專利名稱：一種afs水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件裝置領(lǐng)域，具體涉及一種AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在夜晚行駛車輛，車輛照明的好壞與駕乘者的安全息息相關(guān)。傳統(tǒng)的車輛前照燈系統(tǒng)在照明時不能根據(jù)照明環(huán)境的變化對前照燈的照明效果作出適當?shù)恼{(diào)整，前照燈的光線與車輛行駛方向保持一致，在彎道、高速、鄉(xiāng)村、城市以及不利天氣等情況下存在照明暗區(qū)，車輛安全駕駛性能較低。目前，應(yīng)用在車輛上較先進的車輛前照燈系統(tǒng)是AFS (AdaptiveFront-Iighting System,自適應(yīng)前照燈系統(tǒng))，可根據(jù)行駛路況和車輛狀態(tài)的變化自動對燈光的照度分配進行最優(yōu)化調(diào)節(jié)，使得車輛前大燈的照射光線與實際行駛路況相適應(yīng)，其照射方向也不再與車輛行駛方向始終保持一致，從而增強了車輛前大燈的照明效果，提高車輛安全駕駛性能。 AFS在調(diào)節(jié)前大燈的照明效果需要在車輛前大燈部分安裝相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)，AFS通過控制執(zhí)行機構(gòu)帶動前大燈運行，從而實現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動。但是，現(xiàn)有AFS 執(zhí)行機構(gòu)的空間結(jié)構(gòu)較復雜、生產(chǎn)成本較高，控制精度較低，且安裝空間大，從而限制了 AFS 在車輛上的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，控制精度高，安裝空間小的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，可實現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動調(diào)節(jié)。為解決上述問題，本發(fā)明采用如下方案一種AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，包括照明組件和固定照明組件的底座，其特征在于照明組件上接有一驅(qū)使照明組件做左右轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。上述技術(shù)方案中，照明組件固定在底座上，驅(qū)動裝置與照明組件相連，驅(qū)動裝置作前后方向給進運動，從而驅(qū)使照明組件沿其自身轉(zhuǎn)軸作左右轉(zhuǎn)動。這種通過前后方向上的移動來帶動照明組件轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)照明組件的小角度轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，控制精度高，可實現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動調(diào)節(jié)。


圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為固定框架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為驅(qū)動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)參照附圖敘述本發(fā)明的實施方式一種AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，包括照明組件1和固定照明組件1的底座30，照明組件1上接有一驅(qū)使照明組件1做左右轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置10。照明組件1固定在底座30 上，驅(qū)動裝置10與照明組件1相連，驅(qū)動裝置10作前后方向給進運動，從而驅(qū)使照明組件 1沿其自身轉(zhuǎn)軸作左右轉(zhuǎn)動，這種通過前后方向上的移動來帶動照明組件1轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)照明組件1的小角度轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)。在這里前后方向分別指的是車頭和車尾所在的方向。如圖1所示，所述的照明組件1外設(shè)有一固定框架20，固定框架20與驅(qū)動裝置10 相連接。將照明組件1和固定框架20連為一體，驅(qū)動裝置10推動固定框架20作左右方向上的擺動，從而實現(xiàn)照明組件1在水平方向上照射角度的調(diào)節(jié)。如圖2、3所示，所述的固定框架20上下部位沿鉛垂方向各設(shè)有一轉(zhuǎn)軸21，兩轉(zhuǎn)軸 21為同芯布置且分別安裝在底座30上下兩端所開設(shè)的安裝孔311上，固定框架20外邊緣上設(shè)有一凸耳22，凸耳22上開有連接孔221，驅(qū)動裝置10與連接孔22相連。在具體實施方案中，優(yōu)選將兩轉(zhuǎn)軸21設(shè)置在固定框架20上下部位的中部，凸耳22設(shè)置在固定框架20 的四角處的外邊緣上，這樣既可以將固定框架20很好的固定在底座30上，又可以使得驅(qū)動裝置30與固定框架20的轉(zhuǎn)軸21之間的垂直距離處在一個最優(yōu)化數(shù)值上，使得照明組件1 需很小的角度或很大的角度的調(diào)節(jié)時，驅(qū)動裝置10在前后方向的給進位移都能處在一個適當?shù)姆秶鷥?nèi)。如圖4所示，所述的驅(qū)動裝置10包括連接固定框架20的連接件11和為連接件11 進行前后方向給進運動提供動力的電機12，所述的電機12上接有輸出軸13，輸出軸13的懸置端設(shè)置成球形。所述的連接器11與輸出軸13相連的一端開設(shè)有一凹槽111，所述的凹槽111呈收口狀，凹槽111的槽口寬度與輸出軸13的軸桿相匹配，凹槽111的槽底截面呈圓弧狀，與輸出軸13的球形端相匹配，連接器11的另一端卡接在連接孔221內(nèi)。通過連接件11上設(shè)立的凹槽111與電機12的輸出軸13的球形端相卡接配合，使得固定框架20在左右轉(zhuǎn)動時，輸出軸13的球形端頭在凹槽111的槽底抵觸配合并在槽內(nèi)可以自由滑動，防止固定框架20和驅(qū)動裝置10因固定框架20的轉(zhuǎn)動而發(fā)生變形或損壞。如圖2所示，所述的底座30上開有插孔32，插孔32位于連接孔221的正后方，連接件11穿過插孔221與電機12的輸出軸13相連接，底座30中部開有一連接孔33，連接孔33位于照明組件1的后方。連接件11在插孔32內(nèi)能自由移動，以便于固定框架20的轉(zhuǎn)動。