專利名稱:客車用可伸縮式前拖鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種客車用新型可伸縮式前拖鉤,屬于連接牽引車與被拖客車之 間的連接裝置。
背景技術(shù):
為了維修發(fā)生故障不能自行的客車,往往需要使用拖車將故障車輛拖回維修站進(jìn) 行維修。一般而言,客車生產(chǎn)廠家會(huì)配備固定在車架上的前拖鉤,并在前圍保險(xiǎn)杠上的合適 位置(例如牌照口)預(yù)留開口。拖車時(shí),將鋼絲繩一端固定在前拖鉤上,另外一端固定在牽 引車上,實(shí)現(xiàn)牽引功能。但是在拖車過程中隨著路況的變化(上坡下坡、拐彎等),鋼絲繩極 易與前圍保險(xiǎn)杠上的預(yù)留開口產(chǎn)生碰擦。而目前客車的前圍通常采用玻璃鋼或者薄鐵皮材 料,稍大的外力碰擦就會(huì)造成永久性損傷。在現(xiàn)實(shí)生活中,經(jīng)常需要進(jìn)行拆除保險(xiǎn)杠的辦法 來(lái)解決此問題,但費(fèi)時(shí)費(fèi)力,極不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種客車用可伸縮式前拖鉤,解決了現(xiàn)有技術(shù)中前拖鉤 使用時(shí)鋼絲繩或硬質(zhì)桿件在拖車過程中與前圍保險(xiǎn)杠的碰擦問題,避免損傷車身部件,方 便快捷的進(jìn)行拖車作業(yè)。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的這些問題,本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種客車用可伸縮式前拖鉤,包括與客車車架橫梁固定的拖鉤支架,其特征在于 所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿,所述拖桿與拖鉤支架孔軸配合。優(yōu)選的,所述拖鉤支架包括拖鉤支架本體,所述拖鉤支架本體與客車車架橫梁螺 栓固定,所述拖鉤支架本體外側(cè)焊接第二支架,所述第二支架與客車車架固定連接。優(yōu)選的,所述拖鉤支架本體內(nèi)側(cè)焊接固定拖鉤限位架,所述拖鉤支架本體和拖鉤 限位架上均開設(shè)供拖桿伸縮的通孔。優(yōu)選的,所述通孔為方孔。優(yōu)選的,所述拖桿上開設(shè)數(shù)個(gè)限位孔,所述限位孔與拖鉤限位架配合限位拖桿伸縮。優(yōu)選的,所述拖鉤限位架上設(shè)置第一拖鉤銷,所述第一拖鉤銷與限位孔配合限位 拖桿伸縮。優(yōu)選的,所述拖桿一端設(shè)置與拖桿焊接的C型連接板,所述C型連接板上設(shè)置供拖 繩使用的第二拖鉤銷。優(yōu)選的,所述第一拖鉤銷與拖鉤限位架配合后設(shè)置開口銷固定;所述第二拖鉤銷 與C型連接板配合后設(shè)置開口銷固定。由于客車自身重力較大,在拖車時(shí)需要很大的牽引力,因此前拖鉤一定要堅(jiān)固耐 用。所以本發(fā)明的前拖鉤拖鉤支架本體采用螺栓與車架首橫梁連接,并用第二支架加固,從 而保證拖車時(shí)的使用。拖鉤支架本體和內(nèi)側(cè)的拖鉤限位架采用焊接連接,其上設(shè)有通孔供拖桿能夠在客車運(yùn)動(dòng)方向前后移動(dòng)伸縮。平時(shí)不使用時(shí),將第一拖鉤銷插入拖桿上靠近第二拖鉤銷的限位孔,整個(gè)前拖鉤 藏于客車前圍內(nèi),客車的牌照板后。當(dāng)進(jìn)行拖車作業(yè)時(shí),先拔出第一拖鉤銷,抽動(dòng)拖桿,再將 拖桿定位在其他限位孔處??梢愿鶕?jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。此時(shí)拖桿伸出前圍,拖桿垂直方向上 上下翹動(dòng)被拖鉤支架和第二支架限制,左右的轉(zhuǎn)動(dòng)被第二支架和拖鉤支架本體上的通孔限 制,就能保證拖車作業(yè)時(shí)鋼絲繩不與車身部件發(fā)生碰擦,而且堅(jiān)固耐用。相比于現(xiàn)有技術(shù)中的解決方案,本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明技術(shù)方案在材質(zhì)方面以基本型的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn),并按照 ECE77/389標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行了測(cè)試,測(cè)試結(jié)果合格,保證了整個(gè)前拖鉤的可靠性;另外通過 設(shè)計(jì)拖桿和拖鉤支架孔軸配合,使拖鉤在拖車作業(yè)時(shí)水平和垂直方向上不產(chǎn)生異動(dòng),有效 避免了在拖車作業(yè)過程中損壞車身部件。2、本發(fā)明優(yōu)選技術(shù)方案中在拖桿上設(shè)計(jì)多個(gè)限位孔,通過限位孔與第一拖鉤銷的 不同配合,可以實(shí)現(xiàn)在拖車作業(yè)時(shí)前拖鉤伸出實(shí)現(xiàn)拖車,不進(jìn)行拖車作業(yè)時(shí),前拖鉤隱藏, 這樣更符合人性化需求。3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,操作方便,且零部件通用性較好。綜上所述,本發(fā)明的可伸縮式前拖鉤以成熟結(jié)構(gòu)的前拖鉤為基礎(chǔ)進(jìn)行相應(yīng)的改 進(jìn),既保證了可靠性,又很好的解決了背景技術(shù)中客車零部件損傷等問題。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的另一結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤的又一結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤拖桿的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本發(fā)明實(shí)施例客車用可伸縮式前拖鉤拖鉤支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖;其中1為拖鉤支架;2為拖桿;11為拖鉤支架本體;12為第二支架;13為拖鉤限 位架;14為通孔;15為第一拖鉤銷;21為限位孔;22為C型連接板;23為第二拖鉤銷。