專利名稱：輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛驅(qū)動橋的輪距、地隙調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
目前在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，由于農(nóng)田的壟寬不盡相同，使用農(nóng)用動力機(jī)械進(jìn)行耕作時，常常需要對動力機(jī)械的輪距進(jìn)行調(diào)整；另外，作物在不同時期的高度也不同，需要調(diào)整動力機(jī) 械的地隙以適合作物高度的需求。但是，大多數(shù)農(nóng)用拖拉機(jī)的輪距和地隙都不能根據(jù)耕作 現(xiàn)場的情況自如地進(jìn)行調(diào)整。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的輪距和 地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，包括 與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào) 的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輪轂軸總成包括輪轂軸，所述輪轂軸上套裝有輪轂軸套管。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橫梁總成包括主半軸，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸上設(shè)有花鍵；橫向花鍵套，套裝在所述主半軸上；橫向調(diào)整傳動軸，插入所述橫向花鍵套中，所述橫向調(diào)整傳動軸上設(shè)有與所述橫 向花鍵套相配的花鍵；橫向橋殼，套裝在所述橫向花鍵套外部，所述橫向橋殼固定安裝在所述后橋的殼 體上；橫向支撐套，設(shè)置在所述橫向橋殼與所述橫向花鍵套之間，所述橫向支撐套固定 在所述橫向橋殼上，所述橫向支撐套套裝在所述橫向花鍵套上，所述橫向支撐套上還設(shè)有 用于軸向阻擋所述橫向花鍵套的定位環(huán)；橫向調(diào)整橋殼套，套裝在所述橫向橋殼上，所述橫向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動軸 支撐軸承。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述縱梁總成包括縱向調(diào)整傳動軸，與所述橫向調(diào)整傳動軸相連，所述縱向調(diào)整傳動軸上設(shè)有花鍵， 所述縱向調(diào)整傳動軸與所述橫向調(diào)整傳動軸之間設(shè)置有錐齒輪對；縱向花鍵套，套裝在所述縱向調(diào)整傳動軸上；縱向傳動軸，插入所述縱向花鍵套中，所述縱向傳動軸上設(shè)有與所述縱向花鍵套 相配的花鍵，所述縱向傳動軸與所述縱向花鍵套之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動軸的尾 端與所述輪轂軸相連，所述縱向傳動軸與所述輪轂軸之間設(shè)置有錐齒輪對；
縱向橋殼，套裝在所述縱向花鍵套外部；上支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述上支撐套套裝在所 述縱向花鍵套上；下支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述下支撐套固定在所 述輪轂軸套管上，所述下支撐套與所述縱向橋殼固連，所述下支撐套套裝在所述縱向花鍵 套上；縱向調(diào)整橋殼套，套裝在所述縱向橋殼上，所述縱向調(diào)整橋殼套與所述橫向調(diào)整 橋殼套固連，所述縱向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動軸支撐軸承。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述橫向調(diào)整橋殼套上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊，所述橫梁調(diào) 整支撐塊與車輛車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所述輪轂軸套管上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊，所 述地隙調(diào)整支撐塊與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整油缸。由于采用了上述技術(shù)方案，輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，包括與車輛的后橋相 連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述 縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。