專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)車(chē)頂行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)用品領(lǐng)域，具體是一種汽車(chē)車(chē)頂行李架。
背景技術(shù)：
常見(jiàn)的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其結(jié)構(gòu)通常采用螺絲把橫桿固定在兩側(cè)桿上，這種固定的連接結(jié)構(gòu)，不能調(diào)節(jié)前后橫桿之間的距離，從而不能調(diào)整行李的裝載量，當(dāng)要安裝和取下橫桿時(shí)，必須擰開(kāi)螺絲，這種連接方式在長(zhǎng)期使用過(guò)程中，因汽車(chē)行駛振動(dòng)而可能導(dǎo)致螺絲松開(kāi)，使得橫桿和側(cè)桿連接不牢靠；當(dāng)需要橫桿和側(cè)桿做相對(duì)移動(dòng)時(shí)，會(huì)磨損側(cè)桿，且該結(jié)構(gòu)的橫桿長(zhǎng)度是固定的，適配性較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述存在問(wèn)題和不足，提供一種可方便調(diào)節(jié)橫桿和側(cè)桿之間的連接，方便調(diào)節(jié)兩橫桿之間的距離，提高裝載量，同時(shí)也防止磨損側(cè)桿的汽車(chē)車(chē)頂行李本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車(chē)車(chē)頂行李架，包括裝置在汽車(chē)車(chē)頂兩縱側(cè)的兩側(cè)桿和設(shè)置在兩側(cè)桿之間的兩橫桿，所述兩橫桿與兩側(cè)桿之間設(shè)有活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定支架、 活動(dòng)支架和壓緊支架，其中，所述固定支架一端套置并固定于橫桿管腔之中，固定支架的另一端樞接活動(dòng)支架；所述活動(dòng)支架一端通過(guò)螺絲套和倆內(nèi)六角螺絲樞接在固定支架上，活動(dòng)支架另一端設(shè)有與側(cè)桿連接的C形槽；所述螺絲套中部橫穿套體設(shè)有逼緊螺孔，所述壓緊支架上設(shè)有通孔，所述壓緊支架一端套置并固定于橫桿管腔之中，壓緊支架的另一端通過(guò)內(nèi)六角逼緊螺栓穿過(guò)通孔旋入螺絲套中部設(shè)有的逼緊螺孔中來(lái)壓緊側(cè)桿。固定支架下部通過(guò)一塑料下殼封飾，壓緊支架上部通過(guò)一塑料上殼封飾。上述固定支架包括固定支架本體及設(shè)置在固定支架本體一端且向下彎曲的兩安裝耳，所述兩安裝耳上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條豎孔，固定支架本體上設(shè)有通孔。所述活動(dòng)支架包括活動(dòng)支架本體、分別設(shè)置在活動(dòng)支架本體下部和上部且向外延伸形成半包圍狀C形槽的活動(dòng)支架下折邊和活動(dòng)支架上折邊，所述活動(dòng)支架上折邊的中部設(shè)為活動(dòng)支架缺口，活動(dòng)支架本體的后部設(shè)有兩樞接孔；所述螺絲套兩端設(shè)有螺孔，活動(dòng)支架通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲分別穿過(guò)活動(dòng)支架后部設(shè)有的兩樞接孔和固定支架的兩安裝耳上分別設(shè)有的長(zhǎng)條豎孔與螺絲套兩端設(shè)有的螺孔相配合而與固定支架緊固連接。為防止損壞行李架側(cè)桿，使連接具有緩沖性能，所述壓緊支架和活動(dòng)支架上分別設(shè)有防滑緩沖的上橡膠墊和下橡膠墊，上橡膠墊后部設(shè)有嵌套槽，所述壓緊支架的前端嵌置于橡膠墊后部設(shè)有的嵌套槽中；所述下橡膠墊包括下橡膠墊本體、分別設(shè)置在下橡膠墊本體下部和上部且向外延伸形成半包圍狀的下橡膠墊下折邊和下橡膠墊上折邊，下橡膠墊下折邊設(shè)有嵌槽，所述下橡膠墊嵌置于活動(dòng)支架C形槽中，活動(dòng)支架下折邊嵌置于下橡膠墊下折邊設(shè)有的嵌槽中。
