專利名稱：車載用離子發(fā)生系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，更詳細(xì)地說，涉及為了通過向汽車車內(nèi)放出離 子使車內(nèi)無臭化而在汽車內(nèi)裝備的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
日本專利公開公報(bào)2006-151046號公報(bào)，公開了用于向汽車的車內(nèi)放出負(fù)離子， 除去車內(nèi)殘留的煙草臭味之類的惡臭或雜菌的離子發(fā)生器。這樣的離子發(fā)生器安裝在車輛 上時(shí)，與搭載在車輛上的車輛電池連接，在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)動(dòng)作，實(shí)質(zhì)上只在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí) 發(fā)生離子。然而，使用者強(qiáng)烈感覺到車輛內(nèi)殘留的惡臭是在進(jìn)入車輛時(shí)，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前感 到不舒適。另外，在汽車運(yùn)行中，存在附著在座位上導(dǎo)致惡臭的物質(zhì)、雜菌，由于使用者而失 去了與離子的接觸機(jī)會，不能進(jìn)行除臭、殺菌的情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于上述問題而做出的，其目的在于，提供一種能夠在駕駛汽車前，有 效地進(jìn)行車輛的除臭、殺菌，制造出舒適的車內(nèi)環(huán)境的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)。本發(fā)明有關(guān)的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)具備離子發(fā)生器和控制器，其中離子發(fā)生器被 構(gòu)成為被從車輛用電源供給電源，向車內(nèi)空間放出離子；控制器在滿足預(yù)定條件時(shí)使上述 離子發(fā)生器開始動(dòng)作。因此，能夠使離子發(fā)生器與點(diǎn)火開關(guān)即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作獨(dú)立地進(jìn)行動(dòng) 作，可根據(jù)與車輛的使用環(huán)境對應(yīng)的適當(dāng)條件，向車內(nèi)放出離子，有效地進(jìn)行車內(nèi)的除臭、 殺菌。作為基準(zhǔn)的條件，是通過搭載在車輛內(nèi)的車輛信息檢測單元所檢測的車輛信息得 到的。因此，控制器具備輸入此車輛信息的車輛信息輸入部，當(dāng)輸入的車輛信息滿足了預(yù)定 條件時(shí)，控制器發(fā)生使離子發(fā)生器開始動(dòng)作的動(dòng)作開始信號。這樣，通過利用搭載在車輛上 的車輛信息檢測單元，能夠?qū)崿F(xiàn)向車輛安裝簡單且成本低的系統(tǒng)。優(yōu)選車輛信息輸入部具備車門信號檢測部，該車門信號檢測部接受表示車輛的車 門的開閉的信號。與此對應(yīng)，在由車門信號檢測部檢測到表示車門被打開的車門打開信號 時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。此時(shí)，離子發(fā)生器，在汽車的車門被打開時(shí)，向車內(nèi)放出離 子，在使用者進(jìn)入車輛前開始除臭、殺菌。另外，車輛信息輸入部具備門鎖檢測部，該門鎖檢測部接受車輛的門鎖解除信號， 在由門鎖檢測部檢測到門鎖解除信號時(shí)，控制器發(fā)生離子發(fā)生器開始動(dòng)作信號。此種情況 也同樣在使用者進(jìn)入車輛之前開始除臭、殺菌。還有，優(yōu)選車輛信息輸入部具備無線門鎖檢測部，該無線門鎖檢測部接受進(jìn)行上 述車輛的車門被鎖及門鎖解除的無線信號，在由無線門鎖檢測部檢測到無線鎖解除信號時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。通過此結(jié)構(gòu)，可使本系統(tǒng)應(yīng)對通過無線通信進(jìn)行鎖門及解除 的車輛，能夠在車門被打開的稍微以前使離子發(fā)生器動(dòng)作。另外，優(yōu)選車輛信息輸入部具備點(diǎn)火鑰匙檢測部，該點(diǎn)火鑰匙檢測部接受表示鑰 匙在車輛的點(diǎn)火開關(guān)處被插入、拔出的信號，在由上述點(diǎn)火鑰匙檢測部檢測到鑰匙的插入 信號時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。由此，能夠從使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、發(fā)動(dòng)汽車之前，使離子發(fā)生 器動(dòng)作，進(jìn)行車內(nèi)的除臭、殺菌。另外，優(yōu)選具備檢知上述車輛內(nèi)外的人的存在的人體檢知傳感器。此時(shí)，車輛信息 輸入部具備接受人體檢知傳感器來的信號的人體檢測部，在由人體檢測部接受到表示人體 存在的人體檢知信號時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。通過此結(jié)構(gòu)，能夠在駕駛者接近車輛附 近、或駕駛者進(jìn)入車輛時(shí)，離子發(fā)生器動(dòng)作，開始除臭、殺菌。本發(fā)明的系統(tǒng)，也可以構(gòu)成為在車輛運(yùn)行后使離子發(fā)生器動(dòng)作，在下一次使用之 前進(jìn)行除臭、殺菌。此時(shí)，車輛信息輸入部，具備接受表示車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止的起動(dòng)停 止信號的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部、和接受表示車輛的車門的開閉的信號的車門信號檢測部，在 由上述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，由上述車門信號檢測部檢測 到上述車輛的全部車門被關(guān)閉時(shí)，控制器發(fā)生上述動(dòng)作開始信號。