專利名稱：一種車載系統(tǒng)及雙向通信方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種車載系統(tǒng)及雙向通信方法。
背景技術(shù)：
遙控?zé)o鑰門禁系統(tǒng)(Remote Keyless Entry,RKE)對于汽車的配置來說，已經(jīng)作為一種標(biāo)準(zhǔn)配置，成為汽車不可或缺的部分。REK由一個安裝在汽車上的接收控制器和一個由用戶攜帶的遙控器組成，用戶通過按下遙控器按鈕可實現(xiàn)開解鎖、接收報警、點(diǎn)亮車燈等功能，其中一些系統(tǒng)還可實現(xiàn)遙控汽車啟動和汽車尋找功能。但是，RKE設(shè)備缺少足夠的人機(jī)界面和系統(tǒng)處理能力，不能提供種類豐富和功能強(qiáng)大的服務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供了一種車載系統(tǒng)及雙向通信方法，用于解決RKE缺少足夠的人機(jī)界面和系統(tǒng)處理能力，不能提供種類豐富和功能強(qiáng)大的服務(wù)。其技術(shù)方案如下一種車載系統(tǒng)，包括車載設(shè)備和智能手機(jī)；所述車載設(shè)備，用于獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，建立與所述智能手機(jī)的無線通信連接，將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，用于接收所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，對汽車進(jìn)行監(jiān)視、控制；所述智能手機(jī)，還用于建立與所述車載設(shè)備的無線通信連接，向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)；所述車載設(shè)備，還用于接收所述控制數(shù)據(jù)，并將所述控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。進(jìn)一步地，所述車載設(shè)備通過CAN總線與車身相連，所述智能手機(jī)具有WiFi/藍(lán)牙接口 ；所述車載設(shè)備包括CAN模塊、第一 WiFi/藍(lán)牙模塊、第一處理器、第一存儲模塊和第一電源；所述CAN模塊，用于通過CAN總線獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)并將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)解析成適合所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，用于將所述CAN模塊解析后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第一WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述車載設(shè)備與所述智能手機(jī)的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，用于接收所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述智能手機(jī)，還用于向所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送控制數(shù)據(jù)；所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述控制數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)通過所述CAN總線傳送給汽車；所述第一處理器，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新；所述第一存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及各種配置信息；所述第一電源，用于向所述車載設(shè)備的各個模塊供電。進(jìn)一步地，所述車載設(shè)備通過CAN總線與車身相連，所處車載系統(tǒng)還包括便攜
5卡；所述智能手機(jī)具有WiFi/藍(lán)牙接口 ；所述車載設(shè)備包括CAN模塊、第一 RF模塊、第一處理器、第一存儲模塊和第一電源；所述便攜卡包括第二 RF模塊、WiFi/藍(lán)牙模塊、第二處理器、第二存儲模塊、人機(jī)交互模塊和第二電源；所述CAN模塊，用于通過CAN總線獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)并將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)解析成適合所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，用于將所述CAN模塊解析后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第一RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一RF模塊，用于建立所述車載設(shè)備與所述便攜卡的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述便攜卡；所述便攜卡的所述第二 RF模塊，用于接收所述第一 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二處理器，用于將所述第二 RF模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，將所述第二處理器處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，還用于接收所述WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述智能手機(jī)還用于向所述WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送數(shù)據(jù)；所述WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述智能手機(jī)發(fā)送的控制數(shù)據(jù)；所述第二處理器，還用于將所述WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合所述第二 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二 RF模塊，還用于將所述第二處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備的第一 