專利名稱：小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)機械設(shè)備，具體涉及小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)大部分城市基本實現(xiàn)了城市主干道清掃的機械化，但是占城市清掃面積將近一半的街巷、慢行道、公園、廣場以及便道仍然靠人力使用大掃帚完成清掃保潔工作， 要在這些區(qū)域?qū)崿F(xiàn)機械化清掃，則要求清掃機械結(jié)構(gòu)小巧、操作靈活、方便。目前已經(jīng)出現(xiàn)小型全液壓驅(qū)動掃路機，這些小型掃路機結(jié)構(gòu)緊湊，操作靈活、輕便，可滿足上述清掃機械的要求。但是，現(xiàn)有小型全液壓驅(qū)動掃路機存在以下缺陷一是普遍采用橡膠輪胎及緩沖塊減震，致使整機減震效果不好、乘坐舒適性差、操作者容易疲勞的缺陷；二是現(xiàn)有小型全液壓驅(qū)動掃路機由于受作業(yè)性質(zhì)的限制，不論是作業(yè)還是轉(zhuǎn)場，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速都是固定在高轉(zhuǎn)速下工作，這樣勢必造成油耗高、噪音大和排放的增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤，使掃路機整機油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適，以解決現(xiàn)有小型掃路機的缺陷。為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤包括駕駛室、方向盤、座椅、 電控盒、前橋、車架、齒輪泵、變量柱塞泵、發(fā)動機總成、制動踏板總成、電子油門、液壓轉(zhuǎn)向器、前輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)和后輪；所述螺旋彈簧液壓減震器前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架，另一端連接前橋，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構(gòu)成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架，另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，并通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架上，構(gòu)成獨立懸掛；所述變量柱塞泵通過電比例控制，所述電控盒增設(shè)了控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種模式。上述結(jié)構(gòu)的小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤一方面前橋采用扭力梁非獨立懸掛，后橋采用獨立懸掛，同時采用專門設(shè)計的高承載能力螺旋彈簧液壓減震器以及良好的懸掛調(diào)校，并減小簧下質(zhì)量，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，大大提高了小型掃路機整機減震效果和乘坐舒適性；另一方面該小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤采用單發(fā)動機配置，具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種工作模式，與現(xiàn)有道路清掃車相比可以降低掃路機作業(yè)油耗，減少作業(yè)排放，結(jié)構(gòu)小巧，機動性好，同時提高空間利用率。該結(jié)構(gòu)底盤通過更換掃路裝備可以實現(xiàn)對人行道、公園、廣場進(jìn)行清掃作業(yè)，或者經(jīng)過簡單改裝后可以對人行道等非機動車道路進(jìn)行清洗及除雪作業(yè)。 能輕易穿梭與人行道、公園、廣場進(jìn)行清掃作業(yè)。
四

圖1是本發(fā)明小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤A-A向示意圖。
圖2是本發(fā)明小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤俯視示意圖。 五、實施例下面通過附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1 圖2所示，本發(fā)明小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤包括駕駛室1、方向盤2、座椅3、電控盒4、前橋5、車架6、齒輪泵7、變量柱塞泵8、發(fā)動機總成9、制動踏板總成10、電子油門11、液壓轉(zhuǎn)向器12、前輪13、轉(zhuǎn)向機構(gòu)14、液壓油箱15、柴油箱16、螺旋彈簧液壓減震器17、右后輪邊馬達(dá)18和后輪19 ；所述螺旋彈簧液壓減震器17前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架6，另一端連接前橋5，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構(gòu)成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架6， 另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，同時通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架6 上，構(gòu)成獨立懸掛；所述變量柱塞泵8通過電比例控制，所述電控盒4增設(shè)了控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種模式。