專利名稱：擴(kuò)縮式旅居車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種旅居車，尤其是擴(kuò)縮式旅居車。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，人們對生活品質(zhì)有越來越多的期望。旅游休閑成為生活的重要組成部分。旅居車為旅游休閑提供了極大的便利。旅居車的功能集衣食住行于一體， 這為旅居車的使用者全方位地消除了各方面的擔(dān)憂，使其具有相當(dāng)大的自由度以及根據(jù)需要臨時(shí)改變旅行地。在很大程度上，旅居車的使用者想到哪里去，就能到哪里去，只要那里有一定的道路。旅居車還廣泛地應(yīng)用于野外作業(yè)，諸如地質(zhì)勘探、電力搶修、地震救災(zāi)等等，能顯著改善在野外作業(yè)的艱苦環(huán)境下的生活質(zhì)量。對于旅居車的設(shè)計(jì)，一方面期望在旅居車中布置盡可能多的生活設(shè)施，使得旅居車成為一個(gè)生活設(shè)施盡可能完備的移動(dòng)之家，這就要求旅居車能提供盡可能大的內(nèi)部空間；另一方面期望旅居車設(shè)計(jì)得盡可能緊湊，特別是滿足小型車的規(guī)范，從而盡可能多的駕駛員有駕駛旅居車的資格，因此也擴(kuò)大旅居車的銷售對象，這對于旅居車的工業(yè)生產(chǎn)具有極大的經(jīng)濟(jì)意義。所謂小型車，針對中國目前的交通法規(guī)是指持有Cl或C2駕照所允許駕駛的車輛類型。由CN101259833A已知一種擴(kuò)縮廂式車輛，該擴(kuò)縮廂式車輛通常構(gòu)造成超大型半掛車，其包括布置在車輛兩側(cè)的擴(kuò)縮廂體，這兩個(gè)擴(kuò)縮廂體分別帶有折疊地板。關(guān)于擴(kuò)縮廂體的折疊地板技術(shù)，可以參考該現(xiàn)有技術(shù)。在此通過引用使之成為本申請內(nèi)容的一部分。該擴(kuò)縮廂式車輛具有液壓的擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)，其需要較大的布置空間，這一點(diǎn)對于小型車是不利的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，實(shí)現(xiàn)一種擴(kuò)縮式旅居車，其在結(jié)構(gòu)緊湊的同時(shí)能提供較大的內(nèi)部空間。為此，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)一種擴(kuò)縮式旅居車，其包括一個(gè)主廂體和在車輛的橫向方向上能從主廂體中擴(kuò)出并且又能縮回到主廂體中的、在車輛的兩側(cè)彼此相對的第一和第二擴(kuò)縮廂體，其特征在于在主廂體的第一側(cè)上的第一擴(kuò)縮廂體中集成廚房系統(tǒng)，在第一側(cè)上在第一擴(kuò)縮廂體的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置車廂門，第一擴(kuò)縮廂體帶有固定地板；在主廂體的第二側(cè)上的第二擴(kuò)縮廂體中集成休息系統(tǒng)，在第二側(cè)上在第二擴(kuò)縮廂體的前方設(shè)置淋衛(wèi)室，第二擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)展開的折疊地板與主廂體地板形成一個(gè)共面的車內(nèi)地板；在主廂體的尾部設(shè)置組合柜系統(tǒng)；在主廂體的底部設(shè)置行李箱、凈水箱、 廢水箱、污物箱和車載發(fā)電機(jī)，凈水箱經(jīng)由管道連接于廚房系統(tǒng)和淋衛(wèi)室中的用水器具的進(jìn)水端，廚房系統(tǒng)和淋衛(wèi)室中的用水器具的排水端經(jīng)由管道連接于廢水箱，淋衛(wèi)室中的馬桶經(jīng)由管道連接于污物箱；主廂體延伸至車頭上方并且因此在車頭上方構(gòu)成車頭頂室，在車頭頂室中布置床位作為休息系統(tǒng)的附加組成部分；擴(kuò)縮式旅居車具有擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)，該擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于每個(gè)擴(kuò)縮廂體包括一個(gè)擴(kuò)縮動(dòng)力裝置以及對于兩個(gè)擴(kuò)縮廂體包括至少兩個(gè)共同的承重梁導(dǎo)軌總成，所述擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括設(shè)置在主廂體底部中的能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條結(jié)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條帶動(dòng)相應(yīng)擴(kuò)縮廂體在車輛橫向方向上擴(kuò)出和縮回，所述承重梁導(dǎo)軌總成具有彼此重疊的上軌道和下軌道，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第一擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上(優(yōu)選外側(cè)的側(cè)梁上)并且在其內(nèi)端部上接納于上軌道中，第二擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上(優(yōu)選外側(cè)的側(cè)梁上)并且在其內(nèi)端部上接納于下軌道中；至少第二擴(kuò)縮廂體具有支撐裝置，所述支撐裝置在相應(yīng)擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)向相應(yīng)擴(kuò)縮廂體提供支撐力，而在相應(yīng)擴(kuò)縮廂體開始縮回時(shí)收回到相應(yīng)擴(kuò)縮廂體中。本發(fā)明的有益效果在于，在擴(kuò)縮式旅居車的尺寸保持得盡可能緊湊的同時(shí)，能提供完善的生活設(shè)施。作為優(yōu)選措施，擴(kuò)縮式旅居車包括以下三個(gè)空氣調(diào)節(jié)裝置中的至少一個(gè)在主廂體的頂部上設(shè)置的換氣扇、在主廂體的頂部上設(shè)置的車載空調(diào)和在主廂體底部中設(shè)置的水暖一體機(jī)，該水暖一體機(jī)能經(jīng)由車內(nèi)暖風(fēng)出口箱向車內(nèi)輸出暖風(fēng)并且能經(jīng)由管道向廚房系統(tǒng)和淋衛(wèi)室中的用水器具的進(jìn)水端輸送熱水。作為優(yōu)選措施，在主廂體的頂部設(shè)置衛(wèi)星電視接收器，衛(wèi)星電視接收器以有線或無線連接的方式與車內(nèi)電視機(jī)連接，并且在主廂體的第一側(cè)上在車廂門的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置包括配電箱和音響的組合箱，并且在淋衛(wèi)室與組合箱之間保留用于供人員上下車頭頂室的通道。 作為優(yōu)選措施，廚房系統(tǒng)集成在所述擴(kuò)縮廂體中，所述廚房系統(tǒng)包括灶臺面板，在灶臺面板上設(shè)置灶具和水槽，在灶臺面板下方并且在擴(kuò)縮廂體的底板上并排地設(shè)置冰箱、 地柜和消毒柜，在灶臺面板上方并且在擴(kuò)縮廂體的頂板上設(shè)置吊柜，在吊柜底部設(shè)置抽煙機(jī)，緊挨著第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁設(shè)置一個(gè)飲用柜，在飲用柜中設(shè)置飲水機(jī)或咖啡機(jī)； 在第一擴(kuò)縮廂體的側(cè)旁，在主廂體上設(shè)置酒吧臺。作為優(yōu)選措施，組合柜系統(tǒng)包括組合在一起的柜子和寫字臺，以及設(shè)在寫字臺下方的椅子，所述椅子通過椅子導(dǎo)軌能在一個(gè)被收藏于寫字臺下方的第一位置和一個(gè)相對于寫字臺拉出的第二位置之間移動(dòng)，所述椅子在底面通過滾輪支撐在主廂體地板上，所述椅子還包括至少一個(gè)在椅子的座板下方集成的抽屜或柜子。作為優(yōu)選措施，休息系統(tǒng)包括在第二擴(kuò)縮廂體中設(shè)置的升降床，所述升降床包括床架和在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上分別設(shè)置的、用于升起和降下床架的升降床機(jī)械箱。作為優(yōu)選措施，每個(gè)升降床機(jī)械箱包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)，該電動(dòng)機(jī)能在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)一個(gè)雙槽型卷揚(yáng)輪；每個(gè)升降床機(jī)械箱包括兩個(gè)豎直槽，每個(gè)豎直槽中插入升降床的床架的一個(gè)伸出件，每個(gè)伸出件通過一根鋼絲連接至雙槽型卷揚(yáng)輪的兩個(gè)槽之一。作為優(yōu)選措施，所述升降床包括在床架的底側(cè)中集成的床燈箱，所述伸出件構(gòu)造成與床架一體構(gòu)成的管件，在其中一個(gè)管件中引導(dǎo)用于給床燈箱供電的電纜。