專(zhuān)利名稱(chēng)：帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)部件領(lǐng)域，尤其涉及一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
為了在碰撞中保護(hù)被撞行人的小腿，在車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮改變前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)，用來(lái)增強(qiáng)保險(xiǎn)杠整體結(jié)構(gòu)的吸能性尤其是行人小腿部位的吸能性，達(dá)到最終降低小腿碰撞的傷害值的目的，在中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為ZL200620012813. 8，名稱(chēng)為“一種汽車(chē)前保險(xiǎn)杠組件”的專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種增加汽車(chē)前保險(xiǎn)杠抗撞擊能力的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，它是通過(guò)在前保險(xiǎn)桿的后側(cè)設(shè)置前保險(xiǎn)杠防撞桿，來(lái)增加抗撞擊能力，但是對(duì)于某些車(chē)型由于受到散熱器格柵布置、外造型等限制，該專(zhuān)利中的雙層結(jié)構(gòu)的前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)不但無(wú)法安裝、只能單獨(dú)安裝保險(xiǎn)杠且保險(xiǎn)杠主體的作用面積也只能設(shè)計(jì)得較小，而且由于在車(chē)上的整體位置偏上，對(duì)于小腿部位的吸能性不理想，這些均會(huì)造成小腿部碰撞吸能性不足，小腿碰撞傷害值超標(biāo)的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種帶下移式性吸能板的前保險(xiǎn)杠，解決了現(xiàn)有的前保險(xiǎn)杠在車(chē)體中的整體位置偏上及前保險(xiǎn)杠安裝空間不足的車(chē)型通過(guò)減少前保險(xiǎn)杠碰撞作用面積的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠的安裝等原因所導(dǎo)致的小腿碰撞吸能性不足、小腿碰撞傷害值超標(biāo)的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體，在所述保險(xiǎn)杠主體上設(shè)有吸能板，所述吸能板位于所述保險(xiǎn)杠主體的前側(cè)面的中下部，所述吸能板的下端超出所述保險(xiǎn)杠主體的下端。通過(guò)在保險(xiǎn)杠主體的前部設(shè)置吸能板，且使吸能板位于保險(xiǎn)杠主體的中下部，這樣在發(fā)生碰撞時(shí)吸能板能夠有效地吸收碰撞能量，且此位置位于行人小腿部位，故能有效地保護(hù)被撞人員的小腿受到傷害，同時(shí)由于吸能板主要是占用下部空間，故不會(huì)影響上部的散熱器格柵等部件的安裝，也即在安裝空間不足的情況下既能保證其它部件的安裝，又能使保險(xiǎn)杠整體的吸能效果好。作為優(yōu)選，所述保險(xiǎn)杠主體上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架一端連接在所述保險(xiǎn)杠主體上，所述安裝支架的另一端連接在所述吸能板的下端上。安裝支架一方面起到連接吸能板的作用，另一方面由于吸能板后部有了安裝支架的支撐，從而增了吸能板結(jié)構(gòu)的吸能性。作為優(yōu)選，所述吸能板從上向下依次設(shè)有連接部、變形部和碰撞部，所述連接部連接在所述保險(xiǎn)杠主體的前側(cè)面上，所述碰撞部的下端連接在所述安裝支架上，所述碰撞部位于所述連接部的前方。通過(guò)將吸能板設(shè)計(jì)為變形部與碰撞部不在同一平面上，既能省材， 又能使吸能效果好，還能使車(chē)輛的自重不會(huì)因?yàn)樵黾恿宋馨宥a(chǎn)生太大的變化。作為優(yōu)選，所述變形部上設(shè)有誘潰結(jié)構(gòu)。當(dāng)發(fā)生碰撞使，使吸能板與變形部產(chǎn)生壓潰變形進(jìn)行吸收能量，使得被撞人員小腿部位受到的撞擊力減小，且小腿受到的擠壓變形小，這樣有力于被撞人員的安全，且變形效果可以事先預(yù)設(shè)計(jì)。作為優(yōu)選，所述誘潰結(jié)構(gòu)為貫穿所述變形部的上下表面的通孔。通過(guò)在變形部上設(shè)計(jì)通孔，使得變形部的強(qiáng)度較弱，故碰撞時(shí)首先在此處產(chǎn)生變形吸能，啟到誘變形的功效，通孔可以設(shè)計(jì)一排或多排，每一排最好有多個(gè)。作為優(yōu)選，所述吸能板為鋼板?？棺矒裟芰?。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在保險(xiǎn)桿主體上連接吸能板且使吸能板位于保險(xiǎn)杠整體的中下部即使吸能板的位置下移，從而能夠在不影響外造型及總布置的前提下，可將吸能板的碰撞作用面積設(shè)計(jì)得較大，達(dá)到有效降低小腿碰撞傷害值的目的。