專利名稱：防爆蓄電池牽引車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及牽引車，具體為防爆蓄電池牽引車。
背景技術(shù)：
目前，在含有爆炸性氣體環(huán)境中運輸物品需要一種與無動力拖掛車配套作業(yè)的防爆蓄電池牽引車，現(xiàn)有的防爆蓄電池牽引車由蓄電池為能源與電機為驅(qū)動構(gòu)成基本運行回路，其運行原理是每個回路由各個指令開關(guān)控制行走接觸器吸合，通過切換串聯(lián)回路中的電阻值，達到調(diào)整加到電機兩端電源電壓變化，使車輛運行速度變化，另外，整機為直流系統(tǒng)，行走電機的勵磁方式為串勵，制動形式為油剎，電氣系統(tǒng)采用隔爆技術(shù)處理，蓄電池為防爆特殊型，現(xiàn)有的防爆蓄電池牽引車系統(tǒng)線路復(fù)雜，可控點多，整機運行電流大，溫升高， 特別是大型運載車輛拖掛車剎車連接困難，剎車同步性極差。

實用新型內(nèi)容本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供防爆蓄電池牽引車，以解決上述背景技術(shù)中的缺點。本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)防爆蓄電池牽引車，包括傳動系統(tǒng)、氣液制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和車架總成。所述傳動系統(tǒng)包括減速箱總成、差速器總成、驅(qū)動橋及行走電機。減速器總成的主動齒輪直接與行走電機連接，防爆牽引車的行走速度隨著行走電機的轉(zhuǎn)速增大而增大，行駛方向的改變是以改變行走電機的旋轉(zhuǎn)方向而實現(xiàn)的。所述減速箱總成位于驅(qū)動橋與行走電機之間，該機構(gòu)兩對圓柱斜齒輪降低了自行走電機輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩傳給差速器總成，差速器總成通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯(lián)接。所述氣液制動系統(tǒng)包括電機、空氣壓縮機、油水分高器、單向閥、貯氣筒、安全閥、 氣壓表、空氣加力器、壓力繼電器、氣壓調(diào)節(jié)閥、復(fù)合制動閥、液壓制動總泵。在主車上，工作氣壓經(jīng)兩路管路流入拖車，一路給拖車貯氣筒充氣，另一路由復(fù)合制動閥供給拖車制動。當(dāng)復(fù)合制動閥工作時，工作氣壓分兩路進行工作。一路氣壓經(jīng)管路流入空氣加力器后，推動液壓制動總泵，液壓油經(jīng)液壓制動總泵流入分泵后推動制動蹄片，使主車制動； 另一路氣壓經(jīng)管路、拖車分離開關(guān)、快換接頭進入拖車的緊急續(xù)動閥。當(dāng)緊急續(xù)動閥的氣壓升至0. 4 0. 5MP時，緊急續(xù)動閥開始工作，此時拖車貯氣筒的工作氣壓經(jīng)管路進入拖車的起動分泵來進行拖車制動。在氣液制動系統(tǒng)的管路中，工作氣壓調(diào)整為0. 75MP，貯氣筒上的安全閥調(diào)整為0. 8MP。當(dāng)氣壓表的壓力為0. 75MP時，壓力繼電器斷開，空氣壓縮機停止工作。本實用新型提供的防爆蓄電池牽引車采用防爆蓄電池為能源，防爆直流電動機為驅(qū)動，微電腦斬波調(diào)速，整體車架，前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動，電氣防爆保護采用隔爆型處理方式，機械變速驅(qū)動，采用氣推油制動主車，且提供氣剎源供后掛拖車實施同步制動。有益效果本實用新型整機為直流系統(tǒng)，由行走微電腦斬波控制器精確控制車輛的運行速度，接觸器不帶負荷切換，觸點無火花，且具有能量回收功能、減速功能和溫度保護功能，既提高了防爆車輛的溫升控制能力、又有效地保證了整機的正常運行，取消了電路中串聯(lián)的電阻器，避免了采用高溫升元件，且節(jié)能顯著。目前國內(nèi)工程汽車均采用氣剎，主要源于控制，本實用新型采用氣推油制動系統(tǒng)，很好地繼承了氣剎便于控制的優(yōu)點。

圖1為本實用新型提供的防爆蓄電池牽引車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為氣液制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的俯視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。防爆蓄電池牽引車，包括傳動系統(tǒng)1、氣液制動系統(tǒng)2、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3、電氣系統(tǒng)4和車架總成5。防爆牽引車的傳動系統(tǒng)1包括減速箱總成1-1、差速器總成1-2、驅(qū)動橋1-3及行走電機1-4、。