專利名稱：自動(dòng)檔汽車換檔操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體講是一種適用于汽車自動(dòng)變速操縱系統(tǒng)中 的自動(dòng)檔汽車換檔操縱器。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的人喜歡購(gòu)買自動(dòng)檔的汽車，因此操縱 自動(dòng)變速箱的自動(dòng)檔變速器越來(lái)越多地被裝備到自動(dòng)檔汽車上。目前自動(dòng)檔汽車換檔操縱 器包括操縱手柄、面板、面板支座、操縱支座，面板連接在面板支座上，面板支座連接在操縱 支座上，操縱手柄穿過(guò)面板、面板支座鉸接在操縱支座上，操縱支座上設(shè)有換檔孔，操縱手 柄通過(guò)檔位銷與換檔孔連接，換檔孔與檔位銷的連接處具有平行的臺(tái)階形邊緣。當(dāng)駕駛者 通過(guò)操縱手柄進(jìn)行換檔時(shí)，檔位銷就卡在各個(gè)臺(tái)階處來(lái)達(dá)到換檔的目的。但是，這種結(jié)構(gòu)的 自動(dòng)檔汽車換檔操縱器存在以下的缺點(diǎn)1)由于操縱手柄是鉸接在操縱支座上的，因此換檔時(shí)駕駛者是通過(guò)擺動(dòng)操縱手柄 來(lái)驅(qū)使檔位銷運(yùn)動(dòng)的，而實(shí)現(xiàn)換檔限位的臺(tái)階形槽的槽底是平行的，這樣操縱手柄的運(yùn)動(dòng) 軌跡和臺(tái)階槽的形狀并不一致，從而使檔位銷的行程控制并不準(zhǔn)確，導(dǎo)致駕駛者在駕駛時(shí) 并不容易控制換檔的準(zhǔn)確性，換句話說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)的操縱器的操縱手感并不好。2)另外，這種結(jié)構(gòu)里的檔位銷與操縱手柄內(nèi)的推桿是剛性連接，這樣，駕駛者在換 檔時(shí)并不能準(zhǔn)確的感覺(jué)到換檔是否到位，也就是說(shuō)，換檔的感覺(jué)與檔位銷的到位情況并不 一致，也導(dǎo)致操縱手感并不好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種換檔控制準(zhǔn)確、操縱手感更佳的自 動(dòng)檔汽車換檔操縱器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的自動(dòng)檔汽車換檔操縱器，包括面板、面板 支座、操縱手柄和操縱支座，所述的面板連接在面板支座上，面板支座固定連接在操縱支座 上，面板上開(kāi)有操縱手柄活動(dòng)的長(zhǎng)腰孔，所述的操縱手柄穿過(guò)長(zhǎng)腰孔通過(guò)軸銷鉸接在操縱 支座上，操縱支座具有換檔孔，操縱手柄通過(guò)檔位銷滑動(dòng)連接在換檔孔內(nèi)，所述的檔位銷與 換檔孔配合處的操縱支座上的邊緣具有若干個(gè)限位槽，所述每個(gè)限位槽的槽底的形狀均為 以軸銷的軸線為圓心的圓弧，所述每個(gè)圓弧的半徑均不相同。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于每個(gè)限位槽的槽底的形狀均為以軸銷的軸線為圓心的圓弧，因此操縱手柄的 運(yùn)動(dòng)軌跡和限位槽槽底的形狀相一致，換句話說(shuō)，操縱手柄的運(yùn)動(dòng)軌跡是以軸銷為支點(diǎn)左 右擺動(dòng)的圓弧狀運(yùn)動(dòng)軌跡，每個(gè)限位槽槽底的形狀也均是以軸銷的軸線為圓心的圓弧，這 樣，檔位銷的行程控制非常準(zhǔn)確，駕駛者在駕駛時(shí)很容易掌握換檔的準(zhǔn)確性，所以，這種結(jié) 構(gòu)的操縱器的操縱手感非常好。作為改進(jìn)，所述的操縱手柄內(nèi)設(shè)有推桿，推桿的上端位于操縱手柄的手柄頭內(nèi)，下端與檔位銷緊貼；操縱手柄內(nèi)還設(shè)有彈簧，所述的彈簧的一端與檔位銷抵緊，另一端與軸銷 抵緊。采用這種結(jié)構(gòu)后，使檔位銷在操縱手柄內(nèi)的運(yùn)動(dòng)能受到一個(gè)彈簧向上的彈簧力的作 用，使檔位銷能準(zhǔn)確有力地落入各個(gè)限位槽內(nèi)，從而使駕駛者對(duì)換檔的操縱手感更加強(qiáng)烈 和舒服。

