專利名稱：二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)總閥，特別是涉及一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥(IVS)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)型制動(dòng)總閥存在有制動(dòng)力弱，重載時(shí)不能良好的控制制動(dòng)距離；還 有操縱踏板反彈力重，這種缺點(diǎn)直接影響到操作舒適性，另外會(huì)增加駕駛員體力消耗等 缺點(diǎn)。為了改善上述缺點(diǎn)，人們發(fā)明了一種“輕負(fù)荷強(qiáng)效總泵”，這種技術(shù)對(duì)上述缺 點(diǎn)有明顯改善，但是它也存在不少缺陷，此技術(shù)的原理是改變了氣流速度、氣流增速后 同等條件下，比較容易損害制動(dòng)系統(tǒng)附件，如剎車片、剎車鼓、管件等，重則影響到懸 架系統(tǒng)，另外在同等條件下制動(dòng)太急，腳感不好控制，容易造成剎車片急速升溫，致使 碳化，直接影響到制動(dòng)效果，制動(dòng)過急，還會(huì)造成滑偏，影響整體穩(wěn)定性，從而產(chǎn)生不 安全性，或不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提供一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥(IV型)，該總 泵提高了安全性、操作舒適性、和經(jīng)濟(jì)性、能夠完全改善上述傳統(tǒng)技術(shù)的缺點(diǎn)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥(IVS)，含有杠桿座、上閥體 和下閥體，所述的杠桿座和上閥體之間設(shè)置有頂桿，上閥體和下閥體上均設(shè)有進(jìn)氣孔和 出氣孔，所述的上閥體的下沿插入下閥體的上沿內(nèi)并密封固定，所述的上閥體內(nèi)上部安 裝有上活塞組件，所述的上閥體下部安裝有上閥門組件，所述的下閥體內(nèi)中部安裝有下 閥門組件，所述的上下閥門組件之間通過安裝在下閥體內(nèi)上部的下活塞傳動(dòng)，所述的上 活塞組件含有活塞套、上活塞、彈簧包卡、頂桿座，所述的活塞套通過卡簧和防塵墊卡 座安裝在上閥體上部的臺(tái)階孔內(nèi)，所述的上活塞通過卡簧安裝在活塞套內(nèi)，所述的上活 塞為內(nèi)部為空腔的活塞，上活塞的外表面和活塞套內(nèi)表面之間通過密封結(jié)構(gòu)形成滑動(dòng)配 合面，上活塞和活塞套之間設(shè)有回位彈簧；上活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體，該推 桿體正對(duì)所述的上閥門組件；所述的頂桿座的桿體下段插入所述的上活塞下部推桿體的 空腔內(nèi)，在頂桿座的上部外圍為圓盤形幅盤，所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有 縮口，該縮口直徑與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有三個(gè)連通 至縮口內(nèi)的缺口，使彈簧包卡上部形成三個(gè)伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個(gè)內(nèi) 外翻邊和三個(gè)內(nèi)翻邊，三個(gè)內(nèi)翻邊與三個(gè)缺口對(duì)應(yīng)，三個(gè)外翻邊與三個(gè)伸出部對(duì)應(yīng)；所 述的頂桿座的幅盤上設(shè)有與所述的伸出部對(duì)應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡 的縮口穿入，其桿體下段穿出彈簧包卡的三個(gè)內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所 述的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的上活塞空腔內(nèi)的下表面；所述 的上活塞空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡的外 套裝有穩(wěn)壓彈簧，該穩(wěn)壓彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，穩(wěn)壓彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有壓強(qiáng)彈簧，該壓強(qiáng)彈簧的 下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊上面，壓強(qiáng)彈簧的上部距離頂桿座的幅盤的下表面有一定 的距離。