橫梁和縱梁的長度可以自如地調(diào)整，從而方便地實(shí)現(xiàn) 了輪距、地隙的調(diào)整，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是橫梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_橫梁總成；11-主半軸；12-橫向花鍵套；13-橫向調(diào)整傳動軸；14-橫向 橋殼；15-橫向支撐套；16-橫向調(diào)整橋殼套；17-橫梁調(diào)整支撐塊；2-縱梁總成；21-縱向 調(diào)整傳動軸；22-縱向花鍵套；23-縱向傳動軸；24-縱向橋殼；25-上支撐套；26-下支撐 套；27-縱向調(diào)整橋殼套；3-輪轂軸總成；31-輪轂軸；32-輪轂軸套管；33-地隙調(diào)整支撐 塊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā) 明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限 定的范圍。如圖1、圖2和圖3所示，輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，包括與拖拉機(jī)的后橋相 連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成1，所述橫梁總成1的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成2， 所述縱梁總成2的尾端連接有輪轂軸總成3。所述輪轂軸3總成包括輪轂軸31，所述輪轂 軸31上套裝有輪轂軸套管32。所述橫梁總成1包括主半軸11，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸11 上設(shè)有花鍵；橫向花鍵套12，套裝在所述主半軸11上；橫向調(diào)整傳動軸13，插入所述橫向 花鍵套12中，所述橫向調(diào)整傳動軸13上設(shè)有與所述橫向花鍵套12相配的花鍵；橫向橋殼 14，套裝在所述橫向花鍵套12外部，所述橫向橋殼14固定安裝在所述后橋的殼體上；橫向支撐套15，設(shè)置在所述橫向橋殼14與所述橫向花鍵套12之間，所述橫向支撐套15固定在 所述橫向橋殼14上，所述橫向支撐套15套裝在所述橫向花鍵套12上，所述橫向支撐套15 上還設(shè)有用于軸向阻擋所述橫向花鍵套12的定位環(huán)；所述橫向花鍵套12與所述橫向支撐 套15之間可采用滑動軸承，也可采用滾動軸承；橫向調(diào)整橋殼套16，套裝在所述橫向橋殼 14上，所述橫向調(diào)整橋殼套16內(nèi)安裝有傳動軸支撐軸承。所述橫向花鍵套12可轉(zhuǎn)動但不 能軸向竄動。所述橫向調(diào)整橋殼套16可沿所述橫向橋殼14滑動。所述縱梁總成2包括縱向調(diào)整傳動軸21，與所述橫向調(diào)整傳動軸13相連，所述 縱向調(diào)整傳動軸21上設(shè)有花鍵，所述縱向調(diào)整傳動軸21與所述橫向調(diào)整傳動軸13之間設(shè) 置有錐齒輪對；縱向花鍵套22，套裝在所述縱向調(diào)整傳動軸21上；縱向傳動軸23，插入所 述縱向花鍵套22中，所述縱向傳動軸23上設(shè)有與所述縱向花鍵套22相配的花鍵，所述縱 向傳動軸23與所述縱向花鍵套22之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動軸23的尾端與所述輪 轂軸31相連，所述縱向傳動軸23與所述輪轂軸31之間設(shè)置有錐齒輪對；縱向橋殼24，套 裝在所述縱向花鍵套22外部；上支撐套25，設(shè)置在所述縱向橋殼24與所述縱向花鍵套22 之間，所述上支撐套25套裝在所述縱向花鍵套22上，本實(shí)施例中，所述縱向橋殼24內(nèi)設(shè)有 支撐套固定座，所述上支撐套25固定安裝在所述支撐套固定座內(nèi)；下支撐套26，設(shè)置在所 述縱向橋殼24與所述縱向花鍵套22之間，所述下支撐套26固定在所述輪轂軸套管32上， 所述下支撐套26與所述縱向橋殼24固連，所述下支撐套26套裝在所述縱向花鍵套22上； 所述上支撐套25、所述下支撐套26與所述縱向花鍵套22與之間可采用滑動軸承，也可采用 滾動軸承；縱向調(diào)整橋殼套27，套裝在所述縱向橋殼24上，所述縱向調(diào)整橋殼套27與所述 橫向調(diào)整橋殼套16固連，所述縱向調(diào)整橋殼套27內(nèi)安裝有傳動軸支撐軸承。所述縱向花 鍵套22可轉(zhuǎn)動但不能軸向竄動。所述縱向調(diào)整橋殼套27可沿所述縱向橋殼24滑動。所述橫向調(diào)整橋殼套16上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊17，所述橫梁調(diào)整支撐塊17與拖 拉機(jī)車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所述輪轂軸套管32上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊33，所述地隙 調(diào)整支撐塊33與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整油缸。調(diào)整輪距時，輪距調(diào)整油缸推動橫梁調(diào)整支撐塊17移動，橫梁調(diào)整支撐塊17帶動 橫向調(diào)整橋殼套16沿橫向橋殼14移動，橫向調(diào)整傳動軸13也在橫向調(diào)整橋殼套16的帶 動下沿橫向花鍵套12移動，同時，橫向調(diào)整橋殼套16帶動整個縱梁總成2移動，縱梁總成 2帶動輪轂軸總成3移動，實(shí)現(xiàn)了輪距的調(diào)整。