專利名稱：混合式傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有電動(dòng)機(jī)器(Elektromaschine)的混合式傳動(dòng)系，該電動(dòng)機(jī)器 包括一個(gè)定子以及一個(gè)轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子通過形成一個(gè)徑向空隙而相對于緊固到一個(gè)離合器殼 體上的定子可以旋轉(zhuǎn)，并且該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置，該多盤離合 器裝置包括具有至少一個(gè)油通路開口的一個(gè)外部多盤承載體。
背景技術(shù)：
具有多個(gè)濕運(yùn)行離合器以及電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)系在不同的實(shí)施方案中，例如由先前 公開的文件 US 6, 354, 974 Bl、EP 1 112 884 Bl、US6, 736，228 B2、US 7, 293, 637 B2、US 2007/0108857 AU US 2007/0089962A1 以及 WO 2008/092426 A2 中是已知的。首先，有可
能使電動(dòng)機(jī)容納在一個(gè)干燥的空間中，該干燥的空間相對于一個(gè)具有濕運(yùn)行離合器的濕空 間是由一個(gè)密封裝置封閉的。這是相對復(fù)雜和昂貴的。其次，有可能將用于冷卻濕運(yùn)行離 合器的油同樣用于冷卻電動(dòng)機(jī)。不言而喻，還可以使用另一種冷卻劑和/或潤滑介質(zhì)來代 替油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種根據(jù)下述1的前序部分的混合式傳動(dòng)系，該混合式傳動(dòng) 系具有簡單的結(jié)構(gòu)并且可以廉價(jià)地生產(chǎn)。下述2-10是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案。1.具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器的一種混合式傳動(dòng)系，該電動(dòng)機(jī)器包括一個(gè)定子以及一個(gè)轉(zhuǎn) 子，該轉(zhuǎn)子通過形成一個(gè)徑向空隙而相對于緊固到一個(gè)離合器殼體上的定子可以被旋轉(zhuǎn)， 并且該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置，該離合器裝置包括帶有至少一個(gè)油 通路開口的一個(gè)外部多盤承載體，其中通過一個(gè)油遮蔽裝置使位于該轉(zhuǎn)子與該定子之間的 徑向空隙與該外部多盤承載體的油通路開口遮蔽開。2.如前述1所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置從該外部多盤承載體延伸到 遠(yuǎn)至進(jìn)入該離合器殼體的附近。3.如前述之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置在徑向方向上是與該離合 器殼體稍微地間隔開的。4.如前述之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中在該油遮蔽裝置與該離合器殼體之間提 供了至少一個(gè)油通路空隙，該油通路空隙使得一個(gè)細(xì)小的油通路變?yōu)榭赡堋?.如前述之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置包括一個(gè)遮蔽板，該遮蔽 板從該外部多盤承載體徑向地向外側(cè)延伸。6.如前述5所述的混合式傳動(dòng)系，其中該遮蔽板以一件式或以一種材料到材料的 方式(stoffschlilssig)被連接到該外部多盤承載體上。7.如前述之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該多盤離合器裝置包括兩個(gè)濕運(yùn)行多盤 離合器，通過這些離合器該外部多盤承載體可以被聯(lián)接到一個(gè)第一變速器輸入軸或一個(gè)第 二變速器輸入軸上。
8.如前述之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該多盤離合器裝置包括具有多盤式設(shè) 計(jì)的一個(gè)濕運(yùn)行分離離合器，該分離離合器被連接在一個(gè)主驅(qū)動(dòng)器與該外部多盤承載體之 間。9.如前述8所述的混合式傳動(dòng)系，其中該分離離合器包括一個(gè)外部多盤承載體元 件，該外部多盤承載體元件配備有至少一個(gè)油通路開口并且通過形成的一個(gè)環(huán)形空間被安 排為徑向地在該外部多盤承載體與電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子之內(nèi)。10.如前述8或9所述的混合式傳動(dòng)系，其中該分離離合器被安排為以便在軸向方 向上與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子重疊。