之間形成所述芯材片部，在所述軋制加工中，將形成有所述狹縫的帶狀金屬板供給到軋輥之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度方向上沒有形成所述狹縫的部分，形成在該帶狀金屬板的長度方向上延伸的軋制部，并且在該帶狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大所述狹縫而形成所述空間部；變形部形成工序，在該變形部形成工序中，將所述一次芯材供給到相互咬合的變形部形成輥之間，并在該一次芯材的長度方向上反復(fù)地形成在該一次芯材的寬度方向上延伸的加固用變形部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序中，在 所述一次芯材的長度方向上交替地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恳宰鳛樗黾庸逃米冃尾俊?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序中，將 所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃尾啃纬蔀檠刂鲆淮涡静牡拈L度方向的截面連續(xù)地形 成為S字狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序 中，在所述一次芯材的各芯材片部上，分別形成所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃尾恐械闹辽僖环健?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序 中，在所述一次芯材的長度方向上，按固定的間距和固定的形狀中的至少一方來分別形成 所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃尾俊?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序 中，將所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃尾啃纬蔀橄嗷シ聪虻南嗤螤睢?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序 中，按照形成所述加固用變形部后的芯材片部的厚度尺寸在所述芯材的長度方向上是固定 的方式，來形成所述加固用變形部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的芯材的制造方法，其特征在于，在所述變形部形成工序 中，在所述一次芯材中的寬度方向上，將所述加固用變形部形成在除了所述軋制部之外的 部分上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的芯材的制造方法，其特征在于，包括在所述一次芯材準(zhǔn)備 工序之后，將所述一次芯材供給到矯正輥之間，除去該一次芯材的歪斜和變形中的至少一 方的矯正工序。
10.一種裝飾條的制造方法，其是制造埋設(shè)有長條芯材的聚合物材料制的長條的裝飾 條的方法，其特征在于，使用通過執(zhí)行一次芯材準(zhǔn)備工序和變形部形成工序，而在一次芯材的寬度方向上，在除了軋制部之外的部分形成有加固用變形部的芯材，包括擠壓成形工序，在該擠壓成形工序中，一邊將形成有所述加固用變形部的芯材連續(xù)地 供給到成形所述裝飾條的擠壓成形模具中，一邊將聚合物材料供給到所述擠壓成形模具中 而成形所述裝飾條，并且將形成有所述加固用變形部的芯材埋設(shè)于該裝飾條中；處理工序，在該處理工序中，使所述裝飾條的聚合物材料部分硬化或固化；連接部折斷工序，在該連接部折斷工序中，一邊拉緊所述裝飾條一邊使所述裝飾條彎 曲，由此，使被埋設(shè)于該裝飾條中的芯材的軋制部中的、在該芯材的寬度方向上與空間部鄰 接的部分折斷；以及最終橫截面成形工序，在該最終橫截面成形工序中，將所述裝飾條和埋設(shè)于該裝飾條 中的芯材成形 為規(guī)定的最終橫截面形狀， 在所述一次芯材準(zhǔn)備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備在長度方向上交替 地設(shè)置有芯材片部和所述空間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相互咬合的切割 輥之間供給長條的帶狀金屬板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在該帶狀金屬板 的長度方向上，按規(guī)定間隔形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫，在相鄰的狹縫 之間形成所述芯材片部，在所述軋制加工中，將形成有所述狹縫的帶狀金屬板供給到軋輥 之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度方向上沒有形成所述狹縫的部分，形成在該帶狀金屬板 的長度方向上延伸的軋制部，并且在該帶狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大所述狹縫而形成所述 空間部；在所述變形部形成工序中，將所述一次芯材供給到相互咬合的變形部形成輥之間， 并在該一次芯材的長度方向上反復(fù)地形成在該一次芯材的寬度方向上延伸的所述加固用 變形部。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的裝飾條的制造方法，其特征在于，所述芯材是在通過最終 橫截面成形工序來將所述裝飾條和所述芯材成形為所述最終橫截面形狀的時候，在寬度方 向上，所述軋制部被形成在該芯材被彎曲的部分以外的位置上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝飾條的制造方法，其特征在于，所述裝飾條是車輛 用的門口裝飾條或行李箱密封裝飾條。
