一種混合動力客車制動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動力客車制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和客車行業(yè)的不斷進(jìn)步，能源的節(jié)約越來越成為客車設(shè)計(jì)的重要參考因素。新能源和混合動力客車的市場占有率也越來越高，人們對于客車制動性能的要求越來越高?，F(xiàn)有各種車型的制動系統(tǒng)大都采用發(fā)動機(jī)帶空氣壓縮機(jī)(即常規(guī)的發(fā)動機(jī)打氣泵)壓縮供氣，來提供整車氣制動來源。通常在對整車制動系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要提供輔助條件和技術(shù)要求:空壓機(jī)與干燥器之間的連接需要金屬管并保持5m以上，以防止因氣體溫度過高使干燥器中的橡膠件早期失效；特別要避免空壓機(jī)的竄油，空壓機(jī)竄油會導(dǎo)致干燥器失效或干燥效果不良。現(xiàn)有的客車制動系統(tǒng)無法滿足節(jié)能環(huán)保的要求，且在出現(xiàn)制動故障時(shí)，整車無法穩(wěn)定運(yùn)行。因此，設(shè)計(jì)一種既能充分保證整車制動性能，又能節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的制動系統(tǒng)，是對客車制動的一大激勵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種混合動力客車制動系統(tǒng)，該制動系統(tǒng)不僅能夠保證整車制動性能穩(wěn)定，還能夠滿足節(jié)能環(huán)保的要求。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種混合動力客車制動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)打氣泵、電打氣泵、雙通單向閥、四回路保護(hù)閥、繼動閥、差動繼動閥、BU橋左氣室、如橋右氣室、后橋左氣室、后橋右氣室、腳制動總閥、手制動閥、前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒、再生儲氣筒和干燥器。
[0006]所述發(fā)動機(jī)打氣泵、電打氣泵的出氣口分別與雙通單向閥的第一、第二進(jìn)氣端相連；所述雙通單向閥的出氣端與干燥器的進(jìn)氣口相連。所述干燥器的第一、第二出氣口分別與再生儲氣筒、四回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口相連。所述四回路保護(hù)閥的第一、第二、第三、第四出氣口分別與后制動儲氣筒、前制動儲氣筒、手制動儲氣筒、輔助儲氣筒的進(jìn)氣口相連。所述后制動儲氣筒的第一、第二出氣口分別與腳制動總閥的第一進(jìn)氣口、繼動閥的進(jìn)氣口相連。所述前制動儲氣筒的出氣口和腳制動總閥的第二進(jìn)氣口相連。所述手制動儲氣筒的第一、第二出氣口分別與手制動閥、差動繼動閥的進(jìn)氣口相連。所述輔助儲氣筒的出氣口與整車中其他需要?dú)庠吹牟考倪M(jìn)氣端相連。所述腳制動總閥，其第一出氣口分別與繼動閥的控制端、差動繼動閥的第一控制端相連，其第二出氣口分別與前橋左氣室、前橋右氣室的進(jìn)氣端相連。所述的手制動閥的出氣口與差動繼動閥的第二控制端相連。所述繼動閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進(jìn)氣端相連。所述的差動繼動閥的出氣口分別與后橋左氣室、后橋右氣室的進(jìn)氣端相連。
[0007]所述發(fā)動機(jī)打氣泵的出氣口通過銅管與雙通單向閥的第一進(jìn)氣端相連。
[0008]所述電打氣泵的出氣口通過絕緣管與雙通單向閥的第二進(jìn)氣端相連。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在整車中設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)打氣泵和電打氣泵兩種制動氣源，不僅能夠根據(jù)客車運(yùn)行情況選擇合適的打氣泵提供制動氣源，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的，還能夠在某一打氣泵故障時(shí)，及時(shí)切換到另外一個(gè)打氣泵來提供制動氣源，保證整車制動性能的穩(wěn)定性，確保人車安全。
【附圖說明】
[0010]圖1是混合動力客車制動系統(tǒng)的系統(tǒng)原理圖；
