專利名稱：汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車離合器踏板的限位機(jī)構(gòu)，特別是一 種汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛 輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需 要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī) 向變速器輸入的動(dòng)力。汽車離合器踏板鉸接于踏板支架上，離合器踏板一端與離合器總泵總成連接用于 控制離合器的動(dòng)作，另一端供駕駛員踩踏?，F(xiàn)有的離合器踏板中，踏板支架上設(shè)有限制離合 器踏板行程的限位機(jī)構(gòu)，離合器踏板的鉸接軸上設(shè)置有扭簧，使得離合器踏板在不受外力 作用下始終位于行程最上端。駕駛員踩踏離合器踏板時(shí)，限位機(jī)構(gòu)對其離合器踏板進(jìn)行限 位，防止其行程過大刮擦到地毯。中國專利(公開號(hào)CN101492012A)公開了一種離合器踏板的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝 置包括上限位裝置和下限位裝置，通過調(diào)節(jié)上限位裝置和下限位裝置中限位件的位置，達(dá) 到調(diào)節(jié)離合器踏板行程的目的。但是該專利中的上限位裝置和下限位裝置均采用焊接的方 式固連在踏板支架上，當(dāng)下限位裝置需要維修或者更換時(shí)，只能將整個(gè)踏板支架拆下維修 或整體更換，這樣既浪費(fèi)材料又不方便操作。同時(shí)，對于配置有GSSM整車控制策略的車型， 需要在下限位裝置上安裝點(diǎn)接觸開關(guān)以采集離合器踏板信號(hào)，現(xiàn)有技術(shù)中的踏板支架顯然 安裝空間不足，并且安裝操作極為不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種安裝、維修方便 的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車離合器踏板的下限位機(jī) 構(gòu)，離合器踏板鉸接于踏板支架上，其特征在于，本下限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于踏板支架上的下 限位支架和安裝于下限位支架上并能限制離合器踏板行程的限位件，所述的下限位支架與 踏板支架之間通過可拆卸的連接件連接在一起。離合器踏板鉸接于踏板支架上，離合器踏板一端與離合器總泵總成連接用于控制 離合器的動(dòng)作，另一端供駕駛員踩踏，駕駛員踩踏離合器踏板時(shí)，離合器踏板沿鉸接點(diǎn)向下 轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)至離合器踏板與限位件接觸時(shí)，即為離合器踏板最大行程。踏板支架與下限位支架之間采用可拆卸連接，因而當(dāng)下限位支架或限位件出現(xiàn)故 障需要維修或更換時(shí)，只需拆下下限位支架進(jìn)行維修或更換，操作方便，并且節(jié)約成本。在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的下限位支架安裝于踏板支架的 下端。踏板支架下端安裝空間充足，方便下限位支架的拆卸與安裝。[0010]在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的踏板支架的側(cè)部和底部分別具 有至少一個(gè)連接件。在相互垂直的踏板支架底部和側(cè)部分別布置至少一個(gè)連接件，完全限 定兩者之間各個(gè)方向的自由度，使得踏板支架與下限位支架連接更為牢固。在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的連接件為螺栓和螺母，所述的 螺栓分別穿過踏板支架和下限位支架并與另一側(cè)的螺母連接。踏板支架上開設(shè)有安裝孔， 下限位支架上開設(shè)有與上述安裝孔對應(yīng)的連接孔，通過螺栓穿過一一對應(yīng)的安裝孔和連接 孔與另一側(cè)的螺母相連，具有連接牢固，拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的離合器踏板側(cè)部還固連有阻擋 件，所述的阻擋件能抵靠于上述限位件上。為避免離合器踏板長期與限位件發(fā)生碰撞而影響離合器踏板的使用壽命，因而在 離合器踏板上固連阻擋件，利用阻擋件與限位件相抵靠以限制離合器踏板的行程，阻擋件 可采用耐磨損材料制成。在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的限位件為穿過下限位支架并與 下限位支架螺紋連接的限位螺栓，所述限位螺栓的端部能抵靠在上述阻擋件上。下限位支架上具有螺紋孔，限位螺栓與螺紋孔螺紋連接且限位螺栓的端部能抵靠 在阻擋件上，通過調(diào)節(jié)限位螺栓伸出下限位支架的長度可調(diào)整離合器踏板的行程。在上述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中，所述的限位件為穿過下限位支架并與 下限位支架螺紋連接的點(diǎn)接觸開關(guān)，所述的點(diǎn)接觸開關(guān)的端部能與抵靠于上述阻擋件上。由于下限位支架安裝于踏板支架下方，安裝空間充足，因而對于需要采集離合器 踏板信號(hào)的車型，可在下限位支架上安裝點(diǎn)接觸開關(guān)，點(diǎn)接觸開關(guān)既可采集離合器踏板信 號(hào)，又可作為限位件對離合器踏板進(jìn)行限位，同時(shí)可調(diào)節(jié)點(diǎn)接觸開關(guān)伸出下限位支架的長 度以調(diào)節(jié)離合器踏板的形成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中的下限位支架與踏板支架之 間為可拆卸連接，方便下限位支架的維修或更換；同時(shí)下限位支架安裝在踏板支架下端，安 裝空間充足，對于需要采集離合器踏板信號(hào)的車型，還可在下限位支架上布置點(diǎn)接觸開關(guān)。