13.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝飾條的制造方法，其特征在于，在成形所述裝飾條 的聚合物材料為橡膠的情況下，在所述處理工序中，加熱所述裝飾條的聚合物材料部分，使 其硫化和硬化。
14.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的裝飾條的制造方法，其特征在于，在成形所述裝飾條 的聚合物材料為熱塑性合成樹脂的情況下，在所述處理工序中，冷卻所述裝飾條的聚合物 材料部分，使其固化。
15.一種芯材，其是埋設(shè)于聚合物材料制的長條的裝飾條中的長條的芯材，其特征在于，所述芯材是通過執(zhí)行一次芯材準(zhǔn)備工序和變形部形成工序，在所述芯材的長度方向上 交替地形成凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾恳宰鳛榧庸逃米冃尾?，并且所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭?狀變形部被形成為沿著所述芯材的長度方向的截面連續(xù)地形成為S字狀，其中，在所述一次芯材準(zhǔn)備工序中，通過進(jìn)行狹縫加工和軋制加工來準(zhǔn)備在長度方向 上交替地設(shè)置有芯材片部和空間部的一次芯材，其中，在所述狹縫加工中，向相互咬合的切割輥之間供給長條的帶狀金屬板，保留該帶狀金屬板的寬度方向的一部分而在該帶狀金屬板的長度方向上，按規(guī)定間隔形成在該帶狀金屬板的寬度方向上延伸的狹縫，在相鄰的狹 縫之間形成所述芯材片部，在所述軋制加工中，將形成有所述狹縫的帶狀金屬板供給到軋 輥之間，軋制在該帶狀金屬板的寬度方向上沒有形成所述狹縫的部分，形成在該帶狀金屬 板的長度方向上延伸的軋制部，并且在該帶狀金屬板的長度方向上擴(kuò)大所述狹縫而形成所 述空間部，在所述變形部形成工序中，將所述一次芯材供給到相互咬合的變形部形成輥之間，并 在該一次芯材的長度方向上反復(fù)地形成在該一次芯材的寬度方向上延伸的所述加固用變 形部。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的芯材，其特征在于，在所述芯材的各芯材片部上，分別形成 有所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃尾恐械闹辽僖环健?br> 17.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的芯材，其特征在于，所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃?部分別被形成為在所述芯材的長度方向上，具有固定的間距和固定的形狀，并且所述芯材 片部的厚度尺寸是固定的。
18.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的芯材，其特征在于，所述凸?fàn)钭冃尾亢退霭紶钭冃?部被形成為相互反向的相同形狀。
19.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的芯材，其特征在于，在所述芯材的寬度方向上，所述加 固用變形部被形成在除了所述軋制部以外的部分上。
20.根據(jù)權(quán)利要求15或16所述的芯材，其特征在于，所述裝飾條和所述芯材在該芯材 被埋設(shè)于該裝飾條之后，被成形為規(guī)定的最終橫截面形狀，在所述裝飾條和所述芯材被成形為所述最終橫截面形狀的時候，在寬度方向上，所述 軋制部被形成在該芯材被彎曲的部分以外的位置上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種芯材的制造方法和裝飾條的制造方法以及芯材。能夠在埋設(shè)于裝飾條中的芯材上高效率地形成加固用變形部，并且能夠充分地確保加固用變形部所導(dǎo)致的芯材的剛性。在執(zhí)行利用切割輥(30)，在長度方向上按規(guī)定間隔形成在帶狀金屬板(28)的寬度方向上延伸的狹縫的狹縫形成工序后，再執(zhí)行利用軋輥(31)來軋制帶狀金屬板28中的沒有形成狹縫的部分，將狹縫向長度方向擴(kuò)大以形成空間部的軋制工序，從而形成具有芯材片部和空間部的一次芯材(14A)。之后，再執(zhí)行利用變形部形成輥(33)，在長度方向上交替地反復(fù)形成在一次芯材(14A)的寬度方向延伸的加固用的凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾康淖冃尾啃纬晒ば颉４藭r，將凸?fàn)钭冃尾亢桶紶钭冃尾啃纬蔀檠刂淮涡静?14A)的長度方向的剖面變?yōu)檫B續(xù)的S字狀(經(jīng)由空間部連續(xù)的S字狀)。
文檔編號B60R13/06GK101837764SQ20101013896
公開日2010年9月22日 申請日期2010年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月18日
發(fā)明者廣江惠治 申請人:東海興業(yè)株式會社