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)上述方案做進(jìn)一步說明。應(yīng)理解,這些實(shí)施例是用于說明 本發(fā)明而不限于限制本發(fā)明的范圍。實(shí)施例中采用的實(shí)施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做 進(jìn)一步調(diào)整,未注明的實(shí)施條件通常為常規(guī)實(shí)驗(yàn)中的條件。實(shí)施例如圖,該客車用可伸縮式前拖鉤,包括與客車車架橫梁固定的拖鉤支架1, 所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿2,所述拖桿2與拖鉤支架1孔軸配合。所述拖鉤支架1包括拖鉤 支架本體11,所述拖鉤支架本體11與客車車架橫梁螺栓固定,所述拖鉤支架本體11外側(cè) 焊接第二支架12,所述第二支架12與客車車架固定連接。所述拖鉤支架本體11內(nèi)側(cè)焊接 固定拖鉤限位架13,所述拖鉤支架本體11和拖鉤限位架13上均開設(shè)供拖桿2伸縮的通孔 14。拖桿2上開設(shè)2個(gè)限位孔21,所述限位孔與拖鉤限位架13配合限位拖桿伸縮。所述拖鉤限位架13上設(shè)置第一拖鉤銷15,所述第一拖鉤銷15與限位孔21配合限位拖桿伸 縮。所述拖桿一端設(shè)置與拖桿焊接的C型連接板22,所述C型連接板22上設(shè)置供拖繩使用 的第二拖鉤銷23。進(jìn)行拖車作業(yè)時(shí),先拔出第一拖鉤銷,抽動(dòng)拖桿,再將拖桿定位在遠(yuǎn)離第二拖鉤銷 的限位孔處。此時(shí)拖桿伸出前圍,拖桿上下、前后翹動(dòng)被拖鉤支架和第二支架限制,左右的 轉(zhuǎn)動(dòng)被第二支架和拖鉤支架本體上的通孔限制,就能保證拖車作業(yè)時(shí)鋼絲繩不與車身部件 發(fā)生碰擦;當(dāng)不進(jìn)行拖車作業(yè)時(shí),調(diào)整第一拖鉤銷的位置至臨近第二拖鉤銷的限位孔處,可 實(shí)現(xiàn)整個(gè)前拖鉤藏于客車前圍內(nèi),客車的牌照板后。上述實(shí)例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn),其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人是 能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施,并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精 神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種客車用可伸縮式前拖鉤,包括與客車車架橫梁固定的拖鉤支架(1),其特征在于所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿(2),所述拖桿(2)與拖鉤支架(1)孔軸配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車用可伸縮式前拖鉤,其特征在于所述拖鉤支架(1)包括 拖鉤支架本體(11),所述拖鉤支架本體(11)與客車車架橫梁螺栓固定,所述拖鉤支架本體 (11)外側(cè)焊接第二支架(12),所述第二支架(12)與客車車架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用可伸縮式前拖鉤,其特征在于所述拖鉤支架本體(11) 內(nèi)側(cè)焊接固定拖鉤限位架(13),所述拖鉤支架本體(11)和拖鉤限位架(13)上均開設(shè)供拖 桿(2)伸縮的通孔(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車用可伸縮式前拖鉤,其特征在于所述拖桿(2)上開設(shè)數(shù) 個(gè)限位孔(21),所述限位孔與拖鉤限位架(13)配合限位拖桿伸縮。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客車用可伸縮式前拖鉤,其特征在于所述拖鉤限位架(13)上 設(shè)置第一拖鉤銷(15),所述第一拖鉤銷(15)與限位孔(21)配合限位拖桿伸縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車用可伸縮式前拖鉤,其特征在于所述拖桿一端設(shè)置與拖 桿焊接的C型連接板(22),所述C型連接板(22)上設(shè)置供拖繩使用的第二拖鉤銷(23)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車用可伸縮式前拖鉤,包括與客車車架橫梁固定的拖鉤支架(1),其特征在于所述前拖鉤還設(shè)置有拖桿(2),所述拖桿(2)與拖鉤支架(1)孔軸配合。該前拖鉤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,操作方便,且零部件通用性較好,而且質(zhì)量可靠,不會(huì)在拖車作業(yè)過程中損壞車身部件。
文檔編號(hào)B60D1/155GK201580218SQ20102006150
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月18日
發(fā)明者吳琳琪, 張振華, 張文格, 李江, 王樹城, 胡先平 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司