RF模塊；所述第一 RF模塊，還用于接收所述便攜卡的第二RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一RF模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并通過CAN總線傳送給汽車；所述第一處理器，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新；所述第一存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及各種配置信息；所述第一電源，用于向所述車載設(shè)備的各個模塊供電；所述第二處理器，還用于數(shù)據(jù)同步，維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)；所述第二存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及配置信息；所述第二電源，用于向所述便攜卡的各個模塊供電；所述人機(jī)交互模塊，用于提供人機(jī)接口。進(jìn)一步地，所述的車載系統(tǒng)還包括便攜卡；所述車載設(shè)備還包括第一 RF模塊，所述第一 RF模塊，用于當(dāng)檢測不到WiFi/藍(lán)牙信號時，建立所述車載設(shè)備與所述便攜卡的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述便攜卡；所述便攜卡包括第二RF模塊、第二WiFi/藍(lán)牙模塊、第二處理器、第二存儲模塊、人機(jī)交互模塊和第二電源；所述第二 RF模塊，用于接收所述第一 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二處理器，用于將所述第二 RF模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，將所述第二處理器處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，還用于接收所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述智能手機(jī)還用于向所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送數(shù)據(jù)；所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述智能手機(jī)發(fā)送的控制數(shù)據(jù)；所述第二處理器，還用于將所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合所述第二RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二RF模塊，還用于將所述第二處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備的第一 RF模塊；所述第一 RF模塊，還用于接收所述便攜卡的第二 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一 RF模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并通過CAN總線傳送給汽車；所述第二處理器，還用于數(shù)據(jù)同步，維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)；所述第二存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及配置信息；所述第二電源，用于給所述便攜卡的各個模塊供電；所述人機(jī)交互模塊，用于提供人機(jī)接口。一種車載設(shè)備與智能手機(jī)之間的雙向通信方法，該方法包括當(dāng)車載設(shè)備向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)時獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；建立與所述智能手機(jī)的無線通信連接；向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述智能手機(jī)接收所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)時建立與車載設(shè)備的無線通信連接；向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)，所述車載設(shè)備接收所述控制數(shù)據(jù)并將控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。所述無線通信連接為WiFi/藍(lán)牙連接。所述無線通信連接為RF連接和WiFi/藍(lán)牙連接，所述RF連接為所述車載設(shè)備與所述便攜卡之間的連接，所述WiFi/藍(lán)牙連接為所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，此時，向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述便攜卡再將所述汽車控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡再將所述控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備。當(dāng)所述車載設(shè)備檢測到WiFi/藍(lán)牙信號，所述無線通信連接為WiFi/藍(lán)牙連接；當(dāng)所述車載設(shè)備檢測不到WiFi/藍(lán)牙信號時，所述無線通信連接為RF連接和WiFi/藍(lán)牙連接，所述RF連接為所述車載設(shè)備與所述便攜卡之間的連接，所述WiFi/藍(lán)牙連接為所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，此時，向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述便攜卡再將所述汽車控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī);向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡再將所述控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備。本發(fā)明提供的車載系統(tǒng)及雙向通信方法中，通過WiFi/藍(lán)牙和/或RF直接或間接地建立車載設(shè)備與智能手機(jī)的連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，由于智能手機(jī)具有良好的人機(jī)交互界面和功能強(qiáng)大的服務(wù)，因此，通過智能手機(jī)可實現(xiàn)對車載設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制、診斷和軟件升級等功能。