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視示意圖；圖2為圖1的A向示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二的截面示意圖。具體施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例一，參見(jiàn)圖1，一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體1，在保險(xiǎn)杠主體1上設(shè)有吸能板2，吸能板2依次設(shè)有連接部21、變形部22和碰撞部23，碰撞部23 位于保險(xiǎn)杠主體1的前側(cè)面的中下部，碰撞部23的下端位于保險(xiǎn)杠主體1的下端的下側(cè)， 連接部21焊接在保險(xiǎn)杠主體1上，變形部22上設(shè)有誘潰結(jié)構(gòu)M。參見(jiàn)圖2，保險(xiǎn)桿主體1左右對(duì)稱(chēng)，在保險(xiǎn)杠主體1的下側(cè)面11上設(shè)有三個(gè)安裝支架3，安裝支架3的上端焊接在保險(xiǎn)杠主體1的下表面11上，安裝支架3的下端焊接在碰撞部23的后側(cè)面的下部上，誘潰結(jié)構(gòu)M為貫通變形部22的上下表面的一排通孔，通孔共有十一個(gè)，碰撞部23的前側(cè)表面25與保險(xiǎn)杠主體1的前側(cè)表面12相平行。使用時(shí)，將保險(xiǎn)杠主體1安裝在汽車(chē)的前部，使吸能板2位于汽車(chē)的前方，當(dāng)汽車(chē)的前部碰撞到行人時(shí)，吸能板2的碰撞部23首先受到撞擊，在誘潰結(jié)構(gòu)M的誘導(dǎo)下，變形部22處發(fā)生變形吸能，使得作用在被撞人員的小腿上的能量進(jìn)一步減小，有效地降低了小腿的傷害值。實(shí)施例二，參見(jiàn)圖3，一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體1，在保險(xiǎn)杠主體1上設(shè)有吸能板2，吸能板2的橫截面為波浪形，吸能板2的上端通過(guò)上固定螺釘13 固定在保險(xiǎn)杠主體1的前側(cè)壁14上，吸能板2的下端連接在安裝支架3上，安裝支架3的上端通過(guò)下固定螺釘15固定在保險(xiǎn)杠主體1的下側(cè)壁17上，安裝支架3的下端通過(guò)鉚釘 16鉚接在吸能板2的下端上，安裝支架3位于吸能板的后側(cè)，吸能板2位于保險(xiǎn)杠主體1的前側(cè)面的中下部，吸能板2的下端超出保險(xiǎn)杠主體1的下端。
權(quán)利要求1.一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體，其特征在于，在所述保險(xiǎn)杠主體上設(shè)有吸能板，所述吸能板位于所述保險(xiǎn)杠主體的前側(cè)面的中下部，所述吸能板的下端超出所述保險(xiǎn)杠主體的下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠主體上設(shè)有安裝支架，所述安裝支架一端連接在所述保險(xiǎn)杠主體上，所述安裝支架的另一端連接在所述吸能板的下端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述吸能板從上向下依次設(shè)有連接部、變形部和碰撞部，所述連接部連接在所述保險(xiǎn)杠主體的前側(cè)面上，所述碰撞部的下端連接在所述安裝支架上，所述碰撞部位于所述連接部的前方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述變形部上設(shè)有誘潰結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述誘潰結(jié)構(gòu)為貫穿所述變形部上下表面的通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，其特征在于， 所述吸能板為鋼板。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠。一種帶下移式吸能板的前保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體，在所述保險(xiǎn)杠主體上設(shè)有吸能板，所述吸能板位于所述保險(xiǎn)杠主體的前側(cè)面的中下部，所述吸能板的下端超出所述保險(xiǎn)杠主體的下端。本實(shí)用新型提供了一種帶下移式性吸能板的前保險(xiǎn)杠，解決了現(xiàn)有的前保險(xiǎn)杠在車(chē)體中的整體位置偏上及前保險(xiǎn)杠安裝空間不足的車(chē)型通過(guò)減少前保險(xiǎn)杠碰撞作用面積的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠的安裝等原因所導(dǎo)致的小腿碰撞吸能性不足、小腿碰撞傷害值超標(biāo)的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60R21/34GK202006774SQ20112001814
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者劉衛(wèi)國(guó), 呂曉江, 吳成明, 李書(shū)福, 楊健, 王純, 趙福全, 陳鵬飛, 顏海棋 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司