專利名稱：汽車變速操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體講是一種適用于汽車變速操縱系統(tǒng)中的汽 車變速操縱器。
背景技術(shù)：
根據(jù)操縱器與變速器之間的連接介質(zhì)的不同，變速操縱方式可以分為機械桿式變 速操縱方式和軟軸式變速操縱方式。由于機械桿式變速操縱方式存在著重量重、慣性大、車 內(nèi)布置困難、安裝及調(diào)整難度大等弊病，因此目前多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商采用軟軸式變速操縱 方式。軟軸式變速操縱方式主要是通過換、選檔軟軸將操縱器和轉(zhuǎn)換器連接起來，從而實現(xiàn) 變速操縱。所以，操縱器是其中的關(guān)鍵部件?，F(xiàn)有的操縱器包括操縱桿、底座及換檔軟軸總 成，操縱桿轉(zhuǎn)動連接在底座上，換檔軟軸總成通過萬向節(jié)總成與底座連接；其中萬向節(jié)總成 包括相互轉(zhuǎn)動配合的內(nèi)球頭和外活動套，內(nèi)球頭固定連接在底座上，外活動套位于軟軸端 部。但是這種結(jié)構(gòu)的軟軸變速操縱器存在以下的缺點由于在把軟軸連接在底座上時，是通 過內(nèi)球頭和外活動套的裝配來實現(xiàn)的，這種連接方式使裝配很麻煩，大大降低生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種裝配簡單、快速，能提高生產(chǎn)效率的 汽車變速操縱器。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車變速操縱器，包括操縱桿、底座和軟 軸總成，所述的操縱桿鉸接在底座上，所述的軟軸總成的一端連接有球頭總成，所述的球頭 總成螺紋連接在底座上。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于在軟軸總成的端部直接連接有球頭總成，球頭總成只須直接擰到底座上即可 完成裝配，避免了內(nèi)球頭和外活動套的裝配，從而大大簡化裝配工序，同時提高裝配效率。作為改進，所述的球頭總成包括連接有螺紋桿的內(nèi)球頭和與內(nèi)球頭球接的外活動 套，外活動套螺紋連接在軟軸總成的一端，所述的螺紋桿螺紋連接在底座上的螺紋孔內(nèi)。采 用這種結(jié)構(gòu)后，使球頭總成與底座的裝配也更加簡單。

附圖是本實用新型汽車變速操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、操縱桿；2、球頭總成；21、螺紋桿；22、內(nèi)球頭；23、外活動套；3、軟軸總
成；4、底座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。由附圖所示的本實用新型汽車變速操縱器的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括操縱桿1、底
3座4和軟軸總成3，所述的操縱桿1鉸接在底座4上。所述的軟軸總成3的一端連接有球頭 總成2，所述的球頭總成2螺紋連接在底座4上。所述的球頭總成2包括連接有螺紋桿21 的內(nèi)球頭22和與內(nèi)球頭22球接的外活動套23，外活動套23螺紋連接在軟軸總成3的一 端，所述的螺紋桿21螺紋連接在底座4上的螺紋孔內(nèi)。也就是說，本實用新型在使用時，內(nèi) 球頭22是不動的，外活動套23則可以隨著軟軸的運動以內(nèi)球頭22為球心轉(zhuǎn)動。本操縱器在進行底座與軟軸總成的裝配時，事先將球頭總成2通過外活動套23與 軟軸總成3螺紋連接，然后再通過內(nèi)球頭22上的螺紋桿21與底座4上的螺紋孔螺紋連接。而當本實用新型在使用一段時間后，如果出現(xiàn)球頭總成2的內(nèi)球頭22或外活動套 23的磨損，從而需要更換球頭總成2，此時只須將螺紋桿21從底座4上擰下，然后再把外活 動套23從軟軸總成3端部擰下，更換一套新的球頭總成即可。
權(quán)利要求一種汽車變速操縱器，包括操縱桿(1)、底座(4)和軟軸總成(3)，所述的操縱桿(1)鉸接在底座(4)上，其特征在于所述的軟軸總成(3)的一端連接有球頭總成(2)，所述的球頭總成(2)螺紋連接在底座(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速操縱器，其特征在于所述的球頭總成(2)包括連 接有螺紋桿(21)的內(nèi)球頭(22)和與內(nèi)球頭(22)球接的外活動套(23)，外活動套(23)螺 紋連接在軟軸總成(3)的一端，所述的螺紋桿(21)螺紋連接在底座(4)上的螺紋孔內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車變速操縱器，包括操縱桿(1)、底座(4)和軟軸總成(3)，所述的操縱桿(1)鉸接在底座(4)上，所述的軟軸總成(3)的一端連接有球頭總成(2)，所述的球頭總成(2)螺紋連接在底座(4)上。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于在軟軸總成的端部直接連接有球頭總成，球頭總成只須直接擰到底座上即可完成裝配，避免了內(nèi)球頭和外活動套的裝配，從而大大簡化裝配工序，同時提高裝配效率。
文檔編號B60K20/02GK201626313SQ20102014681
公開日2010年11月10日 申請日期2010年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月27日
發(fā)明者錢高法 申請人:寧波高發(fā)汽車拉索有限公司