此外，由于WiFi/藍(lán)牙所覆蓋的服務(wù)區(qū)域有限，因此本發(fā)明提供的車載系統(tǒng)采用了 RF模塊，通過RF通信技術(shù)，拓展了 WiFi/藍(lán)牙難以達(dá)到的通信距離。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例一提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例一提供的車載系統(tǒng)中車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實施例一-提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧示意圖4為本發(fā)明實施例二提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明實施例二提供的車載系統(tǒng)中的車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖6為本發(fā)明實施例二提供的車載系統(tǒng)中的便攜卡的結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明實施例二提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧示意圖8為本發(fā)明實施例三提供的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖9為本發(fā)明實施例三提供的車載系統(tǒng)中的車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖10為本發(fā)明實施例_Ξ提供的車載系統(tǒng)中的便攜卡的結(jié)構(gòu)示意圖11為本發(fā)明實施例—Ξ提供的車載系統(tǒng)的通信距離示意圖12為本發(fā)明實施例—Ξ提供的車載系統(tǒng)的通信方式的切換示意圖13為本發(fā)明實施例—Ξ提供的車載系統(tǒng)的通信方式的切換示意圖14為本發(fā)明實施例—三提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧示意圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實施例一本發(fā)明實施例一提供了一種車載系統(tǒng)，圖1為該車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，本發(fā)明實施例提供的車載系統(tǒng)包括車載設(shè)備11和智能手機(jī)12，其中，智能手機(jī)12具有WiFi/藍(lán)牙接口，車載設(shè)備具有WiFi/藍(lán)牙通信功能。本發(fā)明實施例一提供的車載系統(tǒng)采用WiFi/藍(lán)牙通信方式實現(xiàn)車載設(shè)備11和智能手機(jī)12之間的直接雙向通信。圖2為圖1的車載系統(tǒng)中車載設(shè)備11的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2中的車載設(shè)備11包括CAN模塊21、第一處理器22、第一 WiFi/藍(lán)牙模塊23、第一存儲模塊M和第一電源25。其中，CAN模塊與汽車上的CAN總線20連接，用于接收CAN總線20的數(shù)據(jù)，并將接收的CAN總線20的數(shù)據(jù)解析成適合第一處理器22處理的數(shù)據(jù)；第一處理器22，用于對CAN模塊解析的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將CAN模塊解析的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第一 WiFi/藍(lán)牙模塊23發(fā)送的數(shù)據(jù)，包括組包、校驗、過濾等；第一 WiFi/藍(lán)牙模塊23，用于建立與智能手機(jī)的連接，將第一處理器22處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)。用戶可以利用智能手機(jī)在hternet上下載應(yīng)用軟件，該應(yīng)用軟件可實現(xiàn)對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控、控制、診斷和軟件升級等功能，用戶可以通過智能手機(jī)的操作界面選擇相應(yīng)的控制信息對汽車進(jìn)行相應(yīng)的控制，車載設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)也可在手機(jī)界面上顯示，用戶利用智能手機(jī)可以實時了解汽車的狀態(tài)。當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)時，如智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制指令，第一WiFi/藍(lán)牙模塊23，用于接收智能手機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)；第一處理器22，用于處理第一 WiFi/藍(lán)牙模塊23接收的數(shù)據(jù)；CAN模塊21，用于將第一 WiFi/藍(lán)牙模塊23接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合CAN總線20傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)通過所述CAN總線20傳送給汽車。進(jìn)一步地，第一處理器22，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新，其中，數(shù)據(jù)同步是指將CAN總線20上的車載設(shè)備的狀態(tài)信息同步到智能手機(jī)上，或者將智能手機(jī)上的顯示和控制信息同步到CAN總線上，系統(tǒng)狀態(tài)指車門的加鎖/解鎖、車燈的點(diǎn)亮/熄滅、報警裝置的狀態(tài)、車內(nèi)溫度、汽車電池的剩余電量等信息。本實施例提供的系統(tǒng)還包括第一存儲模塊M和第一電源25，第一存儲模塊M用于存儲用戶的身份信息以及各種配置信息，其中，存儲用戶的身份信息以鑒權(quán)，第一電源25，用于向車載設(shè)備的各個模塊供電。在本實施例中，第一電源55是獨(dú)立安裝的工作電源，該工作電源通過汽車的電源系統(tǒng)進(jìn)行充電。