[0011]圖2是發(fā)動機(jī)打氣泵后制動回路原理圖；
[0012]圖3是發(fā)動機(jī)打氣泵前制動回路原理圖；
[0013]圖4是發(fā)動機(jī)打氣泵手制動回路原理圖；
[0014]圖5是發(fā)動機(jī)打氣泵輔助制動回路原理圖；
[0015]圖6是電打氣泵后制動回路原理圖；
[0016]圖7是電打氣泵前制動回路原理圖；
[0017]圖8是電打氣泵手制動回路原理圖；
[0018]圖9是電打氣泵輔助制動回路原理圖；
[0019]圖10是雙通單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖11是繼動閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖12是差動繼動閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中:
[0023]1、發(fā)動機(jī)打氣泵，2、電打氣泵，3、干燥器，4、四回路保護(hù)閥，5、后制動儲氣筒，6、前制動儲氣筒，7、手制動儲氣筒，8、輔助儲氣筒，9:腳制動總閥，10、手制動閥，11、繼動閥，12、差動繼動閥，13、前橋右氣室，14、前橋左氣室，15、后橋右氣室，16、后橋左氣室，17、再生儲氣筒，18、雙通單向閥，19、常規(guī)銅管，20、絕緣管，4-1、四回路保護(hù)閥的進(jìn)氣口，41、四回路保護(hù)閥的第一出氣口，42、四回路保護(hù)閥的第二出氣口，43、四回路保護(hù)閥的第三出氣口，44、四回路保護(hù)閥的第四出氣口，51、后制動儲氣筒的進(jìn)氣口，52、后制動儲氣筒的第一出氣口，53、后制動儲氣筒的第二出氣口，61、前制動儲氣筒的進(jìn)氣口，62、前制動儲氣筒的出氣口，71、手制動儲氣筒的進(jìn)氣口，72、手制動儲氣筒的第一出氣口，73、手制動儲氣筒的第二出氣口，81、輔助儲氣筒的進(jìn)氣口，82、輔助儲氣筒的出氣口，91、腳制動總閥的第一進(jìn)氣口，92、腳制動總閥的第二進(jìn)氣口，93、腳制動總閥的第一出氣口，94、腳制動總閥的第二出氣口，101、手制動閥的進(jìn)氣口，102、手制動閥的出氣口，111、繼動閥的進(jìn)氣口，112、繼動閥的出氣口，114、繼動閥的控制端，121、差動繼動閥的進(jìn)氣口，122、差動繼動閥的出氣口，124-1、差動繼動閥的第一控制端，124-11、差動繼動閥的第二控制端。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0025]如圖1所示的一種混合動力客車制動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)打氣泵1、電打氣泵2、雙通單向閥18、四回路保護(hù)閥4、繼動閥11、差動繼動閥12、前橋左氣室14、前橋右氣室13、后橋左氣室16、后橋右氣室15、腳制動總閥9、手制動閥10、前制動儲氣筒6、后制動儲氣筒5、手制動儲氣筒7、輔助儲氣筒8、再生儲氣筒17和干燥器3。該混合動力客車制動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)打氣泵制動系統(tǒng)和電打氣泵制動系統(tǒng)兩大制動系統(tǒng)。下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹下兩大制動系統(tǒng)的工作原理:
[0026]1、發(fā)動機(jī)打氣泵制動系統(tǒng)
[0027]在發(fā)動機(jī)打氣泵制動系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)打氣泵壓縮供氣，氣體通過銅管19及雙通單向閥18流入空氣干燥器3 ;空氣干燥器3將壓縮氣體處理后，先將雜質(zhì)水分排出至再生儲氣筒17，再將清潔氣體輸出至四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1 ;之后，清潔的壓縮氣體經(jīng)四回路保護(hù)閥的四個(gè)出氣口分別向前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒和輔助制動儲氣筒四個(gè)氣路供氣。具體地說，發(fā)動機(jī)打氣泵制動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)打氣泵后制動回路、發(fā)動機(jī)打氣泵前制動回路、發(fā)動機(jī)打氣泵手制動回路和發(fā)動機(jī)打氣泵輔助制動回路。
[0028]1.1發(fā)動機(jī)打氣泵后制動回路
