專利名稱：一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液化天然氣車輛的安裝結(jié)構(gòu)，特別是一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
天然氣作為能源，由于它對大氣的污染少而被稱為潔凈燃料，更是車輛的優(yōu)質(zhì)代用燃料。以往的天然氣都是以壓縮天然氣(CNG)的形態(tài)應(yīng)用于車輛中的，其存在一個較突出的問題，即燃料能量儲存密度小，車輛續(xù)駛里程短。隨著技術(shù)的進步，液化天然氣(LNG)車輛也正在走向市場，其與CNG相比，儲存能量密度更大，車輛的續(xù)駛里程更長，使用更加安全， 制作成本更低，因此液化天然氣車輛可以很好地解決CNG車輛所存在的問題。另外，液化天然氣車輛與普通的燃油車輛相比，除了污染更小、更環(huán)保外，其在使用成本上還具有極大的優(yōu)勢。目前每升柴油的市場價為7. 00元左右，每立方米天然氣的價格為5. 6元左右，價格差為1. 4元左右。以大客車百公里油耗30升計算，百公里節(jié)約燃料費用42元。以公交、長途大客平均年行駛15萬公路計算，每臺車每年節(jié)約燃料費用6. 3萬元，行駛里程越多節(jié)約效果越顯著。但目前的液化天然氣車輛與一般的燃油車輛相比，需要更多的安全防護措施以保證安裝于車內(nèi)的液化天然氣儲氣瓶的安全。車輛在馬路上行駛時經(jīng)常會遇到各種不同的情況，當出現(xiàn)交通事故時車輛內(nèi)部的天然氣儲氣瓶極有可能發(fā)生嚴重的危害。為了避免這一情況的發(fā)生，車身內(nèi)的儲氣瓶必須加裝各種防護措施。但現(xiàn)有的液化天然氣車輛在儲氣瓶的防護方面重視不足，缺少對儲氣瓶的全面防護措施，導(dǎo)致車輛在使用時存在嚴重的安全急 ^^ ο
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問題，本實用新型提供一種防護全面、防護效果良好的液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，應(yīng)用此系統(tǒng)后可以大大降低液化天然氣車輛的危險隱患，確保車輛的安全使用。本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是—種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，包括固定安裝在車身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲氣瓶，所述儲氣瓶以平行車輛行進方向的方式設(shè)置，儲氣瓶的尾部朝向車頭一側(cè)，儲氣瓶的底部、尾部以及接近車身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護結(jié)構(gòu)、前防護結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)，側(cè)防護結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組豎直防護桿，豎直防護桿固定安裝于儲氣瓶和側(cè)部的車身骨架之間位置處。作為優(yōu)選的實施方式，所述豎直防護桿的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲氣瓶兩端位置處。作為優(yōu)選的實施方式，所述下防護結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲氣瓶下方設(shè)置的橫向防護桿以及與橫向防護桿垂直相交固接的若干組直向防護桿。[0010]作為優(yōu)選的實施方式，所述橫向防護桿的數(shù)量與豎直防護桿的數(shù)量相等，豎直防護桿的下端與橫向防護桿的一端連接。作為優(yōu)選的實施方式，所述豎直防護桿的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片，橫向防護桿與豎直防護桿連接的一端設(shè)有與連接片相配合的傾斜側(cè)面，連接片通過螺絲與傾斜側(cè)面固定連接。作為優(yōu)選的實施方式，所述前防護結(jié)構(gòu)包括固定于儲氣瓶尾部的連接塊以及固定于所述連接塊與車身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條。本實用新型的有益效果是本實用新型在儲氣瓶的底部、尾部以及一側(cè)設(shè)置有下防護結(jié)構(gòu)、前防護結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)，其中，下防護結(jié)構(gòu)能夠?qū)馄科鸬搅己玫闹魏凸潭ㄗ饔?