專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛槽罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于液態(tài)操作流體的車(chē)輛槽罐，該車(chē)輛槽罐具有通過(guò)隔板分離的至少兩個(gè)艙室，其中一個(gè)艙室提供提取管線，并且所述隔板提供靠近底部設(shè)置并且裝配有閥的開(kāi)口。
背景技術(shù)：
已知這種類(lèi)型的車(chē)輛槽罐，所述閥是止回閥，該止回閥允許到設(shè)有提取管線的艙室中的流動(dòng)，而不允許從其向外的流動(dòng)。因此，當(dāng)起步、制動(dòng)、上坡或下坡行駛時(shí)，即使是槽罐的充注水平較低，也總是能保證提取管線艙室中的充注水平(fill-level)。所述止回閥也可用于僅充注提取管線艙室，用于在最初交付車(chē)輛(“首次充注”)的情況下節(jié)省成本。已知的首次充注或上坡/下坡方案的缺點(diǎn)在于，無(wú)法借助提取管線腔中的單個(gè)充注水平傳感器進(jìn)行正確的填充水平測(cè)量。然而，使用單個(gè)填充水平傳感器是非常有利的，因?yàn)檫@可以與提取管線一起一體地形成在單個(gè)提取模塊中，該提取模塊可以包括在槽罐中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供具有所謂的上坡/下坡和首次充注功能的車(chē)輛槽罐，該車(chē)輛槽罐允許進(jìn)行改進(jìn)的充注水平測(cè)量。該目的是通過(guò)在介紹中所述的類(lèi)型的車(chē)輛槽罐實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)本發(fā)明，該車(chē)輛槽罐的特征在于，當(dāng)在閥背離提取管線的一側(cè)存在操作流體時(shí)，閥獨(dú)立于艙室的壓力和/或充注水平差異而打開(kāi)。因此，提供了一種閥功能來(lái)代替響應(yīng)于壓力和/或充注水平差異的止回閥，該閥功能僅響應(yīng)于不設(shè)有提取管線的艙室中的充注水平。一方面，能以驚人的簡(jiǎn)單方式實(shí)現(xiàn)所有上述上坡/下坡和首次充注功能；另一方面，可以在比現(xiàn)有方案的操作情況更多的操作情況下實(shí)現(xiàn)艙室的自由連通，并因此實(shí)現(xiàn)正確的充注水平顯示。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，通過(guò)漂浮部件控制所述閥，所述漂浮部件設(shè)置在擋板背離提取管線的一側(cè)。因此，所有類(lèi)型的已知浮子閥都能用于根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛槽罐。優(yōu)選地，在閥的關(guān)閉位置，漂浮部件布置成在沒(méi)有提取管線的腔的底部上靠近隔板，由此限制在沒(méi)有提取管線的艙室完全排空的情況下錯(cuò)誤的充注水平測(cè)量的風(fēng)險(xiǎn)。所述浮子控制的閥優(yōu)選地提供閥板，該閥板可以通過(guò)漂浮元件經(jīng)由驅(qū)動(dòng)桿而從其閥座升起。作為替代方案，所述浮子控制的閥可以提供具有關(guān)閉部件的溢流通道，所述關(guān)閉部件可以通過(guò)漂浮部件以滑動(dòng)方式移動(dòng)，以便釋放溢流通道。這兩個(gè)變型都允許不易失靈的簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)。本發(fā)明的第二優(yōu)選實(shí)施例的特征在于，所述閥由壓力活塞控制，所述壓力活塞設(shè)置在隔板背離提取管線的一側(cè)。借助壓力活塞的對(duì)應(yīng)尺寸，在操作流體布置在所述閥背離提取管線的一側(cè)的任何時(shí)候，所述閥都可以打開(kāi)，并且實(shí)際上與提取管線腔中的背壓無(wú)關(guān)。 能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)尤其是由于所述壓力活塞是在所述艙室之間起作用的活塞，該活塞背離提取管線的活塞表面顯著大于其另一個(gè)活塞表面。
如果所述閥提供可通過(guò)壓力活塞釋放的溢流通道，則獲得了尤其簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)。在每種情況下，尤其有利的是，根據(jù)本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選特征，所述閥構(gòu)建到一套管中，該套管能以密封的方式插入到隔板的所述開(kāi)口中，這簡(jiǎn)化了車(chē)輛槽罐的裝配。優(yōu)選地，隔板可以用本身已知的方式設(shè)有其它開(kāi)口，所述其它開(kāi)口設(shè)置在所述閥的上方，以便在較高充注水平的情況下允許艙室自由連通。