作為優(yōu)選措施，第二擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，并且第二擴(kuò)縮廂體在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)底部導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有在車輛橫向方向上延伸的、分別與一個(gè)底部導(dǎo)軌對應(yīng)的兩個(gè)軌道滑槽，這兩個(gè)軌道滑槽分別配設(shè)一個(gè)軌道地板，該軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對應(yīng)端部隔開一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過中央的彈簧鉸鏈彼此鉸接，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在所述底部導(dǎo)軌中的、與第二擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分展開并從而覆蓋軌道滑槽，而在第二擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分折疊在一起。作為優(yōu)選措施，軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架和地板表層， 并且分別在其外端部在地板骨架上設(shè)置一個(gè)在車輛縱向方向上延伸的銷作為所述樞軸，在軌道滑槽中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷對應(yīng)的第一孔，在第二擴(kuò)縮廂體的底部導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷對應(yīng)的第二孔，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車輛橫向方向上延伸的長孔，軌道地板的第一地板部分在其外端部通過外部的第一彈簧鉸鏈連接一個(gè)第一固定架，在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對應(yīng)端部的方向預(yù)緊。作為進(jìn)一步的改進(jìn)措施，軌道地板的第二地板部分在其外端部通過外部的第二彈簧鉸鏈連接一個(gè)第二固定架，在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第二擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺階的方向預(yù)緊。作為優(yōu)選措施，在主廂體的用于擴(kuò)縮廂體的孔口的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置外側(cè)的主廂體第一密封條，在所述孔口的前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)的周邊邊緣上設(shè)置內(nèi)側(cè)的主廂體第二密封條，在擴(kuò)縮廂體的外壁的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置與主廂體第一密封條對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第一密封條，在擴(kuò)縮廂體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有在前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)上延伸的凸緣，在凸緣上設(shè)置與主廂體第二密封條對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第二密封條，在擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)主廂體第一密封條與擴(kuò)縮廂體第一密封條彼此貼緊以形成密封，在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)主廂體第二密封條與擴(kuò)縮廂體第二密封條彼此貼緊以形成密封；在第二擴(kuò)縮廂體的折疊地板的鉸接處設(shè)置鉸鏈密封條，在折疊地板的前側(cè)和后側(cè)設(shè)置相應(yīng)貼緊第二擴(kuò)縮廂體前壁和后壁的上層密封條，在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上設(shè)置朝內(nèi)的伸出部分，在該伸出部分上在所述上層密封條下方固定下層密封條，在折疊地板展開時(shí)，折疊地板本身或者上層密封條的與折疊地板固定連接的剛性部分貼緊在下層密封條上；在主廂體的機(jī)械層的兩側(cè)開口上分別設(shè)置一個(gè)軟橡膠密封板。作為優(yōu)選措施，所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于每個(gè)擴(kuò)縮廂體分別包括一個(gè)擴(kuò)縮動(dòng)力裝置，所述擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括設(shè)置在主廂體底部中的能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)和由該能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條帶動(dòng)相應(yīng)的擴(kuò)縮廂體沿車輛橫向方向運(yùn)動(dòng)。作為與該優(yōu)選措施并列的另一優(yōu)選措施或者作為進(jìn)一步的優(yōu)選措施，所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于兩個(gè)擴(kuò)縮廂體包括至少兩個(gè)在車輛橫向方向上布置的、共同的承重梁導(dǎo)軌總成， 所述承重梁導(dǎo)軌總成包括上面的較小的朝上開口的第一 U形槽鋼和下面的較大的朝上開口的第二 U形槽鋼，這兩個(gè)U形槽鋼彼此固定連接，并且在第一 U形槽鋼的開口上固定蓋板，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第一擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上并且在其內(nèi)端部上接納在第一 U形槽鋼與蓋板之間構(gòu)成的上軌道中，而第二擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上并且在其內(nèi)端部上接納在第一U形槽鋼與第二 U形槽鋼之間構(gòu)成的下軌道中，在主廂體的底部中設(shè)置能頂托第一擴(kuò)縮廂體的承重梁的底面的第一頂托滾輪以及能頂托第二擴(kuò)縮廂體的承重梁的底面的第二頂托滾輪，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁在其內(nèi)端部上設(shè)置能被蓋板的底面頂壓的第一頂壓滾輪，第二擴(kuò)縮廂體的承重梁在其內(nèi)端部上設(shè)置能被第一U形槽鋼的底部的下表面頂壓的第二頂壓滾輪，各個(gè)頂壓滾輪相對于對應(yīng)的頂托滾輪始終處于內(nèi)側(cè)。作為優(yōu)選措施，所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)具有正好兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成，并且在這兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成之間布置兩個(gè)擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置；在車輛橫向方向上觀察，第一 U 形槽鋼相對于第二 U形槽鋼居中布置，并且這兩個(gè)U形槽鋼通過焊接在它們的腿上的側(cè)板而彼此固定連接。


下面借助于附圖參照實(shí)施例更詳細(xì)地解釋本發(fā)明。附圖如下圖1是擴(kuò)縮式旅居車在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出狀態(tài)時(shí)的俯視示意圖；圖2是廚房系統(tǒng)的在車輛橫向方向上觀察的示意圖；圖3A和;3B是組合柜系統(tǒng)的主視圖和側(cè)視圖；圖4A是升降床升起時(shí)在車輛橫向方向上觀察的休息系統(tǒng)示意圖；圖4B是升降床降下時(shí)在車輛縱向方向上觀察的休息系統(tǒng)示意圖；圖4C是在車輛縱向方向上觀察的升降床機(jī)械箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5A至5C是擴(kuò)縮式旅居車的淋衛(wèi)室內(nèi)部的外壁和前后兩個(gè)側(cè)壁的示意圖；圖6A是擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出狀態(tài)時(shí)的平面示意圖；圖6B是第二擴(kuò)縮廂體的一根承重梁的俯視觀察的平面示意圖；圖6C是一個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成的在車輛橫向方向上觀察的示意圖；圖6D和6E是擴(kuò)縮動(dòng)力裝置的俯視觀察的局部放大的示意圖；圖7是升降推頂系統(tǒng)的在車輛縱向方向上觀察的示意圖；圖8A和8B是在第二擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)和在從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖；圖9A至9G是擴(kuò)縮式旅居車的密封系統(tǒng)的局部放大圖。
