專利名稱：用于交通工具座椅的可調(diào)式頭枕組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多種實(shí)施方案涉及可調(diào)式交通工具頭枕組件。背景交通工具座椅通常設(shè)置有可移動(dòng)的頭枕，該頭枕可移動(dòng)以適應(yīng)乘客的頭部和/ 或可移動(dòng)至多個(gè)存放位置以提供在存放位置中的緊湊的座椅。具有可移動(dòng)的頭枕的交通工具的座椅的一個(gè)示例公開在2005年5月31日頒布給如^！虹！^等人的的美國專利第 6，899，395B2 號(hào)中。附圖簡(jiǎn)述

圖1是根據(jù)實(shí)施方案的可調(diào)式交通工具頭枕組件的部分地被拆除的透視圖；圖2是圖1的頭枕組件的剖視圖；圖3是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的另一個(gè)可調(diào)式交通工具頭枕組件的部分地被拆除的透視圖；圖4是圖3的頭枕組件的剖視圖；圖5是圖3的頭枕組件的一部分的放大的透視圖；圖6是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可調(diào)式交通工具頭枕組件的部分地被拆除的透視圖；圖7是圖6的頭枕組件的剖視圖；圖8是圖6的頭枕組件的一部分的放大的透視圖；圖9是根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可調(diào)式交通工具頭枕組件的部分地被拆除的透視圖；以及圖10是圖9的頭枕組件的另一個(gè)部分地被拆除的透視圖。詳述如所需要的，本發(fā)明的詳細(xì)的實(shí)施方案在此被公開；但是，應(yīng)當(dāng)理解，公開的實(shí)施方案僅是可以以多種且可替換的形式來體現(xiàn)的本發(fā)明的示例。附圖不一定按比例繪制；一些特征可被放大或最小化，以顯示具體的部件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體的結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)不欲被解釋為有限制性，而是僅作為用來教授本領(lǐng)域技術(shù)人員廣泛地采用本發(fā)明的代表性的基礎(chǔ)?，F(xiàn)參照?qǐng)D1，可調(diào)式交通工具頭枕組件被圖示且大體上由數(shù)字20標(biāo)記。頭枕組件 20可接近用于在交通工具中使用的椅背而安裝在例如汽車、船或飛機(jī)的交通工具中。頭枕組件20可被直接地安裝到交通工具椅背，或可被安裝到交通工具主體。頭枕組件20可為任何種類的座椅所使用，這些座椅例如為第一排座椅、第二排座椅、第三排座椅或其類似物。 同樣地，頭枕組件20可為跑車座椅、單乘客座椅、扶手椅、后排座椅或其類似物所使用。頭枕組件20具有用于將頭枕組件20安裝到交通工具椅背的一對(duì)柱22、24，正如在本領(lǐng)域中已知的。柱22、M可獨(dú)立地形成或與將柱連接的橫桿一體地形成。對(duì)于所描繪的實(shí)施方案，柱22、M被獨(dú)立地形成。盡管柱22、M是用來安裝到交通工具椅背的，但是本發(fā)明設(shè)想了柱22J4可被用來安裝到交通工具主體上的任何位置，以便將頭枕組件20定向成接近于交通工具椅背來支撐乘客的頭部?，F(xiàn)參照?qǐng)D1和2，在至少一個(gè)實(shí)施方案中，柱22、M的近端是彎曲且平坦的，且由橫向軸沈相互連接。扇形齒輪觀被安裝到橫向軸沈。扇形齒輪通過焊接或任何適當(dāng)?shù)木o固件固定到軸26。扇形齒輪觀具有一系列徑向地向外延伸的齒30。頭枕組件20包括后殼 32和前殼34，后殼32和前殼34用于共同地提供頭枕組件20的基層結(jié)構(gòu)。后殼32和前殼 34以兩件式布置來設(shè)置，一旦后殼32和前殼34被組裝，則后殼32和前殼34便將頭枕組件 20的部件封裝并且共同地在橫向軸沈上提供樞轉(zhuǎn)的連接。頭枕組件20包括鎖緊機(jī)構(gòu)36，鎖緊機(jī)構(gòu)36用來將頭枕和殼32、34鎖緊在相對(duì)于橫向軸26的不同的角度位置處。鎖緊機(jī)構(gòu)36包括被安裝在橫向軸沈上用來在橫向軸沈上平移的滑動(dòng)件38。