專(zhuān)利名稱：離心式節(jié)能車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，尤其是涉及一種離心式節(jié)能車(chē)輪，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，隨著科技的發(fā)展，人們多利用車(chē)輛(如自行車(chē)、汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)等)作為公交代步工具，快捷且方便。但在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)有些地方不盡如人意，如自行車(chē)比較耗費(fèi)力氣，而 汽車(chē)和電動(dòng)車(chē)等耗能較為嚴(yán)重，因而亟待一種能夠解決目前這種狀況的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種具有節(jié)能功效的離心式節(jié)能車(chē) 輪。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種離心式節(jié)能車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪 包含有軸、輪體、花盤(pán)、飛鐵塊和壓盤(pán)，所述軸由輪體中心處插至于輪體內(nèi)，所述輪體內(nèi)壁上 開(kāi)有若干傳動(dòng)鍵槽，所述花盤(pán)和壓盤(pán)外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤(pán)傳動(dòng)鍵和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵， 所述花盤(pán)傳動(dòng)鍵和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵均與傳動(dòng)鍵槽相匹配，所述花盤(pán)和壓盤(pán)套裝于軸上，且所述 花盤(pán)和壓盤(pán)分別利用花盤(pán)傳動(dòng)鍵和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵與傳動(dòng)鍵槽的配合與輪體相裝配，所述花盤(pán) 上均勻開(kāi)有若干導(dǎo)向槽，所述飛鐵塊通過(guò)螺絲固定于導(dǎo)向槽的兩側(cè)，所述輪體開(kāi)口處設(shè)有 一蓋板，有一防脫定位螺栓將蓋板與軸固定在一起，同時(shí)使得蓋板與輪體四周固定在一起， 所述壓盤(pán)與軸之間設(shè)置有若干壓簧，所述壓簧一端與壓盤(pán)的套筒底端相連，另一端與蓋板 相連，有一壓簧導(dǎo)桿連接于蓋板上，且壓簧導(dǎo)桿插至于壓簧中心。本實(shí)用新型的有益效果是由于在使用過(guò)程中，將離心力轉(zhuǎn)換成的慣性力作用助力推動(dòng)車(chē)輛行駛，因而在使 用過(guò)程中，不論是自行車(chē)，還是電動(dòng)車(chē)，或者是汽車(chē)，只要實(shí)用本實(shí)用新型離心式節(jié)能車(chē)輪， 均能在行駛中將離心力轉(zhuǎn)換成慣性助力推動(dòng)車(chē)輛行駛，因而相比于為采用本實(shí)用新型離心 式節(jié)能車(chē)輪的車(chē)輛，具有明顯的節(jié)能效果。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型去除蓋板和壓盤(pán)后的側(cè)視圖。圖3為本實(shí)用新型軸和輪體裝配示意圖。圖4為本實(shí)用新型輪體敞口處正視圖。圖5為本實(shí)用新型花盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型飛鐵塊結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型壓盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型壓盤(pán)側(cè)視圖。圖9為本實(shí)用新型蓋板結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖10為本實(shí)用新型低速使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型中速使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖12為本實(shí)用新型高速使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中軸1、輪體2、傳動(dòng)鍵槽21、花盤(pán)3、花盤(pán)傳動(dòng)鍵31、導(dǎo)向槽32、飛鐵塊4、壓盤(pán)5、壓 盤(pán)傳動(dòng)鍵51、壓簧6、壓簧導(dǎo)桿7、蓋板8、防脫定位螺栓9、鋼圈10、輪胎鋼圈固定螺母11。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 3，本實(shí)用新型涉及一種離心式節(jié)能車(chē)輪，包含有軸1、輪體2、花盤(pán)3、 飛鐵塊4和壓盤(pán)5，所述軸1由輪體2中心處插至于輪體2內(nèi)，所述輪體2內(nèi)壁上開(kāi)有若干 傳動(dòng)鍵槽21，如圖4所示，所述花盤(pán)3和壓盤(pán)5外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤(pán)傳動(dòng)鍵31和 壓盤(pán)傳動(dòng)鍵51，如圖5和圖7所示，所述花盤(pán)傳動(dòng)鍵31和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵51均與傳動(dòng)鍵槽21 相匹配，所述花盤(pán)3和壓盤(pán)5套裝于軸1上，且所述花盤(pán)3和壓盤(pán)5分別利用花盤(pán)傳動(dòng)鍵31 和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵51與傳動(dòng)鍵槽21的配合與輪體2相裝配，所述花盤(pán)3上均勻開(kāi)有若干導(dǎo)向槽 32，所述飛鐵塊4通過(guò)螺絲固定于導(dǎo)向槽32的兩側(cè)，且可在導(dǎo)向槽32的引導(dǎo)下進(jìn)行滑動(dòng)， 所述輪體2開(kāi)口處設(shè)有一蓋板8，有一防脫定位螺栓9將蓋板8與軸1固定在一起，同時(shí)使 得蓋板8與輪體2四周固定在一起，所述壓盤(pán)5與軸1之間設(shè)置有若干壓簧6，所述壓簧6 一端與壓盤(pán)5的套筒底端相連，另一端與蓋板8相連，有一壓簧導(dǎo)桿7連接于蓋板8上，且 壓簧導(dǎo)桿7插至于壓簧6中心，對(duì)壓簧6起定位導(dǎo)向作用。