駕駛室1通過橡膠緩沖塊與車架6聯(lián)結(jié)，發(fā)動機9與車架6之間也是采用彈性聯(lián)結(jié)，柱塞泵8與發(fā)動機9的飛輪輸出端采用彈性聯(lián)軸器聯(lián)結(jié)，齒輪泵7串接在柱塞泵8的后端，前橋5與車架6之間采用扭力梁式非獨立懸掛聯(lián)結(jié)，左、右兩個后輪邊馬達(dá)與車架6之間均采用獨立懸掛聯(lián)結(jié)，柴油箱16和液壓油箱15分別固定在車架的左右兩側(cè)，柱塞泵的兩個油口通過液壓管路分別與左、右兩輪邊馬達(dá)的油口并聯(lián)聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)動力輸出，而齒輪泵的出油口與轉(zhuǎn)向器12聯(lián)結(jié)，為轉(zhuǎn)向機構(gòu)提供壓力油，實現(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向。該小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤由發(fā)動機9提供動力，發(fā)動機帶動變量柱塞泵8及齒輪泵工作，柱塞泵8將壓力油供給輪邊馬達(dá)18驅(qū)動掃路機行駛。齒輪泵7的一部分液壓油供給液壓轉(zhuǎn)向器12，驅(qū)動轉(zhuǎn)向油缸動作，實現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向運動，一部分液壓油供給清掃作業(yè)裝置動作需要。該底盤采用前橋扭力梁式非獨立懸掛和后橋獨立懸掛設(shè)計，減震效果好、 乘坐舒適。該底盤具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種工作模式，當(dāng)進(jìn)行作業(yè)模式時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速固定不變，電子油門11只控制變量柱塞泵8比例閥開度來實現(xiàn)車速控制，發(fā)動機轉(zhuǎn)速采用閉環(huán)控制，隨著負(fù)載增大電控盒4可以自行調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達(dá)設(shè)定值。當(dāng)進(jìn)行轉(zhuǎn)場模式時，電子油門11同時控制變量柱塞泵8比例閥開度和發(fā)動機9來實現(xiàn)車速控制，發(fā)達(dá)節(jié)能減排的目的。兩輪邊馬達(dá)采用并聯(lián)聯(lián)結(jié)，從而能使車輛轉(zhuǎn)彎時實現(xiàn)左右輪自動差速。同時系統(tǒng)裝有分流閥，當(dāng)一個車輪陷入泥濘或者坑洞時，分流閥工作，使差速鎖止。從而提高了車輛的通過性。
權(quán)利要求
1. 一種小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤，包括駕駛室(1)、方向盤(2)、座椅(3)、電控盒 (4)、前橋(5)、車架(6)、齒輪泵(7)、變量柱塞泵(8)、發(fā)動機總成(9)、制動踏板總成(10)、 液壓轉(zhuǎn)向器(12)、前輪(13)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)(14)、液壓油箱(15)、柴油箱(16)、右后輪邊馬達(dá) (18)和后輪(19)，其特征是它還包括電子油門(11)和螺旋彈簧液壓減震器(17)；所述螺旋彈簧液壓減震器(17)前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架(6)，另一端連接前橋(5)，并通過前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷和前懸掛耳板銜接在車架上，構(gòu)成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器一端連接車架(6)，另一端連接后輪邊馬達(dá)固定座，并通過后懸掛耳板、后懸掛擺臂及后懸掛銷銜接在車架(6)上，構(gòu)成獨立懸掛；所述變量柱塞泵(8)通過電比例控制，所述電控盒(4)增設(shè)了控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速及變量泵比例閥的模塊，通過電子智能控制，實現(xiàn)作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種模式。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種小型全液壓驅(qū)動掃路機底盤，包括駕駛室、方向盤、座椅、電控盒、前橋、車架、齒輪泵、電比例控制的變量柱塞泵、發(fā)動機總成、制動踏板總成、電子油門、液壓轉(zhuǎn)向器、前輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、液壓油箱、柴油箱、螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)和后輪；螺旋彈簧液壓減震器前后各設(shè)兩根，前螺旋彈簧液壓減震器、前橋、前懸掛擺臂、前懸掛球頭銷、前懸掛耳板和車架構(gòu)成扭力梁非獨立懸掛；后螺旋彈簧液壓減震器、后輪邊馬達(dá)固定座、后懸掛耳板、后懸掛擺臂、后懸掛銷、車架構(gòu)成獨立懸掛；該結(jié)構(gòu)小型全液壓驅(qū)動掃路機具有作業(yè)和轉(zhuǎn)場兩種模式，使掃路機整機油耗低、噪音與排放小、減震效果好、乘坐舒適。
文檔編號B60G13/08GK102501735SQ20111043367
公開日2012年6月20日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者李基鋒, 簡春湘, 謝永芳, 黃秋芳, 黃耀武 申請人:福建龍馬環(huán)衛(wèi)裝備股份有限公司