專利名稱：安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運輸裝置，具體地說是涉及一種安裝于汽車尾部的攜帶自行 車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車攜帶自行車的裝置包括兩種，一種是安裝于汽車頂部的架體，架體通過 焊接形式與車體固定，自行車需要人力抬上汽車頂部，搬運難，通常需要多個強壯男人才能 實現(xiàn)，而且人站在車頂上，易造成車頂變形，并且攜帶的自行車數(shù)量有限，一般限于兩輛自 行車，自行車位于車頂，重心高，易擺動，造成松脫，易發(fā)生事故，現(xiàn)實生活中已經(jīng)出現(xiàn)不少 關(guān)于這方面的新聞報到。另一種是安裝于越野汽車尾部的備胎部位的緊固件，該種結(jié)構(gòu)局限性更多，這種 方式只能攜帶一輛自行車，而且自行車由于慣性會與備胎架或備胎鋼圈發(fā)生碰撞。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實用新型的目的在于提供一種能實現(xiàn)與汽車拆裝便捷的、攜帶自行車數(shù) 量多的、安全可靠和價格便宜的安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，包括負重桿、夾持自行車的夾頭和把負 重桿安裝于汽車尾部的連接件；所述負重桿沿汽車高度方向延伸，負重桿的上部位置向著遠離汽車尾部方向彎折 形成一水平段的懸臂，懸臂與地面的距離應(yīng)保證自行車被夾持時它能與地面保持安全距 離，夾頭安裝于懸臂；所述夾頭包括底座、面蓋、和把兩者緊固的緊固件，底座安裝于懸臂，面蓋與底座 之間形成一夾持空間。上述技術(shù)方案還可作下述進一步完善所述夾頭底座的底面設(shè)有弧形卡口，弧形卡口與懸臂外表面形狀相匹配以使底座 能與懸臂定位，有U形螺桿把懸臂和底座連接在一起，通過螺母與螺桿的螺紋配合以使底 座安裝于懸臂；底座一側(cè)沿高度方向間隔設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔，同向側(cè)的面蓋設(shè)有掛勾，根據(jù)夾持空 間的大小掛勾選擇相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔勾掛，底座的另一側(cè)設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的凹孔，有螺桿 穿過面蓋與凹孔螺紋配合，螺桿的外端頭設(shè)有手柄頭，通過旋轉(zhuǎn)手柄頭實現(xiàn)被夾持物與夾 頭之間的松緊度。上述夾頭的數(shù)量為1-5個，多個夾頭并排安裝于懸臂。所述手柄頭還設(shè)有鎖具。所述把負重桿安裝于汽車尾部的連接件包括連接桿，負重桿的底端設(shè)有定位片， 連接桿外端與定位片之間分別對應(yīng)設(shè)螺栓孔，螺栓分別穿過螺栓孔實現(xiàn)連接桿和定位片之 間的連接固定，連接桿的內(nèi)端也設(shè)有螺栓孔，連接桿的內(nèi)端是與汽車尾部連接的。
3[0014]所述連接桿為非圓柱體。所述連接桿還設(shè)有包裹它的外套，外套與連接桿之間卡裝連接，外套也設(shè)有螺栓 孔，外套體內(nèi)的螺栓孔與連接桿體內(nèi)的螺栓孔一一對應(yīng)貫通。為了把攜帶裝置安裝于越野車尾部，所述連接件包括一安裝座和一帶有旋轉(zhuǎn)柄頭 的螺桿，負重桿下端設(shè)有螺孔，帶有旋轉(zhuǎn)柄頭的螺桿穿過螺孔與安裝座螺紋連接，安裝座是 能與汽車尾部連接的。所述安裝座與懸臂之間設(shè)有張緊件。所述旋轉(zhuǎn)柄頭設(shè)有鎖具。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，它與汽車的拆、裝均便捷，整套結(jié)構(gòu)價格便宜，拆 下它也不影響汽車外形。自行車搬上攜帶裝置容易，自行車固定牢靠，安全性能提到大大提 高，攜帶數(shù)量可以多達兩輛以上。