圖3為本發(fā)明實施例一提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧，圖3給出的是WiFi通信方式的軟件協(xié)議棧，當(dāng)采用藍(lán)牙通信方式時，圖中的802. 11和TCP/IP協(xié)議棧相應(yīng)替換為藍(lán)牙協(xié)議棧。進(jìn)一步地，本發(fā)明實施例提供的系統(tǒng)通過滾碼和AES加密來保證通信安全。本發(fā)明實施例還提供了一種車載設(shè)備與智能手機(jī)進(jìn)行雙向通信的方法，該方法包括當(dāng)車載設(shè)備向智能手機(jī)發(fā)送狀態(tài)數(shù)據(jù)時Sll 獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；S12 建立與智能手機(jī)的無線通信連接；S13 向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，智能手機(jī)接收汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)。當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)時S21 建立與車載設(shè)備的無線通信連接；S22 向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)，車載設(shè)備接收控制數(shù)據(jù)并將控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。在本實施例中，車載設(shè)備與智能手機(jī)的無線通信連接為WiFi/藍(lán)牙連接。本發(fā)明實施例一提供系統(tǒng)和方法中，車載設(shè)備通過WiFi/藍(lán)牙和智能手機(jī)進(jìn)行自組織連接，通過智能手機(jī)可實現(xiàn)多種多樣的服務(wù)，如遠(yuǎn)程監(jiān)視、控制、診斷和軟件升級等，同時智能手機(jī)提供了良好的人機(jī)交互界面。此外，該系統(tǒng)實現(xiàn)了車載設(shè)備與智能手機(jī)的雙向通信，車載設(shè)備可以向智能手機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)，智能手機(jī)也可向車載設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)。實施例二本發(fā)明實施例二提供了一種車載系統(tǒng)，圖4為該車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車載設(shè)備41、便攜卡42和智能手機(jī)43，該系統(tǒng)采用RF通信技術(shù)建立車載設(shè)備41與便攜卡42的連接，通過WiFi/藍(lán)牙技術(shù)建立便攜卡42與智能手機(jī)43的連接，從而實現(xiàn)車載設(shè)備41與智能手機(jī)43的間接雙向通信。圖5為圖4中車載設(shè)備41的結(jié)構(gòu)示意圖，包括CAN模塊51、第一處理器52、第一RF模塊53。其中，CAN模塊51與汽車上的CAN總線50連接，用于接收CAN總線50的數(shù)據(jù)，并將接收的CAN總線50的數(shù)據(jù)解析成適合第一處理器52處理的數(shù)據(jù)；第一處理器52，用于對CAN模塊解析的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，如組包、校驗、過濾等；第一 RF模塊53，用于建立與便攜卡42的連接，將第一處理器52處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給便攜卡42。圖6為圖4中便攜卡42的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第二 RF模塊61、WiFi/藍(lán)牙模塊62、第二處理器63、人機(jī)交互模塊64。其中，第二 RF模塊61，用于接收車載設(shè)備的第一處理器52處理后的數(shù)據(jù)；第二處理器63，用于對第二 RF模塊61接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，具體為對第二 RF模塊61接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，將解析后的數(shù)據(jù)組包形成TCP幀，即將RF通信的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為WiFi上的TCP/IP數(shù)據(jù)；WiFi/藍(lán)牙模塊62，用于將第二處理器63處理后的數(shù)據(jù)按照802. 11的格式發(fā)送給智能手機(jī)，智能手機(jī)接收該數(shù)據(jù)，根據(jù)該數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的處理。當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)時，便攜卡的WiFi/藍(lán)牙模塊62，用于接收該數(shù)據(jù)，第二處理器63，用于對WiFi/藍(lán)牙模塊62接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第二 RF模塊61發(fā)送的數(shù)據(jù)，第二 RF模塊61，用于將第二處理器63處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給車載設(shè)備的第一 RF模塊53，第一 RF模塊53，用于接收該數(shù)據(jù)，第一處理器52，用于對第一 RF模塊53接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，CAN模塊51，用于將第一處理器52處理后的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合CAN總線50傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)通過CAN總線傳送給汽車。進(jìn)一步地，車載設(shè)備的第一處理器52，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新；便攜卡的第二處理器63，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)。本發(fā)明實施例二提供的車載設(shè)備還包括第一存儲模塊M和第一電源陽；便攜卡還包括第二存儲器65和第二電源66。第一存儲器M用于存儲用戶的身份信息和配置信息，第一電源55，用于向車載設(shè)備的各個模塊供電；第二存儲器65用于存儲用戶的身份信息和配置信息；第二電源，用于向便攜卡42的各個模塊供電。