圖1是本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)實(shí)施例1的立體圖。圖2是本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)實(shí)施例1的右視圖。圖3是本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)實(shí)施例2的右視圖。圖中，1、離合器踏板；2、踏板支架；3、下限位支架；31、螺栓；32、螺母；4、限位螺 栓；5、點(diǎn)接觸開關(guān)；6、阻擋件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例1如圖1和圖2所示，汽車的離合器踏板1鉸接于踏板支架2上，離合器踏板1 一端 與拉索連接以控制離合器動(dòng)作，另一端供駕駛員踩踏，踏板支架2上設(shè)置有對離合器踏板1行程進(jìn)行限定的上限位機(jī)構(gòu)和下限位機(jī)構(gòu)。本下限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于踏板支架2下端的下限位支架3和安裝于下限位支架3 上并能限制離合器踏板1行程的限位件。下限位支架3與踏板支架2之間通過螺栓31連 接在一起。踏板支架2的側(cè)部和底部分別設(shè)有安裝孔，下限位支架3上設(shè)有與安裝孔一一 對應(yīng)的連接孔，螺栓31分別穿過對應(yīng)的連接孔與安裝孔后于另一側(cè)的螺母32連接，通過螺 栓31與螺母32的配合將踏板支架2與下限位支架3連接在一起。具有連接牢固，拆卸方 便的優(yōu)點(diǎn)，由于在踏板支架2的底部和側(cè)部分別設(shè)置連接點(diǎn)，進(jìn)一步增加了踏板支架2與下 限位支架3連接的牢固度。為避免離合器踏板1長期與限位件發(fā)生碰撞而影響離合器踏板1的使用壽命，在 離合器踏板1的側(cè)部還固連有阻擋件6，當(dāng)離合器踏板1踩踏至一定角度時(shí)，阻擋件6能頂 靠在限位件上，利用阻擋件6與限位件相抵靠以限制離合器踏板1的行程，為增強(qiáng)阻擋件6 的使用壽命，阻擋件6可采用耐磨損材料制成。本汽車離合器踏板1下限位機(jī)構(gòu)中的限位件為穿過下限位支架3并與下限位支架 3螺紋連接的限位螺栓4，限位螺栓4的端部能抵靠于上述阻擋件6上對離合器踏板1的形 成進(jìn)行限定。下限位支架3上具有與限位螺栓4相配合的螺紋孔，通過調(diào)節(jié)限位螺栓4與 螺紋孔的配合位置，以調(diào)節(jié)限位螺栓4伸出下限位支架3的長度，從而達(dá)到調(diào)節(jié)離合器踏板 1行程的目的。實(shí)施例2如圖3所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理與實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在 于，本汽車離合器踏板下限位機(jī)構(gòu)中的限位件為穿過下限位支架3并與下限位支架3螺紋 連接的點(diǎn)接觸開關(guān)5，點(diǎn)接觸開關(guān)5的端部能與抵靠于阻擋件6上。點(diǎn)接觸開關(guān)5用于需要 采集離合器踏板1信號(hào)的車型上，既可采集離合器踏板1信號(hào)，又可作為限位件對離合器踏 板1進(jìn)行限位。下限位支架3上開設(shè)有螺紋孔，點(diǎn)接觸開關(guān)5與下限位支架3螺紋連接，通 過調(diào)節(jié)點(diǎn)接觸開關(guān)5伸出下限位支架3的長度以調(diào)節(jié)離合器踏板1的行程。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，離合器踏板(1)鉸接于踏板支架(2)上，其特征在于，本下限位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于踏板支架(2)上的下限位支架(3)和安裝于下限位支架(3)上并能限制離合器踏板(1)行程的限位件，所述的下限位支架(3)與踏板支架(2)之間通過可拆卸的連接件連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的下限位 支架(3)安裝于踏板支架(2)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的踏板支 架(2)的側(cè)部和底部分別具有至少一個(gè)連接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的連接件 為螺栓(31)和螺母(32)，所述的螺栓(31)分別穿過踏板支架(2)和下限位支架(3)并與 另一側(cè)的螺母(32)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所 述的離合器踏板(1)側(cè)部還固連有阻擋件(6)，所述的阻擋件(6)能抵靠于上述限位件上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所 述的限位件為穿過下限位支架(3)并與下限位支架(3)螺紋連接的限位螺栓(4)，所述限位 螺栓(4)的端部能抵靠在上述阻擋件(6)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所 述的限位件為穿過下限位支架(3)并與下限位支架(3)螺紋連接的點(diǎn)接觸開關(guān)(5)，所述的 點(diǎn)接觸開關(guān)(5)的端部能與抵靠于上述阻擋件(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車離合器踏板下限位支架維修、安裝麻煩等問題。本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置于踏板支架上的下限位支架和安裝于下限位支架上并能限制離合器踏板行程的限位件，下限位支架與踏板支架之間通過可拆卸的連接件連接在一起。本汽車離合器踏板的下限位機(jī)構(gòu)中的下限位支架與踏板支架之間為可拆卸連接，方便下限位支架的維修或更換；同時(shí)下限位支架安裝在踏板支架下端，安裝空間充足，對于需要采集離合器踏板信號(hào)的車型，還可在下限位支架上布置點(diǎn)接觸開關(guān)。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201712472SQ201020207648
公開日2011年1月19日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者何偉, 余見山, 李書福, 楊健, 王曉蕓, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司