減速器總成1-2主動齒輪直接與行走電機1-4連接，防爆牽引車的行走速度隨著行走電機1-4轉(zhuǎn)速增大而增大，行駛方向的改變是以改變行走電機1-4旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。減速箱總成1-1位于驅(qū)動橋1-3與行走電機1-4之間，該機構(gòu)兩對圓柱斜齒輪降低了來自行走電機1-4輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩傳給差速器總成1-2。差速器總成1-2通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯(lián)接。差速器總成1-2的殼體做成左右剖分式的，具有兩個半軸齒輪和四個行星齒輪。氣液制動系統(tǒng)2包括電機2-1、空氣壓縮機2-2，、油水分高器2_3、單向閥2_4、貯氣筒2-5、安全閥2-6、氣壓表2-7、空氣加力器2-8、壓力繼電器2_9、氣壓調(diào)節(jié)閥2_10、復(fù)合制動閥2-11、液壓制動總泵2-12。在主車上，工作氣壓經(jīng)兩路管路流入拖車，一路給拖車貯氣筒2-5充氣，另一路由復(fù)合制動閥2-11供給拖車制動。當(dāng)復(fù)合制動閥2-11工作時，工作氣壓分兩路進行工作。一路氣壓經(jīng)管路流入空氣加力器2-8后，推動液壓制動總泵2-11，液壓工作油經(jīng)液壓制動總泵2-11流入分泵后推動制動蹄片，使主車制動；另一路氣壓經(jīng)管路、拖車分離開關(guān)、快換接頭進入拖車的緊急續(xù)動閥。當(dāng)緊急續(xù)動閥的氣壓升至0. 4-0. 5MP時，緊急續(xù)動發(fā)開始工作，此時拖車貯存筒2-5的工作氣壓經(jīng)管路進入拖車的氣動分泵來進行拖車制動。在氣液制動系統(tǒng)的控制管路中，工作氣壓調(diào)整為0. 75MP，貯氣筒2-5上的安全閥2-6調(diào)整為0. 8MP，當(dāng)氣壓表的壓力為 0. 75MP時，壓力繼電器斷開，空氣壓縮機2-2停止工作。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征及本實用新型的優(yōu)點，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.防爆蓄電池牽引車，包括傳動系統(tǒng)、氣液制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和車架總成， 其特征在于，防爆牽引車的傳動系統(tǒng)包括減速箱總成、差速器總成、驅(qū)動橋及行走電機，減速器總成的主動齒輪直接與行走電機連接，減速箱總成位于驅(qū)動橋與行走電機之間，該機構(gòu)兩對圓柱斜齒輪降低了來自行走電機輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩信號傳給差速器總成，差速器總成通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯(lián)接，差速器總成的殼體做成左右剖分式的，具有兩個半軸齒輪和四個行星齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆蓄電池牽引車，其特征在于，所述氣液制動系統(tǒng)包括電機、空氣壓縮機、油水分高器、單向閥、貯氣筒、安全閥、氣壓表、空氣加力器、壓力繼電器、氣壓調(diào)節(jié)閥、復(fù)合制動閥、液壓制動總泵；在主車上，工作氣壓經(jīng)兩路管路流入拖車，一路給拖車貯氣筒充氣，另一路由復(fù)合制動閥供給拖車制動，當(dāng)復(fù)合制動閥工作時，工作氣壓分兩路進行工作，一路氣壓經(jīng)管路流入空氣加力器后，推動液壓制動總泵，液壓工作油經(jīng)液壓制動總泵流入分泵后推動制動蹄片，使主車制動；另一路氣壓經(jīng)管路、拖車分離開關(guān)、快換接頭進入拖車的緊急續(xù)動閥。
專利摘要防爆蓄電池牽引車，包括傳動系統(tǒng)、氣液制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和車架總成，防爆牽引車的傳動系統(tǒng)包括減速箱總成、差速器總成、驅(qū)動橋及行走電機，減速器總成的主動齒輪直接與行走電機連接，防爆牽引車的行走速度隨著行走電機轉(zhuǎn)速增大而增大，行駛方向的改變是以改變行走電機旋轉(zhuǎn)方向而實現(xiàn)的；減速箱總成位于驅(qū)動橋與行走電機之間，改機構(gòu)兩對圓柱斜齒輪降低了來自行走電機輸出軸的轉(zhuǎn)速，并增大了輸出軸傳來的扭矩，然后將此扭矩信號傳給差速器總成，差速器總成通過兩端軸承座裝在前半殼上，前端與橋殼聯(lián)接，差速器總成的殼體做成左右剖分式的，具有兩個半軸齒輪和四個行星齒輪。本實用新型節(jié)能顯著。
文檔編號B60T11/16GK202294337SQ20112010731
公開日2012年7月4日 申請日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月13日
發(fā)明者張真 申請人:衡陽市天力電瓶車有限公司