專利名稱：防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于中小型防爆牽引車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
目前一般牽引車驅(qū)動(dòng)橋采用橋箱分開(kāi)式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工技術(shù)要求高、制造難度大，且傳動(dòng)效率低、噪音大、溫度高，無(wú)法滿足石油、化工、制藥、顏料、油漆、煤炭、國(guó)防等可能產(chǎn)生爆炸性混合物的區(qū)域作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有牽引車驅(qū)動(dòng)橋的不足，適應(yīng)在含可燃?xì)怏w、液體、固體爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所作業(yè)，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)便緊湊，采用橋箱合體，自帶制動(dòng)裝置的牽引車驅(qū)動(dòng)橋。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋，包括螺旋傘齒軸、從動(dòng)齒輪、減速箱殼體、差速器總成、半軸、制動(dòng)鼓、右制動(dòng)器總成、右管子組件、左管子組件及左制動(dòng)器總成，其特征在于a.從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵裝入螺旋傘齒軸，螺旋傘齒軸與差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪嚙合，差速器總成裝在減速箱殼體中；b.半軸、制動(dòng)鼓、右制動(dòng)器總成裝入右管子組件，半軸、制動(dòng)鼓、左制動(dòng)器總成裝入左管子組件，右管子組件、左管子組件裝在減速箱殼體上。根據(jù)上述所述的防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵與螺旋傘齒軸嚙合，從而將電機(jī)輸出動(dòng)力由高速轉(zhuǎn)成低速輸入螺旋傘齒軸，差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪與螺旋傘齒軸嚙合，帶動(dòng)差速器總成旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力輸入差速器總成的半軸齒輪，半軸與差速器總成的半軸齒輪嚙合，從而將動(dòng)力輸入車輪；通過(guò)右制動(dòng)器總成、左制動(dòng)器總成可達(dá)到剎車制動(dòng)效果。本實(shí)用新型的有益效果是將電機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；通過(guò)制動(dòng)裝置達(dá)到剎車制動(dòng)效果； 通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。具有低噪音、防爆、造型新穎、體積小巧、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。它可在一般路面上和狹窄通道中短途牽引作業(yè)。廣泛應(yīng)用于石油、化工、紡織、軍用倉(cāng)庫(kù)、造漆、制藥等行業(yè)，適應(yīng)含可燃?xì)怏w、液體、固體爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋的的裝配剖視圖；圖中，1.螺旋傘齒軸，2.從動(dòng)齒輪，3.減速箱殼體，4.差速器總成，5.半軸，6.制動(dòng)鼓，7.右制動(dòng)器總成，8.右管子組件，9.左管子組件，10.左制動(dòng)器總成。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)用新型實(shí)施例是WH1746-HY防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋，使用在3噸電動(dòng)防爆牽引車上，包括螺旋傘齒軸(1)、從動(dòng)齒輪O)、減速箱殼體(3)、差速器總成、半軸(5)、制動(dòng)鼓(6)、右制動(dòng)器總成(7)、右管子組件(8)、左管子組件(9)及左制動(dòng)器總成(10)。其特征是從動(dòng)齒輪( 通過(guò)花鍵裝入螺旋傘齒軸(1)，螺旋傘齒軸(1)與差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪嚙合，差速器總成(4)裝在減速箱殼體(3)中，半軸(5)、制動(dòng)鼓(6)、右制動(dòng)器總成(7)裝入右管子組件(8)，半軸( 、制動(dòng)鼓(6)、左制動(dòng)器總成(10)裝入左管子組件(9)， 右管子組件(8)、左管子組件(9)裝在減速箱殼體C3)上。本實(shí)用新型工作原理從動(dòng)齒輪( 通過(guò)花鍵與螺旋傘齒軸(1)嚙合，從而將電機(jī)輸出動(dòng)力由高速轉(zhuǎn)成低速輸入螺旋傘齒軸(1)，差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪與螺旋傘齒軸(1)嚙合，帶動(dòng)差速器總成(4)旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力輸入差速器總成的半軸齒輪，半軸( 與差速器總成 (4)的半軸齒輪嚙合，從而將動(dòng)力輸入輪子，通過(guò)右制動(dòng)器總成(7)、左制動(dòng)器總成(10)達(dá)到剎車制動(dòng)效果。
權(quán)利要求1.一種防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋，包括螺旋傘齒軸(1)、從動(dòng)齒輪O)、減速箱殼體(3)、差速器總成(4)、半軸( 、制動(dòng)鼓(6)、右制動(dòng)器總成(7)、右管子組件(8)、左管子組件(9)及左制動(dòng)器總成(10)，其特征在于a.從動(dòng)齒輪( 通過(guò)花鍵裝入螺旋傘齒軸(1)，螺旋傘齒軸(1)與差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪嚙合，差速器總成(4)裝在減速箱殼體(3)中；b.半軸(5)、制動(dòng)鼓(6)、右制動(dòng)器總成(7)裝入右管子組件(8)，半軸(5)、制動(dòng)鼓(6)、 左制動(dòng)器總成(10)裝入左管子組件(9)，右管子組件(8)、左管子組件(9)裝在減速箱殼體 ⑶上。
2.一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于從動(dòng)齒輪( 通過(guò)花鍵與螺旋傘齒軸(1)嚙合，從而將電機(jī)輸出動(dòng)力由高速轉(zhuǎn)成低速輸入螺旋傘齒軸(1)，差速器總成(4)的圓錐被動(dòng)齒輪與螺旋傘齒軸(1)嚙合，帶動(dòng)差速器總成(4)旋轉(zhuǎn)，從而將動(dòng)力輸入差速器總成(4)的半軸齒輪，半軸( 與差速器總成(4)的半軸齒輪嚙合，從而將動(dòng)力輸入輪子，通過(guò)右制動(dòng)器總成(7)、左制動(dòng)器總成(10)達(dá)到剎車制動(dòng)效果。
專利摘要本實(shí)用新型屬于中小型防爆牽引車機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防爆牽引車驅(qū)動(dòng)橋。包括主減速器、差速器、半軸、制動(dòng)裝置、橋殼，其特征在于從動(dòng)齒輪通過(guò)花鍵裝入螺旋傘齒軸，螺旋傘齒軸與差速器總成的圓錐被動(dòng)齒輪嚙合，差速器總成裝在減速箱殼體中，半軸、制動(dòng)鼓、右制動(dòng)器總成裝入右管子組件，半軸、制動(dòng)鼓、左制動(dòng)器總成裝入左管子組件，右管子組件、左管子組件裝在減速箱殼體上。本實(shí)用新型低噪音、防爆、造型新穎、體積小巧、性能穩(wěn)定可靠、維護(hù)保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)。它可在一般路面上和狹窄通道中短途牽引作業(yè)。廣泛應(yīng)用于石油、化工、紡織、軍用倉(cāng)庫(kù)、造漆、制藥等行業(yè)，適應(yīng)含可燃?xì)怏w、液體、固體爆炸性危險(xiǎn)場(chǎng)所。
文檔編號(hào)B60T1/06GK201951241SQ20112000024
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者劉毓泉, 吳冬萌, 朱學(xué)軍, 江忠良, 謝愛(ài)珍 申請(qǐng)人:贛州五環(huán)機(jī)器有限責(zé)任公司