專利名稱：托架前塔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前橋動(dòng)力總成用的托架前塔。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車行駛在不平路面或者高速過彎時(shí)所引起的震動(dòng)和作用力容易引起汽車的震動(dòng)，震動(dòng)的車身容易影響車的隔音效果，從而影響車內(nèi)的噪音水平，影響開車人和乘客的心情，故需要對汽車的前橋做出改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安裝在汽車前橋動(dòng)力總成上的托架前塔，用于對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐，并能夠有效的削減發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對車身的影響，總而減少汽車的震動(dòng)，有利于降低車內(nèi)的噪音水平，提高汽車的舒適性。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及連接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段為一個(gè)變徑變形狀的連接段，在水平塔段上設(shè)置有一個(gè)圓弧槽口，所述的托架前塔安裝在汽車的前橋動(dòng)力總成上，用于支撐發(fā)動(dòng)力，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對車身的影響，減少車身的震動(dòng)，降低了車內(nèi)的噪音水平，提高了汽車的整體的舒適性。所述的垂直塔段為圓柱形鋼管，鋼管的直徑為50mm。所述的水平塔段由鋼管模壓成型，所述的水平塔段的上內(nèi)壁和上內(nèi)壁之間的間隙為8 10mm，將間隙設(shè)置在8 IOmm之間，便于進(jìn)行一次性定位并進(jìn)行鉆孔加工，保證了水平塔段的上壁和下壁的孔的同軸度，同時(shí)也省去了多次裝夾的麻煩以及定位誤差。所述的水平塔段的中心與垂直塔段之間存在一個(gè)偏移，兩者之間的夾角為34°。 水平塔段和垂直塔段之間的偏移是通過弧形塔段空間彎曲實(shí)現(xiàn)的，一方面為了實(shí)現(xiàn)更好的支撐強(qiáng)度，另一方面設(shè)置的空間彎曲為了給一些汽車部件讓位，提高了汽車部件設(shè)置的緊湊性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安裝在汽車前橋動(dòng)力總成上的托架前塔，托架前塔用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對車身的影響，改善了車內(nèi)的噪音水平，提高了汽車的舒適性。

圖1為托架前塔的主視圖，圖2為托架前塔的左視圖，圖3為托架前塔的俯視圖，圖中1為垂直塔段，2為弧形塔段，水平塔段，4為圓弧槽口。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1至圖3所示的托架前塔，所述的托架前塔由垂直塔段1，水平塔段3以及連接垂直塔段1和水平塔段3的弧形塔段2，所述的弧形塔段2為一個(gè)變徑變形狀的連接段， 采用變徑變形狀的設(shè)計(jì)一方面是為了滿足其支撐強(qiáng)度的需要，另一方面是為其他零件進(jìn)行讓位，保證了汽車前橋的設(shè)置的緊湊性，在水平塔段3上設(shè)置有一個(gè)圓弧槽口 4，圓弧槽口 4 用于焊接一個(gè)連接部件，此處水平塔段3必須水平設(shè)置，因?yàn)閮A斜設(shè)置后，圓弧槽口與待焊接的連接部件的接觸面積就小，其焊接難度較大，焊接強(qiáng)度也難以得到保證。本實(shí)施例中的垂直塔段為圓柱形鋼管，鋼管的直徑為50mm，采用此直徑的鋼管保證了托架前塔的支撐能力，滿足其使用環(huán)境的需要。所述的水平塔段3由鋼管模壓成型，所述的水平塔段的上內(nèi)壁和上內(nèi)壁之間的間隙為8 10mm，將間隙設(shè)置在8 IOmm之間，便于進(jìn)行一次性定位并進(jìn)行鉆孔加工，保證了水平塔段的上壁和下壁的孔的同軸度，同時(shí)也省去了多次裝夾的麻煩以及定位誤差。所述的水平塔段的中心與垂直塔段之間存在一個(gè)偏移，兩者之間的夾角為34°。 水平塔段和垂直塔段之間的偏移是通過弧形塔段空間彎曲實(shí)現(xiàn)的，一方面為了實(shí)現(xiàn)更好的支撐強(qiáng)度，另一方面設(shè)置的空間彎曲為了給一些汽車部件讓位，提高了汽車部件設(shè)置的緊湊性。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，由于托架前塔是成對使用的，故采用了一對前塔的一體成型，在滿足產(chǎn)品的性能要求的同時(shí)，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了原材料的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本，所述的變徑變形狀的弧形塔段采用整體型腔模壓冷鍛成型，減少了大面積的劃傷以及該產(chǎn)品的尺寸。所述的托架前塔安裝在汽車的前橋動(dòng)力總成上，用于支撐發(fā)動(dòng)力，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對車身的影響，減少車身的震動(dòng)，降低了車內(nèi)的噪音水平，提高了汽車的整體的舒適性。
權(quán)利要求1.托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及連接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段為一個(gè)變徑變形狀的連接段，在水平塔段上設(shè)置有一個(gè)圓弧槽口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的垂直塔段為圓柱形鋼管，鋼管的直徑為50mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的水平塔段由鋼管模壓成型，所述的水平塔段的上內(nèi)壁和上內(nèi)壁之間的間隙為8 10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的水平塔段的中心與垂直塔段之間存在一個(gè)偏移，兩者之間的夾角為34°。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前橋動(dòng)力總成用的托架前塔。托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及連接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段為一個(gè)變徑變形狀的連接段，在水平塔段上設(shè)置有一個(gè)圓弧槽口。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種安裝在汽車前橋動(dòng)力總成上的托架前塔，托架前塔用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)，能有效的減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)對車身的影響，改善了車內(nèi)的噪音水平，提高了汽車的舒適性。
文檔編號B60K5/12GK201941568SQ201120018058
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者許后繼 申請人:常州市寶頓電子機(jī)械有限公司