圖7為本發(fā)明實施例二提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧，圖7中的802. 11和TCP/IP協(xié)議棧為WIFI通信方式的軟件協(xié)議棧，當(dāng)采用藍(lán)牙通信方式時，相應(yīng)替換為藍(lán)牙協(xié)議棧。圖7中的RF傳輸層實現(xiàn)鏈路的可靠連接，RF DLL層實現(xiàn)面向連接的鏈路的管理和安全。本發(fā)明實施例提供的車載系統(tǒng)采用433MHz或892MHz頻段的小功率RF通信方式實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的通信，其中系統(tǒng)中的便攜卡由用戶隨身攜帶，實現(xiàn)一個由小功率RF通信到本地藍(lán)牙或WiFi轉(zhuǎn)換的網(wǎng)關(guān)功能。本發(fā)明實施例還提供了一種車載設(shè)備智能手機(jī)進(jìn)行雙向通信的方法，該方法包括當(dāng)車載設(shè)備向智能手機(jī)發(fā)送控制數(shù)據(jù)時S31 獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；S32 建立與便攜卡的RF連接，建立便攜卡與智能手機(jī)的WiFi/藍(lán)牙連接；S33 向便攜卡發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，便攜卡將汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給智能手機(jī)，智能手機(jī)接收該汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)。當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)時S41 建立與便攜卡的WiFi/藍(lán)牙連接，建立便攜卡與車載設(shè)備的RF連接；S42 向便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡將控制數(shù)據(jù)發(fā)送給車載設(shè)備，車載設(shè)備接收控制數(shù)據(jù)并將控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。本發(fā)明實施例二提供的系統(tǒng)和方法中，車載設(shè)備通過便攜卡與智能手機(jī)進(jìn)行雙向通信，智能手機(jī)提供了豐富的人機(jī)界面和功能強(qiáng)大的服務(wù)。此外，由于便攜卡可實現(xiàn)與車載設(shè)備的RF通信，同時便攜卡具有WiFi/藍(lán)牙功能，因此，可實現(xiàn)與智能手機(jī)的WiFi/藍(lán)牙通信，采用RF技術(shù)通過便攜卡可實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的遠(yuǎn)距離通信。實施例三本發(fā)明實施例三提供了一種車載系統(tǒng)，圖8為該車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車載設(shè)備81、便攜卡82和智能手機(jī)83，該系統(tǒng)既可采用藍(lán)牙/WiFi通信技術(shù)實現(xiàn)車載設(shè)備81與智能手機(jī)83之間的直接雙向通信，又可采用小功率RF通信技術(shù)通過便攜卡82實現(xiàn)車載設(shè)備81與智能手機(jī)83之間的間接雙向通信，且可實現(xiàn)在兩種通信方式之間進(jìn)行切換。圖9為圖8中車載設(shè)備81的結(jié)構(gòu)示意圖，包括CAN模塊91、第一處理器92、第一WiFi/藍(lán)牙模塊93、第一 RF模塊94、第一存儲模塊95和第一電源96。圖10為圖8中便攜卡82的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第二 RF模塊101、第二 WiFi/藍(lán)牙模塊102、第二處理器103、人機(jī)交互模塊104、第二存儲器105和第二電源106。在本發(fā)明實施例提供的系統(tǒng)中，當(dāng)采用WiFi/藍(lán)牙通信技術(shù)實現(xiàn)車載設(shè)備81與智能手機(jī)83之間的直接雙向通信時，便攜卡處于睡眠狀態(tài)，只保持最小必要的握手通信，此時，該系統(tǒng)與實施例一提供的系統(tǒng)一樣，各模塊的功能與實施例一中相應(yīng)模塊的功能相同；當(dāng)采用小功率RF通信技術(shù)通過便攜卡82實現(xiàn)車載設(shè)備81與智能手機(jī)83之間的間接雙向通信時，該系統(tǒng)與實施例二提供的系統(tǒng)一樣，各模塊的功能與實施例二種相應(yīng)模塊的功能相同，其中，便攜卡的第二 WiFi/藍(lán)牙模塊102相當(dāng)于實施例二提供的便攜卡中的WiFi/藍(lán)牙模塊62。本發(fā)明實施例提供的系統(tǒng)可實現(xiàn)根據(jù)通信質(zhì)量以及便攜卡的電量情況自動在上述WiFi/藍(lán)牙和RF兩種通信方式之間進(jìn)行切換。通常，用戶將便攜卡和智能手機(jī)放置于手提包或身上，當(dāng)用戶離汽車很近時，車載設(shè)備直接和智能手機(jī)通信，此時，便攜卡處于睡眠狀態(tài)，以減小功率消耗和電池壽命；當(dāng)用戶離汽車較遠(yuǎn)時，車載設(shè)備首先和便攜卡連接，然后通過便攜卡的網(wǎng)關(guān)功能再與智能手機(jī)通信。圖11為系統(tǒng)的通信距離示意圖。假設(shè)在以車為中心，半徑為Rl的區(qū)域Zl內(nèi)，用戶的智能手機(jī)可以和車載設(shè)備直接進(jìn)行WiFi/藍(lán)牙通信，此時便攜卡處于睡眠狀態(tài)，只保持最小必要的握手通信；假設(shè)在以車為中心，半徑大于Rl小于R2的區(qū)域Z2內(nèi)，用戶處于超出WiFi/藍(lán)牙的通信范圍，此時，使用便攜卡作為“中繼站”進(jìn)行“中繼”，實現(xiàn)智能手機(jī)和車載設(shè)備的通信，只要智能手機(jī)位于以便攜卡為中心、半徑為Rl的區(qū)域，用戶就可以正常享受服務(wù)。如果便攜卡處于Z2區(qū)域的最外側(cè)，同時智能手機(jī)位于車輛和便攜卡的延長線上，此時可以得到最大的通信距離R1+R2。下面介紹本發(fā)明實施例提供的車載系統(tǒng)在通信方式下進(jìn)行切換的過程。圖12為用戶從圖11中的Z2區(qū)域進(jìn)入Zl區(qū)域的通信方式切換過程示意圖，切換過程如下S121-S122:用戶在Z2區(qū)域時，車載設(shè)備與便攜卡之間為RF連接，便攜卡與智能手機(jī)之間為WiFi/藍(lán)牙連接；S123 當(dāng)用戶從Z2區(qū)域進(jìn)入Zl區(qū)域時，車載設(shè)備檢測智能手機(jī)的WiFi/藍(lán)牙信號，如果檢測到，則請求建立與智能手機(jī)的連接；其中，車載設(shè)備如果使用WiFi通信，那么車載設(shè)備將是一個熱點(diǎn)AP，按照IEEE802. 11，它將持續(xù)周期地向外發(fā)送帶有自身ID信息的廣播包，同時也在等待遠(yuǎn)端設(shè)備的應(yīng)答，如果帶WiFi的智能手機(jī)接收到該廣播包，并且是曾經(jīng)連接成功過的對象，或者是收到用戶建立連接請求時，將對該廣播包應(yīng)答，這時，車載設(shè)備認(rèn)為已經(jīng)檢測到智能手機(jī)的WiFi，藍(lán)牙同樣如此。S124 車載設(shè)備與智能手機(jī)建立連接；S125-S126 智能手機(jī)斷開與便攜卡的連接，便攜卡與車載設(shè)備的RF通信進(jìn)入睡眠狀態(tài)，只保持最小必要的握手通信。
