專利名稱：公路公共交通車輛駕駛員圍欄的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，屬于公交車附件技術(shù)。
背景技術(shù)：
已有的所述公交車輛的駕駛員駕駛倉，是與乘客倉無隔離相貫通的。近年來，部 分在高速公路上運行的大巴，其駕駛倉與乘客倉之間加裝了圍欄，但由于所加裝的駕駛員 圍欄是半截子圍欄，其高度一般都在Im以下，以致在乘客擁擠的狀況下，往往會對駕駛員 正常工作產(chǎn)生干擾，甚至會發(fā)生乘客與駕駛員的肢體接觸，危及駕駛員的人身安全，還有可 能發(fā)生綁架駕駛員惡性事件，給所述車輛的正常運行和乘客的安全造成難以預料的嚴重影 響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種保障駕駛員安全的，結(jié)構(gòu)合理的公路公共交通車輛駕駛員圍 欄，以克服已有技術(shù)的不足，為公交車輛的正常安全運行提供必要的支持裝備條件。本發(fā)明實現(xiàn)其目的的技術(shù)構(gòu)想，一是采取高圍欄封閉結(jié)構(gòu)，以杜絕任何乘客與駕 駛員的接觸；二是采取透明和透音圍欄，以方便駕駛員觀察乘客倉內(nèi)的情況和與乘客進行 語言交流；三是布置1個方便開啟、關(guān)鎖的供駕駛員出入的圍欄門，以方便駕駛員進出圍 欄；四是采用成型鋁、塑料構(gòu)件拼裝結(jié)構(gòu)，便于組裝和檢修。從而實現(xiàn)本發(fā)明的目的。基于上述技術(shù)構(gòu)想，本發(fā)明實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其創(chuàng)新點在于，包括第一個立柱和第二立柱；第一立柱和第二立柱兩者分開布置，第一立柱和第二立 柱的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連接；-可供駕駛員出入的透明圍欄門組件；所述圍欄門組件布置在第一立柱和第二柱 之間且與第一立柱和第二立柱中的1個立柱相鉸接；所述圍欄門的高度低于所述車輛乘客 艙的內(nèi)高度；在圍欄門組件與第一立柱和第二立柱中的1個立柱相開合部位，設有圍欄門 組件的鎖件；-用來分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄；所述隔離欄由直置框欄和斜置框欄斜 相交連接組成；所述直置框欄和斜置框欄的上半截部位均為設有若干個透音孔的透明材料 制件上欄，而直置框欄和斜置框欄的下半截部位均為非透明塑料制件下欄，且所述透明材 料制件上欄與非透明塑料制件下欄，均通過連接件連接；所述直置框欄的自由端和可與所 述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件相嵌裝；所述斜置框欄與第二立柱連接；所述隔離欄的 高度與所述圍欄門的高度相接近；所述第一立柱與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本發(fā)明由于采用其頂端與所述車輛內(nèi)頂板接 近布置，且其圍欄門組件的第一立柱與車輛內(nèi)裝儀表盤靠近配置，從而有效避免了任何人 與駕駛員的接觸；由于圍欄上半截為透明且具有透音通孔的透明材料制件，從而方便駕駛 員隨時觀察乘客倉內(nèi)的狀況和與乘客進行語言交流；由于圍欄門的存在，從而非常方便駕駛員進出圍欄，且在駕駛員到位后由鎖件鎖定圍欄門，以致駕駛員的安全得到了保證。由此 實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。為了進一步提高本發(fā)明的功能，本發(fā)明還主張所述直框欄下半截部位的非透明材 料制件下欄設有電氣維修工作窗，在所述工作窗的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗的內(nèi) 罩殼和外蓋板，由內(nèi)罩殼和外蓋板構(gòu)成用來安置車用電氣盒的電氣箱；所述電氣箱的內(nèi)罩 殼在車狀態(tài)位于駕駛員座椅后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。由于電氣箱的存 在，可以使駕駛員駕駛倉內(nèi)更加安全可靠，駕駛倉內(nèi)布置更加簡潔。