專利名稱：具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車橋，具體涉及一種重型牽引車前橋。
背景技術(shù)：
牽引車作為貨物長途運(yùn)輸使用的重要工具，有著廣大的客戶群體；也是各重卡生 產(chǎn)企業(yè)性能提升的主要對象。通過市場調(diào)查及車輛試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于此類車輛裝載較多，使用 環(huán)境相對惡劣；制動(dòng)器、制動(dòng)鼓等易磨損件，使用壽命相對較短，制動(dòng)熱衰退性能表現(xiàn)較差； 特別是6X4牽引車單前橋性能的變化，表現(xiàn)的尤為突出；因單前橋制動(dòng)性能的不穩(wěn)定，很 容易導(dǎo)致客戶對車輛安全產(chǎn)生不信任。目前市場上大部分客戶都是采用將前橋制動(dòng)解除， 直接利用后橋制動(dòng)力來控制車輛使其停止，這樣雖然緩和了因前制動(dòng)性能變化帶來的不利 影響，但同時(shí)也增加后橋在制動(dòng)過程中的負(fù)擔(dān)，所以解決此類問題的最好方法就是有效解 決前橋制動(dòng)性能的穩(wěn)定性，提高使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容為了有效解決重型牽引車前橋制動(dòng)性能的穩(wěn)定性，提高使用壽命，本實(shí)用新型提 供一種具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋。具體的技術(shù)解決方案如下具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋包括牽引車前橋、兩個(gè)前輪轂、兩個(gè)制動(dòng)器和 兩個(gè)制動(dòng)氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，所述制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，盤式制 動(dòng)器包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤固定設(shè)于前輪轂上，制動(dòng)鉗固定設(shè)于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上。所述制動(dòng)盤直徑為Φ 385mm，制動(dòng)氣室有效面積136mm2。所述制動(dòng)鉗為固定式制動(dòng)鉗。本實(shí)用新型有效利用了盤式制動(dòng)器散熱性、熱衰退性好，加工精度較高，性能較為 穩(wěn)定，使用壽命長的特點(diǎn)；這樣即保證了整車的性能，又提高了整車可靠性，同時(shí)還增加了 車輛在制動(dòng)過程中的舒適性。

圖1為6 X 4重型牽弓丨車結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。實(shí)施例參見圖1，6X4重型牽引車包括駕駛室1、重型牽引車前橋2、油箱3和雙后橋4 ；該車型軸距為3050mm、1350mm，整車外形尺寸為6665 X 2495 X 3560，排半駕駛室。其中具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋，見圖2 ；其包括牽引車前橋、前輪轂5、兩 個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)制動(dòng)氣室；牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉(zhuǎn)向節(jié)6 ；制動(dòng)器為盤式制動(dòng) 器，盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)盤7和制動(dòng)鉗8，制動(dòng)盤7固定安裝于前輪轂5上，制動(dòng)鉗8為固定 式制動(dòng)鉗，固定安裝于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)6上。主要技術(shù)參數(shù)制動(dòng)盤直徑Φ 385mm，制動(dòng)氣室有效面積136mm2，工作行程36mm、 制動(dòng)鉗有效摩擦面積32000mm2，額定制動(dòng)力矩16000N. m。盤式制動(dòng)器的選擇根據(jù)市場反饋及試驗(yàn)驗(yàn)證，分析其共有特性，首先從理論上找 到產(chǎn)生問題原因。針對理論分析特點(diǎn)；對比分析盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器幾大特點(diǎn)，選擇盤 式制動(dòng)器作為前橋制動(dòng)的性能提升，壽命延長的主要方法。通過理論計(jì)算，試驗(yàn)驗(yàn)證，分別 對不同大小盤式制動(dòng)器進(jìn)行整車匹配；最終選擇Φ 385制動(dòng)盤、氣室有效面積136mm2、額定 制動(dòng)力矩16000N. m。盤式制動(dòng)器的布置工作利用整車的質(zhì)量分配，結(jié)合6X4牽引車的工作特點(diǎn)，確 定出制動(dòng)盤的相關(guān)參數(shù)后；根據(jù)轉(zhuǎn)向桿系的運(yùn)動(dòng)軌跡和轉(zhuǎn)向節(jié)實(shí)際尺寸通過支架對制動(dòng)盤 進(jìn)行空間布置，防止轉(zhuǎn)向及懸架運(yùn)動(dòng)干涉；最后，對管線路及相關(guān)附配件進(jìn)行布置。
權(quán)利要求具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋，包括牽引車前橋、兩個(gè)前輪轂、兩個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)制動(dòng)氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于所述制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤固定設(shè)于前輪轂上，制動(dòng)鉗固定設(shè)于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有盤式制動(dòng)器的牽引車前橋，其特征在于所述制動(dòng)盤直 徑為Φ 385mm，制動(dòng)氣室有效面積136mm2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有盤式制動(dòng)器的牽引車前橋，其特征在于所述制動(dòng)鉗為 固定式制動(dòng)鉗。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有盤式制動(dòng)器的重型牽引車前橋。其包括牽引車前橋、兩個(gè)前輪轂、兩個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)制動(dòng)氣室，牽引車前橋兩端分別連接著前橋轉(zhuǎn)向節(jié)；所述制動(dòng)器為盤式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，制動(dòng)盤固定設(shè)于前輪轂上，制動(dòng)鉗固定設(shè)于前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上。本實(shí)用新型有效利用了盤式制動(dòng)器散熱性，熱衰退性好，加工精度較高，性能較為穩(wěn)定，使用壽命長的特點(diǎn)；這樣即保證了整車的性能，又提高了整車可靠性，同時(shí)還增加了車輛在制動(dòng)過程中的舒適性。
文檔編號B60T1/06GK201665207SQ20102016765
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者常慶軍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司