在具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器的一種混合式傳動(dòng)系中，該電動(dòng)機(jī)器包括一個(gè)定子以及一個(gè) 轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子通過形成一個(gè)徑向空隙而相對于被緊固到一個(gè)離合器殼體上的定子可以旋 轉(zhuǎn)，并且該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置，該多盤離合器裝置包括一個(gè)外 部多盤承載體，該外部多盤承載體具有至少一個(gè)油通路開口，該目的是通過以下事實(shí)來實(shí) 現(xiàn)的，即通過一個(gè)油遮蔽裝置使位于該轉(zhuǎn)子與該定子之間的徑向空隙與該外部多盤承載體 的油通路開口遮蔽開。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)質(zhì)性方面，該油遮蔽裝置不是一種密封裝置。具 體地講，該油遮蔽裝置在該外部多盤承載體與該離合器殼體之間不包括密封件。該混合式傳動(dòng)系的一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該油 遮蔽裝置從該外部多盤承載體延伸到遠(yuǎn)至進(jìn)入該離合器殼體的附近?！霸诟浇笔侵冈撚驼?蔽裝置沒有延伸到完全遠(yuǎn)至該離合器的殼體上。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 油遮蔽裝置在徑向方向上是與離合器殼體稍微地間隔開的。這個(gè)間隔確保了該油遮蔽裝置 與該離合器殼體沒有任何接觸，并因此在該油遮蔽裝置與該離合器殼體之間不發(fā)生摩擦。 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)質(zhì)性方面，該油遮蔽裝置與該離合器殼體之間有意地接受了一個(gè)細(xì)小 的油通路。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即在 該油遮蔽裝置與該離合器殼體之間提供了至少一個(gè)油通路空隙，該間隙使一個(gè)細(xì)小的油通 路成為可能。在該油遮蔽裝置與該離合器殼體之間的這個(gè)細(xì)小的油通路是通過該油通路空 隙的對應(yīng)確定的尺寸來限定的，其方式為該電動(dòng)機(jī)器在運(yùn)行過程中不會(huì)被穿過該油通路空 隙而進(jìn)入定子與轉(zhuǎn)子之間的徑向空隙中的油損害。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 油遮蔽裝置包括一個(gè)遮蔽板，該遮蔽板從該外部多盤承載體徑向地向外側(cè)延伸。該遮蔽板 的尺寸和設(shè)計(jì)是與該電動(dòng)機(jī)器(具體是該定子和該轉(zhuǎn)子)的尺寸和設(shè)計(jì)部分地相適配。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 遮蔽板以一件式或以一種材料到材料的方式被連接到該外部多盤承載體上。該外部多盤承 載體的設(shè)計(jì)與該電動(dòng)機(jī)器的設(shè)計(jì)(具體是該定子和/或該轉(zhuǎn)子的設(shè)計(jì))部分地相適配。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 多盤離合器裝置包括兩個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器，通過它們該外部多盤承載體可以被聯(lián)接到一 個(gè)第一變速器輸入軸或一個(gè)第二變速器輸入軸上。這種類型的離合器還被稱為雙離合器。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 多盤離合器裝置包括一種具有多盤式設(shè)計(jì)的濕運(yùn)行分離離合器，該濕運(yùn)行分離離合器被連
4接在一個(gè)主驅(qū)動(dòng)器與該外部多盤承載體之間。該分離離合器用于中斷在該主驅(qū)動(dòng)器(優(yōu)選 一臺(tái)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī))與該外部多盤承載體之間的一種在旋轉(zhuǎn)意義上的固定連接。該混合式傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施方案的突出之處在于以下事實(shí)，即該 分離離合器包括一個(gè)外部多盤承載體元件，該外部多盤承載體元件配備有至少一個(gè)油通路 開口并且通過形成的一個(gè)環(huán)形空間而被徑向安排在該外部多盤承載體與該電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn) 子之內(nèi)。該分離離合器優(yōu)選地被安排為以便在軸向方向上與電動(dòng)機(jī)器的轉(zhuǎn)子重疊。