當電氣盒發(fā)生故障時， 只要打開外蓋板即可將電氣盒從電氣箱內(nèi)取出，維修保養(yǎng)工作十分方便。本發(fā)明還主張，所述圍欄門組件，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框和鑲 嵌在所述門框柵格內(nèi)的鋼化玻璃組成；在所述門框的嵌槽與鋼化玻璃相嵌接的部位，設有 避震密封橡塑件。事實上所述圍欄門組件與通常的房間門組件是基本相同的，但由于避震 密封橡塑件的存在，可以有效降低噪音，使駕駛倉更為安靜，從而可讓駕駛員集中思想謹慎 操作。本發(fā)明所主張的，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄相交連接的角度在105° 120°范圍內(nèi)。但不局限于此。所述相交連接的角度大小，應當取決了乘客上下車的方便和 駕駛倉應有的空間大小。在兩者統(tǒng)一的前提，所述相交連接的角度盡可能的大一些。本發(fā)明優(yōu)選主張的是，所述隔離欄的直置框欄和斜置框欄的相交連接，是通過中 空鋁合金轉(zhuǎn)角型材相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設有粘接膠。由于所述的中空鋁金轉(zhuǎn) 角型材的應用，可以使所述轉(zhuǎn)角連接的結(jié)構(gòu)更趨合理，不會發(fā)生掛扣乘客衣物的問題，且其 外觀也非常流暢。本發(fā)明還主張，所述隔離欄的直置框欄下半截部位的非透明塑料制件下欄，是由3 塊中空非透明高強度塑料制件通過拼接板用螺釘拼裝成一體的。所述非透明塑料制件是高 強度中空塑料件。若能夠解決吹塑工藝成型的問題，則所述非透明塑制件下欄可以是1塊 整體結(jié)構(gòu)，這樣就可以節(jié)省拼裝連接的麻煩。本發(fā)明還主張，所述的隔離欄的直置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄和 斜置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄，均設有便于乘客行動的向隔離欄內(nèi)部凹進 的呈波折狀的波折面。由于所述波折面的存在，可以擴大前排乘客坐位狀態(tài)下的下肢活動 范圍，提高了乘客坐車的舒適程度。本發(fā)明還主張，在所述圍欄門組件的內(nèi)外兩側(cè)面，分別設有內(nèi)手拉把手和外手拉 把手。本發(fā)明還主張，在所述隔離欄內(nèi)側(cè)的上部，設有用來掛置駕駛員日常用品的掛桿， 所述掛桿呈水平布置。由于內(nèi)、外手拉把手和掛桿的存在，使本發(fā)明的實用性得到了進一步提高。上述技術(shù)方案得以實施后，本發(fā)明所具有的結(jié)構(gòu)合理先進，實用性強，能夠有效保 障駕駛員安全等特點，是顯而易見的。


圖1是本發(fā)明一種具體實施方式
的主視圖；圖2是圖1的俯視圖3是圖2的C部放大圖；圖中所示15為覆蓋在金屬制件14上的塑料板；圖4是圖2的B向視圖；圖5是圖1的A-A剖視圖；圖6是圖5的E部放大圖；圖中所示10為透明材料制件上欄4-1-1,4-2-1與非透 明材料制件下欄4-1-2,4-2-2裝接的金屬連接件；圖7是圖2的D部放大圖；圖8是圖7的F部放大圖；圖中所示18是斜置框欄4_2與第二立柱2連接的連接 構(gòu)件；圖9是圖7的G部放大圖；圖中所示17是防塵橡膠件；圖10是圍欄門組件3開啟狀態(tài)圖；圖11是中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是透明材料制件上欄4-1-1,4-2-1與非透明材料制件下欄4-1_2，4-2_2的 連接件10的鋁合金型材結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是斜置上欄4-2-1與第二立柱2連接的型材19的結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是斜置下欄4-2-2與第二立柱2連接的型材20的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式具體實施方式