通過此結(jié)構(gòu)，能夠在下一 次使用前除去汽車運(yùn)行中，附著在車內(nèi)的導(dǎo)致惡臭的物質(zhì)或雜菌。同樣，車輛信息輸入部，除了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部外還具備接受車輛的門鎖信號的 門鎖檢測部，在由上述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，在上述門鎖 檢測部檢測到車門被鎖時(shí)，控制器發(fā)生上述動(dòng)作開始信號。還有，車輛信息輸入部具備無線門鎖檢測部，該無線門鎖檢測部用于接受上述車 輛的車門被鎖及鎖解除的無線信號，在由上述無線門鎖檢測部檢測到車門的無線鎖信號 時(shí)，控制器發(fā)生上述動(dòng)作開始信號。此時(shí)，在駕駛者離開車輛后，使離子發(fā)生器動(dòng)作，由此能 夠在下一次使用之前，進(jìn)行車內(nèi)的除臭、殺菌。另外，優(yōu)選車輛信息輸入部具備點(diǎn)火鑰匙檢測部，該點(diǎn)火鑰匙檢測部接受表示鑰 匙在車輛的點(diǎn)火開關(guān)處被插入、拔出的信號，在由上述點(diǎn)火鑰匙檢測部檢測到鑰匙的拔出 信號時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。此時(shí)能夠在拔出點(diǎn)火鑰匙停止汽車駕駛后，使離子發(fā)生 器動(dòng)作。另外，本發(fā)明的系統(tǒng)具備檢知上述車輛附近的人的存在的人體檢知傳感器，能夠 在駕駛者離開車輛的時(shí)刻，使離子發(fā)生器動(dòng)作。此時(shí)，車輛信息輸入部，具備接受從人體檢 知傳感器來的信號的人體檢測部、和接受表示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止的起動(dòng)停止信號的 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部。在檢測到車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的預(yù)定時(shí)間內(nèi)，由人體檢測部未檢知到 人的存在時(shí)，控制器發(fā)生動(dòng)作開始信號。本發(fā)明的系統(tǒng)，具備檢測包含在車輛內(nèi)的空氣中的臭味、變應(yīng)原之類的對象物質(zhì) 的濃度的濃度傳感器，能夠根據(jù)車輛內(nèi)的污染度，使離子發(fā)生器動(dòng)作。此時(shí)，車輛信息輸入 部，具備接受從濃度傳感器來的濃度信號的濃度檢測部，在由濃度檢測部接受到表示超過 基準(zhǔn)值的濃度的濃度信號時(shí)，控制器發(fā)生上述動(dòng)作開始信號。還有，車輛信息輸入部，具備 接受表示車輛電池的容量的電池信號的車輛電池檢測部，在由車輛電池檢測部接受到表示 預(yù)定值以下的電池容量的電池信號時(shí)，控制器發(fā)生用于使離子發(fā)生器的動(dòng)作停止的動(dòng)作停 止信號，防止發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的車輛電池的消耗。
與此相關(guān)聯(lián)，在由濃度檢測部接受到表示低于基準(zhǔn)值的濃度的濃度信號時(shí)，控制 器停止離子發(fā)生器的動(dòng)作，結(jié)束除臭、殺菌，防止車輛電池的消耗。還有，優(yōu)選車輛信息輸入部，具備存儲車輛過去的駕駛時(shí)間履歷的駕駛履歷存儲 部。此時(shí)，控制器具備根據(jù)駕駛履歷存儲部存儲的過去的駕駛時(shí)間履歷求得下一次駕駛 開始預(yù)測時(shí)刻的駕駛時(shí)刻預(yù)測部，在比駕駛開始預(yù)測時(shí)刻超前預(yù)定時(shí)間的動(dòng)作開始預(yù)定時(shí) 刻，發(fā)生動(dòng)作開始信號。通過此結(jié)構(gòu)，能夠在下一次駕駛車輛之前，由離子發(fā)生器進(jìn)行除臭、 殺菌。與此相關(guān)聯(lián)，優(yōu)選設(shè)置保護(hù)單元，該保護(hù)單元用于從駕駛開始預(yù)測時(shí)刻經(jīng)過預(yù)定 時(shí)間后，在不駕駛汽車時(shí)，取消離子發(fā)生器無用的動(dòng)作。為了此目的，車輛信息輸入部，具備 接受表示車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止的起動(dòng)停止信號的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部，控制器在從動(dòng)作 開始信號發(fā)生并經(jīng)過預(yù)定時(shí)間后，在由上述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測部檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，使上述離 子發(fā)生器的動(dòng)作停止。還有，在構(gòu)成為離子發(fā)生器與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作連動(dòng)地在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中動(dòng)作的情況 下，優(yōu)選在動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻，汽車已經(jīng)運(yùn)行的狀況下，取消基于動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻的動(dòng)作 開始預(yù)定信號。