專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)頭枕架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)頭枕架，特別涉及一種能夠調(diào) 整的汽車(chē)頭枕架。
背景技術(shù)：
汽車(chē)座椅處都設(shè)有頭枕，汽車(chē)頭枕不僅能為乘員的頭部提供舒適的支承，而且當(dāng) 汽車(chē)受到猛烈的撞擊時(shí)，汽車(chē)頭枕能吸收乘員頭部的震動(dòng)、支承乘員的頸部，對(duì)乘員的頭 部、頸部起到了很好的保護(hù)作用。以往汽車(chē)頭枕都直接與汽車(chē)座椅固連，每個(gè)乘員坐在汽車(chē)座椅上，因?yàn)樯砀叨疾?同，每個(gè)乘員的頭部在汽車(chē)頭枕處的支承位置也不同，與汽車(chē)座椅固連的汽車(chē)頭枕不能使 每個(gè)乘員的頭部都得到舒適的支承。目前，汽車(chē)頭枕在座椅端部的高度都是可以調(diào)整的。 例如，中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種可調(diào)式汽車(chē)頭枕[申請(qǐng)?zhí)?200720057065. 5 ；授權(quán)公告號(hào) CN201086656Y]，其包括兩根插管、橫連桿、夾子、固定板和松緊部件；夾子夾緊于橫連桿上， 固定板與夾子固定連接；兩根插管處于平行狀態(tài)，插管設(shè)有若干卡緊齒，兩插管的一端分別 設(shè)有連接件，該連接 件與松緊部件連接及與橫連桿連接，通過(guò)松緊部件使連接件與橫連桿 形成松/緊式活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)。上述的可調(diào)式汽車(chē)頭枕利用橫連桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而調(diào)整固定板與乘員頸部的位置位置， 這樣能減少乘員頸部的疲勞，但是插管上只設(shè)有幾個(gè)卡緊齒，插管在汽車(chē)座椅端部的調(diào)整 范圍有限，如果增長(zhǎng)插管，再在插管上多加工幾個(gè)卡緊齒，這樣生產(chǎn)成本增大，而且插管過(guò) 長(zhǎng)，安裝也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào) 整范圍大的汽車(chē)頭枕架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)頭枕架，其本體呈U狀， 由呈弧形的連接部和從連接部向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部所組成，左調(diào)節(jié)部和右調(diào) 節(jié)部相平行，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上均具有若干個(gè)沿軸向排列用于定 位的卡緊槽，且所述的左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與所述的右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽沿軸向處于錯(cuò)位 的位置。本汽車(chē)頭枕架在調(diào)整高度時(shí)，通過(guò)左調(diào)節(jié)部或右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與座椅靠背卡 緊定位，因?yàn)樽笳{(diào)節(jié)部上的卡緊槽與右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽錯(cuò)位，這樣就增加了汽車(chē)頭枕架 與座椅靠背卡緊定位的卡緊點(diǎn)，汽車(chē)頭枕架的調(diào)整范圍增大，能適應(yīng)身高不同的乘員，給予 乘員頸部舒適的支承。在上述的汽車(chē)頭枕架中，所述的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽皆均勻排列。在上述的汽車(chē)頭枕架中，所述的右調(diào)節(jié)部上的各個(gè)卡緊槽均處于左調(diào)節(jié)部上對(duì)應(yīng) 的相鄰卡緊槽的中心位置。這樣卡緊槽在軸向等分排列，乘員能估算需要的高度，調(diào)節(jié)方便。 在上述的汽車(chē)頭枕架中，所述的連接部中間具有凹入的支承座。支承座能緊貼乘 員的頸部，給以乘員頸部舒適的支承。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)頭枕架通過(guò)卡緊槽的錯(cuò)位設(shè)置，汽車(chē)頭枕架高度可調(diào)范 圍增加，這樣汽車(chē)頭枕架能適應(yīng)身高不同的乘員，給予乘員頸部舒適的支承。

