專利名稱：機動車陷車自救絞盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車陷車自救絞盤，屬于汽車附屬設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
以往的機動陷車自救絞盤，有兩種，一種是電動絞盤，不足之處比較復(fù)雜零件較多、重、成本高。另一種是機動車陷車自救裝置，其特征在于桶式(即絞盤)軸固定盤固定在機動車驅(qū)動輪輪胎鋼板(即輪轂)上，……。好用，但不適用轎車。上訴，對于大中型載重汽車，采用固定在機動車驅(qū)動輪輪胎鋼板上，……，是合理的，而對于非載重汽車，如轎車，就欠佳。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的機動車自救裝置的不足，本發(fā)明提出新的構(gòu)思，不采用固定在機動車驅(qū)動輪輪胎鋼板上的方法，而采用把絞盤固定在固定輪轂用的螺釘上的方法，來解決陷車自救問題。本發(fā)明的目提供一種機構(gòu)合理，尤其具有裝卸絞盤方便快捷的優(yōu)點。以滿足旅游、探險愛好者的需要。本發(fā)明是一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤組成，其特征在于絞盤固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有的螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上。啟動內(nèi)燃機——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸轉(zhuǎn)動——固有的螺釘轉(zhuǎn)動——絞盤隨著轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和地樁上的繩索拉出陷車，陷車獲得自救。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是屬于一個總的發(fā)明構(gòu)思和相同工作原理而派生多種方案。1.第一方案一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤組成，絞盤固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上。啟動內(nèi)燃機——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸轉(zhuǎn)動——固有的螺釘轉(zhuǎn)動——絞盤隨著轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和地樁上的繩索拉出陷車，陷車獲得自救。2.第二方案一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤座、絞盤組成，絞盤座固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有的螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上，絞盤固定在絞盤座上。啟動內(nèi)燃機——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸轉(zhuǎn)動——固有的螺釘轉(zhuǎn)動——絞盤座隨著轉(zhuǎn)動——絞盤轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和樁上的繩索拉出機動車，陷車獲得自救。3.第三方案一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤座、絞盤組成，絞盤座固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上，絞盤固定在絞盤座上。啟動內(nèi)燃機——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸轉(zhuǎn)動——固有的螺釘轉(zhuǎn)動——絞盤座隨著轉(zhuǎn)動——絞盤轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和樁上的繩索拉出機動車，陷車獲得自救。4.第四方案一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤座、絞盤組成，絞盤座固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上，絞盤固定在絞盤座上。啟動內(nèi)燃機-則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸轉(zhuǎn)動——固有的螺釘轉(zhuǎn)動——絞盤座隨著轉(zhuǎn)動一絞盤轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和樁上的繩索拉出機動車，陷車獲得自救。
5.第五方案一種機動車陷車自救絞盤，由輪轂絞盤組成，其特征在于絞盤制做在輪轂上。啟動內(nèi)燃機-則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動——絞盤座隨著轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和樁上的繩索拉出陷車，陷車獲得自救。有益效果本發(fā)明與電動絞盤相比，簡單、重量輕、主件只有絞盤一件，又不需要額外動力，成本低。與以往的機動車自救裝置和電動絞盤相比，機構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)制造簡單，只有絞盤和4-5 棵螺釘，成本低，尤其具有裝卸絞盤方便快捷的優(yōu)點，最方便快捷的是第三方案，圖3、4圖， 只需扭緊一個螺母，即可完成絞盤安裝。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1、2是第一方案機動車陷車自救絞盤的剖面圖和分解圖剖面圖。圖3、4是第二方案機動車陷車自救絞盤剖面圖和分解圖剖面圖。圖5、6是第三方案機動車陷車自救絞盤剖面圖和分解圖剖面圖。圖7、8是第四方案機動車陷車自救絞盤剖面圖和分解圖剖面圖。圖9、是第五方案機動車陷車自救絞盤剖面圖和分解圖剖面圖。圖10是機動車陷車自救圖。圖中1.螺釘，2.加厚螺母，4.驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸，5.輪轂，7.機動車陷車自救絞盤，8.內(nèi)燃機，9.樁，10.繩索，11.機動車，12.固有的螺釘。1.3.絞盤，3. 3，絞盤.3. 6.絞盤座，5. 3.絞盤，5. 6.絞盤座，5. 7.螺母，7. 3絞盤，7. 6.絞盤座，9. 5.輪轂。(備注1. 3，5.6其中1.、5.代表圖號，3、6代表件號，如5.6——是特指5圖中的號件6。以此類推)