為了此目的，控制器在通過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部接受發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)信號的期間， 提供用于維持離子發(fā)生器的動(dòng)作的信號，而且在動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻，由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部 接受發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的信號時(shí)，控制器取消基于動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻的動(dòng)作預(yù)定指令。在上述各種方式中，控制器至少在接受表示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的信號的期間，繼續(xù)離子 發(fā)生器的動(dòng)作。在本發(fā)明的系統(tǒng)中，除了由車輛中搭載的車輛信息檢測單元檢測的車輛信息之 外，還具備動(dòng)作日程設(shè)定部，該動(dòng)作日程設(shè)定部由使用者設(shè)定離子發(fā)生器的動(dòng)作開始時(shí)刻。 與此對應(yīng)，控制器接受動(dòng)作日程設(shè)定部輸出的起動(dòng)信號，使離子發(fā)生器開始動(dòng)作。因此，與 上述方式相同，能夠與點(diǎn)火開關(guān)的操作獨(dú)立地開始離子發(fā)生器的動(dòng)作，能夠根據(jù)車輛的使 用狀況的計(jì)劃，有效進(jìn)行車內(nèi)的除臭·殺菌。與此相關(guān)聯(lián)，構(gòu)成為動(dòng)作日程設(shè)定部輸入停止動(dòng)作的時(shí)刻，控制器接受從動(dòng)作日 程設(shè)定部在動(dòng)作停止時(shí)刻輸出的停止信號，使離子發(fā)生器的動(dòng)作停止。由此，使用者可任意 地選擇離子發(fā)生器的動(dòng)作期間，能夠有效地進(jìn)行車內(nèi)的除臭、殺菌。還有，優(yōu)選控制器具備車輛電池檢測部，該車輛電池檢測部被輸入由車輛中搭載 的車輛信息檢測單元檢測到的車輛電池的容量。此時(shí)，在上述車輛電池檢測部檢測到車輛 電池的電壓在預(yù)定值以下時(shí)，控制器停止離子發(fā)生器的動(dòng)作，能夠防止車輛電池的消耗。本系統(tǒng)可具備顯示部，該顯示部顯示與車輛電池容量對應(yīng)的離子發(fā)生器的可動(dòng)作 時(shí)間。此時(shí)，控制器具備根據(jù)離子發(fā)生器的消耗電力和車輛電池的當(dāng)前容量，計(jì)算離子發(fā)生 器的可動(dòng)作時(shí)間的動(dòng)作時(shí)間預(yù)測部，并使此可動(dòng)作時(shí)間顯示在顯示部上，通知給使用者。還有，本系統(tǒng)附加有警告部，在使離子發(fā)生器的動(dòng)作繼續(xù)，車輛電池的容量不足 時(shí)，能夠用該警告部警告使用者。此時(shí)，控制器構(gòu)成為在通過動(dòng)作日程設(shè)定部設(shè)定的動(dòng)作時(shí) 間內(nèi)，判斷為可動(dòng)作時(shí)間結(jié)束時(shí)，使警告部動(dòng)作提供警告。


圖1是表示汽車上安裝了本發(fā)明的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)的狀態(tài)的概略圖。
圖2是表示本發(fā)明的最佳實(shí)施方式的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)的概要的方框圖。圖3是在如上的系統(tǒng)中使用的離子發(fā)生器的截面圖。圖4是表示構(gòu)成如上的系統(tǒng)的控制器的詳細(xì)方框圖。圖5(A) (B)分別是說明如上的系統(tǒng)中駕駛開始前的離子發(fā)生器的動(dòng)作的波形圖。圖6是表示如上的系統(tǒng)中所使用的無鑰匙輸入開關(guān)的俯視圖。圖7(A) (B)分別是表示如上的系統(tǒng)中使用的人體檢知傳感器的檢知范圍的說明 圖。圖8(A) (B) (C)分別是說明如上的系統(tǒng)駕駛結(jié)束后的離子發(fā)生器的動(dòng)作的波形 圖。圖9是說明使用了如上的系統(tǒng)的濃度傳感器時(shí)的離子發(fā)生器的動(dòng)作的波形圖。圖10是說明使用了如上的系統(tǒng)的濃度傳感器時(shí)的離子發(fā)生器的其他動(dòng)作的波形 圖。圖11是如上的系統(tǒng)中的基于下次動(dòng)作時(shí)間預(yù)測功能的離子發(fā)生器動(dòng)作的說明 圖。圖12是說明如上的系統(tǒng)中的基于下次動(dòng)作時(shí)間預(yù)測功能的離子發(fā)生器動(dòng)作的流 程圖。圖13是表示在如上的系統(tǒng)中使用的離子發(fā)生器的動(dòng)作日程的設(shè)定中使用的輸入 裝置的概略圖。圖14是說明基于如上的動(dòng)作日程功能的離子發(fā)生器動(dòng)作的波形圖。圖15是說明基于如上的動(dòng)作日程功能的離子發(fā)生器的其他動(dòng)作的波形圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)安裝在汽車上，由離子發(fā)生器10和控制其動(dòng)作的 控制器100構(gòu)成。離子發(fā)生器10，例如圖1所示，安裝在車內(nèi)頂棚上，向車內(nèi)空間放出離子。 除此之外，離子發(fā)生器10也可配置在空調(diào)的出風(fēng)口。離子發(fā)生器10，如圖3所示，具備放電電極20、對置電極30及保持熱交換器60的 噴霧筒50。放電電極20配置在噴霧筒50的中心軸上，使其后端部固定在噴霧筒50的底 壁51上，使其前端突出到噴霧筒50內(nèi)。對置電極30是中央具有圓形窗的環(huán)狀，使圓形窗 52的中心與噴霧筒50的中心軸對齊地固定在噴霧筒50的前端，相對于放電電極20的前端 的放電端，沿著噴霧筒50的軸方向分離。此圓形窗規(guī)定為噴霧筒50前端的噴出口。放電 電極20和對置電極30，分別通過電極端子21和接地端子31連接至高壓電源90。高壓電 源90由變壓器構(gòu)成，使預(yù)定的高電壓外加在放電電極20和被接地的對置電極30間，將負(fù) 的電壓(例如-4. 