本發(fā)明的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)將從以下說明中得出，其中參見附圖對不同 的示例性實(shí)施方案詳細(xì)地進(jìn)行了說明。該單一附圖以半個(gè)截面示出了根據(jù)本發(fā)明的混合式傳動(dòng)系。
具體實(shí)施例方式附圖1示出了一個(gè)混合式傳動(dòng)系1，該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)主驅(qū)動(dòng)器4 (僅標(biāo)注 出)以及一個(gè)次驅(qū)動(dòng)器5。這兩個(gè)驅(qū)動(dòng)器4和5通過一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置8可以被 任意地聯(lián)接到兩個(gè)變速器輸入軸11和12之一上。次驅(qū)動(dòng)器5包括具有一個(gè)定子16的一個(gè)電動(dòng)機(jī)器15，該定子被緊固到一個(gè)離合器 殼體18上。電動(dòng)機(jī)器15的一個(gè)轉(zhuǎn)子20通過形成一個(gè)徑向空隙22 (它還被稱為空氣隙) 而在徑向上可旋轉(zhuǎn)地安排在定子16之內(nèi)。轉(zhuǎn)子20被緊固到濕運(yùn)行多盤離合器裝置8的一 個(gè)外部多盤承載體24上。濕運(yùn)行多盤離合器裝置8包括一個(gè)第一濕運(yùn)行多盤離合器31，外部多盤承載體24 通過該第一濕運(yùn)行多盤離合器能夠抗扭轉(zhuǎn)地(drehfest)被聯(lián)接到第一變速器輸入軸11 上。另外，濕運(yùn)行多盤離合器裝置8包括一個(gè)第二濕運(yùn)行多盤離合器32，外部多盤承載體 24通過該第二濕運(yùn)行多盤離合器能夠抗扭轉(zhuǎn)地被聯(lián)接到第二變速器輸入軸12上。另外，濕運(yùn)行多盤離合器裝置8包括一個(gè)分離離合器35，通過該分離離合器可以 在主驅(qū)動(dòng)器4與外部多盤承載體24之間產(chǎn)生或中斷一種抗扭轉(zhuǎn)的連接。外部多盤承載體24具有徑向地在這兩個(gè)多盤離合器31、32外部的至少一個(gè)油通 路開口 41。在分離離合器35的一個(gè)外部多盤承載體元件44上提供了至少另一個(gè)油通路開 口 42。外部多盤承載體元件44被固定地連接到外部多盤承載體24上。在這兩個(gè)多盤離合器31、32以及分離離合器35運(yùn)行的過程中，油被引導(dǎo)通過這些 多盤而用于冷卻，這個(gè)油經(jīng)過油通路開口 41從濕運(yùn)行多盤離合器裝置8出來并進(jìn)入一個(gè)環(huán) 形空間，該環(huán)形空間在外部多盤承載體24與離合器殼體18之間延伸并且其中安排有電動(dòng) 機(jī)器15。為了防止經(jīng)過油通路開口 41出來的油不受約束地進(jìn)入轉(zhuǎn)子20與定子16之間的 徑向空隙22，一個(gè)油遮蔽裝置50被附接到外部多盤承載體24上。油遮蔽裝置50包括一個(gè)遮蔽板52，該遮蔽板在定子16的附近從外部多盤承載體 24徑向地向外地朝向離合器殼體18延伸。遮蔽板52的徑向外圓周的邊緣(它基本上具有 一個(gè)圓的環(huán)形盤設(shè)計(jì))通過形成一個(gè)油通路空隙55而與該離合器殼體略微地間隔開。對于在遮蔽板52與離合器殼體18之間的油通路空隙55的安排以及尺寸進(jìn)行選擇的方式為使得在油通路開口 41處從多盤離合器裝置8出來的油的僅有一個(gè)非常小的比 例通過而進(jìn)入徑向空隙22，準(zhǔn)確地說優(yōu)選是以油霧的形式。具有油通路開口 41、42的離合器裝置8的開放式設(shè)計(jì)使之有可能使冷卻油在該混 合式傳動(dòng)系1的運(yùn)行過程中通過旋轉(zhuǎn)而被徑向地離心到外側(cè)。其結(jié)果是，在多盤離合器裝 置8中可以使人們不希望的拖曳損耗(Schl印pverluste)最小化。作為根據(jù)本發(fā)明的油遮蔽裝置50的結(jié)果，可以保持轉(zhuǎn)子20沒有經(jīng)過油通路開口 41流出的油，以便防止不希望的飛濺(Panschen)。與在上文中參照現(xiàn)有技術(shù)說明的常規(guī)的 方法相比，在本發(fā)明的背景下采用的似乎是一種中間路線。既不是電動(dòng)機(jī)器15沒有油，也 不是冷卻油以一種有目標(biāo)的方式從其中流過。在主驅(qū)動(dòng)器4的方向上，通過一個(gè)支承裝置60防止了所不希望的將冷卻油從多盤 離合器裝置8排放到外部。在背向主驅(qū)動(dòng)器4的一側(cè)上，電動(dòng)機(jī)器15被根據(jù)本發(fā)明的遮蔽 油裝置50所遮蔽。作為遮蔽板52的結(jié)果，在電動(dòng)機(jī)器15的區(qū)域內(nèi)經(jīng)過空隙55的油通路 可以被最小化。作為一個(gè)替代方案或在此之外，在離合器殼體18上可以提供一個(gè)對應(yīng)的凸起，或 者另外在外部多盤承載體24與離合器殼體18之間可以提供一個(gè)迷宮式構(gòu)件。根據(jù)本發(fā)明 的油遮蔽裝置50造成電動(dòng)機(jī)器15在油霧中運(yùn)行。這導(dǎo)致一個(gè)相對簡單的結(jié)構(gòu)，同時(shí)使?jié)?運(yùn)行多盤離合器裝置8的拖曳損耗最小化。