圖1是本實(shí)用新型自動(dòng)檔汽車換檔操縱器的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、面板；2、面板支座；3、操縱手柄；4、檔位銷；5、彈簧；6、軸銷；7、操縱支 座；8、換檔孔；9、長(zhǎng)腰孔；10、推桿；11、槽底；12、限位槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。由圖1 圖4所示的本實(shí)用新型自動(dòng)檔汽車換檔操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包 括面板1、面板支座2、操縱手柄3和操縱支座7，所述的面板1連接在面板支座2上，面板支 座2固定連接在操縱支座7上。面板1上開(kāi)有操縱手柄3活動(dòng)的長(zhǎng)腰孔9，所述的操縱手 柄3穿過(guò)長(zhǎng)腰孔9通過(guò)軸銷6鉸接在操縱支座7上，即操縱手柄3以軸銷6為支點(diǎn)在長(zhǎng)腰 孔9內(nèi)擺動(dòng)。操縱支座7具有換檔孔8，操縱手柄8通過(guò)檔位銷4滑動(dòng)連接在換檔孔8內(nèi)。 所述的檔位銷4與換檔孔8配合處的操縱支座7上的邊緣具有若干個(gè)限位槽12，所述每個(gè) 限位槽12的槽底11的形狀均為以軸銷6的軸線為圓心的圓弧，所述每個(gè)圓弧的半徑均不 相同。所述的操縱手柄3內(nèi)設(shè)有推桿10，推桿10的上端位于操縱手柄3的手柄頭內(nèi)，下 端與檔位銷4緊貼。操縱手柄3內(nèi)還設(shè)有彈簧5，所述的彈簧5的一端與檔位銷4抵緊，另 一端與軸銷6抵緊。這里所述的位于操縱手柄3的手柄頭內(nèi)的推桿10的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)， 即手柄頭內(nèi)滑動(dòng)配合有按鈕，按鈕的一端位于手柄頭外，另一端位于手柄頭的孔內(nèi)，孔底和 按鈕之間裝有彈簧，彈簧的一端與按鈕抵緊，另一端與孔底抵緊；按鈕內(nèi)具有斜邊孔，推桿 10的頂部與斜邊孔的斜邊接觸連接。當(dāng)本實(shí)用新型在使用時(shí)，駕駛者通過(guò)按下手柄頭上的按鈕，按鈕向手柄頭的孔的 內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，此時(shí)斜邊孔的斜邊壓迫推桿10向下運(yùn)動(dòng)，使檔位銷4克服彈簧5的彈簧力向下 移動(dòng)脫離換檔孔8的邊緣。這樣，擺動(dòng)操縱手柄3，使檔位銷4在各個(gè)限位槽12上滑動(dòng)，同 時(shí)由于彈簧5的作用頂緊在限位槽12的槽底11上，此時(shí)操縱手柄3的運(yùn)動(dòng)軌跡是以軸銷6 為支點(diǎn)而進(jìn)行的圓弧擺動(dòng)式運(yùn)動(dòng)軌跡，而各個(gè)限位槽12的槽底11的形狀均為以軸銷6的 軸線為圓心的圓弧形狀，即檔位銷4在限位槽12上的運(yùn)動(dòng)軌跡也是以軸銷6的支點(diǎn)而進(jìn)行 的圓弧狀運(yùn)動(dòng)軌跡，因此兩者的運(yùn)動(dòng)軌跡相一致，使操縱手柄3能更好地控制檔位銷4在限 位槽12上的位置，從而使駕駛者在換檔時(shí)的手感更加舒適。
權(quán)利要求一種自動(dòng)檔汽車換檔操縱器，包括面板(1)、面板支座(2)、操縱手柄(3)和操縱支座(7)，所述的面板(1)連接在面板支座(2)上，面板支座(2)固定連接在操縱支座(7)上，面板(1)上開(kāi)有操縱手柄(3)活動(dòng)的長(zhǎng)腰孔(9)，所述的操縱手柄(3)穿過(guò)長(zhǎng)腰孔(9)并通過(guò)軸銷(6)鉸接在操縱支座(7)上，操縱支座(7)具有換檔孔(8)，操縱手柄(8)通過(guò)檔位銷(4)滑動(dòng)連接在換檔孔(8)內(nèi)，其特征在于所述的檔位銷(4)與換檔孔(8)配合處的操縱支座(7)上的邊緣具有若干個(gè)限位槽(12)，所述每個(gè)限位槽(12)的槽底(11)的形狀均為以軸銷(6)的軸線為圓心的圓弧，所述每個(gè)圓弧的半徑均不相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)檔汽車換檔操縱器，其特征在于所述的操縱手柄(3) 內(nèi)設(shè)有推桿(10)，推桿(10)的上端位于操縱手柄(3)的手柄頭內(nèi)，下端與檔位銷(4)緊貼； 操縱手柄(3)內(nèi)還設(shè)有彈簧(5)，所述的彈簧(5)的一端與檔位銷(4)抵緊，另一端與軸銷 (6)抵緊。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)檔汽車換檔操縱器，包括操縱手柄(3)和操縱支座(7)，所述的操縱手柄(3)通過(guò)軸銷(6)鉸接在操縱支座(7)上，操縱支座(7)具有換檔孔(8)，操縱手柄(8)通過(guò)檔位銷(4)滑動(dòng)連接在換檔孔(8)內(nèi)，所述的檔位銷(4)與換檔孔(8)配合處的操縱支座(7)上的邊緣具有若干個(gè)限位槽(12)，所述每個(gè)限位槽(12)的槽底(11)的形狀均為以軸銷(6)的軸線為圓心的圓弧，所述每個(gè)圓弧的半徑均不相同。采用以上結(jié)構(gòu)后，檔位銷的行程控制非常準(zhǔn)確，駕駛者在駕駛時(shí)很容易掌握換檔的準(zhǔn)確性，所以，這種結(jié)構(gòu)的操縱器的操縱手感非常好。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201646396SQ20102014682
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月27日
發(fā)明者錢高法 申請(qǐng)人:寧波高發(fā)汽車?yán)饔邢薰?br>