具體實施例方式1.圖1和圖2是一種機動車陷車自救絞盤(7)，由絞盤(1.3)組成，陷車時，把絞盤(1.3)固定在固定輪轂(5)用的固有的螺釘(12)上，用加厚螺母(2)緊固輪轂(5)，再把螺釘(1)扭入加厚螺母O)中，便把絞盤(1.3)固定住，此固有的螺釘(12)被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)上。絞盤(1.3)為筒型，側(cè)面有檐，防止繩索(10)滑脫。啟動機動車內(nèi)燃機(8)——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)轉(zhuǎn)動——固有的螺釘(12)隨著轉(zhuǎn)動——絞盤(1. 3)隨著轉(zhuǎn)動——栓在絞盤(1. 3)和樁(9)上的繩索(10)拉出機動車(11)， 陷車獲得自救。2.圖3和圖4是一種機動車陷車自救絞盤(7)，由絞盤座(3. 6)和絞盤(3. 3)組成，絞盤座(3.6)固定在固定輪轂(5)用的固有的螺釘(12)上，此固有的螺釘(12)被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)上，絞盤(3. 3)固定在絞盤座(3. 6)上。平時不用卸下絞盤座(3. 6)，因為絞盤座(3.6)寬度小于35mm，對大部分轎車，不超限，即不超過車身的寬度， 其寬度不含后望鏡子的寬度。不違反交通規(guī)則，而極少數(shù)超限的機動車，運行時需要卸下絞盤座(3.6)。當(dāng)陷車時，把絞盤(3.3)的內(nèi)螺紋扭入絞盤座(3.6)的外螺紋中，并且把絞盤 (3. 3)固定在絞盤座(3. 6)上。啟動機動車內(nèi)燃機(8)——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4) 轉(zhuǎn)動一固有的螺釘(12)轉(zhuǎn)動——絞盤座(3.6)隨著轉(zhuǎn)動——絞盤(3.3)轉(zhuǎn)動——栓在絞盤(3. 3)和樁(9)上的繩索(10)拉出機動車(11)，陷車獲得自救。3.圖5和圖6是一種機動車陷車自救絞盤(7)，由絞盤座(5. 6)和絞盤(5. 3)組成，絞盤座(5.6)固定在固定輪轂(5)用的固有的螺釘(12)上，此固有的螺釘(12)被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)上，絞盤(5. 固定在絞盤座(5.6)上。在絞盤座(5.6) 上，固定一個螺桿(13)，螺桿(13)根部為多邊形，把帶有多邊形孔的絞盤(5. 3)安裝到螺桿 (13)上，扭緊螺母(5. 7).絞盤(5. 3)被固定在絞盤座(5. 6)上。啟動機動車內(nèi)燃機(8)—— 則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)轉(zhuǎn)動——固有的螺釘(1 轉(zhuǎn)動——絞盤座(5.6)隨著轉(zhuǎn)動——絞盤(5. 3)轉(zhuǎn)動——栓在絞盤(5. 3)和樁(9)上的繩索(10)拉出機動車(11)，陷車獲得自救。4.圖7和圖8圖是一種機動車陷車自救絞盤(7)，由絞盤座(7. 6)和絞盤(7. 3)組成，絞盤座(7.6)固定在固定輪轂(5)用的固有的螺釘(12)上，此固有的螺釘(12)被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸(4)上，絞盤(7.3)固定在絞盤座(7.6)上。絞盤座(7.6)為內(nèi)齒形凹槽，絞盤(7. 3)有個相應(yīng)凸的外齒，把絞盤(7. 3)插入絞盤座(7.6)后，扭一個齒的角度，并且固定絞盤(7. 3)。啟動機動車內(nèi)燃機絞盤(8)——則驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸 (4)轉(zhuǎn)動——固有的螺釘(12)轉(zhuǎn)動——絞盤座(7. 6)隨著轉(zhuǎn)動——絞盤(7. 3)轉(zhuǎn)動——栓在絞盤(7. 3)和樁(9)上的繩索(10)拉出機動車(11)，陷車獲得自救。5.圖9和圖10是一種機動車陷車自救絞盤(7)，由輪轂絞盤(9.5)組成，其特征在于絞盤制做在輪轂上，即絞盤和輪轂為一體。啟動機動車內(nèi)燃機——則輪轂絞盤(9.5) 轉(zhuǎn)動——絞盤轉(zhuǎn)動——栓在絞盤和樁(9)上的繩索(10)拉出機動車(11)，陷車獲得自救。
權(quán)利要求
1.一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤組成，其特征在于絞盤固定在固定輪轂用的螺釘上。
2.一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤座、絞盤組成，其特征在于絞盤座固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有的螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上，絞盤固定在絞盤座上。
3.一種機動車陷車自救絞盤，由輪轂絞盤組成，其特征在于絞盤制做在輪轂上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機動車陷車自救絞盤。以往自救絞盤，有電動絞盤，不足之處比較復(fù)雜零件多、重、成本高。另一種是陷車自裝置，把絞盤固定在載重車的輪轂上的方法，好用，但不適用于轎車。本發(fā)明提供一種機動車陷車自救絞盤，由絞盤組成，其特征在于絞盤固定在固定輪轂用的固有的螺釘上，此固有的螺釘被固定在驅(qū)動輪轂轉(zhuǎn)動的固有的軸上。啟動內(nèi)燃機——絞盤轉(zhuǎn)動——繩索拉出陷車。有益效果與電動絞盤相比，簡單、輕、主件只有一件絞盤，外加4-5棵螺釘，成本低。不需要借助額外動力。與以往的陷車自救裝置相比，機構(gòu)合理，結(jié)構(gòu)制造簡單，而且成本低，突出的尤點裝卸方便快捷，最方便的，只需扭緊一個螺母，即完成絞盤安裝，以滿足旅游、探險愛好者的需要。
文檔編號B60R11/06GK102442258SQ20101050493
公開日2012年5月9日 申請日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者楊惠珠 申請人:楊惠珠