圖13為用戶從圖11中的Zl區(qū)域進(jìn)入Z2區(qū)域的通信方式切換過程示意圖，用戶在Zl區(qū)域時，車載設(shè)備與智能手機(jī)之間為WiFi/藍(lán)牙連接；切換過程如下S131 當(dāng)用戶從Zl區(qū)域進(jìn)入Z2區(qū)域時，車載設(shè)備檢測到與智能手機(jī)之間的WiFi/藍(lán)牙連接丟失；S132 車載設(shè)備激活與便攜卡的小功率RF連接；S133 便攜卡建立與智能手機(jī)的WiFi/藍(lán)牙。圖14為本發(fā)明實施例三提供的車載系統(tǒng)的軟件協(xié)議棧，圖14中的802. 11和TCP/IP協(xié)議棧為WiFi通信方式的軟件協(xié)議棧，當(dāng)采用藍(lán)牙通信方式時，相應(yīng)替換為藍(lán)牙協(xié)議棧。圖7中的RF傳輸層實現(xiàn)鏈路的可靠連接，RF DLL層實現(xiàn)面向連接的鏈路的管理和安全。本發(fā)明實施例還提供了一種車載設(shè)備與智能手機(jī)進(jìn)行雙向通信的方法，該方法包括當(dāng)車載設(shè)備向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)時S51 獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；S52 判斷是否檢測到藍(lán)牙/WiFi信號，如果是，則建立所述車載設(shè)備與所述智能手機(jī)的藍(lán)牙/WiFi連接，然后執(zhí)行步驟S53 ；如果否，則建立與所述便攜卡的RF連接，同時建立便攜卡與智能手機(jī)的藍(lán)牙/WiFi連接，然后執(zhí)行步驟S54 ；S53 向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，智能手機(jī)接收該汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；S54 向便攜卡發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，便攜卡向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，智能手機(jī)接收該數(shù)據(jù)。當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)時S61 判斷是否檢測到藍(lán)牙/WiFi信號，如果是，則建立與車載設(shè)備的藍(lán)牙/WiFi連接，然后執(zhí)行步驟S62 ；如果否，則建立與便攜卡的藍(lán)牙/WiFi連接，同時建立便攜卡與車載設(shè)備的RF連接，然后執(zhí)行步驟S63 ；S621 向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)，車載設(shè)備接收控制數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制；S63 向便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡將該控制數(shù)據(jù)發(fā)送給車載設(shè)備，車載設(shè)備接收控制數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。本發(fā)明實施例三提供的系統(tǒng)和方法中，車載系統(tǒng)既可采用WiFi/藍(lán)牙技術(shù)實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的直接雙向通信，又可采用RF技術(shù)和WiFi/藍(lán)牙技術(shù)通過便攜卡實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的間接雙向通信，且可實現(xiàn)上述兩種通信方式的切換，智能手機(jī)為該系統(tǒng)提供了豐富的人機(jī)交互界面，同時智能手機(jī)的使用使得該系統(tǒng)具有強(qiáng)大的服務(wù)功能。此外，通過通信方式的切換，盡可能使車載設(shè)備和智能手機(jī)直接通信，這樣，便攜卡有更過的時間進(jìn)入睡眠狀態(tài)，從而延長了便攜卡的電池壽命；利用小功率RF的遠(yuǎn)距離通信功能拓展了無線覆蓋區(qū)域。本說明書中各個實施例重點(diǎn)說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種車載系統(tǒng)，其特征在于，包括車載設(shè)備和智能手機(jī)；所述車載設(shè)備，用于獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，建立與所述智能手機(jī)的無線通信連接，將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，用于接收所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，對汽車進(jìn)行監(jiān)視、控制；所述智能手機(jī)，還用于建立與所述車載設(shè)備的無線通信連接，向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)；所述車載設(shè)備，還用于接收所述控制數(shù)據(jù)，并將所述控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述車載設(shè)備通過CAN總線與車身相連，其特征在于，所述智能手機(jī)具有WiFi/藍(lán)牙接口 ；所述車載設(shè)備包括CAN模塊、第一 