底座30中部開有一連接孔33，不僅為照明組件1在轉(zhuǎn)動時提供轉(zhuǎn)動空間，而且方便了照明組件1上連接的接線與車體內(nèi)部接線相連接。如圖1、3所示，所述的固定框架20的四角處設(shè)有連接孔23，照明組件1上與之相對應(yīng)處設(shè)有連接件，照明組件1固定在固定框架20上。在固定框架20上設(shè)置有多個連接孔23，照明組件1通過連接孔23固定在固定框架20上，具體的，可通過螺栓連接將照明組件1固定在固定框架20上，在固定框架20相對于底座10轉(zhuǎn)動時，安裝在固定框架20上的照明組件1可相對于底座10在水平方向自由轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)了前大燈照射角度在水平方向上的隨動調(diào)節(jié)。如圖1所示，所述的底座30上設(shè)有兩凸臺31，兩凸臺31位于轉(zhuǎn)軸21的正后側(cè)，所述的安裝孔311為凸臺31的前端中部開設(shè)的兩U型槽，U型槽的槽口端面上開有螺孔312， 轉(zhuǎn)軸21至于安裝孔311內(nèi)，U型槽槽口處設(shè)有壓板2，通過螺釘連接將壓板2固定在凸臺31上。壓板2與U型槽圍合成供轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動的支撐限位部，轉(zhuǎn)軸21在U型槽內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動， 這樣驅(qū)動裝置10就可以準確的調(diào)節(jié)前大燈在水平方向上的照射角度。
結(jié)合圖1、2、3、4、5，在安裝時先將照明組件1固定到固定框架20上，再將固定框架 20和照明組件10固定到底座30上，將電機的輸出軸13的球形端置入連接件11的上開設(shè)的凹槽111內(nèi)，再將連接件11穿過插孔32卡接到固定框架20上的連接孔221內(nèi)。然后再將AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)總成安裝到車身上，車輛前大燈在水平方向的照射角度需要調(diào)解時，電機12就會推動輸出軸13作前后方向上的給進運動，從而帶動固定框架20在水平方向上的左右轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求
1.一種AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，包括照明組件⑴和固定照明組件(1)的底座 (30)，其特征在于照明組件(1)上接有一驅(qū)使照明組件(1)做左右轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置(10)。
2.如權(quán)利要求1所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的照明組件(1) 外設(shè)有一固定框架(20)，固定框架00)與驅(qū)動裝置(10)相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的固定框架 (20)上下部位沿鉛垂方向各設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(21)，兩轉(zhuǎn)軸為同芯布置且分別安裝在底座 (30)上下兩端所開設(shè)的安裝孔(311)上，固定框架00)外邊緣上設(shè)有一凸耳(22)，凸耳 (22)上開有連接孔(221)，驅(qū)動裝置(10)與連接孔(22)相連。
4.如權(quán)利要求3所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的驅(qū)動裝置 (10)包括連接固定框架00)的連接件(11)和為連接件(11)進行前后方向給進運動提供動力的電機(12)，所述的電機(12)上接有輸出軸(13)，輸出軸(13)的懸置端設(shè)置成球形。
5.如權(quán)利要求1所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的底座(30)上開有插孔(32)，插孔(32)位于連接孔021)的正后方，連接件(11)穿過插孔(221)與電機 (12)的輸出軸(13)相連接，底座(30)中部開有一連接孔(33)，連接孔(33)位于照明組件 (1)的后方。
6.如權(quán)利要求3所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的固定框架 (20)的四角處設(shè)有連接孔(23)，照明組件(1)上與之相對應(yīng)處設(shè)有連接件，照明組件(1) 固定在固定框架00)上。
7.如權(quán)利要求3所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的底座(30)上設(shè)有兩凸臺(31)，兩凸臺(31)位于轉(zhuǎn)軸的正后側(cè)，所述的安裝孔(311)為凸臺(31) 的前端中部開設(shè)的兩U型槽，U型槽的槽口端面上開有螺孔(312)，轉(zhuǎn)軸至于安裝孔 (311)內(nèi)，U型槽槽口處設(shè)有壓板O)，通過螺釘連接將壓板2固定在凸臺31上。
8.如權(quán)利要求4所述的AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于所述的連接器(11) 與輸出軸(13)相連的一端開設(shè)有一凹槽(111)，所述的凹槽(111)呈收口狀，凹槽(111)的槽口寬度與輸出軸(13)的軸桿相匹配，凹槽(111)的槽底截面呈圓弧狀，與輸出軸(13)的球形端相匹配，連接器(11)的另一端卡接在連接孔021)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種AFS水平角度調(diào)節(jié)執(zhí)行機構(gòu)，包括照明組件和固定照明組件的底座，照明組件上接有一驅(qū)使照明組件做左右轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置。照明組件固定在底座上，驅(qū)動裝置與照明組件相連，驅(qū)動裝置作前后方向給進運動，從而驅(qū)使照明組件沿其自身轉(zhuǎn)軸作左右轉(zhuǎn)動。這種通過前后方向上的移動來帶動照明組件轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)照明組件在水平方向的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝空間小，控制精度高，可實現(xiàn)前大燈照射角度在水平方向上的隨動調(diào)節(jié)。
文檔編號B60Q1/06GK102431489SQ201110319428
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者張亮, 李濟林, 楊波, 蔣海波 申請人:奇瑞汽車股份有限公司