具體實(shí)施例方式圖1是擴(kuò)縮式旅居車在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出狀態(tài)時(shí)的平面示意圖。在附圖所示的實(shí)施例中，擴(kuò)縮式旅居車包括二類底盤、一個(gè)主廂體以及兩個(gè)擴(kuò)縮廂體，其中一個(gè)擴(kuò)縮廂體(第一擴(kuò)縮廂體)適用于廚房系統(tǒng)A并且?guī)в泄潭ǖ匕?，另一個(gè)擴(kuò)縮廂體(第二擴(kuò)縮廂體)處于擴(kuò)縮式旅居車的相對的另一側(cè)，其適用于休息系統(tǒng)C并且?guī)в姓郫B地板，在主廂體的尾部安裝組合柜系統(tǒng)B，其不僅適用于辦公也適用于日?；瘖y使用。在主廂體的一側(cè)上在第一擴(kuò)縮廂體的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置車廂門，該車廂門配備在圖1中可見的并且處于打開狀態(tài)的電動(dòng)踏步。在主廂體的另一側(cè)上在第二擴(kuò)縮廂體的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置淋衛(wèi)室D。本發(fā)明的擴(kuò)縮式旅居車配備大量的設(shè)施，雖然它們沒有在附圖中描述。以下作為示例列舉部分設(shè)施。在主廂體的頂部設(shè)置衛(wèi)星電視接收器、換氣扇和車載空調(diào)。衛(wèi)星電視接收器以有線或無線連接的方式與車內(nèi)電視機(jī)連接。例如在廚房系統(tǒng)中包含一個(gè)電視機(jī)，另外還在淋衛(wèi)室的壁上也安裝一個(gè)電視機(jī)，方便車內(nèi)人員觀看電視。換氣扇和車載空調(diào)能夠顯著改善車內(nèi)人員休息時(shí)的車內(nèi)小氣候。此外車輛底部，具體而言在主廂體的底部，配備凈水箱、廢水箱、污物箱、行李箱、水暖一體機(jī)和車載發(fā)電機(jī)等等。凈水箱帶有水泵，能夠通過管道向廚房系統(tǒng)A和淋衛(wèi)室D中的用水器具提供所需的清潔水，而用過的廢水也需要通過管道輸送至廢水箱，淋衛(wèi)室中的馬桶的污物需要排到污物箱中。水暖一體機(jī)能夠提供熱水和暖氣。熱水通過管道輸送至淋衛(wèi)室的淋浴裝置，使得在野外生活中也能如在家中一樣洗熱水澡。車載發(fā)電機(jī)能夠?yàn)檐噧?nèi)用電器具提供電力。此外，例如在主廂體的前壁上還設(shè)置外部電力接口，借此能接入外部電力，使得在有外部電力可供使用時(shí)可以關(guān)閉車載發(fā)電機(jī)。 在主廂體頂部的與第一擴(kuò)縮廂體相關(guān)的一側(cè)上還設(shè)置電動(dòng)遮陽棚，它能夠展開和收起。圖2是擴(kuò)縮式旅居車的廚房系統(tǒng)A的在車輛橫向方向上觀察的示意圖。廚房系統(tǒng)包括灶臺面板A14，灶臺面板的材料例如是人造石、大理石或者不銹鋼板材。在灶臺面板 A14上設(shè)置灶具和水槽，在水槽側(cè)旁的未被占用的面板部分例如用于預(yù)處理食料，例如供切菜使用。灶具例如是電磁爐，或者固定安裝在灶臺面板的安裝孔中的嵌入式灶具。電力灶具是特別有利的，因此可以避免因使用燃?xì)庠罹叨匦璧谋恐厍殷w積大的燃?xì)夤?。水槽配備水槽蓋、水龍頭和下水口。水龍頭通過水管與凈水箱連接，而下水口通過水管與廢水箱連接。水龍頭同時(shí)連接來自水暖一體機(jī)的熱水和來自凈水箱的冷水，通過水龍頭的左右轉(zhuǎn)動(dòng)能調(diào)節(jié)出不同的水溫。在灶臺面板下方并且在擴(kuò)縮廂體的底板上并排地設(shè)置冰箱A9、地柜 A15和消毒柜A17，在灶臺面板上方并且在擴(kuò)縮廂體的頂板上設(shè)置吊柜，在吊柜的底面上設(shè)置抽煙機(jī)All。吊柜包括并排設(shè)置的廚房用具儲(chǔ)藏柜A7、微波爐柜AlO和電視機(jī)柜A16。當(dāng)然在需要時(shí)，也可以將設(shè)置在微波爐柜中的微波爐搬出使用，例如放置在灶臺面板上使用。 與此同時(shí)，也可以將活動(dòng)地放在灶臺面板上的電磁爐放入到微波爐柜中，以便使得灶臺面板保留更多的空閑空間。在灶臺面板A14與吊柜之間，緊挨著擴(kuò)縮廂體的前壁設(shè)置一個(gè)飲用柜A8，在飲用柜中設(shè)置咖啡機(jī)。有利的是，該咖啡機(jī)也能提供開水，因此單獨(dú)的飲水機(jī)得以節(jié)省。此外可見，在擴(kuò)縮廂體的外壁上，在灶臺面板與吊柜之間設(shè)置車窗A12，該車窗配備車窗簾A13。另外由圖2還可見，在第一擴(kuò)縮廂體的側(cè)旁，在主廂體上設(shè)置酒吧臺。酒吧臺的長度方向?yàn)閿U(kuò)縮式旅居車的橫向方向即車軸方向。該酒吧臺包括臺面A5和支腿A6。在主廂體的頂部，在酒吧臺上方設(shè)置用于收納酒瓶和酒杯的收納裝置。在如圖2所示的實(shí)施例中，該收納裝置具體包括用于收納酒的酒架Al、酒架托板A2、用于懸掛酒架托板的酒架吊桿A3 ；并且包括與酒架一體構(gòu)成的酒杯架A4，在酒杯架中收納酒杯。酒吧臺的布置，有助于提高車輛使用者的戶外生活品質(zhì)。飲用柜A8配有百葉門，它的鉸鏈能在飲用柜的側(cè)壁上的導(dǎo)軌中移動(dòng)，使得該百葉門既能繞鉸鏈平開，又能沿導(dǎo)軌移動(dòng)，因此百葉門在其打開時(shí)能在最小程度上占據(jù)車內(nèi)空間。圖3A和;3B是擴(kuò)縮式旅居車的組合柜系統(tǒng)的主視圖和側(cè)視圖。組合柜系統(tǒng)包括并排布置的左側(cè)部分、中間部分和右側(cè)部分。左側(cè)部分自上向下依次包括一個(gè)雙開門儲(chǔ)藏柜 Bi、一個(gè)雙開門小吊衣柜B2和一個(gè)用具儲(chǔ)藏柜B3。中間部分自上向下依次包括一個(gè)雙開門儲(chǔ)藏柜Bi、一個(gè)單翻門書柜B4、一個(gè)寫字臺B5和一個(gè)椅子B6，單翻門書柜B4具有一個(gè)能向下翻開的門板，在門板內(nèi)側(cè)設(shè)有鏡子。寫字臺還配備電腦鍵盤抽屜B11，椅子B6通過椅子導(dǎo)軌B13能在一個(gè)被收藏于寫字臺下方的第一位置和一個(gè)相對于寫字臺拉出的第二位置之間移動(dòng)，椅子B6在底面通過滾輪B14支撐在主廂體地板上，在椅子B6的座板下方設(shè)置兩個(gè)抽屜B7，這兩個(gè)抽屜也分別配備抽屜導(dǎo)軌B12。右側(cè)部分自上向下包括一個(gè)雙開門儲(chǔ)藏柜 Bi、一個(gè)雙開門大吊衣柜B8和一個(gè)抽屜。另外在附圖中還可見燈具B9和電源插座B10。燈具B9設(shè)在寫字臺上方的雙開門儲(chǔ)藏柜的底面上。在圖3A和;3B所示的狀態(tài)中，單翻門書柜 B4的門板處于關(guān)閉位置，椅子B6處于被收藏于寫字臺下方的第一位置，并且椅子中的兩個(gè)抽屜處于關(guān)閉狀態(tài)。如果單翻門書柜B4的門板向下翻開，使得安裝在門板內(nèi)側(cè)面上的鏡子朝向?qū)懽峙_的使用者。此時(shí)寫字臺可以作為化妝臺使用。另外需要指出，為了加強(qiáng)安全性， 組合柜系統(tǒng)的所有活動(dòng)部件，在所示實(shí)施例中為柜子的雙開門、單翻門書柜的門板、電腦鍵盤抽屜B11、椅子B5以及各個(gè)抽屜，均配備扣鎖，這些扣鎖保證牢固的關(guān)閉性。因此在擴(kuò)縮式旅居車的行駛過程中，防止物品從柜子中掉落以及防止椅子B6和抽屜B7無意地打開。圖4A是在升降床升起時(shí)在車輛橫向方向上觀察的休息系統(tǒng)示意圖，圖4B是在升降床降下時(shí)在車輛縱向方向上觀察的休息系統(tǒng)示意圖，圖4C是在車輛縱向方向上觀察的升降床機(jī)械箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。與休息系統(tǒng)C相關(guān)的第二擴(kuò)縮廂體包括前壁、后壁、外壁、頂壁和可折疊的地板， 該第二擴(kuò)縮廂體的朝向主廂體的側(cè)面是敞開的。在第二擴(kuò)縮廂體的外壁上構(gòu)造車廂窗C4， 并為車廂窗配備窗簾C6，以及在第二擴(kuò)縮廂體外壁的內(nèi)側(cè)面上在車廂窗C4下方構(gòu)造一個(gè)窗臺C5。第二擴(kuò)縮廂體的折疊在一起的折疊地板能隱藏在窗臺C5下方。在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁的朝向主廂體的端部區(qū)域Cll上構(gòu)造床拉手C9和床踏腳C10。在擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的朝向主廂體的端部區(qū)域Cll上還安裝未在附圖中描述的升降床開關(guān)箱。此外，在擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上分別設(shè)置升降床機(jī)械箱C8，升降床機(jī)械箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在圖 4C中進(jìn)一步描述。折疊地板是特別有利的，這避免在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)在主廂體地板與第二擴(kuò)縮廂體地板之間形成臺階，也就是說它們形成一個(gè)共面的車內(nèi)地板。休息系統(tǒng)主要包括升降床，升降床包括床架C2、設(shè)置在床架上的床墊Cl、在床架底側(cè)中集成的床燈箱C3以及上述升降床機(jī)械箱C8。作為休息系統(tǒng)的改進(jìn)措施，休息系統(tǒng)還包括坐臥兩用沙發(fā)C7，沙發(fā)面向主廂體，在沙發(fā)前方配備高度可調(diào)的并且可移動(dòng)的茶幾 C12。另外在主廂體中設(shè)置了一個(gè)高度可調(diào)的并且可移動(dòng)的餐桌C15，它不僅作為餐桌使用， 而且也可以看做休息系統(tǒng)C的一部分。在圖4B中還可見，在第二擴(kuò)縮廂體上設(shè)置車廂安全門C14。在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，通過打開車廂安全門C14，人員可以進(jìn)出第二擴(kuò)縮廂體。在圖4A中，第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出，升降床處于升起的狀態(tài)，坐臥兩用沙發(fā)C7的沙發(fā)床墊C16折疊以供人員安坐，餐桌C15處于主廂體中，此時(shí)第二擴(kuò)縮廂體可以作為會(huì)客室使用。