如在圖2中圖示的，滑動(dòng)件38具有在其中形成的腔40，腔40提供了部分呈環(huán)形的齒輪42，部分呈環(huán)形的齒輪42帶有徑向地向內(nèi)延伸的齒以用于與扇形齒輪觀的齒30嚙合。腔40的大小被設(shè)定成將扇形齒輪觀限制在腔40內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)件38相對(duì)于扇形齒輪觀的有限的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。同樣地，滑動(dòng)件38被限制在殼32、34之間，以實(shí)現(xiàn)在殼 32、34內(nèi)的有限的橫向平移。因此，滑動(dòng)件38與扇形齒輪觀脫離嚙合的平移允許滑動(dòng)件38 的有限的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，并因而允許頭枕殼32、34相對(duì)于橫向軸沈的有限的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)?；瑒?dòng)件 38與扇形齒輪觀的嚙合使滑動(dòng)件38和殼32、34樞轉(zhuǎn)地相對(duì)于橫向軸沈的位置鎖緊。再參照?qǐng)D1，拉力彈簧44被安裝到滑動(dòng)件38和后殼32，用于將滑動(dòng)件38偏置成與扇形齒輪 28嚙合，從而將頭枕組件保持在鎖緊的樞轉(zhuǎn)位置中。軸套或套筒46被安裝到殼32、34，用來保持彈簧加載的推桿48。擋板50被安裝到頭枕組件20的外部上的軸套46。也就是說，泡沫襯墊、軟墊、裝飾材料及其類似物可圍繞殼32、34被提供且被支撐在殼32、34上。擋板50被設(shè)置在這些部件的外部，用來覆蓋穿過這些部件設(shè)置的孔。按鈕52從擋板50延伸，用于推桿48的手動(dòng)致動(dòng)。推桿48嚙合滑動(dòng)件38，以使按鈕52的手動(dòng)致動(dòng)將推桿48相對(duì)于頭枕組件20側(cè)向地向內(nèi)延伸，從而使滑動(dòng)件38滑動(dòng)而與扇形齒輪觀脫離嚙合。一旦脫離嚙合，則乘客可通過調(diào)節(jié)滑動(dòng)件38和殼 32,34相對(duì)于橫向軸沈的樞轉(zhuǎn)位置而調(diào)節(jié)頭枕的傾斜。由于軸套46中的壓縮彈簧M，手動(dòng)鈕52的釋放導(dǎo)致手動(dòng)鈕52返回到鎖緊位置。同樣地，滑動(dòng)件38被返回至鎖緊位置，其中，由于復(fù)位彈簧44而使部分呈環(huán)形的齒輪42與扇形齒輪觀的齒30嚙合。推桿48通過彈簧4454而被返回至卸載位置，從而將滑動(dòng)件38和按鈕52返回至鎖緊位置。扭力彈簧56被設(shè)置在橫向軸沈上，與扇形齒輪28和后殼32接合，用來在滑動(dòng)件 38從扇形齒輪觀脫離嚙合時(shí)促使頭枕殼32、34樞轉(zhuǎn)至最向前的傾斜位置。靜態(tài)齒輪58被安裝到橫向軸沈。阻尼機(jī)構(gòu)60被安裝到后殼32。阻尼機(jī)構(gòu)60包括與靜態(tài)齒輪58嚙合的小齒輪，如在本領(lǐng)域中已知的，以使后殼32相對(duì)于橫向軸沈的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致由于小齒輪與靜態(tài)齒輪58的嚙合而引起的小齒輪的旋轉(zhuǎn)，從而在與靜態(tài)齒輪58嚙合時(shí)提供阻尼阻力，用來阻止殼32、34相對(duì)于橫向軸沈的旋轉(zhuǎn)。頭枕組件20允許乘客用一只手的操作來調(diào)節(jié)位置。乘客通過按壓按鈕52給頭枕組件20解鎖，且扭力彈簧56將頭枕組件20向前樞轉(zhuǎn)直到頭枕組件20達(dá)到最向前的位置或直到行程被中斷。例如，如果乘客在中間位置處釋放按鈕52，則頭枕組件20在中間位置處被鎖緊。在另一個(gè)示例中，如果乘客持續(xù)按住按鈕52，則頭枕組件20將向前樞轉(zhuǎn)直到頭枕組件20接觸到乘客的頭部。按鈕52的隨后的釋放將頭枕組件20鎖緊在選定的位置處。如果乘客想向后調(diào)節(jié)頭枕組件20，則乘客可僅按住按鈕52且將他/她的頭部倚靠著頭枕組件20直到獲得所期望的位置，然后釋放按鈕52以鎖緊位置。