，另外，由于儲氣瓶是與平行于車輛行進方向的方式設(shè)置的，因此前防護結(jié)構(gòu)可以對儲氣瓶在減速過程中施加反向的緩沖作用力，確保儲氣瓶在剎車時保持穩(wěn)定，而側(cè)防護結(jié)構(gòu)則設(shè)置于儲氣瓶和側(cè)部的車身骨架之間，當車輛出現(xiàn)意外時，能夠很好地阻擋來自側(cè)面的沖擊力，從而避免出現(xiàn)嚴重的安全事故，特別是由于側(cè)防護結(jié)構(gòu)主要是由復(fù)數(shù)組豎直防護桿組成的，其分割區(qū)域小，防護桿短、強度高，因此這種結(jié)構(gòu)可以提供非常好的防護能力，本實用新型基于上述的下防護結(jié)構(gòu)、前防護結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)可以對儲氣瓶起到全面的保護防護效果，即使車輛出現(xiàn)各種行車意外也能夠保證儲氣瓶處于盡可能安全的狀態(tài)，大大減少因儲氣瓶而出現(xiàn)的意外，確保液化天然氣車輛使用安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為供氣管路的線路連接示意圖；圖3為
圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1中實施例的仰視角度的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
液化天然氣車輛供氣管路的連接示意圖如圖2所示，包括儲氣瓶1、加氣面板12、 三通閥13、汽化器14、發(fā)動機15等等，實際產(chǎn)品中還包括若干穩(wěn)壓閥、低壓過濾器等結(jié)構(gòu)， 其中儲氣瓶1的出液口通過三通閥13連接到汽化器14上，儲氣瓶1流出的天然氣液經(jīng)汽化器14后供發(fā)動機15工作使用，三通閥13的另一個接口與備用氣瓶連接，用于儲氣瓶1 內(nèi)天然氣液用完后緊急備用，加氣面板12上一般設(shè)置有加液口、壓力表、回氣口等，分別通過加液管、壓力表管、回氣管等與儲氣瓶1上的氣瓶總成連接，氣瓶總成上通常還設(shè)置有安全閥放氣管等，以滿足功能使用上的要求。為了保證儲氣瓶1自身的安全以及上述連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，液化天然氣車輛中需要進行儲氣瓶防護工作。參照
圖1、圖3和圖4，本實用新型的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，包括固定安裝在車身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲氣瓶1，所述儲氣瓶1以平行車輛行進方向的方式設(shè)置，儲氣瓶1的尾部朝向車頭一側(cè)，儲氣瓶的底部、尾部以及接近車身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護結(jié)構(gòu)2、前防護結(jié)構(gòu)3以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)4，側(cè)防護結(jié)構(gòu)4包括復(fù)數(shù)組豎直防護桿5，豎直防護桿5固定安裝于儲氣瓶1和側(cè)部的車身骨架之間位置處。[0021]其中，下防護結(jié)構(gòu)2能夠?qū)馄?起到良好的支撐和固定作用。此下防護結(jié)構(gòu) 2優(yōu)選為包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲氣瓶下方設(shè)置的橫向防護桿6以及與橫向防護桿6垂直相交固接的若干組直向防護桿7，橫向防護桿6和直向防護桿7的數(shù)量都可以根據(jù)需要設(shè)置，以滿足強度的需求。另外，由于儲氣瓶1是與平行于車輛行進方向的方式設(shè)置的，因此前防護結(jié)構(gòu)3可以對儲氣瓶在減速過程中施加反向的緩沖作用力，確保儲氣瓶1在剎車時保持穩(wěn)定，特別是當出現(xiàn)事故需要進行緊急剎車時，此前防護結(jié)構(gòu)3能夠防止儲氣瓶1因慣性而出現(xiàn)向前移位的現(xiàn)象。此前防護結(jié)構(gòu)3可以為各種不同的結(jié)構(gòu)，但作為一種簡單而有效的結(jié)構(gòu)，前防護結(jié)構(gòu)3優(yōu)選包括固定于儲氣瓶1尾部的連接塊10以及固定于所述連接塊10與車身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條11，該連接塊10—般與儲氣瓶1尾部的弧度相匹配，如
圖1中所示。而側(cè)防護結(jié)構(gòu)4則設(shè)置于儲氣瓶和側(cè)部的車身骨架之間，當車輛出現(xiàn)意外時，能夠很好地阻擋來自側(cè)面的沖擊力，從而避免出現(xiàn)嚴重的安全事故，特別是由于側(cè)防護結(jié)構(gòu) 4主要是由復(fù)數(shù)組豎直防護桿組成的，其分割區(qū)域小，防護桿短、強度高，因此這種結(jié)構(gòu)可以提供非常好的防護能力。實際應(yīng)用時，豎直防護桿5的數(shù)量可以根據(jù)需要進行設(shè)置，但作用優(yōu)選的實施方式，豎直防護桿5的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲氣瓶1兩端位置處，一般來說，這兩組豎直防護桿5便可以基本滿足防護系統(tǒng)對強度的要求。當然，為了進一步加強防護的強度，豎直防護桿5的數(shù)量還可以進一步增加。