調(diào)整地隙時，地隙調(diào)整油缸推動地隙調(diào)整支撐塊33移動，地隙調(diào)整支撐塊33帶動 輪轂軸套管32移動，由輪轂軸套管32帶動縱向傳動軸23、縱向花鍵套22沿縱向調(diào)整傳動 軸21移動，縱向橋殼24也在輪轂軸套管32的帶動下沿縱向調(diào)整橋殼套27移動，實(shí)現(xiàn)了地 隙的調(diào)整。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變 化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及 其 等效物界定。一切從本發(fā)明的構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動所作出的結(jié)構(gòu)變換均落在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，其特征在于包括與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。
2.如權(quán)利要求1所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，其特征在于所述輪轂軸總成 包括輪轂軸，所述輪轂軸上套裝有輪轂軸套管。
3.如權(quán)利要求2所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述橫梁總成包括主半軸，與車輛后橋差速器的輸出端相連，所述主半軸上設(shè)有花鍵； 橫向花鍵套，套裝在所述主半軸上；橫向調(diào)整傳動軸，插入所述橫向花鍵套中，所述橫向調(diào)整傳動軸上設(shè)有與所述橫向花 鍵套相配的花鍵；橫向橋殼，套裝在所述橫向花鍵套外部，所述橫向橋殼固定安裝在所述后橋的殼體上；橫向支撐套，設(shè)置在所述橫向橋殼與所述橫向花鍵套之間，所述橫向支撐套固定在所 述橫向橋殼上，所述橫向支撐套套裝在所述橫向花鍵套上，所述橫向支撐套上還設(shè)有用于 軸向阻擋所述橫向花鍵套的定位環(huán)；橫向調(diào)整橋殼套，套裝在所述橫向橋殼上，所述橫向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動軸支撐 軸承。
4.如權(quán)利要求3所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，其特征在于，所述縱梁總成包括縱向調(diào)整傳動軸，與所述橫向調(diào)整傳動軸相連，所述縱向調(diào)整傳動軸上設(shè)有花鍵，所述 縱向調(diào)整傳動軸與所述橫向調(diào)整傳動軸之間設(shè)置有錐齒輪對； 縱向花鍵套，套裝在所述縱向調(diào)整傳動軸上；縱向傳動軸，插入所述縱向花鍵套中，所述縱向傳動軸上設(shè)有與所述縱向花鍵套相配 的花鍵，所述縱向傳動軸與所述縱向花鍵套之間設(shè)有鎖緊螺釘，所述縱向傳動軸的尾端與 所述輪轂軸相連，所述縱向傳動軸與所述輪轂軸之間設(shè)置有錐齒輪對； 縱向橋殼，套裝在所述縱向花鍵套外部；上支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述上支撐套套裝在所述縱 向花鍵套上；下支撐套，設(shè)置在所述縱向橋殼與所述縱向花鍵套之間，所述下支撐套固定在所述 輪轂軸套管上，所述下支撐套與所述縱向橋殼固連，所述下支撐套套裝在所述縱向花鍵套 上；縱向調(diào)整橋殼套，套裝在所述縱向橋殼上，所述縱向調(diào)整橋殼套與所述橫向調(diào)整橋殼 套固連，所述縱向調(diào)整橋殼套內(nèi)安裝有傳動軸支撐軸承。
5.如權(quán)利要求4所述的輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，其特征在于所述橫向調(diào)整橋 殼套上設(shè)有橫梁調(diào)整支撐塊，所述橫梁調(diào)整支撐塊與車輛車架之間設(shè)有輪距調(diào)整油缸；所 述輪轂軸套管上設(shè)有地隙調(diào)整支撐塊，所述地隙調(diào)整支撐塊與所述車架之間設(shè)有地隙調(diào)整 油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪距和地隙可調(diào)的車輛驅(qū)動橋，包括與車輛的后橋相連、橫向長度可調(diào)的橫梁總成，所述橫梁總成的尾端連接有縱向長度可調(diào)的縱梁總成，所述縱梁總成的尾端連接有輪轂軸總成。橫梁和縱梁的長度可以自如地調(diào)整，從而方便地實(shí)現(xiàn)了輪距、地隙的調(diào)整，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理、調(diào)整方便、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60G17/00GK101857048SQ20101019755
公開日2010年10月13日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者姜衛(wèi)東, 張崇亮, 李政平, 李瑞川, 韓翠玉 申請人:山東五征集團(tuán)有限公司