專利名稱：微型車后橋橋殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后橋橋殼，尤其是一種微型車后橋橋殼。
背景技術(shù)：
現(xiàn)微型車后橋所用橋殼的普遍結(jié)構(gòu)形式為中段為沖壓件焊接而成，再在中段左 右兩端對(duì)焊上半軸套管。這種結(jié)構(gòu)形式，對(duì)中段對(duì)焊的環(huán)焊縫要求非常的高，要求在工藝過(guò) 程中進(jìn)行高度控制，不僅會(huì)提高生產(chǎn)成本，而且裝車后很容易出現(xiàn)橋殼斷裂的現(xiàn)象，承載能 力也很低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種增加受力強(qiáng)度的微型車后橋橋殼。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的微型車后橋橋殼，包括中段、連接端以及兩 根半軸套管，所述兩根半軸套管分別連接在中段兩側(cè)的連接端上，所述兩根半軸套管均通 過(guò)壓裝方式連接在中段兩側(cè)的連接端上。進(jìn)--步的是，中段和連接端為一次成型結(jié)構(gòu)。[0006]進(jìn)--步的是，還包括銷釘，所述半軸套管與連接端還通過(guò)銷釘進(jìn)行連接。[0007]進(jìn)--步的是，銷釘焊接固定在連接端上。[0008]進(jìn)--步的是，半軸套管與連接端還通過(guò)焊接進(jìn)行連接。[0009]進(jìn)--步的是，半軸套管與連接端上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的堆焊孔，半軸套管與連接端
還通過(guò)堆焊進(jìn)行連接。進(jìn)一步的是，半軸套管與連接端的壓裝部位處涂覆有密封膠。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)壓裝方式將半軸套管連接在中段兩側(cè)的連接端 上，這使得連接更加可靠，增強(qiáng)微型車后橋橋殼的受力強(qiáng)度。通過(guò)將中段與連接端設(shè)置為一 次成型結(jié)構(gòu)，從而無(wú)需通過(guò)焊接來(lái)連接中段和連接端，這樣便可以提高中段的受力強(qiáng)度，防 止因焊接缺陷造成的損害。半軸套管和連接之間還可以通過(guò)銷釘連接，以此防止兩者之間 的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。半軸套管與連接端之間的壓裝部位還可以設(shè)置密封膠，以增強(qiáng)兩者之間的配
I=I O

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖中零部件、部位及編號(hào)中段1、半軸套管2、銷釘3、連接端4。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括中段1、連接端4、以及兩根半軸套管2，所述兩根半軸套管2分別連接在中段1兩側(cè)的連接端4上，所述兩根半軸套管2均通過(guò)壓裝方式連接 在中段1兩側(cè)的連接端4上。在安裝時(shí)，在半軸套管2上加工出壓裝面，在中連接端4內(nèi)表 面上加工出壓裝面，半軸套管2與連接端4之間過(guò)盈配合，此時(shí)再將半軸套管2壓裝到連接 端4上。這樣就避免了因?yàn)楹附尤菀桩a(chǎn)生缺陷的缺點(diǎn)，使得中段1與半軸套管2之間的連 接牢固可靠。為了增強(qiáng)中段1的受力強(qiáng)度，中段1和連接端4為一次成型結(jié)構(gòu)。中段1與連接 端4可以通過(guò)鑄造一次成型為整體，以此避免焊接產(chǎn)生的缺陷，可以有效的提高中段1的強(qiáng) 度，進(jìn)而提高微型車后橋橋殼的強(qiáng)度。為了防止半軸套管2與中段1之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖1或圖2所示，還包括銷釘3， 所述半軸套管2與中段1還通過(guò)銷釘3進(jìn)行連接。這樣在防止因?yàn)榕ぞ禺a(chǎn)生相互轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 不僅可以依靠半軸套管2與中段1之間的摩擦力，還可以依靠銷釘3的支持，因此可以有效 的防止半軸套管2與中段1之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)，銷釘3還在一定程度上增強(qiáng)半軸套管2與中段 1的連接強(qiáng)度。