圖1為實施例1的正面投影圖；圖2為懸臂的結(jié)構(gòu)示意圖，其中夾持空間示出了三角架一橫梁；圖3為連接桿的結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖4為連接桿一橫斷面圖；圖5為夾頭的立體圖；圖6為夾頭的另一角度立體圖；圖7為夾頭的正面投影圖；圖8為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1，結(jié)合圖1至圖7，一種安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，包括負重桿1、 三個夾頭2和外形為四棱柱的連接桿3。所述負重桿1沿汽車高度方向延伸，負重桿的上部位置向著遠離汽車尾部方向彎 折形成一水平段的懸臂10，懸臂10與地面的距離應(yīng)保證自行車被夾持時它能與地面保持 安全距離，三個夾頭2分別并排安裝于懸臂10。結(jié)合圖5至圖7，所述夾頭2包括底座20、面蓋21、和把兩者緊固的緊固件，底座 20安裝于懸臂10，面蓋21與底座20之間形成一夾持空間22，為了保證足夠大的磨擦力，面 蓋和底座的內(nèi)表面可用橡膠等磨擦系數(shù)較大的材料。所述底座20的底面設(shè)有弧形卡口 23，弧形卡口 23與懸臂外表面形狀相匹配以使 底座能與懸臂定位，有U形螺桿24把懸臂和底座連接在一起，通過螺母25與螺桿24的螺 紋配合以使底座安裝于懸臂。結(jié)合圖6，底座20 —側(cè)沿高度方向間隔設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔200，同向側(cè)的面蓋設(shè)有掛 勾26，根據(jù)夾持空間的大小掛勾26選擇相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔200勾掛，底座的另一側(cè)設(shè)有帶 有內(nèi)螺紋的凹孔27，有螺桿28穿過面蓋與凹孔螺紋配合，螺桿28的外端頭設(shè)有手柄頭29， 通過旋轉(zhuǎn)手柄頭29實現(xiàn)被夾持物4與夾頭之間的松緊度。位于最外側(cè)的手柄頭29還設(shè)有 鎖具290。負重桿1的底端設(shè)有定位片11，連接桿3外端與定位片11之間分別對應(yīng)設(shè)螺栓
4孔，螺栓12分別穿過螺栓孔實現(xiàn)連接桿3和定位11片之間的連接固定，連接桿3的內(nèi)端也 設(shè)有螺栓孔30，連接桿3的內(nèi)端是與汽車尾部連接的，汽車尾部底盤上設(shè)有固定架，固定架 上設(shè)有一個開口水平向外的通孔，連接桿3的內(nèi)端則是插入通孔內(nèi)的，再用螺栓連接固定 架和連接桿3。結(jié)合圖3和圖4，如果汽車尾部固定架的通孔橫截面過大，則所述連接桿3還可設(shè) 有包裹它的外套31，外套31與連接桿3之間卡裝連接，外套31也設(shè)有螺栓孔32，外套體內(nèi) 的螺栓孔32與連接桿3體內(nèi)的螺栓孔一一對應(yīng)貫通。實施例2，結(jié)合圖8，實施例2與實施例1的區(qū)別在于把負重桿1安裝于汽車尾部 的連接件的結(jié)構(gòu)不同，實施例1的負重桿是與汽車底盤連接的，而實施例2則主要是與越野 車的備胎位連接的，通常把安裝座5安裝于備胎架上，安裝座5設(shè)有內(nèi)螺紋孔，負重桿1下 端設(shè)有螺孔，帶有旋轉(zhuǎn)柄頭6的螺桿7穿過螺孔與安裝座5螺紋連接，旋轉(zhuǎn)柄頭6設(shè)有鎖具 8，安裝座5與懸臂10之間設(shè)有張緊件9。上述兩個實施例是根據(jù)汽車的不同，負重桿與汽車之間的安裝有些區(qū)別，但實質(zhì) 上結(jié)構(gòu)均保持一致，上述兩個實施例只描述了三個夾頭的情況，根據(jù)需要可以選擇多個夾 頭。