6kV)供給放電電極20，使放電電極20前端的放電端22和各對置電極30 的圓形窗52的內(nèi)周緣間發(fā)生高壓電場，如后面所述，使供給到放電電極20上的水因靜電帶 電，從放電端22呈霧狀地放出水的帶電微粒子。此時(shí)，通過外加到放電電極20和對置電極30間的高電壓，對放電電極20前端的 放電端22所保持的水W和對置電極30間作用庫侖力，水W表面局部凸起，形成泰勒圓錐T。 于是，電荷集中在泰勒圓錐T前端，此部分的電場強(qiáng)度變大，此部分產(chǎn)生的庫侖力變大，使 泰勒圓錐T進(jìn)一步成長。之后，當(dāng)庫侖力超過水W的表面張力時(shí)，泰勒圓錐T反復(fù)分裂(瑞利分裂)，生成大量的納米尺寸的帶電微粒子水霧。此霧前進(jìn)到對置電極30，通過噴出口向 外部放出。在噴霧筒50的周壁上形成多個(gè)空氣流入口 54，借助從此取入的被加壓的空氣， 從噴出口放出霧。在噴霧筒50的底壁的里側(cè)，安裝由珀耳帖效應(yīng)熱電模塊構(gòu)成的熱交換器60，在此 熱交換器60的冷卻側(cè)上連接有放電電極20，通過將放電電極冷卻在水的露點(diǎn)以下的溫度， 使周圍空氣中包含的水分凝集到放電電極上，此熱交換器60定為將水供給放電電極20的 供給單元。此熱交換器60，由在一對導(dǎo)電電路板間并聯(lián)連接多個(gè)熱電元件62而構(gòu)成，利用 外部控制模塊(未圖示)供給的可變電壓所確定的冷卻速度，冷卻放電電極20。成為冷卻 側(cè)的一方導(dǎo)電電路板，通過絕緣部件63、65與放電電極20后端的法蘭M熱結(jié)合，成為散熱 側(cè)的另一方導(dǎo)電電路板通過絕緣部件66與散熱板68熱結(jié)合。此散熱板66固定在噴霧筒 50的后端，在散熱板66和噴霧筒50的底壁51間保持熱交換器60。在散熱板68上還可設(shè) 置促進(jìn)散熱的散熱片?？刂颇K控制熱交換器60，以維持環(huán)境溫度和對應(yīng)環(huán)境溫度的適當(dāng) 溫度，即維持可使足夠量的水凝集到放電電極上的電極溫度。還有，代替使用圖示的熱交換 器60，也可使用其他的水補(bǔ)給單元，使水供給放電電極20。本發(fā)明的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，設(shè)計(jì)為利用車輛中搭載的車輛信息檢測單元200 的輸出，根據(jù)車輛的使用狀況，使離子發(fā)生器開始動(dòng)作。如圖2及圖4所示，控制器100根 據(jù)車輛信息檢測單元200所輸出的各種車輛信息輸出控制離子發(fā)生器10。另外，離子發(fā)生 器10及控制器100，不通過使車輛發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的點(diǎn)火開關(guān)210連接至車輛電池220，即使在 發(fā)動(dòng)機(jī)未動(dòng)作時(shí)，離子發(fā)生器10也能動(dòng)作。也就是說，如車輛中使用的收音機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)那 樣的車載設(shè)備230，通過點(diǎn)火開關(guān)210連接到車輛電池220，實(shí)質(zhì)上在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)才能使 用，但本發(fā)明的離子發(fā)生系統(tǒng)，不通過點(diǎn)火開關(guān)210，而直接連接到車輛電池220，不受點(diǎn)火 開關(guān)210的操作約束，就能夠動(dòng)作。本發(fā)明所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，是對用于使車輛行走的全部的動(dòng) 力源的總稱，包含內(nèi)燃機(jī)構(gòu)、電氣電動(dòng)機(jī)。車輛信息檢測單元200，輸出表示車門開閉的車門開閉信號、表示車門被鎖、鎖解 除的門鎖信號，表示鑰匙在點(diǎn)火開關(guān)210處被插入及拔出的鑰匙信號，表示發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、 停止即點(diǎn)火開關(guān)的開閉的發(fā)動(dòng)機(jī)信號，表示車輛電池容量的電池信號，還有在通過無線通 信進(jìn)行鎖門、鎖解除的車輛中輸出無線門鎖信號。由此，控制器100，作為輸入這些信號的 車輛信息輸入部，如圖4所示，具備車門信號檢測部110、門鎖檢測部112、無線門鎖檢測部 113、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部114、點(diǎn)火鑰匙檢測部116、車輛電池檢測部118。還有，控制器100的車輛信息輸入部具備駕駛履歷存儲部120，其存儲基于車輛信 息檢測單元200發(fā)送的時(shí)刻信息的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作履歷?？刂破?00具備駕駛時(shí)刻預(yù)測部 122，其根據(jù)駕駛履歷存儲部120存儲的動(dòng)作履歷的數(shù)據(jù)預(yù)測下一日的駕駛時(shí)刻。從這些各 檢測部、駕駛時(shí)刻預(yù)測部122發(fā)送的信號，被發(fā)送給判定部160，判定部160根據(jù)這些信號， 判定為滿足了預(yù)定的條件時(shí)，將用于使離子發(fā)生器10開始動(dòng)作的動(dòng)作開始信號及用于使 動(dòng)作停止的動(dòng)作停止信號輸出給離子發(fā)生器10，控制離子發(fā)生器10的動(dòng)作。在本系統(tǒng)中，另外具備動(dòng)作日程設(shè)定部130，其設(shè)定離子發(fā)生器10的動(dòng)作時(shí)刻，判 定部160以這些動(dòng)作開始時(shí)刻及動(dòng)作結(jié)束時(shí)刻的信息為基礎(chǔ)，輸出動(dòng)作開始信號及動(dòng)作停 止信號。還有，在本系統(tǒng)中，具備檢知車內(nèi)存在的導(dǎo)致臭的物質(zhì)或變應(yīng)原的濃度的濃度傳感器140，檢知車輛內(nèi)、車輛外附近的人的存在的人體檢知傳感器150。