在圖4B中，第二擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出狀態(tài)，升降床處于降下的狀態(tài)，坐臥兩用沙發(fā)C7的沙發(fā)床墊C16展開以供人員躺臥，茶幾C12和餐桌C15都移動(dòng)到第二擴(kuò)縮廂體中的適當(dāng)位置，并且它們被調(diào)節(jié)到適當(dāng)高度，用于支撐沙發(fā)床墊C16的翻開部分，此時(shí)第二擴(kuò)縮廂體可以作為休息室使用，升降床連同坐臥兩用沙發(fā)可供四名人員睡眠休息使用，圖4B中的彎箭頭表示沙發(fā)床墊的打開方向。在第二擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，在升降床處于升起的狀態(tài)并且坐臥兩用沙發(fā)C7的沙發(fā)床墊C16處于折疊狀態(tài)的情況下，旅居車內(nèi)有足夠的空間供人員乘坐。圖4C是在車輛縱向方向上觀察的升降床機(jī)械箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上分別設(shè)置一個(gè)升降床機(jī)械箱C8。這兩個(gè)升降床機(jī)械箱可以構(gòu)造成相同的，或者構(gòu)造成結(jié)構(gòu)類似的。在如圖所示的實(shí)施例中，它們構(gòu)造成相同的。每個(gè)升降床機(jī)械箱C8包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)C201，該電動(dòng)機(jī)借助于電動(dòng)機(jī)安裝架C202安裝在升降床機(jī)械箱的殼體中，電動(dòng)機(jī)的輸出軸經(jīng)過聯(lián)軸器C203聯(lián)接至雙槽型卷揚(yáng)輪C206的軸C204，該軸通過安裝架C205支撐。每個(gè)升降床機(jī)械箱包括兩個(gè)豎直槽。每個(gè)豎直槽中插入升降床的床架的一個(gè)伸出件C211。也就是說，床架的每一個(gè)縱向端上有兩個(gè)伸出件，總共有四個(gè)伸出件。特別有利的是，這些伸出件構(gòu)造成與床架一體構(gòu)成的管件，在其中一個(gè)管件中引導(dǎo)電纜，用于給床燈箱供電。床架吊鉤C210鉤掛在伸出件C211上，例如鉤掛在伸出件的吊耳上。每個(gè)吊鉤C210經(jīng)由一根鋼絲C207連接至雙槽型卷揚(yáng)輪C206的一個(gè)槽。每根鋼絲C207可以經(jīng)過兩個(gè)裝在定向輪支架C212上的單槽型定向輪C208引導(dǎo)，如此則要求兩根鋼絲布置在同一個(gè)平面內(nèi)。在如圖所示的實(shí)施形式中，兩根鋼絲不是布置在同一個(gè)平面內(nèi)，為此對于其中一根鋼絲采用單槽型定向輪組合體C209。電動(dòng)機(jī)C201能夠雙向轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖4C中，電動(dòng)機(jī)朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖4C中箭頭所示，同一個(gè)升降床機(jī)械箱中的兩根鋼絲C207在相配的雙槽型卷揚(yáng)輪C206的兩個(gè)槽中卷繞，并因此床架被牽拉上升。在電動(dòng)機(jī)朝相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 兩根鋼絲C207被退卷，因此床架下降。兩個(gè)升降床機(jī)械箱C8的電動(dòng)機(jī)C201能夠彼此獨(dú)立地操作，也能夠彼此同步地操作。在實(shí)施例中，在升降床開關(guān)箱中設(shè)置多個(gè)按鈕開關(guān)，其中一個(gè)按鈕開關(guān)在升起升降床的方向上同步操作兩個(gè)電動(dòng)機(jī)C201，另一個(gè)按鈕開關(guān)在降下升降床的方向上同步操作兩個(gè)電動(dòng)機(jī)，此外還有一個(gè)按鈕開關(guān)操作床燈箱。單槽型定向輪組合體C209包括兩個(gè)彼此垂直的單槽型定向輪，鋼絲在其中一個(gè)單槽型定向輪(其軸線方向?yàn)樨Q直方向)的槽中轉(zhuǎn)向90°，并相切地進(jìn)入另一個(gè)單槽型定向輪(其軸線方向?yàn)檐囕v的橫向方向)的槽中，并再次轉(zhuǎn)向90°，去往雙槽型卷揚(yáng)輪。通過單槽型定向輪組合體C209， 使得兩根鋼絲能夠非常緊密地引導(dǎo)到雙槽型卷揚(yáng)輪的兩個(gè)槽，從而這兩個(gè)槽能夠構(gòu)造成緊挨在一起，形成緊湊的結(jié)構(gòu)。圖5A至5C是擴(kuò)縮式旅居車的淋衛(wèi)室內(nèi)部的外壁和前后兩個(gè)側(cè)壁的示意圖。在此可見布置在淋衛(wèi)室的外壁上的淋衛(wèi)室窗D5和配備的窗簾D6以及卷筒紙接納盒D9，在前壁上設(shè)置淋浴頭D1、淋衛(wèi)室鏡子、用于放香皂、沐浴露和洗發(fā)水等的擱架D2以及必要的開關(guān) D7和插座D8，在后壁上設(shè)置毛巾?xiàng)UD4。在淋衛(wèi)室的靠近后壁的一側(cè)設(shè)置可轉(zhuǎn)動(dòng)的馬桶D3， 其能轉(zhuǎn)動(dòng)，以便在需要時(shí)空出更多空間供淋浴使用。圖6A是在擴(kuò)縮式旅居車的擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)在兩個(gè)擴(kuò)縮廂體均擴(kuò)出的狀態(tài)時(shí)的平面示意圖，箭頭表示擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出方向。由圖6A可見固定設(shè)置在主廂體底部中的兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成，它們在車輛橫向方向上布置，并且在兩端相對于車輛兩側(cè)略微縮進(jìn)。對于小型車，在主廂體底部中，特別是在車輛縱向方向上，僅有非常有限的空間可供使用。因此布置兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成就足夠了，當(dāng)然根據(jù)需要也能布置更多個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成。第一擴(kuò)縮廂體的承重梁E21在由承重梁導(dǎo)軌總成提供的上軌道中引導(dǎo)。承重梁E21的外端部連接在第一擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè) (特別是外側(cè)的側(cè)梁)上，并且承重梁E21的內(nèi)端部帶有頂壓滾輪E22，在主廂體底部上設(shè)置與頂壓滾輪E22共同作用的頂托滾輪E20。第二擴(kuò)縮廂體的承重梁El在由承重梁導(dǎo)軌總成提供的下軌道中引導(dǎo)。承重梁El的外端部連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)(特別是外側(cè)的側(cè)梁)上，并且承重梁El的內(nèi)端部帶有頂壓滾輪E101，在主廂體底部上設(shè)置與頂壓滾輪ElOl共同作用的頂托滾輪E4。由圖6A還可見兩個(gè)擴(kuò)縮廂體各自的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置。第一擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括安裝在主廂體底部中的電動(dòng)機(jī)E14，該電動(dòng)機(jī)經(jīng)過變速器E15旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)在車輛縱向方向上設(shè)置的軸桿E16，并從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)置在軸桿E16的兩端上的齒輪E17，最終帶動(dòng)齒條E18在車輛橫向方向上運(yùn)動(dòng)。由于帶有廚房系統(tǒng)的第一擴(kuò)縮廂體比較沉重，采用兩個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)第一擴(kuò)縮廂體是十分有利的。第二擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括安裝在主廂體底部中的電動(dòng)機(jī)E2，該電動(dòng)機(jī)經(jīng)過變速器E3和聯(lián)軸器E5旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)在車輛縱向方向上設(shè)置的軸桿E6，并從而旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)設(shè)在該軸桿上的齒輪E9，最終帶動(dòng)齒條ElO在車輛橫向方向上運(yùn)動(dòng)。對于第二擴(kuò)縮廂體采用正好一個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)是十分有利的，此時(shí)它可以設(shè)置在第一擴(kuò)縮廂體的兩個(gè)齒輪齒條機(jī)構(gòu)之間。為此在第二擴(kuò)縮廂體的底部中配備用于在第二擴(kuò)縮廂體開始縮回時(shí)破除折疊地板的死點(diǎn)的升降推頂系統(tǒng)E12。圖6B是第二擴(kuò)縮廂體的一根承重梁El的俯視觀察的平面示意圖。承重梁El是一根一體的工字形承重梁E105。特別有利的是，它由兩個(gè)U形型材背對背地焊接在一起，這兩個(gè)U形型材的底部合并形成工字形承重梁的腰部。在承重梁的內(nèi)端部上截除這兩個(gè)U形型材的腿，并將這兩個(gè)U形型材的保留的底部彎曲形成一個(gè)U形安裝架E102，在U形安裝架中安裝頂壓滾輪E101，另外還可以安裝一個(gè)附加滾輪E103。