下文將參考附圖所示的示例性實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。附圖如下圖1在剖視圖中示出本發(fā)明的車(chē)輛槽罐；圖加和2b在剖視圖中分別在關(guān)閉和打開(kāi)條件下示出圖1的車(chē)輛槽罐的閥的第一實(shí)施例；圖3至圖8參照各種操作條件示出車(chē)輛槽罐的工作方法；和圖9至圖12均以部分剖切透視圖示出所述閥的多種可替代實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式圖1示出車(chē)輛槽罐1，該車(chē)輛槽罐用于車(chē)輛(未示出)的液態(tài)操作流體，例如，用于燃料、液壓油、催化劑流體等等。車(chē)輛槽罐1被兩個(gè)隔板2分成三個(gè)艙室3、4和5，其中左邊的艙室3設(shè)有充注管6和提取管線7。提取管線7從第一艙室3的底部延伸，并且與用于艙室3的充注水平傳感器(未示出)一起一體地形成在大致桿形的提取模塊8中，該提取模塊可以從上方插入到槽罐1中。隔板2每個(gè)都以傳統(tǒng)方式設(shè)有開(kāi)口 9。在第一艙室3與第二艙室4之間設(shè)置成最接近底部的開(kāi)口 9裝配有閥10，將參照?qǐng)D加和2b更詳細(xì)地說(shuō)明所述閥10的結(jié)構(gòu)，并且將參照?qǐng)D3至8更詳細(xì)地說(shuō)明所述閥10的工作方法。閥10構(gòu)造在套管11內(nèi)，所述套管可以借助墊圈12以密封的方式裝配在隔板2的開(kāi)口 9中。套管11中以這樣的方式安裝有閥板13，使其可以從閥座14升起。閥板13在套管11內(nèi)通過(guò)漂浮部件17經(jīng)由在15處交接的桿16而被控制，所述桿16伸到第二腔4中。 漂浮部件17可以是例如空心部件或由閉孔泡沫制成的合成材料部件。因此閥10的打開(kāi)和關(guān)閉獨(dú)立于艙室3與4之間的壓力和/或充注水平差異，而僅取決于艙室4中是否存在產(chǎn)生浮力的液態(tài)操作流體，也就是說(shuō)，取決于艙室4中的充注水平當(dāng)在閥10背離提取管線7的一側(cè)具有操作流體時(shí)，閥10打開(kāi)，否則閥10關(guān)閉?？梢酝ㄟ^(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)圖3至8中所示的操作條件和功能。假設(shè)車(chē)輛槽罐1是在提取管線艙室3朝向車(chē)輛后部的情況下安裝的，圖3示出在上坡行駛情況下車(chē)輛槽罐1的傾斜位置。由于在艙室4中傾斜的操作流體，漂浮部件17向上浮起并打開(kāi)閥10，從而使操作流體可以流到艙室3中。圖4示出在較低充注水平4下坡行駛的情況，閥10的漂浮部件17是干的，并且閥 10因此關(guān)閉，以便為了經(jīng)由提取管線7進(jìn)行提取而保證艙室3中仍有足夠的充注水平。圖5和6每個(gè)都示出在上坡行駛或下坡行駛之后的水平條件，其中漂浮部件17在艙室4中向上浮起并打開(kāi)閥10，從而使艙室3和4彼此連通并平衡它們的充注水平，直到在車(chē)輛槽罐1的全部三個(gè)艙室3、4和5中獲得相同的充注水平為止(圖7)。這同時(shí)意味著通過(guò)艙室3中的充注水平傳感器測(cè)量的充注水平對(duì)應(yīng)于車(chē)輛槽罐1的總充注水平。應(yīng)尤其重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)法借助傳統(tǒng)的止回閥實(shí)現(xiàn)例如圖5中所示從艙室3到艙室4中的平衡運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)的止回閥具有錯(cuò)誤地顯示車(chē)輛槽罐1的過(guò)高充注體積的風(fēng)險(xiǎn)。圖8示出閥10在車(chē)輛槽罐1的水平條件下關(guān)閉的僅有的一種情況。這種情況非常少見(jiàn)，因?yàn)橹氨仨毥?jīng)過(guò)較長(zhǎng)的上坡行駛(圖3)，其中第二艙室4必須已經(jīng)完全排放到第一艙室3中，這也僅在槽罐中非常小的殘留體積的情況下出現(xiàn)。相反，圖8也示出將閥10用于在首次交付車(chē)輛情況下的首次充注功能。由于節(jié)省成本的原因，為此僅充注艙室3，并且閥10保持關(guān)閉。在經(jīng)由充注管6對(duì)槽罐1進(jìn)行隨后充注的情況下，通過(guò)漂浮部件17的浮起而打開(kāi)閥10，并且因此再次允許艙室3、4和5之間的連通，并且顯示正確的充注水平。圖9至12示出閥10的可替代變型。在圖9的實(shí)施例的情況下，閥板13直接裝配至桿16而沒(méi)有偏轉(zhuǎn)，并且當(dāng)漂浮部件17向上浮起時(shí)，閥板13從其閥座14以傾斜的方式升起。在這種情況下，閥板13可以例如具體實(shí)施為大面積彈性合成材料蓋。在圖10中，漂浮部件17安裝在套管11的內(nèi)部，以便使其實(shí)際上在端部處的凸起 18,19的幫助下可以在上下方向上直線地移動(dòng)，所述凸起18、19在套管11的導(dǎo)槽20、21中滑動(dòng)。凸起18攜帶密封蓋22，該密封蓋22在漂浮部件17的較低位置覆蓋套管11中的溢流通道23，并且在較高位置(未示出)將其釋放，以便打開(kāi)閥10。圖11示出具有能上下移動(dòng)的漂浮部件17的另一個(gè)實(shí)施例，該漂浮部件17經(jīng)由套管11的導(dǎo)槽20、21中的凸起18、19以能直線位移的方式安裝。