與此相對應(yīng)，控制器 100具備檢測從濃度傳感器140來的濃度信號的濃度檢測部142及檢測從人體檢知傳感器 150來的人體檢測信號的人體檢測部152，其檢測結(jié)果發(fā)送給判定部160，根據(jù)這些濃度或 人的存在，生成動(dòng)作開始信號及動(dòng)作停止信號。在控制器100中設(shè)置控制模式選擇部170，以表示從車輛信息檢測單元200來的何 種檢測結(jié)果的信號、從動(dòng)作日程設(shè)定部130來的動(dòng)作開始信號及動(dòng)作停止信號、從濃度傳 感器140來的濃度信號、從人體檢知傳感器150來的人體檢測信號之一或這些信號任意的 組合作為判斷基準(zhǔn)，決定控制離子發(fā)生器10的控制模式。以下對代表性的控制模式進(jìn)行說明。首先對駕駛汽車前，使離子發(fā)生器10的動(dòng)作開始的控制模式進(jìn)行說明。A-1)基于車門開閉信號的控制模式為了使用汽車，使用者打開了車輛的任意一個(gè)車門時(shí)，通過車門信號檢測部110 檢測到車門開閉信號從OFF變?yōu)?N，判定部160接受此信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號，如圖5 (A) 所示，經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)作停止信號。A-2)基于門鎖信號的控制模式為了使用汽車，使用者進(jìn)行車輛的車門的門鎖解除時(shí)，通過門鎖檢測部112檢測 到門鎖信號從ON變?yōu)镺FF，判定部160接受此信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號，如圖5⑶所示，經(jīng) 過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)作停止信號。A-3)基于無線門鎖解除信號的控制模式此控制模式，在通過按下如圖6所示的遠(yuǎn)程開關(guān)240的開按鈕242發(fā)送無線信號 進(jìn)行車門鎖解除時(shí)被使用，通過無線車門鎖檢測部113檢測到車門鎖解除信號時(shí)，判定部 160接受此信號，將與圖5(B)所示的動(dòng)作相同的動(dòng)作提供給離子發(fā)生器10。與此相關(guān)聯(lián)， 也可在遠(yuǎn)程開關(guān)240追加離子按鈕M4，當(dāng)接受到通過按下此按鈕發(fā)送的無線信號時(shí)，控制 器100使離子發(fā)生器10開始動(dòng)作。A-4)基于鑰匙對點(diǎn)火開關(guān)的插入信號的控制模式為了使用汽車，通過點(diǎn)火鑰匙檢測部116檢測使用者將鑰匙插入到點(diǎn)火開關(guān)時(shí)發(fā) 生的鑰匙插入信號，判定部160接受此信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號，經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)
作停止信號。A-5)基于人體檢測信號的控制模式為了使用汽車，當(dāng)使用者接近車輛時(shí)，人體檢知傳感器150將表示人體存在的人 體檢測信號提供給人體檢測部152。判定部152接受此人體檢測信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號， 經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)作停止信號。此人體檢知傳感器150，如圖7(A)所示，配置在車 輛前部的中央并覆蓋車輛左右兩方的區(qū)域Rl或配置在接近駕駛席側(cè)的位置，覆蓋駕駛席 側(cè)的車門的外側(cè)區(qū)域R2。還有，在上述控制模式下，表示了開始離子發(fā)生器10的動(dòng)作經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，使 離子發(fā)生器的動(dòng)作停止的例子，本發(fā)明并不限定于此，也可以構(gòu)成判定部160，在此預(yù)定時(shí) 間T的期間，當(dāng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部114檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)時(shí)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止或在任 意延長時(shí)間的期間使離子發(fā)生器10的動(dòng)作繼續(xù)。另外，優(yōu)選在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前在預(yù)定時(shí)間T的期間，在車輛電池檢測部118中檢測的電池容量低于預(yù)定閾值時(shí)，判定部160發(fā)生動(dòng)作停止信號，使離子發(fā)生器10停止。下面，對汽車駕駛結(jié)束后使離子發(fā)生器動(dòng)作的控制模式進(jìn)行說明。B-1)基于車門開閉信號的控制模式在結(jié)束汽車的駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)停止，車門被打開后，全部車門被關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作 檢測部114檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的停止的同時(shí)，通過車門信號檢測部110檢測到車門信號從開狀態(tài) 向閉狀態(tài)的變化。此時(shí)，判定部160接受發(fā)動(dòng)機(jī)停止的檢測，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作中離子發(fā)生器動(dòng) 作時(shí)，停止離子發(fā)生器10的動(dòng)作；不是那樣的情況時(shí)，維持離子發(fā)生器10的停止。