在工字形承重梁的兩側(cè)各安裝側(cè)向滾輪E104。當(dāng)然也可以考慮在工字形承重梁E105上固定連接、特別是焊接一個(gè)單獨(dú)的 U形安裝架。如圖6C所示，承重梁導(dǎo)軌總成包括上面的較小的朝上開口的第一 U形槽鋼E19和下面的較大的朝上開口的U形槽鋼E7，這兩個(gè)U形槽鋼彼此固定連接，并且在第一 U形槽鋼的開口上固定蓋板E32。兩個(gè)U形槽鋼在它們的兩側(cè)的腿上分別用一個(gè)側(cè)板E31連接起來，側(cè)板的上端部焊接在第一 U形槽鋼E19的腿上，而其下端部焊接在第二 U形槽鋼E7的腿上，側(cè)板的中間部分錐形地從下向上收縮。在兩個(gè)U形槽鋼之間形成下軌道用于第二擴(kuò)縮廂體的承重梁E1，而第一 U形槽鋼E19與蓋板E32之間形成上軌道用于第一擴(kuò)縮廂體的承重梁E21。在車輛橫向方向上觀察，第一 U形槽鋼E19相對于第二 U形槽鋼E7居中地設(shè)置。頂托滾輪E4用于頂托工字形承重梁的底面，并且頂托滾輪E4最好盡量靠近主廂體的外側(cè)設(shè)置，由此在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)頂托滾輪E4與頂壓滾輪ElOl之間形成盡可能大的力臂。由于頂壓滾輪ElOl僅能與第一 U形槽鋼E19的底部的下表面彼此接觸，為此設(shè)置與第二U形槽鋼E7的底部的上表面能彼此接觸的附加滾輪E103，以便改善第二擴(kuò)縮廂體的承重梁El在下軌道中的引導(dǎo)。當(dāng)然如果較大地設(shè)計(jì)頂壓滾輪E101，使其不僅能與第一 U形槽鋼的底部的下表面彼此接觸，而且能與第二 U形槽鋼的底部的上表面彼此接觸，則可以取消附加滾輪E103。在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出過程中，頂托滾輪E4頂托承重梁El的底面，而頂壓滾輪ElOl被第一 U形槽鋼E19的底部的下表面頂壓，以便在承重梁El的內(nèi)端部上為第二擴(kuò)縮廂體提供支撐力矩。第一擴(kuò)縮廂體的承重梁E21在其內(nèi)端部上帶有頂壓滾輪E22并且接納在第一 U形槽鋼E19與蓋板之間的上軌道中。該頂壓滾輪E22不僅伸出于承重梁E21的頂面，也伸出于承重梁E21的底面，因此不僅能與蓋板的底面彼此接觸，而且能與第一 U形槽鋼E19的底部的上表面彼此接觸，因此除了頂壓輪的作用之外也起到類似于附加滾輪E103的作用。類似地，頂托滾輪E20也盡量靠近主廂體外側(cè)地設(shè)置，因此在頂托滾輪E20與頂壓滾輪E22之間提供盡可能大的力臂。不言而喻，在各個(gè)擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出和縮回過程中，各個(gè)頂托滾輪與對應(yīng)的頂壓滾輪的共同作用必須始終得到保證，也就是說各個(gè)頂壓滾輪相對于對應(yīng)的頂托滾輪始終處于內(nèi)側(cè)，換言之在最終的擴(kuò)出狀態(tài)下各個(gè)頂壓滾輪相對于對應(yīng)的頂托滾輪也處于內(nèi)側(cè)。此外提及，最好在主廂體中為第一擴(kuò)縮廂體設(shè)置附加的頂壓滾輪，所述附加的頂壓滾輪頂壓第一擴(kuò)縮廂體的頂面，附加的頂壓滾輪有助于改善第一擴(kuò)縮廂體的支撐。圖6D是第二擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置的俯視觀察的局部放大的平面示意圖。箭頭表示第二擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出方向。在此可見電動(dòng)機(jī)E2、變速器E3、聯(lián)軸器E5、軸桿E6以及固定在軸桿E6上的齒輪E9，這些部件通過安裝支架安裝在主廂體底部中。齒條ElO在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上、特別是連接在外側(cè)的側(cè)梁上，而在其內(nèi)端部上通過齒條頂壓滾輪E8支撐在設(shè)置于主廂體底部中的齒條導(dǎo)軌中。圖6E是第一擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置的俯視觀察的局部放大的平面示意圖。箭頭表示第一擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出方向。在此可見電動(dòng)機(jī)E14、變速器E15、軸桿E16以及固定在軸桿E16的兩端上的齒輪E17， 這些部件通過安裝支架安裝在主廂體底部中。齒條E18的安裝方式不同于齒條ElO的安裝方式，齒條18固定安裝在固定地板的底部上，但同樣可以考慮與齒條ElO相同的安裝方式。圖7是升降推頂系統(tǒng)E12的在車輛縱向方向上觀察的示意圖。升降推頂系統(tǒng)設(shè)置在第二擴(kuò)縮廂體的底部，所述升降推頂系統(tǒng)包括能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)F2、用于推頂折疊地板的推頂構(gòu)件以及用于將電動(dòng)機(jī)F2的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成所述推頂構(gòu)件的升降運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。推頂構(gòu)件的升降運(yùn)動(dòng)意味著，推頂構(gòu)件僅進(jìn)行豎直方向上的升降運(yùn)動(dòng)，或者具有豎直方向上的升降運(yùn)動(dòng)分量。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括被電動(dòng)機(jī)F2驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的螺桿F4，所述螺桿具有兩個(gè)旋向相反的螺紋段，在每個(gè)螺紋段上安裝一個(gè)不能旋轉(zhuǎn)的絲桿螺母F7，在每個(gè)絲桿螺母F7 上鉸接一根推頂支撐桿F6，這兩根推頂支撐桿F6通過一個(gè)鉸鏈彼此鉸接，所述推頂構(gòu)件設(shè)置在該鉸鏈上。推頂構(gòu)件帶有一個(gè)平面，該平面在推頂時(shí)貼緊在折疊地板FlO的其中一個(gè)地板部分上。也可以考慮，取消單獨(dú)的推頂構(gòu)件，而由該鉸鏈本身構(gòu)成該推頂構(gòu)件。同樣可以考慮，推頂構(gòu)件帶有彈性部分，其避免剛性的推頂構(gòu)件與折疊地板之間可能發(fā)生的不利沖擊。在擴(kuò)縮廂體的底部設(shè)置一個(gè)與螺桿F4平行的帶槽導(dǎo)軌F8，每個(gè)絲桿螺母F7通過一個(gè)移動(dòng)滑塊F5在帶槽導(dǎo)軌的槽內(nèi)引導(dǎo)。通過移動(dòng)滑塊F5與帶槽導(dǎo)軌的相配的槽的相互作用，使得絲桿螺母F7不能相對于螺桿F4旋轉(zhuǎn)，因此在螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，絲桿螺母F7沿著螺桿的軸線發(fā)生軸向移動(dòng)。由于螺桿F4的兩個(gè)螺紋段的旋向相反，因此在螺桿F4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)絲桿螺母F7相向運(yùn)動(dòng)或者相背運(yùn)動(dòng)。由此導(dǎo)致將兩根推頂支撐桿F6連接起來的鉸鏈并由此推頂構(gòu)件發(fā)生上升運(yùn)動(dòng)或下降運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)F2通過聯(lián)軸器F3與螺桿F4相連，并且共同地通過三個(gè)安裝架F9安裝在擴(kuò)縮廂體的底部的齒條固定梁Fl上，在所述齒條固定梁上固定一根用于驅(qū)動(dòng)第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出和縮回的齒條。在圖7所示的狀態(tài)下，第二擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出的狀態(tài)，折疊地板的兩個(gè)地板部分處于同一個(gè)平面內(nèi)，升降推頂系統(tǒng)處于初始位置，推頂構(gòu)件未與折疊地板發(fā)生接觸，此時(shí)在擴(kuò)縮式旅居車的橫向方向上，升降推頂系統(tǒng)大致居中地設(shè)置在第二擴(kuò)縮廂體的底部上。如果從圖7所示的狀態(tài)出發(fā)，期望將第二擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)，由于折疊地板的兩個(gè)地板部分處于同一個(gè)平面中，形成一個(gè)死點(diǎn)，導(dǎo)致折疊地板無法完成折疊，從而第二擴(kuò)縮廂體無法縮回。本發(fā)明的升降推頂系統(tǒng)能夠破除這樣一個(gè)死點(diǎn)。在啟動(dòng)第二擴(kuò)縮廂體縮回的同時(shí)或之前不久，啟動(dòng)升降推頂系統(tǒng)E12，向上推動(dòng)折疊地板的其中一個(gè)地板部分。在升降推頂系統(tǒng)破除折疊地板的死點(diǎn)之后，升降推頂系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)返回到初始位置，以免干擾折疊地板的后續(xù)的折疊過程。雖然兩根推頂支撐桿F6優(yōu)選設(shè)計(jì)成相同的，但是也可以考慮不同長度的兩根推頂支撐桿。同樣可以考慮，螺桿的兩個(gè)螺紋段不僅具有不同的旋向，而且具有不同的螺距。甚至可以考慮，僅有一個(gè)螺紋段和一個(gè)與之相配的絲桿螺母，另一個(gè)絲桿螺母被固定安裝在第二擴(kuò)縮廂體底部上的構(gòu)件代替。