為了防止銷釘3安裝后因?yàn)橐馔馇闆r脫落，銷釘3焊接固定在中段1上。在銷釘 3連接上中段1和半軸套管2后，可以通過(guò)點(diǎn)焊的方式使銷釘3固定在中段1上，從而在一 些抖動(dòng)，刮擦等意外情況下銷釘3也不會(huì)脫落。作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，半軸套管2與連接端4還通過(guò)焊接進(jìn)行連接。 這樣能防止因?yàn)榕ぞ厥拱胼S套管2與中段1之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)，焊接也能使半軸套管2與中段 1連接更加牢固。 為了方便焊接半軸套管2與連接端4，半軸套管2與連接端4上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的 堆焊孔，半軸套管2與連接端4還通過(guò)堆焊進(jìn)行連接。堆焊可以起到類似于銷釘?shù)淖饔?，?使焊接點(diǎn)更加隱蔽，不影響整體的外觀。 為了增加半軸套管2與中段1的壓裝可靠性，半軸套管2與中段1的壓裝部位處 涂覆有密封膠。由于密封膠的存在，半軸套管2與中段1之間的間隙可以由密封膠填充，既 增加了半軸套管2與中段1之間的密封性，也提高了半軸套管2與中段1之間的壓裝可靠 性。
權(quán)利要求1.微型車后橋橋殼，包括中段(1)、連接端G)、以及兩根半軸套管O)，所述兩根半軸 套管⑵分別連接在中段⑴兩側(cè)的連接端⑷上，其特征在于所述兩根半軸套管⑵均 通過(guò)壓裝方式連接在中段(1)兩側(cè)的連接端(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的微型車后橋橋殼，其特征在于所述中段(1)和連接端(4)為 一次成型結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的微型車后橋橋殼，其特征在于還包括銷釘(3)，所述半軸套管 (2)與連接端(4)還通過(guò)銷釘( 進(jìn)行連接。
4.如權(quán)利要求3所述的微型車后橋橋殼，其特征在于所述銷釘(3)焊接固定在連接 端⑷上。
5.如權(quán)利要求1所述的微型車后橋橋殼，其特征在于所述半軸套管(2)與連接端(4) 還通過(guò)焊接進(jìn)行連接。
6.如權(quán)利要求5所述的微型車后橋橋殼，其特征在于所述半軸套管(2)與連接端(4) 上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的堆焊孔，半軸套管( 與連接端(4)還通過(guò)堆焊進(jìn)行連接。
7.如權(quán)利要求1至6任一權(quán)利要求所述的微型車后橋橋殼，其特征在于所述半軸套 管( 與連接端(4)的壓裝部位處涂覆有密封膠。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種后橋橋殼，尤其是一種微型車后橋橋殼。本實(shí)用新型提供了一種增加受力強(qiáng)度的微型車后橋橋殼，包括中段、連接端以及兩根半軸套管，所述兩根半軸套管分別連接在中段兩側(cè)的連接端上，所述兩根半軸套管均通過(guò)壓裝方式連接在中段兩側(cè)的連接端上。通過(guò)壓裝方式將半軸套管連接在中段兩側(cè)的連接端上，這使得連接更加可靠，增強(qiáng)微型車后橋橋殼的受力強(qiáng)度。通過(guò)將中段與連接端設(shè)置為一次成型結(jié)構(gòu)，從而無(wú)需通過(guò)焊接來(lái)連接中段和連接端，這樣便可以提高中段的受力強(qiáng)度，防止因焊接缺陷造成的損害。半軸套管和連接之間還可以通過(guò)銷釘連接，以此防止兩者之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B60B35/16GK201863638SQ20102063925
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者唐遠(yuǎn), 聶采順, 雷江 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司