所述的上閥體和下閥體連接部位設(shè)有密封圈；所述的活塞套外表面與上閥體內(nèi) 與其匹配的內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。所述的上閥體內(nèi)設(shè)有與上閥體進(jìn)氣孔相通的上筒體，該上筒體的上邊沿設(shè)有環(huán) 形內(nèi)翻邊；所述的上筒體內(nèi)通過卡簧安裝有上閥門組件，上閥門組件包括空腔形上活 門、包覆在上活門上表面密封墊；該上活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向 上的環(huán)形凸沿；所述的上活門外套裝有上活門堵頭，該上活門堵頭的內(nèi)外表面分別與上 活門外表面和上筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的上活門堵頭上部 和上活門外臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈簧；該復(fù)位彈簧支撐上活門及其密封墊與上筒體上部 的內(nèi)翻邊形成閥門，所述的上活門堵頭下部有安裝在上筒體內(nèi)壁下部的卡簧定位；所述 的上筒體與上閥體之間為空腔，該空腔與上閥體出氣孔連通；所述的下閥體上部的外殼內(nèi)表面與所述的下活塞之間為滑動(dòng)配合面，該下活塞 的上導(dǎo)桿插入上活門的空腔內(nèi)，該上導(dǎo)桿外表面與上活門空腔內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面， 并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；該下活塞的上表面與上活門堵頭表面之間形成氣室，該氣室通過氣孔 與所述的上筒體與上閥體外殼之間的空腔連通；所述的下活塞下部設(shè)有下導(dǎo)桿，該下導(dǎo) 桿正對(duì)下閥門組件；所述的下閥體內(nèi)設(shè)有與下閥體進(jìn)氣孔相同的下筒體，該下筒體的上邊設(shè)有內(nèi)翻 邊；所述的下筒體通過卡簧安裝有下閥門組件，下閥門組件包括空腔形下活門、包覆在 下活門上表面的密封墊；該下活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向上的環(huán)形 凸沿；所述的下活門外套裝有下活門堵頭，該下活門堵頭的內(nèi)外表面分別與下活門外表 面和下筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的下活門堵頭上部和下活門 外臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支撐下活門及其密封墊與下筒體上部的內(nèi)翻邊 形成閥門；所述的下活門堵頭下部由通過卡簧安裝在下閥體下端的堵頭支撐；該堵頭中 部伸出有內(nèi)管，該內(nèi)管插入所述的下活門空腔內(nèi)，通過密封結(jié)構(gòu)與下活門空腔內(nèi)表面形 成滑動(dòng)配合面；所述的下筒體與下閥體外殼之間為空腔，該空腔與下閥體出氣孔連通； 所述的堵頭外表面與下閥體內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述的堵頭上表面與下活門堵頭 下表面之間為氣室，該氣室通過氣孔連通至下筒體與下閥體之間的空腔。所述的上活門上的密封墊圓周側(cè)面上還匹配包裹有一層包圈。所述的頂桿座側(cè)面上端設(shè)有卡槽，該卡槽與所述的防塵墊卡座之間安裝有防塵 墊。所述的上、下閥體之間通過緊固件固定連接。所述的上下閥體均設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔和三個(gè)出氣孔。本發(fā)明的有益效果該制動(dòng)總閥能夠在剎車初始的弱壓階段產(chǎn)生一種頓促能量，能夠促使剎車片與 剎車鼓之間迅速并有力的結(jié)合，從而始終有良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動(dòng)效 果。同時(shí)能夠最大程度減少剎車片與剎車鼓之間的摩擦，防止剎車片碳化，延長(zhǎng)制動(dòng)系 統(tǒng)的使用壽命。四

圖1為該二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥(IV型)正視剖視結(jié)構(gòu)示意2為圖1中的彈簧包卡的正視結(jié)構(gòu)示意3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意4為圖3的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意5為該彈簧包卡的立體結(jié)構(gòu)示意6為圖1中頂桿座的正視結(jié)構(gòu)示意7為圖6中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意8為圖6的俯視結(jié)構(gòu)示意9為該頂桿座的立體結(jié)構(gòu)示意圖