接著，判 定部160根據(jù)車門信號的檢測，如圖8(A)所示，供給動(dòng)作開始信號，經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā) 生動(dòng)作停止信號。由此，汽車駕駛結(jié)束后的預(yù)定時(shí)間T，使離子發(fā)生器10動(dòng)作，除去車輛內(nèi) 殘留的惡臭、雜菌。B-2)基于門鎖信號的控制模式在結(jié)束汽車的駕駛，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，乘客離開了汽車后，車門被上鎖時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作 檢測部114檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止，且通過門鎖檢測部112對門鎖信號從OFF變?yōu)镺N進(jìn)行檢 測。判定部160接受發(fā)動(dòng)機(jī)停止的檢測，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作中使離子發(fā)生器動(dòng)作時(shí)，停止離子發(fā) 生器10的動(dòng)作。接著，判定部160接受門鎖信號的檢測，發(fā)生動(dòng)作開始信號，如圖8(B)所 示，經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)作停止信號。還有，在圖8(B)表示了在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作中離子 發(fā)生器10的動(dòng)作被中斷的情況，這如后面所述，這是由于根據(jù)車內(nèi)環(huán)境的變化等的其他條 件，控制離子發(fā)生器10。B-3)基于發(fā)動(dòng)機(jī)停止信號的控制模式如圖8(C)所示，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部114檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)的停止時(shí)，判定部160接 受此信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，離子發(fā)生器10運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使離子發(fā)生器10 的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后還繼續(xù)時(shí)間T的期間。在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)離子發(fā)生器10被停止 的情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，使離子發(fā)生器10動(dòng)作了時(shí)間T的期間。B-4)基于無線門鎖解除信號的控制模式此控制模式，在通過按下圖6所示的遠(yuǎn)程開關(guān)MO的閉按鈕243發(fā)送的無線信號 車門被鎖時(shí)被使用，當(dāng)通過無線門鎖檢測部113檢測到門鎖信號時(shí)，判定部160接受此信 號，使離子發(fā)生器10執(zhí)行與圖8 (B)所示的同樣動(dòng)作。與此相關(guān)聯(lián)，也可以以下方式構(gòu)成控 制器100 在接受到通過按下遠(yuǎn)程開關(guān)240的離子按鈕244而發(fā)送來的無線信號時(shí)，開始離 子發(fā)生器10動(dòng)作。B-5)基于從點(diǎn)火開關(guān)來的鑰匙的拔出信號的控制模式結(jié)束汽車的駕駛，使用者從點(diǎn)火開關(guān)拔出鑰匙時(shí)，隨之發(fā)生的鑰匙的拔出信號通 過點(diǎn)火鑰匙檢測部116被檢測到，判定部160接受此信號，發(fā)生動(dòng)作開始信號，經(jīng)過預(yù)定時(shí) 間T后，發(fā)生動(dòng)作停止信號。由此，汽車駕駛結(jié)束后的預(yù)定時(shí)間T使離子發(fā)生器10動(dòng)作。B-6)基于人體檢測信號的控制模式結(jié)束汽車駕駛，使用者從車輛離開時(shí)，圖7(A)、(B)所示的人體檢知傳感器150，將 表示人體不存在的人體檢測信號供給人體檢測部152。判定部152在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的預(yù)定 時(shí)間內(nèi)，接受到此人體檢測信號時(shí)，發(fā)生動(dòng)作開始信號，經(jīng)過預(yù)定時(shí)間T后，發(fā)生動(dòng)作停止 信號，在汽車駕駛結(jié)束后的預(yù)定時(shí)間T使離子發(fā)生器10動(dòng)作。C-1)基于車內(nèi)環(huán)境的控制模式
在此控制模式中，使用檢測導(dǎo)致惡臭的物質(zhì)、變應(yīng)原在車內(nèi)的濃度的濃度傳感器 140，在汽車駕駛中及駕駛結(jié)束后，使離子發(fā)生器10動(dòng)作。圖9表示此控制模式下的離子發(fā) 生器的動(dòng)作，從濃度傳感器140發(fā)送給濃度檢測部142的濃度信號只在超過預(yù)定的基準(zhǔn)值 時(shí)，使離子發(fā)生器10動(dòng)作。另外，在此控制模式下，在車輛電池檢測部118檢測車輛電池的 容量，駕駛結(jié)束后即發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，使離子發(fā)生器10動(dòng)作，當(dāng)車輛電池的容量低于預(yù)定閾 值時(shí)，使離子發(fā)生器10的動(dòng)作停止，防止車輛電池的消耗。在使用濃度傳感器140的控制 模式下，如圖10所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作中，可控制成使離子發(fā)生器10始終運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束 后，進(jìn)行基于濃度信號的控制。