第二擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，其包括兩個(gè)地板部分，其中一個(gè)地板部分通過常規(guī)的圓柱鉸鏈與主廂體鉸接，另一個(gè)地板部分通過常規(guī)的圓柱鉸鏈與第二擴(kuò)縮廂體的外壁鉸接，這兩個(gè)地板部分彼此之間通過長孔鉸鏈鉸接。折疊地板隨著第二擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出而展開并且在最終的展開狀態(tài)與主廂體的地板形成共面的車內(nèi)地板，而在第二擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，折疊地板的兩個(gè)地板部分折疊在一起。在主廂體中為第二擴(kuò)縮廂體設(shè)置軌道滑槽，用于引導(dǎo)擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁底部的底部導(dǎo)軌。軌道滑槽在車輛的橫向方向上在主廂體的大部分寬度上延伸。因此在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，在主廂體的地板上留下凹陷的軌道滑槽。這些軌道滑槽在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)構(gòu)成潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)。車內(nèi)人員可能無意地在此扭傷。另外也有可能造成雜物掉落在軌道滑槽中，從而干擾第二擴(kuò)縮廂體的正常縮回。圖8A是在第二擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在車輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖，圖8B是在第二擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在車輛縱向方向上觀察的軌道地板的示意圖。在圖8A和8B中放大描述了與軌道地板相關(guān)的三個(gè)局部區(qū)域d、e、f。局部區(qū)域d 為軌道地板與第二擴(kuò)縮廂體的連接區(qū)域，局部區(qū)域f為軌道地板與主廂體的連接區(qū)域，局部區(qū)域e為軌道地板的兩個(gè)地板部分的連接區(qū)域。每個(gè)軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對應(yīng)端部隔開一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(見局部區(qū)域f)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過中央的彈簧鉸鏈G7彼此鉸接(見局部區(qū)域e)，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在所述底部導(dǎo)軌中的、與擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)(見局部區(qū)域d)。在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分展開并從而覆蓋軌道滑槽G11，而在擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分折疊在一起。軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架G5和地板表層G6，并且分別在其外端部在地板骨架G5上設(shè)置一個(gè)在車輛縱向方向上延伸的銷G9，在軌道滑槽Gl 1中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷G9對應(yīng)的第一孔G8，在第二擴(kuò)縮廂體的底部導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷G9對應(yīng)的第二孔G8，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車輛橫向方向上延伸的長孔，在如圖所示的實(shí)施例中第一孔和第二孔都構(gòu)造成在車輛橫向方向上延伸的長孔。銷G9通過三角形結(jié)構(gòu)固定支撐在對應(yīng)的地板骨架G5 上。所述銷G9構(gòu)成上述的樞軸。軌道地板的第一地板部分在其外端部通過第一彈簧鉸鏈G7連接一個(gè)第一固定架 G10，在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對應(yīng)端部的方向預(yù)緊(見局部區(qū)域f)。類似地，軌道地板的第二地板部分在其外端部通過第二彈簧鉸鏈G7連接一個(gè)第二固定架G10，在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第二擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺階的方向預(yù)緊(見局部區(qū)域d)。另外還可見，第一和第二固定架都構(gòu)造成L形的，包括固定在對應(yīng)的彈簧鉸鏈上的一條邊和用于固定對應(yīng)的地板附加部分的另一條邊。在圖8A所示的狀態(tài)中，軌道地板的兩個(gè)地板部分折疊在一起，并且基本上處于豎直狀態(tài)。在局部區(qū)域d中可見，軌道地板的第二地板部分繞樞軸(銷G9)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置， 第二地板附加部分在導(dǎo)軌的作用下克服彈簧鉸鏈G7的作用力而貼緊在地板表層G6上。在局部區(qū)域f中可見，軌道地板的第一地板部分繞樞軸(銷G9)轉(zhuǎn)動(dòng)到豎直位置，第一地板附加部分在彈簧鉸鏈G7的彈簧力的作用下搭靠在軌道滑槽的端部邊緣上。當(dāng)然也可以考慮， 在第二擴(kuò)縮廂體的縮回狀態(tài)下，軌道地板的兩個(gè)地板部分構(gòu)成一定的夾角，但為此需要構(gòu)成較長的軌道滑槽。有利的是，軌道滑槽由U形槽鋼構(gòu)成，這在結(jié)構(gòu)上是特別簡單的。在圖 8B所示的狀態(tài)中，第二擴(kuò)縮廂體處于擴(kuò)出的狀態(tài)。此時(shí)不僅第二擴(kuò)縮廂體的折疊地板完全展開，軌道地板也完全展開，軌道地板的第一和第二地板部分連同第一和第二地板附加部分基本上完全遮蓋整個(gè)軌道滑槽G11，并因此提供基本上完整的主廂體地板。第二擴(kuò)縮廂體地板具有與主廂體地板可比的面積，而軌道地板均為細(xì)長條形的，因?yàn)樾枰绍壍赖匕甯采w的導(dǎo)軌滑槽Gll具有略小于主廂體寬度的長度以及有限的寬度。圖9A至9G是擴(kuò)縮式旅居車的密封系統(tǒng)的局部放大圖。圖9A是在兩個(gè)擴(kuò)縮廂體縮回到主廂體內(nèi)時(shí)在兩個(gè)擴(kuò)縮廂體與主廂體之間的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。主廂體具有用于擴(kuò)縮廂體的孔口，該孔口通常為矩形形狀。放大的局部橫截面是在車輛的橫向方向上截取的，并且涉及孔口的上邊緣和擴(kuò)縮廂體的上邊緣。在主廂體的孔口的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置外側(cè)的主廂體第一密封條H2，在擴(kuò)縮廂體的外壁的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置與主廂體第一密封條H2對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第一密封條Hl。在圖9A所示的狀態(tài)中，這兩個(gè)彼此對應(yīng)的密封條彼此貼緊，由此形成在擴(kuò)縮廂體縮回狀態(tài)時(shí)的密封。圖9B是在兩個(gè)擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)在兩個(gè)擴(kuò)縮廂體與主廂體之間的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。在主廂體的孔口的前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)的周邊邊緣上設(shè)置內(nèi)側(cè)的主廂體第二密封條H3。在擴(kuò)縮廂體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有在前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)上延伸的凸緣，在凸緣上設(shè)置與主廂體第二密封條H3對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第二密封條H4。在擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)出狀態(tài)中，這兩個(gè)密封條彼此貼緊，以便在擴(kuò)出狀態(tài)時(shí)形成密封。對于帶有折疊地板的第二擴(kuò)縮廂體，在其下側(cè)邊緣上未設(shè)置凸緣并因此在此沒有擴(kuò)縮廂體第二密封條，與此對應(yīng)地，在相配的孔口的下側(cè)邊緣上也沒有主廂體第二密封條。 與折疊地板相關(guān)的密封結(jié)構(gòu)能夠保證下側(cè)的密封，這一點(diǎn)將借助于附圖9C至9E進(jìn)一步解釋。對于帶有固定地板的第一擴(kuò)縮廂體，同樣在下側(cè)沒有主廂體第二密封條和擴(kuò)縮廂體第二密封條。圖9C和9D是在第二擴(kuò)縮廂體從主廂體擴(kuò)出時(shí)折疊地板的鉸鏈的密封結(jié)構(gòu)的示意圖，局部放大的橫截面顯示鉸鏈密封條的細(xì)節(jié)。折疊地板具有與主廂體鉸接的第一地板部分和與擴(kuò)縮廂體的外壁鉸接的第二地板部分，這兩個(gè)鉸接處設(shè)有鉸鏈密封條H5 ；這兩個(gè)地板部分彼此鉸接，在該鉸接處設(shè)有鉸鏈密封條H6。圖9E示出在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)在折疊地板前側(cè)和后側(cè)的密封結(jié)構(gòu)，局部放大的橫截面展示該密封結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)。在折疊地板的前側(cè)和后側(cè)相應(yīng)設(shè)置貼緊第一擴(kuò)縮廂體前壁和后壁的上層密封條H8。上層密封條是毛刷式的，并且具有與折疊地板固定連接的剛性刷毛座以及背離折疊地板定向的刷毛。在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上設(shè)置朝內(nèi)的伸出部分，在該伸出部分上在所述上層密封條下方固定下層密封條H7，上層密封條的與折疊地板固定連接的刷毛座貼緊在下層密封條上。