五具體實(shí)施例方式參見圖1-圖9，圖中1.堵頭、2.0型圈、3.下閥體、4.彈簧、5.包圈、6.0型 圈、7.0型圈、8.卡簧、9.0型圈、10.0型圈、11.包圈、12.0型圈、13.上閥體、14.彈 簧包卡、15.杠桿座、16.頂桿座、17.卡簧、18.頂桿、19.防塵套、20.鉚釘、21.襯套、 22.防塵墊、23.壓蓋、24.固定螺栓、25.0型圈、26.活門、27.下活塞、28.堵頭、29.0型 圈、30.復(fù)位彈簧、31.活門、32.壓強(qiáng)彈簧、33.回位彈簧、34.上活塞(主活塞)、35.固 定螺栓、36.穩(wěn)壓彈簧、37.上閥體進(jìn)氣孔、38.上閥體出氣孔、39.下閥體進(jìn)氣孔、40.下 閥體出氣孔、41.固定螺栓。其中，其中14-1.縮口、14-2.缺口、14-3.側(cè)壁、14-4.外翻邊、14-5.內(nèi)翻邊、 16-1.幅盤、16-2.幅孔、16-4.卡槽、16-5.桿體。實(shí)施例參見所有附圖，一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥(IV型)，含有杠桿座15、上 閥體13和下閥體3，所述的杠桿座15和上閥體13之間設(shè)置有頂桿18，上閥體13和下閥 體3上均設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，其中標(biāo)號(hào)37表示上閥體的進(jìn)氣孔，標(biāo)號(hào)38表示上閥體出 氣孔，在上閥體上共設(shè)置有一個(gè)進(jìn)氣孔和三個(gè)出氣孔，進(jìn)氣口和出氣孔之間兩兩相互垂 直，其中標(biāo)號(hào)39表示下閥體的進(jìn)氣孔，標(biāo)號(hào)40表示下閥體出氣孔，在下閥體上共設(shè)置有 一個(gè)進(jìn)氣孔和三個(gè)出氣孔，進(jìn)氣口和出氣孔之間兩兩相互垂直。所述的上閥體13的下沿 插入下閥體3的上沿內(nèi)并密封固定，所述的上閥體13內(nèi)上部安裝有上活塞組件，所述的 上閥體下部安裝有上閥門組件，所述的下閥體內(nèi)中部安裝有下閥門組件，所述的上、下 閥門組件之間通過安裝在下閥體內(nèi)上部的下活塞傳動(dòng)。所述上活塞組件含有上活塞(或稱主活塞)34、彈簧包卡14和頂桿座16。所述 的上活塞34是一種內(nèi)部為空腔的活塞，上活塞34的外表面和上閥體13內(nèi)表面之間通過 密封結(jié)構(gòu)形成滑動(dòng)配合面(密封結(jié)構(gòu)見圖1中標(biāo)號(hào)為12的O型圈)，上活塞34和上閥體 13之間設(shè)有回位彈簧33。上活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體(端面為環(huán)形圈)，該推 桿體正對(duì)所述的上閥門組件。所述的頂桿座16的桿體下段插入所述的上活塞34下部推 桿體的空腔內(nèi)，在頂桿座16的上部外圍為圓盤形幅盤16-1，所述的彈簧包卡14為圓筒形 結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮口 14-1，該縮口 14-1直徑與頂桿座的桿體16-2直徑匹配，彈簧包卡 14側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有三個(gè)連通至縮口內(nèi)的缺口 14-2，使彈簧包卡上部形成三個(gè)伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個(gè)內(nèi)外翻邊14-4和三個(gè)內(nèi)翻邊14-5，三個(gè)內(nèi)翻邊14-5 與三個(gè)缺口 14-2對(duì)應(yīng)，三個(gè)外翻邊14-4與三個(gè)伸出部對(duì)應(yīng)。所述的頂桿座16的幅盤上 設(shè)有與所述的伸出部對(duì)應(yīng)的幅孔16-3，所述的頂桿座的桿體16-2自彈簧包卡14的縮口 14-1穿入，其桿體下段穿出彈簧包卡14的三個(gè)內(nèi)翻邊14-5的中心，彈簧包卡14的伸出 部插入所述的幅孔內(nèi)；所述的彈簧包卡下部的內(nèi)、外翻邊坐在所述的上活塞34空腔內(nèi)的 下表面。所述的上活塞34空腔內(nèi)的上沿設(shè)有環(huán)形卡簧17，頂桿座16的幅盤14-4位于 卡簧下，所述的彈簧包卡14的外套裝有穩(wěn)壓彈簧36，該穩(wěn)壓彈簧下部支撐在彈簧包卡的 外翻邊14-4上面，穩(wěn)壓彈簧36的上部支撐在頂桿座的幅盤16-1下面；所述的彈簧包卡 14內(nèi)頂桿座桿體外套裝有壓強(qiáng)彈簧32，該壓強(qiáng)彈簧的下部支撐在彈簧包卡的內(nèi)翻邊14-5 上面，壓強(qiáng)彈簧32的上部距離頂桿座的幅盤16-1的下表面有一定的距離。