與傳統(tǒng)的頭枕不同，乘客不需要使用兩只手來將頭枕組件20推動(dòng)或拉動(dòng)至所期望的位置。頭枕組件20提供了頭枕和殼32、34相對(duì)于橫向軸沈的傾斜調(diào)節(jié)，以達(dá)到乘客選定的舒適。采用的鎖緊機(jī)構(gòu)36允許實(shí)現(xiàn)相對(duì)地緊湊的頭枕組件20。扭力彈簧56將頭枕和殼32、34推至最向前的傾斜位置以適應(yīng)乘客，且用來將頭枕和殼32、34設(shè)置成如所允許的盡可能地靠近乘客的頭部的后面，以最小化在頭枕和殼32、34以及乘客的頭部的后面之間的空隙且提升安全性?，F(xiàn)參照?qǐng)D3，根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案圖示了頭枕組件62。頭枕組件62包括由橫向軸 68互相連接的一對(duì)柱64、66。如在圖3-5中圖示的，套筒70被安裝在橫向軸68上，用于沿軸68平移。狹槽72形成在套筒70中，用于接納從橫向軸68延伸的銷74。狹槽72和銷 74配合用于將套筒70限制成僅沿橫向軸68平移。扇形齒輪76被安裝到套筒70，且包括從扇形齒輪76徑向地向外延伸的一系列的齒78。頭枕組件62包括后殼80和前殼82，后殼80和前殼82相互連接以共同地將頭枕組件62的部件保持在其中。殼80、82配合以共同地提供圍繞橫向軸68的樞轉(zhuǎn)連接。殼 80、82共同地保持用來與扇形齒輪76的齒78嚙合的部分呈環(huán)形的齒輪84。此外，殼80、82 共同地提供腔86，用來允許殼80、82相對(duì)于扇形齒輪76的移動(dòng)。接片88從套筒70延伸，用來由推桿90接合。推桿90在接片88上的致動(dòng)將套筒 70平移，以將扇形齒輪76從部分呈環(huán)形的齒輪84脫離嚙合，從而允許頭枕殼80、82相對(duì)于橫向軸68的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)。扭力彈簧92被設(shè)置在橫向軸68上且被連接到軸68和后殼80，用于將頭枕和殼80、82樞轉(zhuǎn)至最向前的傾斜位置。如在圖3和5中圖示的，扇形齒輪94被設(shè)置在橫向軸68上且與阻尼機(jī)構(gòu)98的小齒輪96嚙合。頭枕殼80、82相對(duì)于橫向軸68的旋轉(zhuǎn)由于小齒輪96與扇形齒輪94的嚙合而被阻止。圖3圖示了壓縮彈簧100，其設(shè)置在后殼80和扇形齒輪76之間，用來將扇形齒輪76推動(dòng)進(jìn)入鎖緊位置。圖6圖示了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的可調(diào)式交通工具頭枕組件102。頭枕組件102 包括由橫向軸108相互連接的一對(duì)柱104、106。在圖6和圖7中，后殼110和前殼111共同地保持頭枕組件102的部件，且被可樞轉(zhuǎn)地連接到橫向軸108。導(dǎo)向托架112被焊接到橫向軸108，且具有在導(dǎo)向托架112中形成的用于接納橫向滑動(dòng)件114的切口 113，如在圖6-8中圖示的。定位板116被安裝到導(dǎo)向托架112，以將橫向滑動(dòng)件114保持在切口 113內(nèi)。橫向滑動(dòng)件114包括一對(duì)有角度的狹槽118，該狹槽118 中的每個(gè)狹槽接納穿過該狹槽的銷120。銷120也被接納在導(dǎo)向托架112中的定位板116 中的縱向的狹槽122中，用來在橫向滑動(dòng)件114被平移時(shí)由橫向滑動(dòng)件114的有角度的狹槽118致動(dòng)而在縱向的狹槽122中上下移動(dòng)?？v向滑動(dòng)件IM被安裝到銷120，用來取決于橫向滑動(dòng)件114的位置而朝向和遠(yuǎn)離橫向軸108被平移。部分呈環(huán)形的齒輪1 被安裝到殼110、111之間，且具有一系列向下延伸的齒128，以用來接納縱向滑動(dòng)件124且將頭枕和殼IlOUll相對(duì)于橫向軸108而鎖緊。軸套130被設(shè)置在殼110、111之間，用來支撐用于致動(dòng)推桿136的按鈕134的擋板132。