WiFi/藍(lán)牙模塊、第一處理器、第一存儲模塊和第一電源；所述CAN模塊，用于通過CAN總線獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)并將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)解析成適合所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，用于將所述CAN模塊解析后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第一 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述車載設(shè)備與所述智能手機(jī)的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，用于接收所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；還用于向所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送控制數(shù)據(jù)；所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述控制數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一 WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)通過所述CAN總線傳送給汽車；所述第一處理器，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新；所述第一存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及各種配置信息；所述第一電源，用于向所述車載設(shè)備的各個模塊供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，所述車載設(shè)備通過CAN總線與車身相連，其特征在于，還包括便攜卡；所述智能手機(jī)具有WiFi/藍(lán)牙接口 ；所述車載設(shè)備包括CAN模塊、第一 RF模塊、第一處理器、第一存儲模塊和第一電源；所述便攜卡包括第二 RF模塊、WiFi/藍(lán)牙模塊、第二處理器、第二存儲模塊、人機(jī)交互模塊和第二電源；所述CAN模塊，用于通過CAN總線獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)并將所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)解析成適合所述第一處理器處理的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，用于將所述CAN模塊解析后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合第一 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一 RF模塊，用于建立所述車載設(shè)備與所述便攜卡的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述便攜卡；所述便攜卡的所述第二 RF模塊，用于接收所述第一 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二處理器，用于將所述第二 RF模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，將所述第二處理器處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，還用于接收所述WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；還用于向所述WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送數(shù)據(jù)；所述WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述智能手機(jī)發(fā)送的控制數(shù)據(jù)；所述第二處理器，還用于將所述WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合所述第二 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二 RF模塊，還用于將所述第二處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備的第一 RF模塊；所述第一 RF模塊，還用于接收所述便攜卡的第二 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一 RF模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并通過CAN總線傳送給汽車；所述第一處理器，還用于數(shù)據(jù)同步、維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)和重要變量的更新；所述第一存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及各種配置信息；所述第一電源，用于向所述車載設(shè)備的各個模塊供電；所述第二處理器，還用于數(shù)據(jù)同步，維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)；所述第二存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及配置信息；所述第二電源，用于向所述便攜卡的各個模塊供電；所述人機(jī)交互模塊，用于提供人機(jī)接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括便攜卡；所述車載設(shè)備還包括第一 RF模塊，所述第一 RF模塊，用于當(dāng)檢測不到WiFi/藍(lán)牙信號時，建立所述車載設(shè)備與所述便攜卡的連接，將所述第一處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述便攜卡；所述便攜卡包括第二RF模塊、第二WiFi/藍(lán)牙模塊、第二處理器、第二存儲模塊、人機(jī)交互模塊和第二電源；所述第二 RF模塊，用于接收所述第一 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二處理器，用于將所述第二 