所述的上閥體和下閥體連接部位設(shè)有密封圈；所述的活塞套外表面與上閥體內(nèi) 與其匹配的內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)。
所述的上閥體內(nèi)設(shè)有與上閥體進(jìn)氣孔相通的上筒體，該上筒體的上邊沿設(shè)有環(huán) 形內(nèi)翻邊；所述的上筒體內(nèi)通過卡簧安裝有上閥門組件，上閥門組件包括空腔形上活 門、包覆在上活門上表面密封墊；該上活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向 上的環(huán)形凸沿；所述的上活門外套裝有上活門堵頭，該上活門堵頭的內(nèi)外表面分別與上 活門外表面和上筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的上活門堵頭上部 和上活門外臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈簧；該復(fù)位彈簧支撐上活門及其密封墊與上筒體上部 的內(nèi)翻邊形成閥門，所述的上活門堵頭下部有安裝在上筒體內(nèi)壁下部的卡簧定位；所述 的上筒體與上閥體之間為空腔，該空腔與上閥體出氣孔連通；
所述的下閥體上部的外殼內(nèi)表面與所述的下活塞之間為滑動(dòng)配合面，該下活塞 的上導(dǎo)桿插入上活門的空腔內(nèi)，該上導(dǎo)桿外表面與上活門空腔內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面， 并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；該下活塞的上表面與上活門堵頭表面之間形成氣室，該氣室通過氣孔 與所述的上筒體與上閥體外殼之間的空腔連通；所述的下活塞下部設(shè)有下導(dǎo)桿，該下導(dǎo) 桿正對(duì)下閥門組件；
所述的下閥體內(nèi)設(shè)有與下閥體進(jìn)氣孔相同的下筒體，該下筒體的上邊設(shè)有內(nèi)翻 邊；所述的下筒體通過卡簧安裝有下閥門組件，下閥門組件包括空腔形下活門、包覆在 下活門上表面的密封墊；該下活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向上的環(huán)形 凸沿；所述的下活門外套裝有下活門堵頭，該下活門堵頭的內(nèi)外表面分別與下活門外表 面和下筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的下活門堵頭上部和下活門 外臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支撐下活門及其密封墊與下筒體上部的內(nèi)翻邊 形成閥門；所述的下活門堵頭下部由通過卡簧安裝在下閥體下端的堵頭支撐；該堵頭中 部伸出有內(nèi)管，該內(nèi)管插入所述的下活門空腔內(nèi)，通過密封結(jié)構(gòu)與下活門空腔內(nèi)表面形 成滑動(dòng)配合面；所述的下筒體與下閥體外殼之間為空腔，該空腔與下閥體出氣孔連通； 所述的堵頭外表面與下閥體內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述的堵頭上表面與下活門堵頭 下表面之間為氣室，該氣室通過氣孔連通至下筒體與下閥體之間的空腔。
所述的上活門上的密封墊圓周側(cè)面上還匹配包裹有一層包圈。
所述的頂桿座側(cè)面上端設(shè)有卡槽，該卡槽與所述的防塵墊卡座之間安裝有防塵 墊。
所述的上、下閥體之間通過緊固件固定連接。
當(dāng)頂桿座下壓時(shí)，頂桿座通過幅盤下壓穩(wěn)壓彈簧將壓力傳遞給上活塞，上活塞 下行，其推桿體將壓力傳遞給上活門，上活門下行并打開，連通進(jìn)氣孔和出氣孔，當(dāng)上 活門打開的同時(shí)，氣壓會(huì)在上活塞的地面形成向上的壓力，上活塞向上反壓，上活塞頂 壓穩(wěn)壓彈簧，穩(wěn)壓彈簧在雙向受力的情況下收縮，