圖9F是擴(kuò)縮式旅居車的第一擴(kuò)縮廂體的一側(cè)上的軟橡膠密封板H12的示意圖，圖 9G是擴(kuò)縮式旅居車的另一側(cè)上的軟橡膠密封板H13的示意圖。軟橡膠密封板H12和H13分別用于密封主廂體底部中的機(jī)械層的開口，該機(jī)械層主要包括擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)， 該擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)包括在車輛橫向方向上活動(dòng)的承重梁、齒條等，為此需要在軟橡膠密封板中留出相應(yīng)的孔口。在第一擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，軟橡膠密封板H12也貼緊第一擴(kuò)縮廂體的底部，因此可以節(jié)省在第一擴(kuò)縮廂體的底部與主廂體之間的密封條。當(dāng)然也可以考慮在第一擴(kuò)縮廂體的底部與主廂體之間附加地設(shè)置一個(gè)密封條，由此改善密封效果。
權(quán)利要求
1.擴(kuò)縮式旅居車，其包括一個(gè)主廂體和在車輛的橫向方向上能從主廂體中擴(kuò)出并且又能縮回到主廂體中的、在車輛的兩側(cè)彼此相對的第一和第二擴(kuò)縮廂體，其特征在于在主廂體的第一側(cè)上的第一擴(kuò)縮廂體中集成廚房系統(tǒng)(A)，在第一側(cè)上在第一擴(kuò)縮廂體的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置車廂門，第一擴(kuò)縮廂體帶有固定地板；在主廂體的第二側(cè)上的第二擴(kuò)縮廂體中集成休息系統(tǒng)(C)，在第二側(cè)上在第二擴(kuò)縮廂體的前方設(shè)置淋衛(wèi)室(D)，第二擴(kuò)縮廂體帶有折疊地板，在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)展開的折疊地板與主廂體地板形成一個(gè)共面的車內(nèi)地板；在主廂體的尾部設(shè)置組合柜系統(tǒng)(B)；在主廂體的底部設(shè)置行李箱、凈水箱、廢水箱、污物箱和車載發(fā)電機(jī)，凈水箱經(jīng)由管道連接于廚房系統(tǒng)(A)和淋衛(wèi)室(D)中的用水器具的進(jìn)水端，廚房系統(tǒng)和淋衛(wèi)室中的用水器具的排水端經(jīng)由管道連接于廢水箱，淋衛(wèi)室(D)中的馬桶經(jīng)由管道連接于污物箱；主廂體延伸至車頭上方并且因此在車頭上方構(gòu)成車頭頂室，在車頭頂室中布置床位作為休息系統(tǒng)的附加組成部分；擴(kuò)縮式旅居車具有擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)，該擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于每個(gè)擴(kuò)縮廂體包括一個(gè)擴(kuò)縮動(dòng)力裝置以及對于兩個(gè)擴(kuò)縮廂體包括至少兩個(gè)共同的承重梁導(dǎo)軌總成，所述擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括設(shè)置在主廂體底部中的能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)和由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條結(jié)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條帶動(dòng)相應(yīng)擴(kuò)縮廂體在車輛橫向方向上擴(kuò)出和縮回，所述承重梁導(dǎo)軌總成具有彼此重疊的上軌道和下軌道，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第一擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上、優(yōu)選外側(cè)的側(cè)梁上并且在其內(nèi)端部上接納于上軌道中，第二擴(kuò)縮廂體的承重梁在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上、優(yōu)選外側(cè)的側(cè)梁上并且在其內(nèi)端部上接納于下軌道中；至少第二擴(kuò)縮廂體具有支撐裝置，所述支撐裝置在相應(yīng)擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)向相應(yīng)擴(kuò)縮廂體提供支撐力，而在相應(yīng)擴(kuò)縮廂體開始縮回時(shí)收回到相應(yīng)擴(kuò)縮廂體中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于擴(kuò)縮式旅居車包括以下三個(gè)空氣調(diào)節(jié)裝置中的至少一個(gè)在主廂體的頂部上設(shè)置的換氣扇、在主廂體的頂部上設(shè)置的車載空調(diào)和在主廂體底部中設(shè)置的水暖一體機(jī)，該水暖一體機(jī)能經(jīng)由車內(nèi)暖風(fēng)出口箱向車內(nèi)輸出暖風(fēng)并且能經(jīng)由管道向廚房系統(tǒng)(B)和淋衛(wèi)室(D)中的用水器具的進(jìn)水端輸送熱水。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于在主廂體的頂部設(shè)置衛(wèi)星電視接收器，衛(wèi)星電視接收器以有線或無線連接的方式與車內(nèi)電視機(jī)連接，并且在主廂體的第一側(cè)上在車廂門的靠近車頭的側(cè)旁設(shè)置包括配電箱和音響的組合箱，并且在淋衛(wèi)室 (D)與組合箱之間保留用于供人員上下車頭頂室的通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于廚房系統(tǒng)集成在所述擴(kuò)縮廂體中，所述廚房系統(tǒng)包括灶臺面板(A14)，在灶臺面板上設(shè)置灶具和水槽，在灶臺面板下方并且在擴(kuò)縮廂體的底板上并排地設(shè)置冰箱(A9)、地柜(AM)和消毒柜(A17)，在灶臺面板上方并且在擴(kuò)縮廂體的頂板上設(shè)置吊柜，在吊柜底部設(shè)置抽煙機(jī)(All)，緊挨著第一擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁設(shè)置一個(gè)飲用柜(A8)，在飲用柜中設(shè)置飲水機(jī)或咖啡機(jī)；在第一擴(kuò)縮廂體的側(cè)旁，在主廂體上設(shè)置酒吧臺。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于組合柜系統(tǒng)包括組合在一起的柜子和寫字臺(B5)，以及設(shè)在寫字臺(BQ下方的椅子(B6)，所述椅子通過椅子導(dǎo)軌(B13)能在一個(gè)被收藏于寫字臺下方的第一位置和一個(gè)相對于寫字臺拉出的第二位置之間移動(dòng)，所述椅子在底面通過滾輪(B14)支撐在主廂體地板上，所述椅子還包括至少一個(gè)在椅子的座板下方集成的抽屜(B7)或柜子。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于休息系統(tǒng)包括在第二擴(kuò)縮廂體中設(shè)置的升降床，所述升降床包括床架(以)和在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上分別設(shè)置的、用于升起和降下床架(以)的升降床機(jī)械箱(C8)；優(yōu)選的是每個(gè)升降床機(jī)械箱(C8)包括一個(gè)電動(dòng)機(jī)(C201)，該電動(dòng)機(jī)能在兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)一個(gè)雙槽型卷揚(yáng)輪(C206)；每個(gè)升降床機(jī)械箱(C8)包括兩個(gè)豎直槽，每個(gè)豎直槽中插入升降床的床架的一個(gè)伸出件(C211)，每個(gè)伸出件通過一根鋼絲(C207)連接至雙槽型卷揚(yáng)輪(C206)的兩個(gè)槽之一；優(yōu)選的是所述升降床包括在床架的底側(cè)中集成的床燈箱(C3)，所述伸出件(C211) 構(gòu)造成與床架一體構(gòu)成的管件，在其中一個(gè)管件中引導(dǎo)用于給床燈箱供電的電纜。