按鈕134的按壓會(huì)致動(dòng)推桿136以橫向地移動(dòng)橫向滑動(dòng)件114。有角度的狹槽118使銷120在縱向的狹槽122內(nèi)向下驅(qū)動(dòng)，從而將橫向方向上的線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成縱向方向上的線性運(yùn)動(dòng)。當(dāng)銷120被向下平移時(shí)，縱向滑動(dòng)件IM從部分呈環(huán)形的齒輪126的齒1 縮回，從而允許頭枕和殼110、111相對(duì)于橫向軸108的樞轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。類似于之前的實(shí)施方案， 扭力彈簧138被設(shè)置成連接到橫向軸108或?qū)蛲屑?12和頭枕的后殼110，用于將頭枕和殼110、111樞轉(zhuǎn)至最向前的傾斜位置。圖9和10圖示了根據(jù)另一個(gè)實(shí)施方案的另一個(gè)可調(diào)式交通工具頭枕組件140。頭枕組件140包括被安裝到一對(duì)柱144的橫向軸142。導(dǎo)向托架146被安裝到橫向軸142。切口 148被設(shè)置在導(dǎo)向托架146中，用來接納橫向滑動(dòng)件150。定位托架152被設(shè)置在導(dǎo)向托架146上，且具有穿過托架152的相對(duì)的板而形成的一對(duì)縱向的狹槽154。頭枕組件140 被圖示成使定位托架152在圖10中被移除，從而圖示出下層的部件。橫向滑動(dòng)件150包括一對(duì)有角度的狹槽156，用于接納一對(duì)銷158，該一對(duì)銷158 也被接納在縱向的狹槽1 內(nèi)?？v向滑動(dòng)件160被安裝到銷，使得橫向滑動(dòng)件150的橫向移動(dòng)使銷158在有角度的狹槽156和縱向的狹槽154內(nèi)向下平移，從而縮回縱向滑動(dòng)件160。后殼162和前殼164共同地保持頭枕組件140的部件，且都被可樞轉(zhuǎn)地連接到橫向軸142。殼162、164支撐部分呈環(huán)形的齒輪166，部分呈環(huán)形的齒輪166帶有徑向地向內(nèi)延伸的齒168，齒168用于與縱向滑動(dòng)件160嚙合。縱向滑動(dòng)件160的縮回允許頭枕以及前殼162和后殼164圍繞橫向軸142的傾斜調(diào)節(jié)?？v向滑動(dòng)件160的延伸將頭枕和殼162、 164的樞轉(zhuǎn)位置鎖緊。推桿170被手動(dòng)地致動(dòng)，以用來致動(dòng)橫向滑動(dòng)件150，以與縱向滑動(dòng)件160脫離接合，從而允許傾斜調(diào)節(jié)。扭力彈簧172被設(shè)置在橫向軸142上，用于將頭枕和殼162、164推至最向前的傾斜位置。上文描繪的頭枕組件實(shí)施方案提供了可調(diào)節(jié)至多種傾斜位置的緊湊的頭枕，且上文描繪的頭枕組件實(shí)施方案將頭枕重新設(shè)定至最向前的傾斜位置，以實(shí)現(xiàn)舒適性和安全性。盡管多種實(shí)施方案在上文被描述，但是不意指這些實(shí)施方案描述了本發(fā)明的所有可能的形式。相反的，在說明書中使用的詞匯是描述性而不是限制性的詞匯，且應(yīng)當(dāng)理解， 可進(jìn)行多種改變而無不偏離本發(fā)明的精神和范圍。此外，多種執(zhí)行實(shí)施方案的特征可被組合，以形成本發(fā)明的另外的實(shí)施方案。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)式交通工具頭枕組件，其包括至少一個(gè)柱，其適于接近于椅背而被安裝在交通工具中； 橫向軸，其被安裝到所述至少一個(gè)柱； 頭枕，其被可樞轉(zhuǎn)地連接到所述橫向軸； 