所述的頂桿座根據(jù)需要下行時(shí)，彈簧包卡的伸出部穿過頂桿座的幅孔向上運(yùn) 動(dòng)，由于內(nèi)部的壓強(qiáng)彈簧上表面距離頂桿座的幅盤下表面有一定的距離，在頂桿座幅盤 下表面與壓強(qiáng)彈簧上表面這段距離，只有外部穩(wěn)壓彈簧承壓，待內(nèi)部的壓強(qiáng)彈簧撞擊頂 桿座的幅盤下表面后，從而會(huì)產(chǎn)生一種頓促能量，這時(shí)是加壓過程的初始階段，也是氣 壓弱壓階段，兩者撞擊產(chǎn)生的能量會(huì)使氣壓在同等條件下迅速升高，并隨之迅速返回， 從而加強(qiáng)剎車片與剎車鼓的結(jié)合力度，形成點(diǎn)剎效果，能夠保證剎車片和剎車鼓始終有 良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動(dòng)效果。這就是所述的的“二級(jí)點(diǎn)剎”。
同時(shí)，當(dāng)穩(wěn)壓彈簧和壓強(qiáng)彈簧共同承壓并同時(shí)工作時(shí)，會(huì)形成一種涌動(dòng)能量， 這種能量在設(shè)定的氣壓范圍內(nèi)的同等條件下加壓過程中會(huì)使制動(dòng)力產(chǎn)生一種帶有間歇性 的能量沖擊和波動(dòng)，通過理論和實(shí)踐的總結(jié)，這種涌動(dòng)實(shí)際上是加大了制動(dòng)力，改善了 制動(dòng)效果。8
權(quán)利要求
1.一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，含有杠桿座、上閥體和下閥體，所述的杠桿座和上閥體 之間設(shè)置有頂桿，上閥體和下閥體上均設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，所述的上閥體的下沿插入 下閥體的上沿內(nèi)并密封固定，所述的上閥體內(nèi)上部安裝有上活塞組件，所述的上閥體下 部安裝有上閥門組件，所述的下閥體內(nèi)中部安裝有下閥門組件，所述的上、下閥門組件 之間通過安裝在下閥體內(nèi)上部的下活塞傳動(dòng)，其特征是所述的上活塞組件含有活塞 套、上活塞、彈簧包卡、頂桿座，所述的活塞套通過卡簧和防塵墊卡座安裝在上閥體上 部的臺(tái)階孔內(nèi)，所述的上活塞通過卡簧安裝在活塞套內(nèi)，所述的上活塞為內(nèi)部為空腔的 活塞，上活塞的外表面和活塞套內(nèi)表面之間通過密封結(jié)構(gòu)形成滑動(dòng)配合面，上活塞和活 塞套之間設(shè)有回位彈簧；上活塞下部伸出空腔形凸起為推桿體，該推桿體正對(duì)所述的上 閥門組件；所述的頂桿座的桿體下段插入所述的上活塞下部推桿體的空腔內(nèi)，在頂桿座 的上部外圍為圓盤形幅盤，所述的彈簧包卡為圓筒形結(jié)構(gòu)，上壁設(shè)有縮口，該縮口直徑 與頂桿座的桿體直徑匹配，彈簧包卡側(cè)壁上半部及頂部設(shè)有三個(gè)連通至縮口內(nèi)的缺口， 使彈簧包卡上部形成三個(gè)伸出部，彈簧包卡下部邊沿分別設(shè)有三個(gè)內(nèi)外翻邊和三個(gè)內(nèi)翻 邊，三個(gè)內(nèi)翻邊與三個(gè)缺口對(duì)應(yīng)，三個(gè)外翻邊與三個(gè)伸出部對(duì)應(yīng)；所述的頂桿座的幅盤 上設(shè)有與所述的伸出部對(duì)應(yīng)的幅孔，所述的頂桿座的桿體自彈簧包卡的縮口穿入，其桿 體下段穿出彈簧包卡的三個(gè)內(nèi)翻邊的中心，彈簧包卡的伸出部插入所述的幅孔內(nèi)；所述 的彈簧包卡下部的內(nèi)外翻邊坐在所述的上活塞空腔內(nèi)的下表面；所述的上活塞空腔內(nèi)的 上沿設(shè)有環(huán)形卡簧，頂桿座的幅盤位于卡簧下，所述的彈簧包卡的外套裝有穩(wěn)壓彈簧， 該穩(wěn)壓彈簧下部支撐在彈簧包卡的外翻邊上面，穩(wěn)壓彈簧的上部支撐在頂桿座的幅盤下 面；所述的彈簧包卡內(nèi)頂桿座桿體外套裝有壓強(qiáng)彈簧，該壓強(qiáng)彈簧的下部支撐在彈簧包 卡的內(nèi)翻邊上面，壓強(qiáng)彈簧的上部距離頂桿座的幅盤的下表面有一定的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的上閥體和下閥體連 接部位設(shè)有密封圈；所述的活塞套外表面與上閥體內(nèi)與其匹配的內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié) 構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的上閥體內(nèi)設(shè)有與上 閥體進(jìn)氣孔相通的上筒體，該上筒體的上邊沿設(shè)有環(huán)形內(nèi)翻邊；所述的上筒體內(nèi)通過卡 簧安裝有上閥門組件，上閥門組件包括空腔形上活門、包覆在上活門上表面密封墊；該 上活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向上的環(huán)形凸沿；所述的上活門外套裝 有上活門堵頭，該上活門堵頭的內(nèi)外表面分別與上活門外表面和上筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng) 配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的上活門堵頭上部和上活門外臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈 簧；該復(fù)位彈簧支撐上活門及其密封墊與上筒體上部的內(nèi)翻邊形成閥門，所述的上活門 堵頭下部有安裝在上筒體內(nèi)壁下部的卡簧定位；所述的上筒體與上閥體之間為空腔，該 空腔與上閥體出氣？