，如附圖1 14所示。一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，包括第一個立柱1和第二立柱2 ；第一立柱1和第二立柱2兩者分開布置，第一立柱1 和第二立柱2的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛內(nèi)底板連 接；-可供駕駛員出入的透明圍欄門組件3;所述圍欄門組件3布置在第一立柱1和第 二柱之間且與第一立柱1和第二立柱2中的1個立柱相鉸接；所述圍欄門3的高度低于所 述車輛乘客艙的內(nèi)高度10 25cm ；在圍欄門組件3與第一立柱1和第二立柱2中的1個 立柱相開合部位，設有圍欄門組件3的鎖件5 ；-用來分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄4；所述隔離欄4由直置框欄4-1和斜置 框欄4-2斜相交連接組成；所述直置框欄4-1和斜置框欄4-2的上半截部位均為設有若干 個透音孔4-1-1-1的透明材料制件下欄4-1-1、4-2-1，而直置框欄4_1和斜置框欄4_2的下 半截部位均為非透明塑料制件下欄4-1-2、4-2-2，且所述透明材料制件上欄4-1-1、4-2-1 與非透明塑料制件下欄4-1-2、4-2-2，均通過具有嵌槽的金屬連接件10連接；所述直置框 欄4-1的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件14相嵌裝；所述斜置框欄4-2 與第二立柱2通過鋁合金型材19、20連接；所述隔離欄4的高度與所述圍欄門3的高度相 接近或等高；所述第一立柱1與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。所述直框欄4-1下半截部位的非透明材料制件下欄4-1-2設有電氣維修工作窗 4-1-2-1，在所述工作窗4-1-2-1的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗4-1-2-1的內(nèi)罩殼6-1 和外蓋板6-2，由內(nèi)罩殼6-1和外蓋板6-2構(gòu)成用來安置車用電氣盒的電氣箱6 ；所述電氣 箱6的內(nèi)罩殼6-1在車狀態(tài)位于駕駛員座椅7后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板的部位。 所述圍欄門組件3，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框3-1和鑲嵌在所述門框3-1柵
6格內(nèi)的鋼化玻璃3-2組成；在所述門框3-1的嵌槽與鋼化玻璃3-2相嵌接的部位，設有避震 密封橡塑件(圖中未畫出)。所述隔離欄4的直置框欄4-1和斜置框欄4-2相交連接的角 度α為115°。所述隔離欄4的直置框欄4-1和斜置框欄4-2的相交連接，是通過中空鋁 合金轉(zhuǎn)角型材8相嵌裝連接的，且在嵌裝連接部位設有粘接膠。所述隔離欄4的直置框欄 4-1下半截部位的非透明塑料件下欄4-1-2，是由3塊中空非透明高強度塑料制件通過拼接 板9用螺釘拼裝成一體的。所述的隔離欄4的直置框欄4-1的下半截部位的非透明塑料制 件下欄4-1-2和斜置框欄4-2的下半截部位的非透明塑料制件下欄4-2-2，均設有便于乘客 行動的向隔離欄4內(nèi)部凹進的呈波折狀的波折面11。在所述圍欄門組件3的內(nèi)外兩側(cè)面， 分別設有內(nèi)手拉把手12和外手拉把手13。在所述隔離欄4內(nèi)側(cè)的上部，設有用來掛置駕駛 員日常用品的掛桿21，所述掛桿21呈水平布置。 本發(fā)明初樣在車安裝的試用效果是非常好的。得到了公交公司和駕駛員的一致首肯。
權(quán)利要求