D-1)基于駕駛預(yù)測時(shí)刻的控制模式在此控制模式中，在駕駛履歷存儲部120中，將從車輛信息檢測單元200得到的 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止信息和日期時(shí)間相關(guān)聯(lián)地存儲，在駕駛時(shí)刻預(yù)測部122根據(jù)過去的駕駛 履歷計(jì)算當(dāng)日的駕駛開始預(yù)測時(shí)刻，判定部160在此駕駛開始預(yù)測時(shí)刻稍前例如前10分 鐘，發(fā)生駕駛開始信號，使離子發(fā)生器10動(dòng)作。作為前提，在此控制模式中，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 的汽車駕駛中，離子發(fā)生器10總是起動(dòng)或根據(jù)從上述濃度傳感器來的濃度進(jìn)行起?？刂疲?發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，離子發(fā)生器10繼續(xù)動(dòng)作了預(yù)定時(shí)間T的期間。例如圖11所示，當(dāng)在第1日 6 00 7 00和20 00 21 00間驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車被駕駛的駕駛履歷存儲在駕駛履歷存儲 部120中時(shí)，駕駛時(shí)刻預(yù)測部120預(yù)測在下一日(第2日)的6:00和20:00開始駕駛，判定 部160分別將在這些時(shí)刻的前10分鐘即5:50和19:50設(shè)定為離子發(fā)生器10的動(dòng)作開始 預(yù)定時(shí)刻，在此時(shí)刻發(fā)生動(dòng)作開始信號，使離子發(fā)生器10動(dòng)作預(yù)定時(shí)間Tp、此時(shí)為10分鐘。 如果此日的實(shí)際的駕駛履歷表示為7:00 8:00和21:00 22:00的駕駛時(shí)間，則下一日 (第3日)駕駛開始預(yù)測時(shí)刻為7:00和21:00，動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻設(shè)定為6:50和20:50，判 定部160以從此時(shí)刻使離子發(fā)生器10動(dòng)作10分鐘的方式發(fā)揮作用。在此第3日，當(dāng)實(shí)際 的汽車駕駛比駕駛開始預(yù)測時(shí)刻前10分鐘還提前進(jìn)行時(shí)，例如如圖所示，在6:00、20:00開 始駕駛時(shí)，取消基于動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻的離子發(fā)生器10的動(dòng)作預(yù)定指令(圖中虛線表示的 時(shí)間帶內(nèi)的動(dòng)作指令)。其結(jié)果離子發(fā)生器10，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后的預(yù)定期間T期間動(dòng)作，之 后停止駕駛。圖12是說明上述動(dòng)作的流程圖，表示了以一日單位邊存儲當(dāng)日的駕駛履歷， 邊根據(jù)前日的駕駛履歷控制離子發(fā)生器10的動(dòng)作。還有，在上述說明中，為了容易理解發(fā)明，表示了根據(jù)前日汽車的駕駛開始時(shí)間決 定了駕駛開始預(yù)定時(shí)刻的一例，最好區(qū)別平日和休息日來決定駕駛開始時(shí)刻。也就是說，如 果第二天是平日，以過去的作為平日時(shí)的駕駛時(shí)刻為基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)測，如果第二天為休息日， 以過去的休息日時(shí)的駕駛時(shí)刻為基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)測。此時(shí)，即使不預(yù)先在預(yù)測部中指示平日或 休息日，也存儲著過去一周以上的駕駛時(shí)刻信息，通過一致的駕駛時(shí)刻信息多的日子判斷 為平日，其他的駕駛時(shí)刻信息的日子判斷為休息日來應(yīng)對。Ε-1)基于使用者設(shè)定的動(dòng)作日程的控制模式在此控制模式中，根據(jù)使用圖13所示的動(dòng)作日程設(shè)定部130輸入的駕駛開始時(shí)刻 和駕駛結(jié)束時(shí)刻，控制離子發(fā)生器10。動(dòng)作日程設(shè)定部130，以能夠設(shè)定多組的駕駛開始時(shí) 刻和駕駛結(jié)束時(shí)刻的方式構(gòu)成。這里設(shè)定的時(shí)刻信息，被輸入給判定部160，判定部160根 據(jù)此時(shí)刻信息決定動(dòng)作日程，從判定部160將駕駛開始信號ON和駕駛停止信號OFF發(fā)送給 離子發(fā)生器10，如圖14所示，控制離子發(fā)生器。在此控制模式下，在車輛電池檢測部118中檢測車輛電池的容量，在駕駛結(jié)束后或駕駛開始前即發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，使離子發(fā)生器10動(dòng) 作，當(dāng)車輛電池的容量低于預(yù)定閾值時(shí)，使離子發(fā)生器的動(dòng)作停止，防止車輛電池的消耗。 在上面的例子中，表示了設(shè)定離子發(fā)生器10的動(dòng)作開始時(shí)刻和動(dòng)作結(jié)束時(shí)刻，但也可只接 受動(dòng)作開始時(shí)間的輸入，如圖15所示，從動(dòng)作開始時(shí)間開始經(jīng)預(yù)定時(shí)間T的期間，使離子發(fā) 生器10動(dòng)作。在本系統(tǒng)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止中，未進(jìn)行向車輛電池的充電的狀態(tài)下，考慮使離子發(fā) 生器10動(dòng)作，當(dāng)存在根據(jù)車輛電池220的殘存容量計(jì)算的離子發(fā)生器10的可動(dòng)作時(shí)間、殘 存容量下降到妨礙下一次發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)的可能性時(shí)，設(shè)置對此進(jìn)行警告的警告部。