[0029]如圖2所示，發(fā)動機(jī)打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連?？諝飧稍锲?，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進(jìn)氣口相連，其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第一出氣口 41和后制動儲氣筒5的進(jìn)氣口 51相連。后制動儲氣筒5的第一出氣口 52和腳制動總閥9的第一進(jìn)氣口 91相連，后制動儲氣筒5的第二出氣口 53和繼動閥11的進(jìn)氣口 111相連。腳制動總閥9的第一出氣口 93和繼動閥11的控制端114相連。繼動閥11的出氣口 112分別和后橋左氣室、后橋右氣室的第一制動氣缸的輸入端口相連。通過發(fā)動機(jī)打氣泵I提供壓縮氣體，壓縮氣體依次流經(jīng)空氣干燥器3、四回路保護(hù)閥4、后制動儲氣筒5、腳制動總閥9和繼動閥11，再控制后橋左、右氣室來形成發(fā)動機(jī)打氣栗后制動回路。
[0030]1.2發(fā)動機(jī)打氣泵前制動回路
[0031]如圖3所示，發(fā)動機(jī)打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連?？諝飧稍锲?，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進(jìn)氣口相連，其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第二出氣口 42和前制動儲氣筒6的進(jìn)氣口 61相連，前制動儲氣筒6的出氣口和腳制動總閥9的第二進(jìn)氣口 92相連，腳制動閥9的第二出氣口 94分別和前橋左氣室14、右氣室13的進(jìn)氣端相連，用以控制前橋左氣室14與右氣室13，形成發(fā)動機(jī)打氣泵前制動回路。
[0032]1.3發(fā)動機(jī)打氣泵手制動回路
[0033]如圖4所示，發(fā)動機(jī)打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連?？諝飧稍锲?，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進(jìn)氣口相連，其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第三出氣口 43和手制動儲氣筒7的進(jìn)氣口 71相連。手制動儲氣筒7的第一出氣口 72與手制動閥10的進(jìn)氣口 101相連，手制動閥10的出氣口 102將氣壓傳輸至差動繼動閥12的控制端124-11。手制動儲氣筒7的第二出氣口 73與差動繼動閥的進(jìn)氣口 121相連。當(dāng)行車制動時(shí)，腳制動總閥的第一出氣口 93向繼動閥11的控制端114供氣的同時(shí)，也向差動繼動閥12的控制端124-1供氣，實(shí)現(xiàn)制動。手制動時(shí)，差動繼動閥12通過其出氣口 122與后橋左氣室16、后橋右氣室15的第二制動氣缸的輸入端口相連，以控制后橋左氣室16與后橋右氣室15，形成發(fā)動機(jī)打氣栗手制動回路。
[0034]1.4發(fā)動機(jī)打氣泵輔助制動回路
[0035]如圖5所示，發(fā)動機(jī)打氣泵I的出氣口通過銅管19和雙通單向閥18的第一進(jìn)氣端181相連。雙通單向閥18的出氣端183和空氣干燥器3的進(jìn)氣口相連?？諝飧稍锲?，其第一出氣口與再生儲氣筒17的進(jìn)氣口相連，其第二出氣口與四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1相連。四回路保護(hù)閥4的第四出氣口 44和輔助儲氣筒8的進(jìn)氣口 81相連。輔助儲氣筒8的出氣口 82，用于為整車輔助制動(排氣閥)及其他需要?dú)庠吹牟考?如離合器和乘客門)提供氣壓。
[0036]2、電打氣泵制動系統(tǒng)
[0037]在電打氣泵制動系統(tǒng)中，電打氣泵為整車提供氣源。電打氣泵輸出的壓縮氣體經(jīng)絕緣管20及雙通單向閥18到達(dá)空氣干燥器3中，空氣干燥器3將空氣干燥器3將壓縮氣體處理后，先將雜質(zhì)水分排出至再生儲氣筒17，再將清潔氣體輸出至四回路保護(hù)閥4的進(jìn)氣口 4-1 ;之后，清潔的壓縮氣體經(jīng)四回路保護(hù)閥的四個(gè)出氣口分別向前制動儲氣筒、后制動儲氣筒、手制動儲氣筒和輔助制動儲氣筒四個(gè)氣路供氣。具體地說，電打氣泵制動系統(tǒng)包括電打氣泵后制動回路、電打氣泵前制動回路、電打氣泵手制動回路和電打氣泵輔助制動回路。
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