1.一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，包括第一個立柱(1)和第二立柱O)；第一立柱(1)和第二立柱( 兩者分開布置，第一立 柱(1)和第二立柱O)的頂端可分別與所述車輛內(nèi)頂板連接，而其底端可分別與所述車輛 內(nèi)底板連接；-可供駕駛員出入的透明圍欄門組件⑶；所述圍欄門組件⑶布置在第一立柱⑴和 第二柱之間且與第一立柱(1)和第二立柱O)中的1個立柱相鉸接；所述圍欄門(3)的高 度低于所述車輛乘客艙的內(nèi)高度；在圍欄門組件C3)與第一立柱(1)和第二立柱O)中的 1個立柱相開合部位，設有圍欄門組件(3)的鎖件(5)；-用來分隔駕駛員座艙與乘客艙的隔離欄⑷；所述隔離欄⑷由直置框欄(4-1)和斜 置框欄(4- 斜相交連接組成；所述直置框欄(4-1)和斜置框欄G-2)的上半截部位均為 設有若干個透音孔(4-1-1-1)的透明材料制件上欄0-1_1、4-2-1)，而直置框欄(4-1)和斜 置框欄G-2)的下半截部位均為非透明塑料制件下欄0-1_2、4-2-2)，且所述透明材料制 件上欄G-l_l、4-2-l)與非透明塑料制件下欄0-1_2、4-2-2)，均通過連接件(10)連接； 所述直置框欄(4-1)的自由端和可與所述車輛內(nèi)側(cè)立面板連接的金屬制件(14)相嵌裝；所 述斜置框欄G-2)與第二立柱( 連接；所述隔離欄的高度與所述圍欄門( 的高度 相接近；所述第一立柱(1)與所述車輛內(nèi)裝儀表盤接近配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述直框欄 (4-1)下半截部位的非透明材料制件下欄(4-1-2)設有電氣維修工作窗G-1-2-1)，在所述 工作窗G-1-2-1)的內(nèi)外側(cè)壁，分別連接有覆罩工作窗G-1-2-1)的內(nèi)罩殼(6-1)和外蓋 板(6-2)，由內(nèi)罩殼(6-1)和外蓋板(6-2)構(gòu)成用來安置車用電氣盒的電氣箱(6)；所述電 氣箱(6)的內(nèi)罩殼(6-1)在車狀態(tài)位于駕駛員座椅(7)后方的下部且接近所述車輛內(nèi)底板 的部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述圍欄門組 件(3)，由呈柵格狀的具有嵌槽的鋁合金型材門框(3-1)和鑲嵌在所述門框(3-1)柵格內(nèi)的 鋼化玻璃(3- 組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄G-1)和斜置框欄(4-2)相交連接的角度(α)在105° 120°范圍內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄(4-1)和斜置框欄G-2)的相交連接，是通過中空鋁合金轉(zhuǎn)角型材(8)相嵌裝 連接的，且在嵌裝連接部位設有粘接膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述隔離欄(4) 的直置框欄(4-1)下半截部位的非透明塑料制件下欄G-1-2)，是由3塊中空非透明高強度 塑料制件通過拼接板(9)用螺釘拼裝成一體的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，所述的隔離欄 (4)的直置框欄的下半截部位的非透明塑料制件下欄(4-1- 和斜置框欄G-2)的 下半截部位的非透明塑料制件下欄G-2-2)，均設有便于乘客行動的向隔離欄內(nèi)部凹 進的呈波折狀的波折面(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，在所述圍欄門 組件⑶的內(nèi)外兩側(cè)面，分別設有內(nèi)手拉把手(12)和外手拉把手(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路公共交通車輛駕駛員圍欄，其特征在于，在所述隔離欄 (4)內(nèi)側(cè)的上部，設有用來掛置駕駛員日常用品的掛桿(21)，所述掛桿呈水平布置。
全文摘要
本發(fā)明所公開的是一種公路公共交通車輛駕駛員圍欄，以其包括第一立柱，第二立柱，設在所述2個立柱間的圍欄門，隔離欄，且所述隔離欄和圍欄門接近車輛內(nèi)頂板布置，第一立柱與車用儀表盤接近配置為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理先進、實用性強，駕駛員安全有保障等特點。
文檔編號B60R13/08GK102092350SQ20101062376
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉斌, 姜留根, 姜龍根 申請人:常州金源汽車內(nèi)飾有限公司