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于第二擴(kuò)縮廂體在其前壁和后壁的底部上分別具有一個(gè)底部導(dǎo)軌，在主廂體的地板中具有在車輛橫向方向上延伸的、分別與一個(gè)底部導(dǎo)軌對應(yīng)的兩個(gè)軌道滑槽(Gll)，這兩個(gè)軌道滑槽(Gll)分別配設(shè)一個(gè)軌道地板，該軌道地板包括第一地板部分和第二地板部分，第一地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在軌道滑槽中的、與軌道滑槽的對應(yīng)端部隔開一定間距的第一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第一和第二地板部分在它們的內(nèi)端部通過中央的彈簧鉸鏈(G7)彼此鉸接，并且第二地板部分在其外端部能繞一個(gè)在車輛縱向方向上的、設(shè)在所述底部導(dǎo)軌中的、 與第二擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁隔開一定間距的第二樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)，第一和第二地板部分展開并從而覆蓋軌道滑槽，而在第二擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)，第一和第二地板部分折疊在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于軌道地板的第一和第二地板部分分別包括地板骨架(GO和地板表層(G6)，并且分別在其外端部在地板骨架(GO上設(shè)置一個(gè)在車輛縱向方向上延伸的銷(G9)作為所述樞軸，在軌道滑槽(Gll)中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第一地板部分的銷(G9)對應(yīng)的第一孔(G8)，在第二擴(kuò)縮廂體的底部導(dǎo)軌中設(shè)置一個(gè)與軌道地板的第二地板部分的銷(G9)對應(yīng)的第二孔(G8)，第一孔和第二孔中的至少一個(gè)構(gòu)造成在車輛橫向方向上延伸的長孔；優(yōu)選的是軌道地板的第一地板部分在其外端部通過外部的第一彈簧鉸鏈(G7)連接一個(gè)第一固定架(GlO)，在第一固定架上固定一個(gè)第一地板附加部分，該第一地板附加部分通過第一彈簧鉸鏈的彈簧力保持朝軌道滑槽的對應(yīng)端部的方向預(yù)緊，軌道地板的第二地板部分在其外端部通過外部的第二彈簧鉸鏈(G7)連接一個(gè)第二固定架(GlO)，在第二固定架上固定一個(gè)第二地板附加部分，該第二地板附加部分通過第二彈簧鉸鏈的彈簧力朝第二擴(kuò)縮廂體的前壁或后壁的內(nèi)側(cè)臺階的方向預(yù)緊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于在主廂體的用于擴(kuò)縮廂體的孔口的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置外側(cè)的主廂體第一密封條0 )，在所述孔口的前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)的周邊邊緣上設(shè)置內(nèi)側(cè)的主廂體第二密封條(H3)，在擴(kuò)縮廂體的外壁的整個(gè)周邊邊緣上設(shè)置與主廂體第一密封條0 )對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第一密封條(Hl)，在擴(kuò)縮廂體的內(nèi)側(cè)端部設(shè)有在前側(cè)、上側(cè)和后側(cè)上延伸的凸緣，在凸緣上設(shè)置與主廂體第二密封條 (H3)對應(yīng)的擴(kuò)縮廂體第二密封條(H4)，在擴(kuò)縮廂體縮回時(shí)主廂體第一密封條0 )與擴(kuò)縮廂體第一密封條(Hl)彼此貼緊以形成密封，在擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)主廂體第二密封條(H3)與擴(kuò)縮廂體第二密封條(H4)彼此貼緊以形成密封；在第二擴(kuò)縮廂體的折疊地板的鉸接處設(shè)置鉸鏈密封條(H5、H6)，在折疊地板的前側(cè)和后側(cè)設(shè)置相應(yīng)貼緊第二擴(kuò)縮廂體前壁和后壁的上層密封條(H8)，在第二擴(kuò)縮廂體的前壁和后壁上設(shè)置朝內(nèi)的伸出部分，在該伸出部分上在所述上層密封條下方固定下層密封條(H7)，在折疊地板展開時(shí)，折疊地板本身或者上層密封條的與折疊地板固定連接的剛性部分貼緊在下層密封條上；在主廂體的機(jī)械層的兩側(cè)開口上分別設(shè)置一個(gè)軟橡膠密封板(H12、H13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的擴(kuò)縮式旅居車，其特征在于所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于每個(gè)擴(kuò)縮廂體分別包括一個(gè)擴(kuò)縮動(dòng)力裝置，所述擴(kuò)縮動(dòng)力裝置包括設(shè)置在主廂體底部中的能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(E2、E14)和由該能雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)(E2、E14)驅(qū)動(dòng)的齒輪齒條機(jī)構(gòu)，齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條(E10、E18)帶動(dòng)相應(yīng)的擴(kuò)縮廂體沿車輛橫向方向運(yùn)動(dòng)， 優(yōu)選第一擴(kuò)縮廂體的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條固定在第一擴(kuò)縮廂體的固定地板的底部，而第二擴(kuò)縮廂體的齒輪齒條機(jī)構(gòu)的齒條在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上并且在其內(nèi)端部上帶有齒條頂壓滾輪(E8)地接納在一個(gè)安裝在主廂體底部中的齒條導(dǎo)軌中； 優(yōu)選的是所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于兩個(gè)擴(kuò)縮廂體包括至少兩個(gè)在車輛橫向方向上布置的、 共同的承重梁導(dǎo)軌總成，所述承重梁導(dǎo)軌總成包括上面的較小的朝上開口的第一 U形槽鋼 (E19)和下面的較大的朝上開口的第二 U形槽鋼(E7)，這兩個(gè)U形槽鋼彼此固定連接，并且在第一U形槽鋼(E19)的開口上固定蓋板(E32)，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁(E21)在其外端部上連接在第一擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上并且在其內(nèi)端部上接納在第一 U形槽鋼(E19)與蓋板￠3 之間構(gòu)成的上軌道中，而第二擴(kuò)縮廂體的承重梁(El)在其外端部上連接在第二擴(kuò)縮廂體的底部的外側(cè)上并且在其內(nèi)端部上接納在第一U形槽鋼(E19)與第二U形槽鋼(E7) 之間構(gòu)成的下軌道中，在主廂體的底部中設(shè)置能頂托第一擴(kuò)縮廂體的承重梁(E21)的底面的第一頂托滾輪(E20)以及能頂托第二擴(kuò)縮廂體的承重梁(El)的底面的第二頂托滾輪 (E4)，第一擴(kuò)縮廂體的承重梁(E21)在其內(nèi)端部上設(shè)置能被蓋板(E32)的底面頂壓的第一頂壓滾輪(E22)，第二擴(kuò)縮廂體的承重梁(El)在其內(nèi)端部上設(shè)置能被第一 U形槽鋼(E19) 的底部的下表面頂壓的第二頂壓滾輪(ElOl)，各個(gè)頂壓滾輪相對于對應(yīng)的頂托滾輪始終處于內(nèi)側(cè)；優(yōu)選的是所述擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)具有正好兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成，并且在這兩個(gè)承重梁導(dǎo)軌總成之間布置兩個(gè)擴(kuò)縮廂體的擴(kuò)縮動(dòng)力裝置；在車輛橫向方向上觀察，第一 U形槽鋼(E19)相對于第二 U形槽鋼(E7)居中布置，并且這兩個(gè)U形槽鋼通過焊接在它們的腿上的側(cè)板而彼此固定連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擴(kuò)縮式旅居車，其包括一個(gè)主廂體、第一和第二擴(kuò)縮廂體。在第一擴(kuò)縮廂體中集成廚房系統(tǒng)(A)，在第二擴(kuò)縮廂體中集成休息系統(tǒng)(C)，在主廂體尾部設(shè)置組合柜系統(tǒng)(B)。主廂體延伸至車頭上方并且因此在車頭上方構(gòu)成車頭頂室，在車頭頂室中布置床位作為休息系統(tǒng)的附加組成部分。在主廂體的底部設(shè)置行李箱、凈水箱、廢水箱、污物箱和車載發(fā)電機(jī)。擴(kuò)縮式旅居車具有擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)，該擴(kuò)縮機(jī)械系統(tǒng)對于每個(gè)擴(kuò)縮廂體包括一個(gè)擴(kuò)縮動(dòng)力裝置以及對于兩個(gè)擴(kuò)縮廂體包括至少兩個(gè)共同的承重梁導(dǎo)軌總成。第二擴(kuò)縮廂體具有支撐裝置，其在第二擴(kuò)縮廂體擴(kuò)出時(shí)向第二擴(kuò)縮廂體提供支撐力。本發(fā)明的擴(kuò)縮式旅居車結(jié)構(gòu)非常緊湊，生活設(shè)施完善。
文檔編號B60P3/345GK102267415SQ20111017067
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者沈辰祉 申請人:上海?？聦?shí)業(yè)有限公司