為提高美觀性，同時(shí)也減少空氣阻力，所述固定支架下部通過(guò)一塑料下殼封飾，所述塑料下殼設(shè)為彎曲槽狀，其下部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋片，塑料下殼的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡塊，塑料下殼通過(guò)卡塊卡在固定支架上設(shè)有的扣孔中而封扣在固定支架上。壓緊支架上部通過(guò)一塑料上殼封飾，所述壓緊支架上設(shè)有螺孔，塑料上殼通過(guò)鎖芯和壓緊支架上設(shè)有的螺孔相配合而固定在壓緊支架上。為減少空氣阻力，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，橫桿為截面大致呈橢圓形的鋁管，橫桿沿軸向設(shè)有倒凸字形的長(zhǎng)條凹槽，長(zhǎng)條凹槽的槽底設(shè)有倆通孔，上述固定支架和壓緊支架通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲和聯(lián)體螺母的配合而固定在橫桿的長(zhǎng)條凹槽的槽底；長(zhǎng)條凹槽配之以橡膠條封飾。本發(fā)明汽車(chē)車(chē)頂行李架的橫桿具有可調(diào)節(jié)性，只要松開(kāi)固定用的內(nèi)六角螺絲，即可調(diào)節(jié)橫桿的伸縮，有很寬裕的側(cè)桿適配性能；松開(kāi)固定用內(nèi)六角逼緊螺栓，即可調(diào)節(jié)前后兩橫桿在側(cè)桿上的相對(duì)位置，有效提高了車(chē)載量；松開(kāi)固定用內(nèi)六角逼緊螺栓到特定區(qū)域， 即可把行李架橫桿從車(chē)頂側(cè)桿上輕松取下，提高了行李架的安裝方便性；配合的塑料上蓋與整體行李架為一體，美觀大方，同時(shí)采用鎖芯，確保連接的安全；采用上橡膠墊和下橡膠墊，具有緩沖作用，不會(huì)損壞行李架側(cè)桿；擰緊內(nèi)六角逼緊螺栓后，可以防滑橫桿在側(cè)桿上滑動(dòng)；采用橡膠條封飾橫桿的長(zhǎng)條凹槽，與橢圓橫桿完美一體；采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念， 提高行使中車(chē)體的穩(wěn)定性，有穩(wěn)定的導(dǎo)向作用。行李架左右側(cè)桿受力均衡，提高行李架整體載重性能。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明橫桿的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明橫桿可伸縮的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為松開(kāi)內(nèi)六角逼緊螺栓后把橫桿從側(cè)桿上取下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明拆開(kāi)塑料上殼時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本發(fā)明空氣動(dòng)力學(xué)的原理示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、4所示，本發(fā)明為一種汽車(chē)車(chē)頂行李架，包括裝置在汽車(chē)車(chē)頂兩縱側(cè)的兩側(cè)桿a和設(shè)置在兩側(cè)桿a之間的兩橫桿b，兩橫桿b與兩側(cè)桿a之間設(shè)有活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)， 所述活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定支架4、活動(dòng)支架6和壓緊支架10，其中，固定支架4 一端套置并固定于橫桿b管腔之中，固定支架4的另一端樞接活動(dòng)支架6 ；活動(dòng)支架6 —端通過(guò)螺絲套11和倆內(nèi)六角螺絲15樞接在固定支架4上，活動(dòng)支架6另一端設(shè)有與側(cè)桿a連接的C 形槽62 ；如圖2、6所示，螺絲套11中部橫穿套體設(shè)有逼緊螺孔112，壓緊支架10上設(shè)有通孔101，壓緊支架10 —端套置并固定于橫桿b管腔之中，壓緊支架10的另一端通過(guò)內(nèi)六角逼緊螺栓5穿過(guò)通孔101旋入螺絲套11中部設(shè)有的逼緊螺孔112中來(lái)壓緊側(cè)桿a。只要松開(kāi)固定用內(nèi)六角逼緊螺栓5到特定區(qū)域，即可把行李架的橫桿b從側(cè)桿a上輕松取下。如圖2所示，固定支架4包括固定支架本體41及設(shè)置在固定支架本體41 一端且向下彎曲的兩安裝耳42、43，兩安裝耳42、43上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條豎孔421、431，固定支架本體41上設(shè)有通孔。