一系列的齒，其被設(shè)置在所述頭枕上；鎖緊機(jī)構(gòu)，其被安裝到所述橫向軸上，用于在橫向方向上平移以與所述一系列的齒嚙合；以及致動(dòng)器，其被安裝到所述頭枕，與所述鎖緊機(jī)構(gòu)配合以使所述致動(dòng)器在所述橫向方向上的致動(dòng)將所述鎖緊機(jī)構(gòu)從所述一系列的齒脫離嚙合，以允許所述頭枕相對(duì)于所述橫向軸的傾斜的調(diào)節(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的頭枕組件，其中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一滑動(dòng)件，其安裝到所述橫向軸，用于在所述橫向方向上平移，所述第一滑動(dòng)件與所述致動(dòng)器配合；以及第二滑動(dòng)件，其安裝到所述橫向軸，用于在大體上垂直于所述橫向方向的方向上平移， 所述第二滑動(dòng)件與所述第一滑動(dòng)件配合，以使所述第一滑動(dòng)件的平移致動(dòng)所述第二滑動(dòng)件，以縮回和延伸所述第二滑動(dòng)件，從而使所述第二滑動(dòng)件與所述頭枕上的所述一系列的齒嚙合和脫離嚙合。
3.如權(quán)利要求2所述的頭枕組件，還包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件與所述第一滑動(dòng)件配合，用于將所述第一滑動(dòng)件并因此將所述第二滑動(dòng)件保持在鎖緊位置中。
4.如權(quán)利要求3所述的頭枕組件，其中，所述偏置構(gòu)件包括壓縮彈簧。
5.如權(quán)利要求2所述的頭枕組件，其中，所述第一滑動(dòng)件具有從其伸出的銷和在其中形成的有角度的狹槽中的一個(gè)部分；其中，所述第二滑動(dòng)件具有從其伸出的所述銷和在其中形成的所述有角度的狹槽中的另一部分；并且其中，所述銷被接納在所述有角度的狹槽中，用于將所述第一滑動(dòng)件的平移轉(zhuǎn)換成所述第二滑動(dòng)件的平移。
6.如權(quán)利要求1所述的頭枕組件，還包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件與所述橫向軸和所述頭枕配合，用于響應(yīng)于所述手動(dòng)致動(dòng)器的致動(dòng)而將所述頭枕推至最向前的傾斜位置。
7.如權(quán)利要求6所述的頭枕組件，其中，所述偏置構(gòu)件包括扭力彈簧。
8.如權(quán)利要求1所述的頭枕，其中，所述一系列的齒朝向所述橫向軸徑向地延伸；并且其中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)將在所述橫向方向上的平移轉(zhuǎn)換成在垂直方向上的平移。
9.一種可調(diào)式交通工具頭枕組件，包括至少一個(gè)柱，其適于接近于椅背而被安裝在交通工具中； 橫向軸，其被安裝到所述至少一個(gè)柱； 頭枕，其被可樞轉(zhuǎn)地連接到所述橫向軸； 致動(dòng)器，其被安裝到所述頭枕； 部分呈環(huán)形的齒輪，其被安裝到所述頭枕；以及扇形齒輪，其被安裝到所述橫向軸，與所述部分呈環(huán)形的齒輪嚙合； 其中，所述部分呈環(huán)形的齒輪和所述扇形齒輪中的一個(gè)為在橫向方向上的平移而被安裝到所述頭枕和所述橫向軸中的對(duì)應(yīng)的一個(gè)，以使所述致動(dòng)器在所述橫向方向上的致動(dòng)將所述扇形齒輪從所述部分呈環(huán)形的齒輪脫離嚙合，以允許所述頭枕相對(duì)于所述橫向軸的傾斜的調(diào)節(jié)。
10.如權(quán)利要求9所述的頭枕組件，其中，所述扇形齒輪被固定到所述橫向軸；其中，所述部分呈環(huán)形的齒輪被安裝到所述頭枕，用于在所述橫向方向上平移；并且其中，所述頭枕組件還包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件與所述部分呈環(huán)形的齒輪配合，用于將所述部分呈環(huán)形的齒輪保持在鎖緊位置中。
11.如權(quán)利要求10所述的頭枕組件，其中，所述偏置構(gòu)件包括拉力彈簧。
12.如權(quán)利要求9所述的頭枕組件，其中，所述扇形齒輪被安裝到所述橫向軸，用于在所述橫向方向上平移；其中，所述部分呈環(huán)形的齒輪被固定到所述頭枕；并且其中，所述頭枕組件還包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件與所述扇形齒輪配合，用于將所述扇形齒輪保持在鎖緊位置中。