權(quán)利要求一種安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于包括負重桿、夾持自行車的夾頭和把負重桿安裝于汽車尾部的連接件；所述負重桿沿汽車高度方向延伸，負重桿的上部位置向著遠離汽車尾部方向彎折形成一水平段的懸臂，懸臂與地面的距離應(yīng)保證自行車被夾持時它能與地面保持安全距離，夾頭安裝于懸臂；所述夾頭包括底座、面蓋、和把兩者緊固的緊固件，底座安裝于懸臂，面蓋與底座之間形成一夾持空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述夾頭底 座的底面設(shè)有弧形卡口，弧形卡口與懸臂外表面形狀相匹配以使底座能與懸臂定位，有U 形螺桿把懸臂和底座連接在一起，通過螺母與螺桿的螺紋配合以使底座安裝于懸臂；底座一側(cè)沿高度方向間隔設(shè)有高度調(diào)節(jié)孔，同向側(cè)的面蓋設(shè)有掛勾，根據(jù)夾持空間的 大小掛勾選擇相應(yīng)的高度調(diào)節(jié)孔勾掛，底座的另一側(cè)設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的凹孔，有螺桿穿過 面蓋與凹孔螺紋配合，螺桿的外端頭設(shè)有手柄頭，通過旋轉(zhuǎn)手柄頭實現(xiàn)被夾持物與夾頭之 間的松緊度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述夾 頭的數(shù)量為1-5個，多個夾頭并排安裝于懸臂。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述手柄頭 還設(shè)有鎖具。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述把負重 桿安裝于汽車尾部的連接件包括連接桿，負重桿的底端設(shè)有定位片，連接桿外端與定位片 之間分別對應(yīng)設(shè)螺栓孔，螺栓分別穿過螺栓孔實現(xiàn)連接桿和定位片之間的連接固定，連接 桿的內(nèi)端也設(shè)有螺栓孔，連接桿的內(nèi)端是與汽車尾部連接的。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述連接桿 為非圓柱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述連接桿 還設(shè)有包裹它的外套，外套與連接桿之間卡裝連接，外套也設(shè)有螺栓孔，外套體內(nèi)的螺栓孔 與連接桿體內(nèi)的螺栓孔一一對應(yīng)貫通。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述把負重 桿安裝于汽車尾部的連接件包括一安裝座和一帶有旋轉(zhuǎn)柄頭的螺桿，負重桿下端設(shè)有螺 孔，帶有旋轉(zhuǎn)柄頭的螺桿穿過螺孔與安裝座螺紋連接，安裝座是能與汽車尾部連接的。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述安裝座 與懸臂之間設(shè)有張緊件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)柄 頭設(shè)有鎖具。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸裝置，具體地說是涉及一種安裝于汽車尾部的攜帶自行車裝置。它包括負重桿、夾持自行車的夾頭和把負重桿安裝于汽車尾部的連接件；所述負重桿沿汽車高度方向延伸，負重桿的上部位置向著遠離汽車尾部方向彎折形成一水平段的懸臂，懸臂與地面的距離應(yīng)保證自行車被夾持時它能與地面保持安全距離，夾頭安裝于懸臂；所述夾頭包括底座、面蓋、和把兩者緊固的緊固件，底座安裝于懸臂，面蓋與底座之間形成一夾持空間。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理，它與汽車的拆、裝均便捷，整套結(jié)構(gòu)價格便宜，拆下它也不影響汽車外形。自行車搬上攜帶裝置容易，自行車固定牢靠，安全性能提到大大提高，攜帶數(shù)量可以多達兩輛以上。
文檔編號B60R9/10GK201712545SQ20102026844
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者黃建東, 黃建鋒 申請人:黃建鋒;黃建東