專(zhuān)利名稱(chēng)：前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)前組合燈的調(diào)光機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著機(jī)動(dòng)車(chē)特別是轎車(chē)外觀的發(fā)展，安裝在車(chē)身前部的前照燈也向外形美觀并具 有多功能的組合式發(fā)展。但是，前組合燈的燈光調(diào)節(jié)還依然是對(duì)調(diào)節(jié)螺栓的直接操作，由于 該調(diào)節(jié)螺栓的安裝位置受調(diào)光機(jī)構(gòu)限制，因此往往出現(xiàn)在進(jìn)行前組合燈燈光調(diào)節(jié)時(shí)操作非 常不方便。在現(xiàn)有技術(shù)中較多注重于前組合燈調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的可靠性改進(jìn)，而操作的方便性改 進(jìn)被忽略。例如公告日為2010年5月12日、公告號(hào)為CN201457216U的汽車(chē)前照燈中反射 鏡傾動(dòng)用的調(diào)光組合件公開(kāi)了這樣的技術(shù)方案它針對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)中球頭傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)光桿 件容易從調(diào)光螺母脫出，造成反光鏡脫落的問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)了球窩結(jié)構(gòu)并設(shè)置有條狀倒刺， 從而使調(diào)光桿件難以從調(diào)光組件中脫出，提高了調(diào)光機(jī)構(gòu)的可靠性。但是從該方案及附圖 中可以看出，調(diào)光機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方式并未改善，還是沿用直接對(duì)調(diào)節(jié)螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)的方式，因 此，還是存在調(diào)節(jié)不方便的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的前組合燈調(diào)光操作不方便的技術(shù)問(wèn) 題，提供一種通過(guò)桿齒輪與傘齒輪配合進(jìn)行前組合燈燈光調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方 便。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)以下技術(shù)方案得以解決的，一種前組合 燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，包括前組合燈、球頭傳動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓，還包括一個(gè)傘齒輪、一個(gè)桿齒輪、桿 齒輪扳手部、固定支架，前組合燈連接球頭傳動(dòng)支架、球頭傳動(dòng)支架連接調(diào)節(jié)螺栓，傘齒輪 固定連接在調(diào)節(jié)螺栓的外端，桿齒輪與傘齒輪配合連接，固定支架將桿齒輪固定，桿齒輪扳 手部設(shè)置在桿齒輪的另一端。通過(guò)桿齒輪和傘齒輪的配合連接，轉(zhuǎn)動(dòng)桿齒輪扳手部使桿齒 輪帶動(dòng)傘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)、傘齒輪帶動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)球頭傳動(dòng)支架對(duì)前組合燈的傾角進(jìn)行調(diào) 整，從而將傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)螺栓直接操作，改變?yōu)樵诒阌诓僮鞯姆轿粚?duì)桿齒輪扳手部的操作，為 安裝、維護(hù)帶來(lái)極大方便。作為優(yōu)選，傘齒輪有齒的一面朝向球頭傳動(dòng)支架安裝。傘齒輪和桿齒輪的嚙合面 在內(nèi)側(cè)時(shí)比在外側(cè)節(jié)省安裝空間，同時(shí)也便于桿齒輪及固定支架在有限空間中的安裝。作為優(yōu)選，桿齒輪的軸向與傘齒輪的軸向互相垂直。這種齒輪配合方式便于齒輪 的加工制造。作為優(yōu)選，還包括組合燈殼體，所述前組合燈及調(diào)光機(jī)構(gòu)都安裝在所述組合燈殼 體內(nèi)。組合燈殼體能夠防潮、防塵，對(duì)前組合燈及調(diào)光機(jī)構(gòu)起到良好保護(hù)作用。作為優(yōu)選，桿齒輪扳手部的形狀為六角形柱體，與桿齒輪固定連接。便于使用扳手 轉(zhuǎn)動(dòng)桿齒輪。作為優(yōu)選，桿齒輪的軸向與傘齒輪的軸向之間的夾角小于90度。這種配合方式可以根據(jù)前組合燈殼體形狀及安裝方式，將桿齒輪扳手部放置在前組合燈殼體上更方便操作 的方位。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，它使得前組合燈的調(diào)光更加方便快捷，燈光范圍 準(zhǔn)確，調(diào)光機(jī)構(gòu)可靠性高。說(shuō)明書(shū)附圖


圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1是前組合燈，2是球頭傳動(dòng)支架，3是調(diào)節(jié)螺栓，4是傘齒輪，5是桿齒輪，6 是固定支架，7是扳手部。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如
圖1所示，一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，包括前組合燈1、球頭傳動(dòng)支架2、調(diào) 節(jié)螺栓3，傘齒輪4、桿齒輪5、固定支架6，在桿齒輪的上端加工出(或焊接)六角形柱體即扳 手部7，按傳統(tǒng)方式將前組合燈1和球頭傳動(dòng)支架2連接并固定在組合燈殼體內(nèi)，球頭傳動(dòng) 支架2的調(diào)節(jié)螺栓3外端安裝傘齒輪4并用螺栓固定，桿齒輪5與傘齒輪4的輪齒對(duì)正后， 固定支架6裝在桿齒輪5上端并使用螺釘將固定支架6安裝在組合燈殼體內(nèi)。安裝后的桿 齒輪5上下不能移動(dòng)，左右可以旋轉(zhuǎn)，并將扳手部7露在組合燈殼體外面，以便轉(zhuǎn)動(dòng)扳手部 7對(duì)前組合燈燈光進(jìn)行調(diào)節(jié)。扳手部7與組合燈殼體的交界面使用密封圈加以密封。需要對(duì)前組合燈1進(jìn)行燈光調(diào)節(jié)時(shí)，使用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)扳手部7，桿齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶 動(dòng)傘齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)、調(diào)節(jié)螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉動(dòng)(或推動(dòng))球頭傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得前組合燈1傾動(dòng)， 完成對(duì)前組合燈燈光照射范圍的調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，包括前組合燈、球頭傳動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓，其特征在于還 包括一個(gè)傘齒輪、一個(gè)桿齒輪、桿齒輪扳手部、固定支架，所述前組合燈連接球頭傳動(dòng)支架、 球頭傳動(dòng)支架連接調(diào)節(jié)螺栓，所述傘齒輪固定連接在調(diào)節(jié)螺栓的外端，所述桿齒輪與傘齒 輪配合連接，所述固定支架將桿齒輪固定，所述桿齒輪扳手部設(shè)置在桿齒輪的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傘齒輪有齒的一面 朝向球頭傳動(dòng)支架安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于所述桿齒輪的軸向 與傘齒輪的軸向相互垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括組合燈殼體，所述 前組合燈及調(diào)光機(jī)構(gòu)都安裝在所述組合燈殼體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于所述桿齒輪扳手部的形 狀為六角形柱體，與桿齒輪固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，其特征在于所述桿齒輪的軸向 與傘齒輪的軸向之間的夾角小于90度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前組合燈調(diào)光機(jī)構(gòu)，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中前組合燈調(diào)光操作不方便的技術(shù)問(wèn)題，提供一種通過(guò)桿齒輪與傘齒輪配合進(jìn)行前組合燈燈光調(diào)節(jié)的機(jī)構(gòu)，包括前組合燈、球頭傳動(dòng)支架、調(diào)節(jié)螺栓，還包括一個(gè)傘齒輪、一個(gè)桿齒輪、桿齒輪扳手部、固定支架，前組合燈連接球頭傳動(dòng)支架、球頭傳動(dòng)支架連接調(diào)節(jié)螺栓，傘齒輪固定連接在調(diào)節(jié)螺栓的外端，桿齒輪與傘齒輪配合連接，固定支架將桿齒輪固定，桿齒輪扳手部設(shè)置在桿齒輪的另一端。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)B60Q1/068GK201872660SQ201020571040
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者李書(shū)福, 楊健, 由毅, 裴文炳, 趙福全, 陳文強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司