13.如權(quán)利要求12所述的頭枕組件，還包括套筒，其安裝到所述橫向軸上，用于在所述橫向方向上沿所述橫向軸平移，所述扇形齒輪被固定到所述套筒，所述套筒具有穿過所述套筒而形成的橫向狹槽；以及銷，其從所述橫向軸延伸進(jìn)入所述橫向狹槽，用于防止所述套筒和所述扇形齒輪相對(duì)于所述橫向軸的旋轉(zhuǎn)。
14.如權(quán)利要求12所述的頭枕組件，其中，所述偏置構(gòu)件還包括壓縮彈簧。
15.如權(quán)利要求9所述的頭枕組件，還包括偏置構(gòu)件，所述偏置構(gòu)件與所述橫向軸和所述頭枕配合，用于響應(yīng)于所述手動(dòng)致動(dòng)器的致動(dòng)而將所述頭枕推至最向前的傾斜位置。
16.如權(quán)利要求15所述的頭枕組件，其中，所述偏置構(gòu)件包括扭力彈簧。
17.如權(quán)利要求15所述的頭枕組件，還包括阻尼機(jī)構(gòu)，所述阻尼機(jī)構(gòu)與所述橫向軸和所述頭枕配合，用于阻止所述頭枕向所述最向前的傾斜位置的移動(dòng)。
18.一種可調(diào)式交通工具頭枕組件，包括至少一個(gè)柱，其適于接近于椅背而被安裝在交通工具中；橫向軸，其被安裝到所述至少一個(gè)柱；頭枕，其被可樞轉(zhuǎn)地連接到所述橫向軸；一系列的齒，其被設(shè)置在所述頭枕上，朝向所述橫向軸徑向地延伸；鎖緊機(jī)構(gòu)，其被安裝到所述橫向軸，用于將在橫向方向上的平移轉(zhuǎn)換成在垂直于所述橫向方向的方向上的平移，以與所述一系列的齒嚙合；以及致動(dòng)器，其被安裝到所述頭枕，與所述鎖緊機(jī)構(gòu)配合，以使所述致動(dòng)器在所述橫向方向上的致動(dòng)將所述鎖緊機(jī)構(gòu)從所述一系列的齒脫離嚙合，以允許所述頭枕相對(duì)于所述橫向軸的傾斜的調(diào)節(jié)。
19.如權(quán)利要求18所述的頭枕組件，其中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一滑動(dòng)件，其安裝到所述橫向軸，用于在所述橫向方向上平移，所述第一滑動(dòng)件與所述致動(dòng)器配合；以及第二滑動(dòng)件，其安裝到所述橫向軸，用于在大體上垂直于所述橫向方向的方向上平移， 所述第二滑動(dòng)件與所述第一滑動(dòng)件配合，以使所述第一滑動(dòng)件的平移致動(dòng)所述第二滑動(dòng)件，以使所述第二滑動(dòng)件縮回而不與所述頭枕的所述一系列的齒嚙合以及使所述第二滑動(dòng)件延伸成與所述頭枕的所述一系列的齒嚙合。
20.如權(quán)利要求19所述的頭枕組件，其中，所述第一滑動(dòng)件具有從其伸出的銷和在其中形成的有角度的狹槽中的一個(gè)部分；其中，所述第二滑動(dòng)件具有從其伸出的所述銷和在其中形成的所述有角度的狹槽中的另一部分；并且其中，所述銷被接納在所述有角度的狹槽中，用于將所述第一滑動(dòng)件的平移轉(zhuǎn)換成所述第二滑動(dòng)件的平移。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于交通工具座椅的可調(diào)式頭枕組件。一種可調(diào)式交通工具頭枕組件，其設(shè)置有接近于椅背而被安裝到交通工具中的柱。橫向軸被安裝到柱上。頭枕被可樞轉(zhuǎn)地連接到軸。一系列的齒被設(shè)置在頭枕上。鎖緊機(jī)構(gòu)被安裝到軸上，用于在橫向方向上平移以與齒嚙合。致動(dòng)器與鎖緊機(jī)構(gòu)配合，用于將機(jī)構(gòu)從一系列的齒脫離嚙合，以允許頭枕的傾斜的調(diào)節(jié)。頭枕組件設(shè)置有被安裝到頭枕的部分呈環(huán)形的齒輪。扇形齒輪被安裝到橫向軸上，與部分呈環(huán)形的齒輪嚙合。致動(dòng)器將部分呈環(huán)形的齒輪和扇形齒輪中的一個(gè)平移，用以將齒輪脫離嚙合且允許傾斜的調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK102407788SQ20111026883
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者斯科特·安德魯·威拉德, 杰拉爾德·S·洛克, 阿爾俊·V·葉圖庫瑞 申請(qǐng)人:李爾公司