如圖2、4所示，活動(dòng)支架6包括活動(dòng)支架本體61、分別設(shè)置在活動(dòng)支架本體61下部和上部且向外延伸形成半包圍狀C形槽62的活動(dòng)支架下折邊63和活動(dòng)支架上折邊64， 活動(dòng)支架上折邊64的中部設(shè)為活動(dòng)支架缺口 65，活動(dòng)支架本體61的后部設(shè)有兩樞接孔 66 ；螺絲套11兩端設(shè)有螺孔111，活動(dòng)支架6通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲15分別穿過(guò)活動(dòng)支架6后部設(shè)有的兩樞接孔66和固定支架4的兩安裝耳42、43上分別設(shè)有的長(zhǎng)條豎孔421、431與螺絲套11兩端設(shè)有的螺孔111相配合而與固定支架4緊固連接。如圖2、4所示，壓緊支架10和活動(dòng)支架6上分別設(shè)有防滑緩沖的上橡膠墊8和下橡膠墊7，上橡膠墊8后部設(shè)有嵌套槽，壓緊支架10的前端嵌置于橡膠墊8后部設(shè)有的嵌套槽中；下橡膠墊7包括下橡膠墊本體71、分別設(shè)置在下橡膠墊本體71下部和上部且向外延伸形成半包圍狀的下橡膠墊下折邊72和下橡膠墊上折邊73，下橡膠墊下折邊72設(shè)有嵌槽， 下橡膠墊7嵌置于活動(dòng)支架C形槽62中，活動(dòng)支架下折邊63嵌置于下橡膠墊下折邊72設(shè)有的嵌槽中。如圖2、4所示，固定支架4下部通過(guò)一塑料下殼3封飾，塑料下殼3設(shè)為彎曲槽狀， 其下部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋片31，塑料下殼3的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡塊32，塑料下殼3通過(guò)卡塊32卡在固定支架4上設(shè)有的扣孔中而封扣在固定支架4上。如圖7所示，本發(fā)明壓緊支架10上部通過(guò)一塑料上殼9封飾，壓緊支架10上設(shè)有螺孔，塑料上殼9通過(guò)鎖芯12和壓緊支架10上設(shè)有的螺孔相配合而固定在壓緊支架10上。如圖3-5所示，本發(fā)明橫桿b為截面大致呈橢圓形的鋁管，橫桿b沿軸向設(shè)有倒凸字形的長(zhǎng)條凹槽bl，長(zhǎng)條凹槽bl的槽底設(shè)有倆通孔，固定支架4和壓緊支架10通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲13和聯(lián)體螺母2的配合而固定在橫桿b的長(zhǎng)條凹槽bl的槽底；長(zhǎng)條凹槽bl配之以橡膠條14封飾。如圖5所示，松開(kāi)固定用的內(nèi)六角螺絲13，即可調(diào)節(jié)橫桿b的伸縮，有很寬裕的側(cè)桿a適配性能。圖8為本發(fā)明空氣動(dòng)力學(xué)的原理示意圖。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化， 均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)車(chē)頂行李架，包括裝置在汽車(chē)車(chē)頂兩縱側(cè)的兩側(cè)桿(a)和設(shè)置在兩側(cè)桿 (a)之間的兩橫桿(b)，其特征在于所述兩橫桿(b)與兩側(cè)桿(a)之間設(shè)有活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)， 所述活動(dòng)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括固定支架G)、活動(dòng)支架(6)和壓緊支架(10)，其中，所述固定支架(4) 一端套置并固定于橫桿(b)管腔之中，固定支架的另一端樞接活動(dòng)支架(6)；所述活動(dòng)支架(6) —端通過(guò)螺絲套(11)和倆內(nèi)六角螺絲(1 樞接在固定支架(4)上， 活動(dòng)支架(6)另一端設(shè)有與側(cè)桿(a)連接的C形槽(62)；所述螺絲套(11)中部橫穿套體設(shè)有逼緊螺孔(112)，所述壓緊支架(10)上設(shè)有通孔 (101)，所述壓緊支架(10) —端套置并固定于橫桿(b)管腔之中，壓緊支架(10)的另一端通過(guò)內(nèi)六角逼緊螺栓(5)穿過(guò)通孔(101)旋入螺絲套(11)中部設(shè)有的逼緊螺孔(112)中來(lái)壓緊側(cè)桿(a)；所述固定支架(4)下部通過(guò)一塑料下殼C3)封飾，所述壓緊支架(10)上部通過(guò)一塑料上殼(9)封飾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述固定支架(4)包括固定支架本體及設(shè)置在固定支架本體—端且向下彎曲的兩安裝耳02、43)，所述兩安裝耳(42、4；3)上分別設(shè)有對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)條豎孔021、431)，固定支架本體上設(shè)有通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述活動(dòng)支架(6)包括活動(dòng)支架本體(61)、分別設(shè)置在活動(dòng)支架本體(61)下部和上部且向外延伸形成半包圍狀C形槽(6 