圖1是本汽車(chē)頭枕架支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；2、連接部；21、支承座；3、左調(diào)節(jié)部；4、右調(diào)節(jié)部；5、卡緊槽。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車(chē)頭枕架的本體1呈U狀，由呈弧形的連接部2和從連接部2向 兩端延伸的左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4所組成，左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4相平行，連接部2中 間具有凹入的支承座21，支承座21能緊貼乘員的頸部，給以乘員頸部舒適的支承。左調(diào)節(jié)部3和右調(diào)節(jié)部4上均具有若干個(gè)沿軸向排列用于定位的卡緊槽5，且左調(diào) 節(jié)部3上的卡緊槽5與右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5沿軸向處于錯(cuò)位的位置。本實(shí)施例中，左 調(diào)節(jié)部3上的卡緊槽5有四個(gè)，各個(gè)卡緊槽5均勻排列位于左調(diào)節(jié)部3的內(nèi)側(cè)；右調(diào)節(jié)部4 上的卡緊槽5有四個(gè)，各個(gè)卡緊槽5均勻排列位于右調(diào)節(jié)部4的內(nèi)側(cè)，右調(diào)節(jié)部4上的各個(gè) 卡緊槽5均處于左調(diào)節(jié)部3上對(duì)應(yīng)的相鄰卡緊槽5的中心位置，這樣卡緊槽5在軸向等分 排列，乘員能估算需要的高度，調(diào)節(jié)方便。當(dāng)然卡緊槽5的數(shù)量根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定。本汽車(chē)頭枕架在調(diào)整高度時(shí)，通過(guò)左調(diào)節(jié)部3或右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5與座椅 靠背卡緊定位，因?yàn)樽笳{(diào)節(jié)部3上的卡緊槽5與右調(diào)節(jié)部4上的卡緊槽5錯(cuò)位，這樣就增加 了汽車(chē)頭枕架與座椅靠背卡緊定位的卡緊點(diǎn)，汽車(chē)頭枕架的調(diào)整范圍增大，能適應(yīng)身高不 同的乘員，給予乘員頸部舒適的支承。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、連接部2、支承座21、左調(diào)節(jié)部3、右調(diào)節(jié)部4、卡緊 槽5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述 和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違 背的。
權(quán)利要求一種汽車(chē)頭枕架，其本體(1)呈U狀，由呈弧形的連接部(2)和從連接部(2)向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)所組成，左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)相平行，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部(4)上均具有若干個(gè)沿軸向排列用于定位的卡緊槽(5)，且所述的左調(diào)節(jié)部(3)上的卡緊槽(5)與所述的右調(diào)節(jié)部(4)上的卡緊槽(5)沿軸向處于錯(cuò)位的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)頭枕架，其特征在于，所述的左調(diào)節(jié)部(3)和右調(diào)節(jié)部 ⑷上的卡緊槽(5)皆均勻排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)頭枕架，其特征在于，所述的右調(diào)節(jié)部(4)上的各個(gè)卡緊 槽(5)均處于左調(diào)節(jié)部(3)上對(duì)應(yīng)的相鄰卡緊槽(5)的中心位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車(chē)頭枕架，其特征在于，所述的連接部(2)中間具 有凹入的支承座(21)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)頭枕架，屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)頭枕架高度調(diào)整范圍小的問(wèn)題。本汽車(chē)頭枕架，其本體呈U狀，由呈弧形的連接部和從連接部向兩端延伸的左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部所組成，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部相平行，左調(diào)節(jié)部和右調(diào)節(jié)部上均具有若干個(gè)沿軸向排列用于定位的卡緊槽，且左調(diào)節(jié)部上的卡緊槽與右調(diào)節(jié)部上的卡緊槽沿軸向處于錯(cuò)位的位置。本汽車(chē)頭枕架具有高度可調(diào)范圍大、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201761393SQ201020207578
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月29日
發(fā)明者劉強(qiáng), 宋百忠, 李書(shū)福, 楊健, 王海林, 趙福全, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司