這里的漂浮部件17設(shè)有溢流通道對(duì)，該溢流通道在漂浮部件17的升起位置經(jīng)由槽20、21和套管11的內(nèi)部產(chǎn)生連通； 但在漂浮部件17的干涸較低位置，該溢流通道進(jìn)入到套管11的密封版25之間，并且因此阻塞密封板25。圖12示出閥10的另一個(gè)實(shí)施例，該閥10的開(kāi)口不是由漂浮部件控制，而是由壓力活塞沈控制，該壓力活塞以能軸向位移的方式安裝在套管11中。在其向右位移的位置上(如圖所示)，壓力活塞26遮蓋套管11的壁中的溢流通道27，并且在其向左位移的位置上(未示出)，壓力活塞26釋放溢流通道27以便打開(kāi)所述閥。從圖12可以明顯看出，壓力活塞沈提供兩個(gè)顯著不同的活塞表面，S卩，面向提取管線7的小活塞表面28和背離提取管線的大活塞表面四?；钊砻?8和四的比選擇成使得即使在艙室3中的高充注水平下(例如參見(jiàn)圖5)，艙室4中的甚至僅是非常淺的任何操作流體水平都足以使活塞26向左移動(dòng)；僅僅艙室4中空的或幾乎空的充注水平才允許活塞26移動(dòng)到其如圖12所示的關(guān)閉位置。因此，同樣可以獲得圖3至8中所示的全部功能。本發(fā)明不限于所述實(shí)施例，而是包括落在所附權(quán)利要求框架之內(nèi)的全部修改和變型。因此，提取管線7也可以例如布置在兩個(gè)隔板2之間，在這種情況下，兩個(gè)隔板都設(shè)有對(duì)應(yīng)的閥10。
權(quán)利要求
1.一種用于液態(tài)操作流體的車(chē)輛槽罐，所述車(chē)輛槽罐具有由隔板(2)分離的至少兩個(gè)艙室(3，4)，其中一個(gè)艙室(3)設(shè)有提取管線(7)，并且所述隔板(2)設(shè)有開(kāi)口(9)，所述開(kāi)口布置成靠近底部并且設(shè)有閥(10)，其特征在于，當(dāng)在所述閥(10)背離所述提取管線的一側(cè)(4)存在操作流體時(shí)，所述閥獨(dú)立于所述艙室(3，4)的壓力和/或充注水平差異而打開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)由漂浮部件(17)控制， 所述漂浮部件設(shè)置在所述隔板( 背離所述提取管線的一側(cè)G)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，在所述閥(10)的關(guān)閉位置，所述漂浮部件(17)靠近所述隔板( 支撐在沒(méi)有所述提取管線的艙室(4)的底部處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)設(shè)有閥板(13，22)， 所述閥板能通過(guò)漂浮部件(17)經(jīng)由驅(qū)動(dòng)桿(16)而從其閥座(14)升起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)設(shè)有具有關(guān)閉部件 (23 ；24, 25)的溢流通道03 ；，所述關(guān)閉部件能通過(guò)所述漂浮部件(17)以滑動(dòng)方式位移，以便釋放所述溢流通道( ；24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)由壓力活塞06)控制， 所述壓力活塞設(shè)置在所述隔板( 背離所述提取管線的一側(cè)G)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述壓力活塞06)是在所述艙室 (3,4)之間起作用的活塞，所述活塞背離所述提取管線的活塞面積09)顯著大于其另一個(gè)活塞表面08)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)設(shè)有溢流通道(27)， 所述溢流通道能通過(guò)所述壓力活塞06)釋放。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述閥(10)設(shè)置在套管(11)中，所述套管能以密封的方式插入到所述開(kāi)口(9)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛槽罐，其特征在于，所述隔板O)以本身已知的方式設(shè)有其它開(kāi)口(9)，所述其它開(kāi)口設(shè)置在所述閥(10)的上方。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于液態(tài)操作流體的車(chē)輛槽罐(1)，所述車(chē)輛槽罐包括由隔板(2)分離的至少兩個(gè)艙室(3，4，5)，一個(gè)艙室(3)設(shè)有提取管線(7)，并且所述隔板(2)設(shè)有開(kāi)口(9)，所述開(kāi)口布置成靠近底部并且設(shè)有閥(10)，當(dāng)在所述閥(10)背離所述提取管線的一側(cè)(4)存在操作流體時(shí)，所述閥(10)獨(dú)立于所述艙室(3，4，5)中的壓力和/或充注水平差異而打開(kāi)。
文檔編號(hào)B60K15/077GK102361772SQ201080013220
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2010年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者C·林德, G·森德?tīng)柣糍M(fèi)爾 申請(qǐng)人:阿盧泰克有限公司