而當下防護結(jié)構(gòu)2采用橫向防護桿6和直向防護桿7的組合時，作為優(yōu)選的實施方式，橫向防護桿6的數(shù)量與豎直防護桿5的數(shù)量相等，豎直防護桿5的下端與橫向防護桿6的一端連接，這種連接方式安裝更加方便可靠。另外，為了使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、承載能力更加穩(wěn)固，進一步優(yōu)選的是豎直防護桿5的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片8，橫向防護桿6與豎直防護桿5連接的一端設(shè)有與連接片8相配合的傾斜側(cè)面 9，連接片8通過螺絲與傾斜側(cè)面9固定連接。除了上述的優(yōu)選結(jié)構(gòu)外，本實用新型還可以進行其他形式的等同變換，只要其以基本相同的手段達到本實用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，包括固定安裝在車身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲氣瓶 (1)，其特征在于所述儲氣瓶(1)以平行車輛行進方向的方式設(shè)置，儲氣瓶(1)的尾部朝向車頭一側(cè)，儲氣瓶的底部、尾部以及接近車身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護結(jié)構(gòu)(2)、前防護結(jié)構(gòu)(3)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)(4)，側(cè)防護結(jié)構(gòu)(4)包括復(fù)數(shù)組豎直防護桿(5)，豎直防護桿 (5)固定安裝于儲氣瓶(1)和側(cè)部的車身骨架之間位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，其特征在于所述豎直防護桿(5)的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲氣瓶(1)兩端位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，其特征在于所述下防護結(jié)構(gòu)(2)包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲氣瓶下方設(shè)置的橫向防護桿(6)以及與橫向防護桿(6)垂直相交固接的若干組直向防護桿(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，其特征在于所述橫向防護桿(6)的數(shù)量與豎直防護桿(5)的數(shù)量相等，豎直防護桿(5)的下端與橫向防護桿(6) 的一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，其特征在于所述豎直防護桿(5)的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片(8)，橫向防護桿(6)與豎直防護桿(5)連接的一端設(shè)有與連接片(8)相配合的傾斜側(cè)面(9)，連接片(8)通過螺絲與傾斜側(cè)面(9)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，其特征在于所述前防護結(jié)構(gòu)(3)包括固定于儲氣瓶尾部的連接塊(10)以及固定于所述連接塊(10)與車身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種液化天然氣車輛儲氣瓶防護系統(tǒng)，包括固定安裝在車身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲氣瓶，所述儲氣瓶以平行車輛行進方向的方式設(shè)置，儲氣瓶的尾部朝向車頭一側(cè)，儲氣瓶的底部、尾部以及接近車身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護結(jié)構(gòu)、前防護結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)，側(cè)防護結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組豎直防護桿，豎直防護桿固定安裝于儲氣瓶和側(cè)部的車身骨架之間位置處。本實用新型基于上述的下防護結(jié)構(gòu)、前防護結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護結(jié)構(gòu)可以對儲氣瓶起到全面的保護防護效果，即使車輛出現(xiàn)各種行車意外也能夠保證儲氣瓶處于盡可能安全的狀態(tài)，大大減少因儲氣瓶而出現(xiàn)的意外，確保液化天然氣車輛使用安全可靠。
文檔編號B60K15/07GK201961141SQ20112001834
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者羅治輝 申請人:珠海市廣通汽車有限公司