專利名稱：防推防盜點(diǎn)火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火系統(tǒng)，具體的講是一種防推防盜點(diǎn)火器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用電子點(diǎn)火器來作為點(diǎn)火系統(tǒng)的控制裝置的占了絕大部分， 這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于電子點(diǎn)火器存在點(diǎn)火角度控制精 度差功能單一，車輛停駛時(shí)不具備防盜功能，導(dǎo)致車輛冷車難啟動(dòng)和存在被盜的顧慮。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種防推防盜點(diǎn)火器，使得在保證原點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn) 單的基礎(chǔ)上，還具有消除誤報(bào)警，車輛停駛主機(jī)不耗電，點(diǎn)火精度高可用作摩托車的點(diǎn)火系 統(tǒng)的防推防盜點(diǎn)火器。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本防推防盜點(diǎn)火器主要由磁電機(jī)、觸發(fā)器、 點(diǎn)火充電線圈、電阻Rl、VD1、VD2、電容C、可控硅、高壓點(diǎn)火線圈、控制芯片、二極管、開關(guān)、 12V蓄電池、步進(jìn)電機(jī)、前鏈輪鎖組成。其特征在于12V蓄電池的正負(fù)極與控制芯片連接， 在紅色線中串接有開關(guān)，觸發(fā)器、電阻R1、VD1與控制芯片串聯(lián)，點(diǎn)火充電線圈、VD2、可控硅 與控制芯片串聯(lián)，電容C 一端與VD2的陽極連接，另一端與高壓點(diǎn)火線圈連接，二極管與控 制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與控制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與前鏈輪鎖連接，充電點(diǎn)火線圈安裝在磁 電機(jī)的里面?；疑袘?yīng)線在人體觸摸后對(duì)地與的控制芯片形成回路，藍(lán)\白色線導(dǎo)通，發(fā)動(dòng) 機(jī)啟動(dòng)后磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)器產(chǎn)生的觸發(fā)信號(hào)提供給防推防盜點(diǎn)火器內(nèi)部的控制芯片，控 制芯片通過可控硅控制電容C的對(duì)地放電，以實(shí)現(xiàn)高壓點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火；當(dāng)開關(guān)導(dǎo)通后，控 制芯片沒有感知灰色觸發(fā)線的觸發(fā)信號(hào)，將使藍(lán)\白色線不能導(dǎo)通，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，并導(dǎo) 通藍(lán)\白色線與白\藍(lán)色線的電源，步進(jìn)電機(jī)工作前鏈輪鎖鎖住鏈盤車輛無法推行，實(shí)現(xiàn)了 防盜的控制功能。與已有技術(shù)比較，使用本防推防盜點(diǎn)火器可解決點(diǎn)火器的點(diǎn)火精度差，點(diǎn)火器無 防盜等弊端。綜上所述，正因?yàn)楸痉劳品辣I點(diǎn)火器具有解決點(diǎn)火器的點(diǎn)火精度差，無防盜，導(dǎo)致 的冷車難啟動(dòng)和關(guān)閉電源自動(dòng)防盜的功能，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和整車的防盜能 力。

圖1是本實(shí)用新型防推防盜點(diǎn)火器的構(gòu)造圖。圖中1.磁電機(jī)，2.觸發(fā)器，3.點(diǎn)火充電線圈，4.電阻附，5101，6102，7.電容C， 8.可控硅，9.高壓點(diǎn)火線圈，10.控制芯片，11. 二極管，12.開關(guān)，13. 12V蓄電池，14.步進(jìn) 電機(jī)，15.前鏈輪鎖。
具體實(shí)施方式圖1是本實(shí)用新型防推防盜點(diǎn)火器的構(gòu)造圖，其構(gòu)造是由磁電機(jī)(1)、觸發(fā)器(2)、 點(diǎn)火充電線圈(3)、電阻1 1(4)^01(5)^02(6)、電容((7)、可控硅(8)、高壓點(diǎn)火線圈(9)、 控制芯片(10)、二極管(11)、開關(guān)(12)、12V蓄電池(13)、步進(jìn)電機(jī)(14)、前鏈輪鎖(15) 組成。在圖1中，12V蓄電池(13)的正負(fù)極與控制芯片(10)連接，在紅色線中串接有開關(guān) (12)，觸發(fā)器(2)、電阻1 1(4)^01(5)與控制芯片(10)串聯(lián)，點(diǎn)火充電線圈(3)、VD2(6)、可 控硅(8)與控制芯片(10)串聯(lián)，電容C(7) —端與VD2(6)的陽極連接，另一端與高壓點(diǎn)火 線圈(9)連接，二極管(11)與控制芯片(10)連接，步進(jìn)電機(jī)(14)與控制芯片(10)連接， 步進(jìn)電機(jī)(14)與前鏈輪鎖(15)連接，充電點(diǎn)火線圈(3)安裝在磁電機(jī)⑴的里面。
權(quán)利要求一種防推防盜點(diǎn)火器，其機(jī)械部件由磁電機(jī)、觸發(fā)器、點(diǎn)火充電線圈、電阻R1、VD1、VD2、電容C、可控硅、高壓點(diǎn)火線圈、控制芯片、二極管、開關(guān)、12V蓄電池、步進(jìn)電機(jī)、前鏈輪鎖組成，其特征在于12V蓄電池的正負(fù)極與控制芯片連接，在紅色線中串接有開關(guān)，觸發(fā)器、電阻R1、VD1與控制芯片串聯(lián)，點(diǎn)火充電線圈、VD2、可控硅與控制芯片串聯(lián)，電容C一端與VD2的陽極連接，另一端與高壓點(diǎn)火線圈連接，二極管與控制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與控制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與前鏈輪鎖連接。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防推防盜點(diǎn)火器，其特征在于充電點(diǎn)火線圈安裝在磁電機(jī)的里面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防推防盜點(diǎn)火器，其特征在于充電點(diǎn)火線圈安裝在磁 電機(jī)的里面。
專利摘要一種防推防盜點(diǎn)火器，其機(jī)械部件由磁電機(jī)、觸發(fā)器、點(diǎn)火充電線圈、電阻R1、VD1、VD2、電容C、可控硅、高壓點(diǎn)火線圈、控制芯片、二極管、開關(guān)、12V蓄電池、步進(jìn)電機(jī)、前鏈輪鎖組成。其特征在于12V蓄電池的正負(fù)極與控制芯片連接，在紅色線中串接有開關(guān)，觸發(fā)器、電阻R1、VD1與控制芯片串聯(lián)，點(diǎn)火充電線圈、VD2、可控硅與控制芯片串聯(lián)，電容C一端與VD2的陽極連接，另一端與高壓點(diǎn)火線圈連接，二極管與控制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與控制芯片連接，步進(jìn)電機(jī)與前鏈輪鎖連接，充電點(diǎn)火線圈安裝在磁電機(jī)的里面。所述手感應(yīng)防盜點(diǎn)火器只有在開關(guān)導(dǎo)通后，防推防盜點(diǎn)火器的主機(jī)才耗電工作，實(shí)現(xiàn)了車輛停駛時(shí)主機(jī)不耗電的功能。
文檔編號(hào)B60R25/04GK201597560SQ20102030141
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