權(quán)利要求
具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器(15)的一種混合式傳動(dòng)系(1)，該電動(dòng)機(jī)器包括一個(gè)定子(16)以及一個(gè)轉(zhuǎn)子(20)，該轉(zhuǎn)子通過形成一個(gè)徑向空隙(22)而相對于緊固到一個(gè)離合器殼體(18)上的定子(16)可以被旋轉(zhuǎn)，并且該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置(8)，該離合器裝置包括帶有至少一個(gè)油通路開口(41)的一個(gè)外部多盤承載體(24)，其中通過一個(gè)油遮蔽裝置(50)使位于該轉(zhuǎn)子(20)與該定子(16)之間的徑向空隙(22)與該外部多盤承載體(24)的油通路開口(41)遮蔽開。
2.如權(quán)利要求1所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置(50)從該外部多盤承載體 (24)延伸到遠(yuǎn)至進(jìn)入該離合器殼體(18)的附近。
3.如以上權(quán)利要求之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置(50)在徑向方向上 是與該離合器殼體(18)稍微地間隔開的。
4.如以上權(quán)利要求之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中在該油遮蔽裝置(50)與該離合器 殼體(18)之間提供了至少一個(gè)油通路空隙(55)，該油通路空隙使得一個(gè)細(xì)小的油通路變 為可能。
5.如以上權(quán)利要求之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該油遮蔽裝置(50)包括一個(gè)遮蔽 板(52)，該遮蔽板從該外部多盤承載體(24)徑向地向外側(cè)延伸。
6.如權(quán)利要求5所述的混合式傳動(dòng)系，其中該遮蔽板(52)以一件式或以一種材料到材 料的方式被連接到該外部多盤承載體(24)上。
7.如以上權(quán)利要求之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該多盤離合器裝置(8)包括兩個(gè)濕 運(yùn)行多盤離合器(31，32)，通過這些離合器該外部多盤承載體(24)可以被聯(lián)接到一個(gè)第一 變速器輸入軸(11)或一個(gè)第二變速器輸入軸(12)上。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的混合式傳動(dòng)系，其中該多盤離合器裝置(8)包括具有多 盤式設(shè)計(jì)的一個(gè)濕運(yùn)行分離離合器(35)，該分離離合器被連接在一個(gè)主驅(qū)動(dòng)器(4)與該外 部多盤承載體(24)之間。
9.如權(quán)利要求8所述的混合式傳動(dòng)系，其中該分離離合器(35)包括一個(gè)外部多盤承載 體元件(44)，該外部多盤承載體元件配備有至少一個(gè)油通路開口(42)并且通過形成的一 個(gè)環(huán)形空間被安排為徑向地在該外部多盤承載體(24)與電動(dòng)機(jī)器(15)的轉(zhuǎn)子(20)之內(nèi)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的混合式傳動(dòng)系，其中該分離離合器(35)被安排為以便在 軸向方向上與該電動(dòng)機(jī)器(15)的轉(zhuǎn)子(20)重疊。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器(15)的一種混合式傳動(dòng)系(1)，該電動(dòng)機(jī)器包括一個(gè)定子(16)以及一個(gè)轉(zhuǎn)子(20)，該轉(zhuǎn)子通過形成一個(gè)徑向空隙(22)相對于緊固到一個(gè)離合器殼體(18)上的定子(16)可以旋轉(zhuǎn)，并且該混合式傳動(dòng)系具有一個(gè)濕運(yùn)行多盤離合器裝置(8)，該多盤離合器裝置包括具有至少一個(gè)油通路開口(41)的一個(gè)外部多盤承載體(24)。為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單并且能夠不昂貴地進(jìn)行生產(chǎn)的混合式傳動(dòng)系，通過一個(gè)油遮蔽裝置(50)使位于轉(zhuǎn)子(20)與定子(16)之間的徑向空隙(22)與外部多盤承載體(24)的油通路開口(41)遮蔽開。
文檔編號(hào)B60K6/387GK101927690SQ20101021137
公開日2010年12月29日 申請日期2010年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者H·施拉格 申請人:F.波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司