LS通；所述的下閥體上部的外殼內(nèi)表面與所述的下活塞之間為滑動(dòng)配合面，該下活塞的上 導(dǎo)桿插入上活門的空腔內(nèi)，該上導(dǎo)桿外表面與上活門空腔內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè) 有密封結(jié)構(gòu)；該下活塞的上表面與上活門堵頭表面之間形成氣室，該氣室通過氣孔與所 述的上筒體與上閥體外殼之間的空腔連通；所述的下活塞下部設(shè)有下導(dǎo)桿，該下導(dǎo)桿正 對(duì)下閥門組件；所述的下閥體內(nèi)設(shè)有與下閥體進(jìn)氣孔相同的下筒體，該下筒體的上邊設(shè)有內(nèi)翻邊；所述的下筒體通過卡簧安裝有下閥門組件，下閥門組件包括空腔形下活門、包覆在下活 門上表面的密封墊；該下活門的上端設(shè)有內(nèi)外臺(tái)階，在內(nèi)臺(tái)階邊沿設(shè)有向上的環(huán)形凸 沿；所述的下活門外套裝有下活門堵頭，該下活門堵頭的內(nèi)外表面分別與下活門外表面 和下筒體內(nèi)表面形成滑動(dòng)配合面，并設(shè)有密封結(jié)構(gòu)；所述的下活門堵頭上部和下活門外 臺(tái)階之間支撐有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧支撐下活門及其密封墊與下筒體上部的內(nèi)翻邊形 成閥門；所述的下活門堵頭下部由通過卡簧安裝在下閥體下端的堵頭支撐；該堵頭中部 伸出有內(nèi)管，該內(nèi)管插入所述的下活門空腔內(nèi)，通過密封結(jié)構(gòu)與下活門空腔內(nèi)表面形成 滑動(dòng)配合面；所述的下筒體與下閥體外殼之間為空腔，該空腔與下閥體出氣孔連通；所 述的堵頭外表面與下閥體內(nèi)表面之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，所述的堵頭上表面與下活門堵頭下 表面之間為氣室，該氣室通過氣孔連通至下筒體與下閥體之間的空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的上活門上的密封墊 圓周側(cè)面上還匹配包裹有一層包圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的頂桿座側(cè)面上端設(shè) 有卡槽，該卡槽與所述的防塵墊卡座之間安裝有防塵墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的上、下閥體之間通 過緊固件固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，其特征是所述的上下閥體均設(shè)有一 個(gè)進(jìn)氣孔和三個(gè)出氣孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種二級(jí)點(diǎn)剎制動(dòng)總閥，含有杠桿座、上閥體和下閥體，所述的杠桿座和上閥體之間設(shè)置有頂桿，上閥體和下閥體上均設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，上、下閥體密封固定，上閥體內(nèi)上部安裝有上活塞組件，上閥體下部安裝有上閥門組件，下閥體內(nèi)中部安裝有下閥門組件，上、下閥門組件之間通過安裝在下閥體內(nèi)上部的下活塞傳動(dòng)，所述的上活塞組件含有活塞套、上活塞、彈簧包卡、頂桿座。該制動(dòng)總閥能夠在剎車初始的弱壓階段產(chǎn)生一種頓促能量，能夠促使剎車片與剎車鼓之間迅速并有力的結(jié)合，從而始終有良好的結(jié)合條件，始終保證有良好的制動(dòng)效果。同時(shí)能夠最大程度減少剎車片與剎車鼓之間的摩擦，防止剎車片碳化，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60T15/42GK102019922SQ201010186590
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月31日
發(fā)明者田青鋒 申請(qǐng)人:河南昌通科技有限公司