的活動(dòng)支架下折邊(6 和活動(dòng)支架上折邊(64)，所述活動(dòng)支架上折邊(64)的中部設(shè)為活動(dòng)支架缺口(65)，活動(dòng)支架本體(61)的后部設(shè)有兩樞接孔(66)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述螺絲套(11)兩端設(shè)有螺孔(111)，所述活動(dòng)支架(6)通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲(1 分別穿過(guò)活動(dòng)支架(6)后部設(shè)有的兩樞接孔(66)和固定支架的兩安裝耳(42、43)上分別設(shè)有的長(zhǎng)條豎孔021、431)與螺絲套(11)兩端設(shè)有的螺孔(111)相配合而與固定支架⑷緊固連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述壓緊支架(10)和活動(dòng)支架(6)上分別設(shè)有防滑緩沖的上橡膠墊(8)和下橡膠墊(7)，所述上橡膠墊(8)后部設(shè)有嵌套槽，所述壓緊支架(10)的前端嵌置于橡膠墊(8)后部設(shè)有的嵌套槽中；所述下橡膠墊 (7)包括下橡膠墊本體(71)、分別設(shè)置在下橡膠墊本體(71)下部和上部且向外延伸形成半包圍狀的下橡膠墊下折邊和下橡膠墊上折邊(73)，下橡膠墊下折邊(7 設(shè)有嵌槽，所述下橡膠墊(7)嵌置于活動(dòng)支架C形槽(6 中，活動(dòng)支架下折邊(6 嵌置于下橡膠墊下折邊m設(shè)有的嵌槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述塑料下殼C3)設(shè)為彎曲槽狀，其下部?jī)蓚?cè)設(shè)有擋片(31)，塑料下殼(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡塊(32)，所述塑料下殼(3) 通過(guò)卡塊(3 卡在固定支架(4)上設(shè)有的扣孔中而封扣在固定支架(4)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述壓緊支架(10)上設(shè)有螺孔，塑料上殼(9)通過(guò)鎖芯(1 和壓緊支架(10)上設(shè)有的螺孔相配合而固定在壓緊支架(10)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)車(chē)頂行李架，其特征在于所述橫桿(b)為截面大致呈橢圓形的鋁管，橫桿(b)沿軸向設(shè)有倒凸字形的長(zhǎng)條凹槽(bl)，長(zhǎng)條凹槽(bl)的槽底設(shè)有倆通孔，上述固定支架(4)和壓緊支架(10)通過(guò)倆內(nèi)六角螺絲(1 和聯(lián)體螺母O)的配合而固定在橫桿(b)的長(zhǎng)條凹槽(bl)的槽底；長(zhǎng)條凹槽(bl)配之以橡膠條(14)封飾。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)車(chē)頂行李架，包括兩側(cè)桿、兩橫桿、固定支架、活動(dòng)支架和壓緊支架，固定支架一端套置并固定于橫桿管腔之中，固定支架的另一端樞接活動(dòng)支架；活動(dòng)支架一端通過(guò)螺絲套和倆內(nèi)六角螺絲樞接在固定支架上，活動(dòng)支架另一端設(shè)有與側(cè)桿連接的C形槽；螺絲套中部橫穿套體設(shè)有逼緊螺孔，壓緊支架上設(shè)有通孔，壓緊支架一端套置并固定于橫桿管腔之中，壓緊支架的另一端通過(guò)內(nèi)六角逼緊螺栓穿過(guò)通孔旋入螺絲套中部設(shè)有的逼緊螺孔中來(lái)壓緊側(cè)桿。固定支架下部通過(guò)一塑料下殼封飾，壓緊支架上部通過(guò)一塑料上殼封飾?？烧{(diào)節(jié)橫桿的伸縮和在側(cè)桿上的相對(duì)位置，提高車(chē)載量。可方便取下橫桿。采用上橡膠墊和下橡膠墊，具有緩沖作用。
文檔編號(hào)B60R9/045GK102310814SQ20111027845
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者周用強(qiáng) 申請(qǐng)人:周用強(qiáng)