RF模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成適合第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊，用于建立所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，將所述第二處理器處理的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；所述智能手機(jī)，還用于接收所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；還用于向所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊發(fā)送數(shù)據(jù)；所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊，還用于接收所述智能手機(jī)發(fā)送的控制數(shù)據(jù)；所述第二處理器，還用于將所述第二 WiFi/藍(lán)牙模塊接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合所述第二RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第二 RF模塊，還用于將所述第二處理器處理后的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備的第一 RF模塊；所述第一 RF模塊，還用于接收所述便攜卡的第二 RF模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)；所述第一處理器，還用于處理所述第一 RF模塊接收的數(shù)據(jù)；所述CAN模塊，還用于將所述第一處理器處理后數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為適合CAN總線傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并通過CAN總線傳送給汽車；所述第二處理器，還用于數(shù)據(jù)同步，維持系統(tǒng)的各種狀態(tài)；所述第二存儲模塊，用于存儲用戶的身份信息以及配置信息；所述第二電源，用于給所述便攜卡的各個模塊供電；所述人機(jī)交互模塊，用于提供人機(jī)接口。
5.一種車載設(shè)備與智能手機(jī)之間的雙向通信方法，其特征在于，該方法包括當(dāng)車載設(shè)備向智能手機(jī)發(fā)送汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)時獲取汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；建立與所述智能手機(jī)的無線通信連接；向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述智能手機(jī)接收所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)；當(dāng)智能手機(jī)向車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)時建立與車載設(shè)備的無線通信連接；向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)，所述車載設(shè)備接收所述控制數(shù)據(jù)并將控制數(shù)據(jù)傳送給汽車以實現(xiàn)對汽車的控制。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述無線通信連接為WiFi/藍(lán)牙連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述無線通信連接為RF連接和WiFi/藍(lán)牙連接，所述RF連接為所述車載設(shè)備與所述便攜卡之間的連接，所述WiFi/藍(lán)牙連接為所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，此時，向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述便攜卡再將所述汽車控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡再將所述控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述車載設(shè)備檢測到WiFi/藍(lán)牙信號，所述無線通信連接為WiFi/藍(lán)牙連接；當(dāng)所述車載設(shè)備檢測不到WiFi/藍(lán)牙信號時，所述無線通信連接為RF連接和WiFi/藍(lán)牙連接，所述RF連接為所述車載設(shè)備與所述便攜卡之間的連接，所述WiFi/藍(lán)牙連接為所述便攜卡與所述智能手機(jī)的連接，此時，向所述智能手機(jī)發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送所述汽車狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述便攜卡再將所述汽車控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述智能手機(jī)；向所述車載設(shè)備發(fā)送控制數(shù)據(jù)具體為向所述便攜卡發(fā)送控制數(shù)據(jù)，便攜卡再將所述控制數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車載設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車載系統(tǒng)及雙向通信方法，該系統(tǒng)包括車載設(shè)備和智能手機(jī)，系統(tǒng)采用WiFi/藍(lán)牙技術(shù)實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的直接通信。該系統(tǒng)還包括便攜卡，系統(tǒng)采用小功率RF通信技術(shù)通過便攜卡實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)的間接通信。本發(fā)明提供的車載系統(tǒng)還可實現(xiàn)WiFi/藍(lán)牙和RF通信方式的切換，當(dāng)用戶離汽車較近時，車載設(shè)備直接和智能手機(jī)通信，便攜卡處于睡眠狀態(tài)；當(dāng)用戶離汽車較遠(yuǎn)、車載設(shè)備檢測不到WiFi/藍(lán)牙信號時，激活與便攜卡的RF連接，同時通知便攜卡建立與智能手機(jī)的WiFi/藍(lán)牙連接，從而實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機(jī)雙向通信。本發(fā)明提供的系統(tǒng)利用智能手機(jī)提供了REK難以實現(xiàn)的豐富的人機(jī)界面和強(qiáng)大的服務(wù)功能。
文檔編號B60R16/02GK102572152SQ20111043686
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者劉為, 劉波, 黃樂 申請人:科世達(dá)(上海)管理有限公司