專利名稱：一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于卡車及客車的技術(shù)領(lǐng)域，涉及卡車及客車系統(tǒng)緩速裝置的技術(shù)， 更具體地說，本實用新型涉及一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥。
背景技術(shù)：
目前，在卡車及客車制動系統(tǒng)中還沒有能夠控制進氣壓力的電磁閥的應(yīng)用。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，其目的是提高車輛防抱死制動系統(tǒng)的性能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，包括上蓋、中殼體總成和下殼體總成，在所述的中殼體總成上設(shè)進氣口和出氣口，所述的電磁閥設(shè)膜片和錐形彈簧，所述的膜片設(shè)在進氣口至出氣口的閥口上，在所述的錐形彈簧的作用下，當進氣口的壓力低于設(shè)定的數(shù)值，所述的膜片將所述的閥口封閉。在所述的中殼體總成內(nèi)設(shè)線圈總成，所述的線圈總成中設(shè)磁感應(yīng)材料制成的芯桿，所述的芯桿為所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的閥芯，在線圈總成未通電的狀態(tài)下，由錐形回位彈簧作用，使所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的開度最大，所述的線圈總成的電路與車輛ABS防抱死系統(tǒng)裝置的傳感器連接。本實用新型采用上述技術(shù)方案，提供了新的產(chǎn)品，提高車輛防抱死制動系統(tǒng)的性能，從而減少了車輛事故的發(fā)生，以適應(yīng)并滿足市場的需求，同時開拓新的市場，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)，促進企業(yè)核心技術(shù)的發(fā)展。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的后視示意圖；圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)的右視示意圖。圖中標記為1、上蓋，2、膜片，3、錐形彈簧，4、密封襯墊，5、中殼體總成，6、下殼體總成，7、線圈總成，8、矩形密封圈，9、0形密封圈，10、0形密封圈，11、內(nèi)六角圓柱螺釘，12、彈簧墊圈，13、 芯桿，14、錐形回位彈簧，15、墊圈。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2和圖3所表達的本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，包括上蓋1、中殼體總成5和下殼體總成6，在所述的中殼體總成5上設(shè)進氣口和出氣口。本產(chǎn)品是車輛防抱死制動系統(tǒng)裝置的產(chǎn)品之一，為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高車輛防抱死制動系統(tǒng)的性能的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，所述的電磁閥設(shè)膜片2和錐形彈簧3，所述的膜片3設(shè)在進氣口至出氣口的閥口上，在所述的錐形彈簧3的作用下，當進氣口的壓力低于設(shè)定的數(shù)值，所述的膜片2將所述的閥口封閉。所述的電磁閥通過進氣接口與管道進行螺紋連接，來實現(xiàn)氣體輸送。所述的上蓋1與中殼體總成5結(jié)合面之間，通過密封襯墊4密封。本實用新型是車輛防抱死制動系統(tǒng)裝置的技術(shù)，其作用是減少了車輛事故的發(fā)生，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。本實用新型開發(fā)新的產(chǎn)品，以適應(yīng)并滿足市場的需求，同時開拓新的市場，從而促使并加強企業(yè)的發(fā)展。在所述的中殼體總成5內(nèi)設(shè)線圈總成7，所述的線圈總成7中設(shè)磁感應(yīng)材料制成的芯桿13，所述的芯桿13為所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的閥芯，在線圈總成7未通電的狀態(tài)下，由錐形回位彈簧14作用，使所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的開度最大，所述的線圈總成7的電路與車輛ABS防抱死系統(tǒng)裝置的傳感器連接。所述的線圈總成7通過矩形密封圈8在中殼體總成5和下殼體總成6之間實現(xiàn)密封。所述的中殼體總成5和下殼體總成6之間通過0形密封圈9實現(xiàn)密封；所述的上蓋1和中殼體總成5之間通過0形密封圈10實現(xiàn)密封。所述的上蓋1通過內(nèi)六角圓柱螺釘11安裝在所述的中殼體總成5上，并且墊入彈簧墊圈12。在下殼體總成6中還設(shè)有墊圈 15。其工作原理是膜片2與中殼體總成5閥體的閥口處于接觸密封狀態(tài)中。向電磁閥進氣口進氣，當氣壓達到一定時，氣壓將膜片2分別向上下推動，使膜片 2與閥口脫離。本實用新型利用ABS防抱死系統(tǒng)裝置的傳感器，通過線圈感應(yīng)器來控制輸出氣壓，從而對車輛起到緩速作用。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，包括上蓋(1)、中殼體總成( 和下殼體總成(6)， 在所述的中殼體總成(5)上設(shè)進氣口和出氣口，其特征在于所述的電磁閥設(shè)膜片⑵和錐形彈簧(3)，所述的膜片(2)設(shè)在進氣口至出氣口的閥口上，在所述的錐形彈簧(3)的作用下，當進氣口的壓力低于設(shè)定的數(shù)值，所述的膜片⑵將所述的閥口封閉。
2.按照權(quán)利要求1所述的卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，其特征在于在所述的中殼體總成(5)內(nèi)設(shè)線圈總成(7)，所述的線圈總成(7)中設(shè)磁感應(yīng)材料制成的芯桿(13)，所述的芯桿(13)為所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的閥芯，在線圈總成(7)未通電的狀態(tài)下，由錐形回位彈簧(14)作用，使所述電磁閥內(nèi)氣路壓力控制閥的開度最大，所述的線圈總成(7) 的電路與車輛ABS防抱死系統(tǒng)裝置的傳感器連接。
專利摘要本實用新型公開了一種卡車及客車制動系統(tǒng)電磁閥，包括上蓋(1)、中殼體總成(5)和下殼體總成(6)，在所述的中殼體總成(5)上設(shè)進氣口和出氣口，所述的電磁閥設(shè)膜片(2)和錐形彈簧(3)，所述的膜片(2)設(shè)在進氣口至出氣口的閥口上，在所述的錐形彈簧(3)的作用下，當進氣口的壓力低于設(shè)定的數(shù)值，所述的膜片(2)將所述的閥口封閉。采用上述技術(shù)方案，提供了新的產(chǎn)品，提高車輛防抱死制動系統(tǒng)的性能，從而減少了車輛事故的發(fā)生，以適應(yīng)并滿足市場的需求，同時開拓新的市場，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)，促進企業(yè)核心技術(shù)的發(fā)展。
文檔編號B60T13/68GK201961306SQ20102067164
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 張龍才, 王冬英, 王 華 申請人:蕪湖盛力制動有限責任公司