為了此 目的，控制器100中具備動(dòng)作時(shí)間預(yù)測部180，這里比較離子發(fā)生器10的消耗電力和車輛電 池220的容量，當(dāng)車輛電池的容量低于閾值時(shí)，求得維持離子發(fā)生器能動(dòng)作多少時(shí)間的可 動(dòng)作時(shí)間，此可動(dòng)作時(shí)間的顯示數(shù)據(jù)，通過顯示生成部182生成，并供給顯示部。作為此顯 示部，除利用例如圖13所示的動(dòng)作日程設(shè)定部130中設(shè)置的顯示窗134之外，也可利用其 他配置在車內(nèi)的顯示器。另外，在停止了發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)下，到控制器100中設(shè)定的駕駛結(jié)束時(shí)刻前，使用了 離子發(fā)生器時(shí)，如果動(dòng)作時(shí)間預(yù)測部180預(yù)測到車輛電池的容量低于閾值時(shí)，警告生成部 184生成對于使用者的語音、發(fā)光組成的警告顯示，并將其供給警告部。警告部使用汽車上 搭載的揚(yáng)聲器、蜂鳴器或發(fā)光單元，對使用者給予適當(dāng)?shù)木?。在上述?shí)施方式中，公開了利用汽車具備的車輛信息檢測單元200的輸出，進(jìn)行 離子發(fā)生器的控制，而一個(gè)或一個(gè)以上的檢測對象，在車輛信息檢測單元200中不能被使 用時(shí)，在本系統(tǒng)中，追加了檢測那樣的檢測對象的單元。例如，當(dāng)車輛信息檢測單元200不 具有檢測電池容量的功能時(shí)，本系統(tǒng)中追加檢測電池容量、即車輛電池的電壓和電流的單 元，根據(jù)此檢測單元的輸出，計(jì)算電池容量。另外，圖4所示的控制器100的構(gòu)成，是為了容易理解本發(fā)明的各種基本的控制模 式而提出的，但進(jìn)行基于被限定的檢測對象的控制時(shí)，也可省去不必要的檢測部及控制模 式選擇部170，那樣的實(shí)施方式也屬于本發(fā)明的范疇。
權(quán)利要求
1.一種車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，具備離子發(fā)生器，該離子發(fā)生器從車輛用電源供給電源， 向車內(nèi)空間放出離子，其特征在于，具備當(dāng)預(yù)定條件被滿足時(shí)使上述離子發(fā)生器開始動(dòng)作的控制器， 上述控制器具備車輛信息輸入部，該車輛信息輸入部被輸入由搭載在車輛中的車輛信 息檢測單元檢測到的車輛信息，當(dāng)上述車輛信息輸入部被輸入的車輛信息滿足了預(yù)定條件時(shí)，上述控制器發(fā)生用于使 上述離子發(fā)生器開始動(dòng)作的動(dòng)作開始信號，上述車輛信息輸入部，具備存儲車輛過去的駕駛時(shí)間履歷的駕駛履歷存儲部、和根據(jù) 上述駕駛履歷存儲部所存儲的過去的駕駛時(shí)間履歷求得下一次駕駛開始預(yù)測時(shí)刻的駕駛 時(shí)刻預(yù)測部，在比該駕駛開始預(yù)測時(shí)刻超前預(yù)定時(shí)間的動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻，上述控制器發(fā)生上述動(dòng) 作開始信號。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，其特征在于，上述車輛信息輸入部具備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部接受表示車輛的發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止的起動(dòng)停止信號，在發(fā)生上述動(dòng)作開始信號并經(jīng)過預(yù)定時(shí)間后，由上述發(fā)動(dòng)機(jī)檢測部檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)停止 時(shí)，上述控制器使上述離子發(fā)生器停止動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，其特征在于，上述車輛信息輸入部具備發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部接受表示車輛的發(fā) 動(dòng)機(jī)的起動(dòng)停止的起動(dòng)停止信號，在由上述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部接受發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的信號的期間，上述控制器提供用于維持 上述離子發(fā)生器的動(dòng)作的信號，在上述動(dòng)作開始預(yù)定時(shí)刻，由上述發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作檢測部接受到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的信號時(shí)，上 述控制器取消動(dòng)作預(yù)定指令，該動(dòng)作預(yù)定指令用于提供基于上述動(dòng)作預(yù)定開始時(shí)刻的動(dòng)作 開始信號。
全文摘要
安裝在汽車上的車載用離子發(fā)生系統(tǒng)，具備離子發(fā)生器和控制其動(dòng)作的控制器。離子發(fā)生器通過車輛電池供給電源，通過控制器，即使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在停止中，也發(fā)生離子，在使用汽車之前或之后，進(jìn)行車內(nèi)的除臭、殺菌，供給舒適的車內(nèi)環(huán)境。
文檔編號B60H3/00GK102079232SQ20101062353
公開日2011年6月1日 申請日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月9日
發(fā)明者奧出章雄, 小幡健二, 矢野武志, 秋定昭輔, 須川晃秀 申請人:松下電工株式會社