使用時(shí)，汽車(chē)可利用輪胎鋼圈固定螺母11將一鋼圈10固定于蓋板8上，再在鋼圈 10外裹覆輪胎即可正常使用，電動(dòng)自行車(chē)輪胎可直接包裹在輪體2上。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為；工作時(shí)，輪體2通過(guò)傳動(dòng)鍵槽21與花盤(pán)傳動(dòng)鍵31和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵51的配合帶動(dòng)花 盤(pán)2和壓盤(pán)5 —起轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)花盤(pán)2帶動(dòng)飛鐵塊4 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛起步或低速時(shí)，離心力 小，飛鐵塊4緊貼中心，如圖9所示，所以起步時(shí)本實(shí)用新型離心式節(jié)能輪不增加能耗，隨著 轉(zhuǎn)速的提高，飛鐵塊4離心力自然逐漸增大，當(dāng)離心力克服了壓簧6的壓力時(shí)，飛鐵塊4推 動(dòng)壓盤(pán)5向后移動(dòng)，飛鐵塊4就會(huì)順著花盤(pán)3的導(dǎo)向槽32向外周移動(dòng)，如圖10和圖11所 示，飛鐵塊4重量所產(chǎn)生的慣性力自動(dòng)增強(qiáng)，由此可見(jiàn)，離心力轉(zhuǎn)換為慣性力的過(guò)程中也沒(méi) 有增加能耗，在停止供能時(shí)，在仍有一定轉(zhuǎn)速時(shí)，飛鐵塊的慣性力仍在推動(dòng)車(chē)輛前行，低速 或停車(chē)時(shí)，飛鐵塊離心力減弱或消失，飛鐵塊受壓盤(pán)后彈簧的壓力回到中心，恢復(fù)到起步狀 態(tài)，說(shuō)明在城市運(yùn)行的車(chē)輛變速頻繁，本實(shí)用新型離心式節(jié)能車(chē)輪更能利用離心力轉(zhuǎn)換成 的慣性力達(dá)到助力使之節(jié)能的。
權(quán)利要求一種離心式節(jié)能車(chē)輪，其特征在于所述車(chē)輪包含有軸(1)、輪體(2)、花盤(pán)(3)、飛鐵塊(4)和壓盤(pán)(5)，所述軸(1)由輪體(2)中心處插至于輪體(2)內(nèi)，所述輪體(2)內(nèi)壁上開(kāi)有若干傳動(dòng)鍵槽(21)，所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)，所述花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)均與傳動(dòng)鍵槽(21)相匹配，所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)套裝于軸(1)上，且所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)分別利用花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)與傳動(dòng)鍵槽(21)的配合與輪體(2)相裝配，所述花盤(pán)(3)上均勻開(kāi)有若干導(dǎo)向槽(32)，所述飛鐵塊(4)通過(guò)螺絲固定于導(dǎo)向槽(32)的兩側(cè)，所述輪體(2)開(kāi)口處設(shè)有一蓋板(8)，有一防脫定位螺栓(9)將蓋板(8)與軸(1)固定在一起，所述壓盤(pán)(5)與軸(1)之間設(shè)置有若干壓簧(6)，所述壓簧(6)一端與壓盤(pán)(5)的套筒底端相連，另一端與蓋板(8)相連，有一壓簧導(dǎo)桿(7)連接于蓋板(8)上，且壓簧導(dǎo)桿(7)插至于壓簧(6)中心。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種離心式節(jié)能車(chē)輪，屬于交通技術(shù)領(lǐng)域。所述車(chē)輪包含有軸(1)、輪體(2)、花盤(pán)(3)、飛鐵塊(4)和壓盤(pán)(5)，所述軸(1)由輪體(2)中心處插至于輪體(2)內(nèi)，所述輪體(2)內(nèi)壁上開(kāi)有若干傳動(dòng)鍵槽(21)，所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)外緣圓周上分別設(shè)有若干花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)，所述花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)均與傳動(dòng)鍵槽(21)相匹配，所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)套裝于軸(1)上，且所述花盤(pán)(3)和壓盤(pán)(5)分別利用花盤(pán)傳動(dòng)鍵(31)和壓盤(pán)傳動(dòng)鍵(51)與傳動(dòng)鍵槽(21)的配合與輪體(2)相裝配，所述花盤(pán)(3)上均勻開(kāi)有若干導(dǎo)向槽(32)，所述飛鐵塊(4)通過(guò)螺絲固定于導(dǎo)向槽(32)的兩側(cè)，所述輪體(2)開(kāi)口處設(shè)有一蓋板(8)，有一防脫定位螺栓(9)將蓋板(8)與軸(1)固定在一起，所述壓盤(pán)(5)與軸(1)之間設(shè)置有若干壓簧(6)，所述壓簧(6)一端與壓盤(pán)(5)的套筒底端相連，另一端與蓋板(8)相連，有一壓簧導(dǎo)桿(7)連接于蓋板(8)上，且壓簧導(dǎo)桿(7)插至于壓簧(6)中心。本實(shí)用新型離心式節(jié)能車(chē)輪，具有節(jié)能功效。
文檔編號(hào)B60B19/00GK201619395SQ20102011154
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2010年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月3日
發(fā)明者徐龍 申請(qǐng)人:徐龍